車用座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種可以將安裝于座椅靠背框架的傾斜機(jī)構(gòu)及座椅襯墊框架的樹(shù)脂制成形部容易地安裝，并實(shí)現(xiàn)操作性的提高的車用座椅。設(shè)置于座椅靠背框架(1)下端側(cè)的傾斜機(jī)構(gòu)(10)與座椅襯墊框架(2)后端側(cè)通過(guò)連結(jié)部件(9)連結(jié)，金屬部件(I2)被一體形成于座椅襯墊框架(2)的后端側(cè)，連結(jié)部件(9)的上方部安裝于傾斜機(jī)構(gòu)(10)的同時(shí)，連結(jié)部件(9)的下方部焊接接合于座椅靠背框架(2)后端側(cè)設(shè)置的金屬部件(I2)。
【專利說(shuō)明】車用座椅

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用座椅，特別是涉及一種具備用于在可旋轉(zhuǎn)座椅靠背框架的狀態(tài)下支持的傾斜機(jī)構(gòu)、以及被連結(jié)于所述傾斜機(jī)構(gòu)，具有由樹(shù)脂材料構(gòu)成的樹(shù)脂成形部的座椅襯墊框架的車用座椅。

【背景技術(shù)】
[0002]在車用座椅中，為了輕量化，存在用塑料等的樹(shù)脂材料成形座椅靠背框架及座椅襯墊框架的一部分或全部的情況。
[0003]作為這種車用座椅的一例,具備將包含座椅靠背框架的座椅靠背相對(duì)座椅襯墊在可相對(duì)旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下支持的傾斜機(jī)構(gòu)，與所述傾斜機(jī)構(gòu)連結(jié)，例如座椅襯墊框架由樹(shù)脂材料成形的例子被公知。
[0004]作為這種構(gòu)成例，例如，座椅襯墊框架整體作為一體部件由具有熱可塑性基質(zhì)及增強(qiáng)用纖維的復(fù)合材料成形等被提出。
[0005]如此，謀求輕量化的座椅襯墊框架中，安裝周圍部件，一般地，通過(guò)螺栓等緊固部件進(jìn)行緊固固定為一般情況(參照專利文獻(xiàn)I)。
[0006]專利文獻(xiàn)I記載的車用座椅，具備公開(kāi)了為了輕量化用強(qiáng)化樹(shù)脂形成也可以之宗旨的襯墊框架。
[0007]在構(gòu)成所述車用座椅的框架側(cè)部，形成有螺栓孔，在所述螺栓孔，通過(guò)螺栓連接傾斜機(jī)構(gòu)裝置的鉸鏈托架而組裝。
[0008]如此，傾斜機(jī)構(gòu)裝置通過(guò)螺栓連接(鉸鏈托架)，安裝于襯墊框架。
[0009]專利文獻(xiàn)1:特開(kāi)2002-034706號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]可是，如專利文獻(xiàn)I記載的車用座椅，其他配件(例如，傾斜機(jī)構(gòu))安裝于襯墊框架時(shí)，進(jìn)行螺栓連接的話，存在操作工序變多，操作性差的問(wèn)題。
[0011 ] 因此，制造車用座椅，強(qiáng)烈期待將傾斜機(jī)構(gòu)相對(duì)座椅襯墊框架中，由樹(shù)脂材料成形的樹(shù)脂成形部更容易地安裝，在其他配件的安裝工序中，使操作性提高。
[0012]還有，伴隨此，期待配件件數(shù)減少，成本方面也有利的技術(shù)。
[0013]進(jìn)一步地，為了輕量化框架，用樹(shù)脂構(gòu)成座椅襯墊框架時(shí)，更容易地進(jìn)行傾斜機(jī)構(gòu)的安裝的同時(shí)，也需要確保傾斜機(jī)構(gòu)及其安裝部位(座椅襯墊框架中的安裝部位)的剛性，即，相對(duì)座椅襯墊框架的傾斜機(jī)構(gòu)的安裝剛性及周圍部件安裝位置的剛性。
[0014]本發(fā)明鑒于上述問(wèn)題，其目的在于提供一種在制造過(guò)程中，可以容易地安裝座椅靠背框架上安裝的傾斜機(jī)構(gòu)、以及座椅襯墊框架的樹(shù)脂成形部，實(shí)現(xiàn)操作性的提高的車用座椅。
[0015]還有，本發(fā)明的其他目的在于提供一種容易地進(jìn)行傾斜機(jī)構(gòu)及座椅襯墊框架的連結(jié)，同時(shí)也可以確保傾斜機(jī)構(gòu)及座椅襯墊框架周圍的安裝剛性的車用座椅。
[0016]還有，本發(fā)明的其他目的在于提供一種另外使用用于安裝傾斜機(jī)構(gòu)的配件，同時(shí)也能抑制配件件數(shù)的增加的車用座椅。
[0017]所述課題通過(guò)下述方式解決。根據(jù)本發(fā)明的車用座椅，是一種具備在下方設(shè)置有傾斜機(jī)構(gòu)的座椅靠背框架及至少一部分由樹(shù)脂材料構(gòu)成的座椅襯墊框架的車用座椅，設(shè)置于所述座椅靠背框架下端側(cè)的所述傾斜機(jī)構(gòu)與所述座椅襯墊框架后端側(cè)通過(guò)金屬性的連結(jié)部件連結(jié)，金屬部件被一體形成于所述座椅襯墊框架的后端側(cè)，所述連結(jié)部件的上方部安裝于所述傾斜機(jī)構(gòu)的同時(shí)，所述連結(jié)部件的下方部被焊接接合于所述座椅靠背框架后端側(cè)上設(shè)置的所述金屬部件。
[0018]由于如此構(gòu)成，可以由連結(jié)部件通過(guò)焊接接合連結(jié)安裝于座椅靠背框架的傾斜機(jī)構(gòu)及座椅襯墊框架。
[0019]也就是說(shuō)，本發(fā)明中，可以焊接接合金屬性的連結(jié)部件與一體形成于座椅襯墊框架的后端側(cè)的金屬部件而構(gòu)成。
[0020]為此，例如，不需要通過(guò)螺栓連接進(jìn)行固定，可以減少操作工序。而且，伴隨此，安裝操作性提高。
[0021]還有，由于使用連結(jié)部件進(jìn)行焊接接合，不需要使用連結(jié)部件以外的緊固部件(例如，螺栓等)，結(jié)果可以減少配件件數(shù)。
[0022]此外，傾斜機(jī)構(gòu)也通過(guò)焊接接合于座椅靠背框架的話，與成形座椅靠背框架的樹(shù)脂成形部時(shí)，包塑傾斜機(jī)構(gòu)的情況不同，傾斜機(jī)構(gòu)安裝于樹(shù)脂成形部的構(gòu)造不會(huì)復(fù)雜，可以容易地進(jìn)行傾斜機(jī)構(gòu)的安裝，進(jìn)一步地，操作性提高。
[0023]還有，上述的車用座椅中，優(yōu)選所述金屬部件設(shè)置于所述座椅襯墊框架后端部的外側(cè)面的至少一部分，及從該外側(cè)面的上方部向內(nèi)側(cè)方向彎曲伸展的上側(cè)面的至少一部分，所述連結(jié)部件，在覆蓋所述座椅襯墊框架后端部的所述外側(cè)面及設(shè)置于所述上側(cè)面的所述金屬部件部分的狀態(tài)下，覆設(shè)部分被焊接接合。
[0024]如此構(gòu)成的話，連結(jié)部件及金屬部件在座椅襯墊框架的外側(cè)面與上側(cè)面，在這些被層壓的部分進(jìn)行連結(jié)，因此連結(jié)部件的安裝剛性提高。
[0025]還有，上述的車用座椅中，優(yōu)選在所述座椅襯墊框架,形成有使該座椅襯墊框架的相對(duì)車輛地板的高度變位的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)所安裝的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部，所述連結(jié)部件，在焊接于所述座椅襯墊框架的后端側(cè)的狀態(tài)下，伸展至與所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部的至少一部分在上下方向一致的位置。
[0026]如此構(gòu)成的話，高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部附近的剛性提高。
[0027]還有，上述構(gòu)成中具體為，所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)作為連桿機(jī)構(gòu)被構(gòu)成，所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部作為連桿中心軸或者連桿驅(qū)動(dòng)部件所設(shè)置的孔部而形成，所述金屬部件伸展至所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部所形成的位置。
[0028]如此構(gòu)成的話，孔部的剛性提高，連桿的安裝剛性及連桿驅(qū)動(dòng)部件(例如，制動(dòng)器機(jī)構(gòu)等)的安裝剛性提高。
[0029]還有，上述的車用座椅中，優(yōu)選所述連結(jié)部件在焊接于所述座椅襯墊框架的后端側(cè)的狀態(tài)下，其向所述座椅襯墊框架安裝的部位彎曲構(gòu)成為向所述座椅襯墊框架的前方上部側(cè)延伸，且所述金屬部件彎曲設(shè)置為一致于所述連結(jié)部件的向所述座椅襯墊框架安裝的部位的形狀。
[0030]如此構(gòu)成的話，與焊接部位形成于直線上的情況相比，可以確保焊接面積較大，因此，連結(jié)部件的安裝剛性提高。
[0031]還有，上述的車用座椅中，在所述座椅襯墊框架，形成有使該座椅襯墊框架的相對(duì)車輛地板的高度變位的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)所安裝的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部，所述金屬部件，伸展至與所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部的至少一部分在上下方向一致的位置。
[0032]如此構(gòu)成的話，高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部附近的剛性提高。
[0033]還有，上述的車用座椅中，優(yōu)選所述連結(jié)部件與所述傾斜機(jī)構(gòu)焊接接合，所述連結(jié)部件的上方部形成為一致于所述傾斜機(jī)構(gòu)的形狀的同時(shí)，所述連結(jié)部件與所述傾斜機(jī)構(gòu)的焊接部分構(gòu)成為一致于所述傾斜機(jī)構(gòu)的形狀。
[0034]如此構(gòu)成的話，在連結(jié)部件，可以確保焊接部分與傾斜機(jī)構(gòu)之間的距離，因此，連結(jié)部件的剛性提高。
[0035]還有，連結(jié)部件的安裝剛性也同樣提高。
[0036]還有，上述的車用座椅中，優(yōu)選所述傾斜機(jī)構(gòu)安裝于所述連結(jié)部件的上部的同時(shí)，所述座椅襯墊框架被焊接接合于所述連結(jié)部件的下部，所述連結(jié)部件的下部與所述連結(jié)部件的上部相比，較大地形成。
[0037]如此構(gòu)成的話，可以確保焊接面積較大，安裝剛性提高。
[0038]進(jìn)一步地，上述的車用座椅中，在所述座椅襯墊框架，具有使該座椅襯墊框架的相對(duì)車輛地板的高度變位的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)所安裝的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部，所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)作為連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的同時(shí)，所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部作為連桿中心軸或者連桿驅(qū)動(dòng)部件所設(shè)置的孔部而形成，所述連結(jié)部件的下方部安裝于所述座椅襯墊框架后端側(cè)時(shí)，相對(duì)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部彎曲而向后方側(cè)偏離的話，可以有效地防止阻礙高度調(diào)整機(jī)構(gòu)組裝操作的情況，因此優(yōu)選。
[0039]還有進(jìn)一步地，上述的車用座椅中，在所述座椅襯墊框架，具有使該座椅襯墊框架的相對(duì)車輛地板的高度變位的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)所安裝的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部，所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)作為連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的同時(shí)，所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部作為連桿中心軸或者連桿驅(qū)動(dòng)部件所設(shè)置的孔部而形成，所述座椅靠背框架后端側(cè)上設(shè)置的所述金屬部件伸展至包圍所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部的位置的話，高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部(孔部周圍部)的剛性提高，因此優(yōu)選。
[0040]還有進(jìn)一步地，上述的車用座椅中，所述座椅襯墊框架具備作為連桿機(jī)構(gòu)而構(gòu)成，使該座椅襯墊框架的相對(duì)車輛地板的高度變位的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，限制所述連桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的制動(dòng)器齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)器齒輪機(jī)構(gòu)所設(shè)置的制動(dòng)器部件配設(shè)孔形成于所述座椅襯墊框架，所述座椅靠背框架后端側(cè)上設(shè)置的所述金屬部件伸展至包圍所述制動(dòng)器部件配設(shè)孔的位置的話，制動(dòng)器齒輪機(jī)構(gòu)的安裝部周圍的剛性提高，因此優(yōu)選。
[0041]還有進(jìn)一步地，上述的車用座椅中，優(yōu)選所述金屬部件設(shè)置于所述座椅襯墊框架后端部的外側(cè)面的至少一部分，及從該外側(cè)面的上方部向內(nèi)側(cè)方向彎曲伸展的上側(cè)面的至少一部分，所述金屬部件的至少一部分作為向外側(cè)突出的凸部而形成的同時(shí)，該凸部中至少一部分向外側(cè)露出，所述連結(jié)部件，在覆蓋所述座椅襯墊框架后端部的所述外側(cè)面及設(shè)置于所述上側(cè)面的所述金屬部件部分的狀態(tài)下，與所述凸部中向外側(cè)露出的部分焊接接人口 O
[0042]如此構(gòu)成的話，(焊接)安裝剛性提高的同時(shí)，焊接部周圍的剛性也進(jìn)一步提高。
[0043]還有進(jìn)一步地，上述的車用座椅中，優(yōu)選所述金屬部件作為具有頭部和腳部的鐵銷構(gòu)成，所述鐵銷固定于所述座椅靠背框架，且所述頭部設(shè)置于內(nèi)側(cè)的同時(shí)，所述腳部的自由端側(cè)設(shè)置于外側(cè)，所述腳部貫通的連結(jié)部件側(cè)鐵銷貫通孔形成于所述連結(jié)部件，所述連結(jié)部件，在覆蓋所述座椅襯墊框架后端部的所述外側(cè)面及設(shè)置于所述上側(cè)面的所述金屬部件部分的同時(shí)，使所述腳部插通所述連結(jié)部件側(cè)鐵銷貫通孔的狀態(tài)下，通過(guò)在所述腳部與所述連結(jié)部件側(cè)鐵銷貫通孔的接觸部被焊接接合，被安裝于所述座椅襯墊框架。
[0044]如此構(gòu)成的話，(焊接)安裝剛性提聞的同時(shí)，焊接部周圍的剛性也進(jìn)一步提聞，此外，座椅襯墊框架與連結(jié)部件的接合變得容易。
[0045]還有進(jìn)一步地，上述的車用座椅中，優(yōu)選所述金屬部件設(shè)置于所述座椅襯墊框架后端部的外側(cè)面的至少一部分，及從該外側(cè)面的上方部向內(nèi)側(cè)方向彎曲伸展的上側(cè)面的至少一部分的同時(shí)，避開(kāi)所述外側(cè)面的上方端緣部及下方端緣部，從所述外側(cè)面的后方向前方伸展，所述連結(jié)部件，在覆蓋所述座椅襯墊框架后端部的所述外側(cè)面及設(shè)置于所述上側(cè)面的所述金屬部件部分的狀態(tài)下，覆設(shè)部分被焊接接合。
[0046]如此構(gòu)成的話，連結(jié)部件及金屬部件在座椅襯墊框架的外側(cè)面與上側(cè)面，這些用被層壓的部分進(jìn)行連結(jié)，因此連結(jié)部件的安裝剛性提高，同時(shí)，從座椅襯墊框架外側(cè)面的后方向前方的線被增強(qiáng)，因此剛性提高。
[0047]而且，在從所述后方向前方伸展的部分，形成配件等的安裝部(例如，安裝孔等)的情況下，該部分被強(qiáng)化，剛性提高。
[0048]根據(jù)權(quán)利要求1的車用座椅，連結(jié)安裝于座椅靠背框架的傾斜機(jī)構(gòu)及座椅襯墊框架時(shí)，例如，不需要進(jìn)行螺栓連接等，可以減少操作工序。而且，伴隨此，安裝操作性提高。
[0049]也就是說(shuō)，可以容易地進(jìn)行安裝于座椅靠背框架的傾斜機(jī)構(gòu)與座椅襯墊框架的連結(jié)。
[0050]還有，由于使用連結(jié)部件進(jìn)行焊接接合，不需要使用連結(jié)部件以外的緊固部件(例如，螺栓等)，結(jié)果可以減少配件件數(shù)。
[0051]根據(jù)權(quán)利要求2的車用座椅，連結(jié)部件及金屬部件在座椅襯墊框架的外側(cè)面與上側(cè)面，在這些被層壓的部分進(jìn)行連結(jié)，因此連結(jié)部件的安裝剛性提高。
[0052]根據(jù)權(quán)利要求3的車用座椅，高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部附近的剛性提高。
[0053]根據(jù)權(quán)利要求4的車用座椅，連桿的安裝剛性及連桿驅(qū)動(dòng)部件(例如，制動(dòng)器機(jī)構(gòu)等)的安裝剛性提聞。
[0054]根據(jù)權(quán)利要求5的車用座椅，與焊接部位形成于直線上的情況相比，可以確保焊接面積較大，因此，連結(jié)部件的安裝剛性提高。
[0055]根據(jù)權(quán)利要求6的車用座椅，高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部附近的剛性提高。
[0056]根據(jù)權(quán)利要求7的車用座椅，可以確保焊接部分與傾斜機(jī)構(gòu)之間的距離，因此，連結(jié)部件的剛性以及連結(jié)部件的安裝剛性同時(shí)提高。
[0057]根據(jù)權(quán)利要求8的車用座椅，可以確保焊接面積較大，安裝剛性提高。
[0058]根據(jù)權(quán)利要求9的車用座椅，可以有效地防止阻礙高度調(diào)整機(jī)構(gòu)組裝操作的情況。
[0059]根據(jù)權(quán)利要求10的車用座椅，高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部(孔部周圍部)的剛性提高。
[0060]根據(jù)權(quán)利要求11的車用座椅，制動(dòng)器齒輪機(jī)構(gòu)的安裝部周圍的剛性提高。
[0061]根據(jù)權(quán)利要求12的車用座椅，由于焊接而安裝剛性提高的同時(shí)，焊接部周圍的剛性也進(jìn)一步提聞。
[0062]根據(jù)權(quán)利要求13的車用座椅，由于焊接而安裝剛性提高的同時(shí)，焊接部周圍的剛性也進(jìn)一步提高，此外，座椅襯墊框架與連結(jié)部件的接合變得容易。
[0063]根據(jù)權(quán)利要求14的車用座椅，連結(jié)部件的安裝剛性提高的同時(shí)，座椅襯墊框架的側(cè)面的剛性也提高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0064]圖1是本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的車用座椅的概略立體圖。
[0065]圖2是表示本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的車用座椅的框架的概略立體圖。
[0066]圖3是表不本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的車用座椅的框架的概略側(cè)面圖。
[0067]圖4是表示本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的傾斜機(jī)構(gòu)的內(nèi)部構(gòu)造的概略圖。
[0068]圖5是圖2中的傾斜機(jī)構(gòu)周圍的擴(kuò)大圖。
[0069]圖6是表示本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的座椅靠背框架形狀的例子的概略立體圖。
[0070]圖7是表示本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的傾斜機(jī)構(gòu)的概略立體圖。
[0071]圖8是表示本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的座椅襯墊框架的模式立體圖。
[0072]圖9是表不本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的聞度調(diào)整機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖，表不車用座椅在一般位置時(shí)的狀態(tài)。
[0073]圖10是表不本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的聞度調(diào)整機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖，表不車用座椅在上升位置時(shí)的狀態(tài)。
[0074]圖11是本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的傾斜機(jī)構(gòu)的周圍擴(kuò)大說(shuō)明圖。
[0075]圖12是圖11中A-A線截面說(shuō)明圖。
[0076]圖13是表示本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的傾斜機(jī)構(gòu)的組裝過(guò)程的說(shuō)明立體圖。
[0077]圖14是表示圖13的安裝狀態(tài)，A-A線相當(dāng)部分的截面說(shuō)明圖。
[0078]圖15是表示本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的傾斜機(jī)構(gòu)的組裝過(guò)程的說(shuō)明立體圖。
[0079]圖16是表示圖15的安裝狀態(tài)，A-A線相當(dāng)部分的截面說(shuō)明圖。
[0080]圖17是表示異種材料焊接接合技術(shù)的說(shuō)明模式圖。
[0081]圖18是表示本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的傾斜機(jī)構(gòu)的組裝過(guò)程的說(shuō)明立體圖。
[0082]圖19是表示圖18的安裝狀態(tài)，A-A線相當(dāng)部分的截面說(shuō)明圖。
[0083]圖20是表示本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的側(cè)邊框架的焊接部附近的擴(kuò)大后說(shuō)明圖。
[0084]圖21是圖20中B-B線截面說(shuō)明圖。
[0085]圖22是表示第I改變例的說(shuō)明圖。
[0086]圖23是圖22中C-C線截面說(shuō)明圖。
[0087]圖24是表示第2改變例的說(shuō)明圖。
[0088]圖25是表示第3改變例的說(shuō)明圖。
[0089]圖26是表示第4改變例的說(shuō)明圖。
[0090]圖27是表示第5改變例的說(shuō)明圖。

【具體實(shí)施方式】
[0091]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施例(以下，本實(shí)施例)涉及的車用座椅進(jìn)行說(shuō)明。此外，以下說(shuō)明的實(shí)施例是為了容易理解本發(fā)明的例子，并非限制本發(fā)明。即，以下說(shuō)明的部件的形狀、尺寸、配置等，本發(fā)明可以根據(jù)其宗旨進(jìn)行各種改變、改良，同時(shí)毋庸置疑的也包含其等價(jià)物。
[0092]還有，以下的說(shuō)明中，前后方向是指與車輛的行駛方向一致的方向，寬度方向是指，沿著車輛橫向?qū)挾鹊姆较?，相?dāng)于本發(fā)明的車用座椅的寬度方向，上下方向是指車輛的上下方向。
[0093]圖1至圖21表示本發(fā)明的一實(shí)施例，參照這些，以下，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
[0094]還有，圖22至圖26表示第I改變例至第5改變例，參照這些，實(shí)施例說(shuō)明后，對(duì)各改變例進(jìn)行說(shuō)明。
[0095]此外，在圖12、14、16及19的截面說(shuō)明圖，為了簡(jiǎn)略化圖示，省略傾斜機(jī)構(gòu)的內(nèi)部構(gòu)造，關(guān)于傾斜機(jī)構(gòu)的罩也大致簡(jiǎn)略化圖示。
[0096]本實(shí)施例涉及的車用座椅S如圖1所示，由座椅靠背S1、座椅襯墊S2、及頭枕S3構(gòu)成，座椅靠背SI及座椅襯墊S2各自于框架1、2上配置緩沖墊la、2a,且被表皮材料lb、2b覆蓋而構(gòu)成。
[0097]頭枕S3在未圖示的芯材料上配置緩沖墊3a，且被表皮材料3b覆蓋而構(gòu)成，被安裝于座椅靠背框架I的頭枕支柱HP支持。
[0098]本實(shí)施例涉及的車用座椅S的框架如圖2及3所示，具有作為主要構(gòu)成要素的構(gòu)成座椅靠背SI的座椅靠背框架1、以及構(gòu)成座椅襯墊S2的座椅襯墊框架2。
[0099]座椅襯墊框架2形成為平面看大致口字形狀，通過(guò)用于使車用座椅S在前后方向滑動(dòng)移動(dòng)的滑動(dòng)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)4及用于使車用座椅S在上下方向移動(dòng)的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5安裝于車體地板。
[0100]座椅靠背框架I形成為平面看大致口字形狀，本實(shí)施例中，用作為樹(shù)脂材料的碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)被一體成形。
[0101]座椅靠背框架1，其下端部通過(guò)傾斜機(jī)構(gòu)10及安裝于此的連結(jié)托架9連結(jié)于座椅襯墊框架2的后端部而被支持。
[0102]這種狀態(tài)下的座椅靠背框架I相對(duì)座椅襯墊框架2，可以向圖3中，用箭頭所示方向相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
[0103]此外，關(guān)于座椅襯墊框架2及座椅靠背框架I的連結(jié)部周圍，包含傾斜機(jī)構(gòu)10及連結(jié)托架9的構(gòu)成，是本發(fā)明的主要構(gòu)成，因此在后面詳述。
[0104]傾斜機(jī)構(gòu)10為了在可旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下支持座椅靠背框架I而安裝于座椅靠背框架I的一定位置。傾斜機(jī)構(gòu)10具有作為主要構(gòu)成要素的使座椅靠背框架I旋轉(zhuǎn)時(shí)驅(qū)動(dòng)的傾斜機(jī)構(gòu)主體11、以及收納該傾斜機(jī)構(gòu)主體11的罩12。
[0105]關(guān)于傾斜機(jī)構(gòu)主體11，作為用于可旋轉(zhuǎn)地支持座椅靠背框架I的構(gòu)成采用公知的部件，表示一例的話，設(shè)置如圖4所示的滑動(dòng)鎖定部件15，通過(guò)所述滑動(dòng)鎖定部件15的移動(dòng)動(dòng)作，安裝于滑動(dòng)鎖定部件15的鎖定齒輪部14相對(duì)嚙合齒輪13有時(shí)嚙合有時(shí)脫離。
[0106]通過(guò)這樣的傾斜機(jī)構(gòu)主體11,可以將座椅靠背框架I的狀態(tài)在相對(duì)座椅襯墊框架2被固定的鎖定狀態(tài)與相對(duì)座椅襯墊框架2可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)的未鎖定狀態(tài)之間切換。
[0107]具體說(shuō)明的話，本實(shí)施例中，收納傾斜機(jī)構(gòu)主體11的罩12為大致圓形的外形形狀，例如組合圖7所圖示的外側(cè)罩片12a及內(nèi)側(cè)罩片12b而被構(gòu)成。
[0108]外側(cè)罩片12a及內(nèi)側(cè)罩片12b均為金屬制,外側(cè)罩片12a接合于座椅襯墊框架2偵牝前述的嚙合齒輪13形成于其內(nèi)周面，進(jìn)一步地，前述的滑動(dòng)鎖定部件15設(shè)置于其內(nèi)側(cè)。
[0109]—方面，內(nèi)側(cè)罩片12b接合于座椅靠背框架I側(cè)，規(guī)定滑動(dòng)鎖定部件15的移動(dòng)通路的一對(duì)通路規(guī)定部16、16以?shī)A住滑動(dòng)鎖定部件15的狀態(tài)配置于其內(nèi)側(cè)。
[0110]還有，凸輪面17形成于滑動(dòng)鎖定部件15，抵接于所述凸輪面17的凸輪體18，以固定狀態(tài)安裝于貫通內(nèi)側(cè)罩片12b且進(jìn)入罩內(nèi)的旋轉(zhuǎn)軸20。
[0111]如上構(gòu)成的傾斜機(jī)構(gòu)10中，通常，滑動(dòng)鎖定部件15配置于鎖定齒輪14與嚙合齒輪13相互嚙合的位置,座椅靠背框架I的狀態(tài)成為鎖定狀態(tài)。
[0112]是如此狀態(tài)時(shí)，操作操作桿T (參照?qǐng)D3)的話，由于其操作旋轉(zhuǎn)軸20回轉(zhuǎn)，與此連動(dòng)凸輪體18回轉(zhuǎn)，通過(guò)回轉(zhuǎn)狀態(tài)的凸輪體18抵接于凸輪面17，滑動(dòng)鎖定部件15在通路規(guī)定部16、16之間向從哨合齒輪13離開(kāi)的方向移動(dòng)。
[0113]結(jié)果，鎖定齒輪部14從嚙合齒輪13脫離，座椅靠背框架I的狀態(tài)成為未鎖定狀態(tài)。
[0114]而且，座椅靠背框架I的狀態(tài)為未鎖定狀態(tài)時(shí)，乘客可以使座椅靠背SI后傾，后傾角度到達(dá)希望的角度時(shí)松開(kāi)操作桿T的話，凸輪體18通過(guò)彈簧體19返回原來(lái)的位置，即，鎖定時(shí)的位置，滑動(dòng)鎖定部件15朝向嚙合齒輪13在通路規(guī)定部16、16之間移動(dòng)。
[0115]結(jié)果，操作桿T的操作結(jié)束的話,鎖定齒輪部14再次哨合于哨合齒輪13,座椅靠背框架I的狀態(tài)恢復(fù)為鎖定狀態(tài)。
[0116]此外，連結(jié)托架9焊接或粘結(jié)于傾斜機(jī)構(gòu)10，通過(guò)所述連結(jié)托架9，與座椅襯墊框架2連結(jié)，但關(guān)于所述構(gòu)成，后面進(jìn)行詳述。
[0117]可是，在接合于傾斜機(jī)構(gòu)10的座椅靠背框架I的下端部與座椅襯墊框架2的后端部，如圖5所示，作為彈性部件的螺旋彈簧P被掛住。
[0118]所述螺旋彈簧P在座椅靠背框架I的狀態(tài)為未鎖定狀態(tài)，且座椅靠背SI為后傾狀態(tài)時(shí)，為了使座椅靠背框架I向前方旋轉(zhuǎn)而施力，其一端部Pl卡止于座椅靠背框架I側(cè)設(shè)置的卡止部Kl。
[0119]其中，卡止部K1，例如，由固定于座椅靠背框架I的側(cè)部框架22的板金部件構(gòu)成，螺旋彈簧P的一端部Pl掛住其向?qū)挾确较蛲鈧?cè)延伸而彎曲的部分而被卡止。
[0120]此外，螺旋彈簧P的另一端部P2卡止于座椅襯墊框架2側(cè)設(shè)置的卡止部K2，關(guān)于該卡止部K2，也具有向?qū)挾确较蛲鈧?cè)延伸的部分，通過(guò)螺旋彈簧P的另一端部P2掛住該部分而卡止螺旋彈簧P的另一端部P2。
[0121]下面，對(duì)上述的座椅靠背框架I的構(gòu)成進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。
[0122]座椅靠背框架I如前所述，由CFRP構(gòu)成，本實(shí)施例中由模具成形而一體地成形。但是，并不僅限于此，由CFRP以外的樹(shù)脂材料成形也可以，或者，也可以是模具成形以外的成形方法，例如，使由樹(shù)脂材料構(gòu)成的片狀材料配合框架形狀層壓成形而構(gòu)成座椅靠背框架
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[0123]對(duì)座椅靠背框架I的形狀進(jìn)行說(shuō)明的話，如前所述，是正面看大致口字的外形形狀。更具體說(shuō)明的話，座椅靠背框架I具備沿著寬度方向延伸的上部框架21、從上部框架21的寬度方向兩端向下方延伸的一對(duì)側(cè)部框架22、22、以及連結(jié)側(cè)部框架22的各下端部的下部框架23。
[0124]上部框架21在上下方向略寬地形成，本實(shí)施例中，以寬度方向?yàn)榉ň€方向的截面為閉截面構(gòu)造，即，該截面形狀為中空矩形狀。
[0125]一對(duì)側(cè)部框架22、22的各自從上方向下方漸漸變寬，其先端部從寬度方向看時(shí)為半圓狀。
[0126]還有，各側(cè)部框架22到上下方向的中途位置為止，以上下方向?yàn)榉ň€方向的截面形狀為閉截面構(gòu)造。
[0127]一方面，關(guān)于各側(cè)部框架22的下端部，其截面形狀未成為閉截面形狀，寬度方向內(nèi)側(cè)的部分形成為開(kāi)口狀。
[0128]這是模具成形處理中，為了從模具拔出作為成形品的座椅靠背框架I而產(chǎn)生。
[0129]但是，關(guān)于各側(cè)部框架22，并不限定為上述的形狀，到下端部為止為閉截面構(gòu)造也可以。相反地，各側(cè)部框架22中，從上端到下端截面構(gòu)造為閉截面構(gòu)造也可以。
[0130]還有，傾斜機(jī)構(gòu)配設(shè)孔22a形成于各側(cè)部框架22的下端部，圓環(huán)狀的安裝托架1a安裝于該部分，通過(guò)所述安裝托架1a傾斜機(jī)構(gòu)10被配設(shè)。
[0131]此外，旋轉(zhuǎn)軸20從形成于傾斜機(jī)構(gòu)10的軸孔突出而被構(gòu)成。而且，旋轉(zhuǎn)軸20以軸方向沿著寬度方向的狀態(tài)配置于側(cè)部框架22、22之間，旋轉(zhuǎn)軸20的端部穿通軸孔，從側(cè)部框架22的外側(cè)面22b向?qū)挾确较蛲鈧?cè)突出。
[0132]而且，操作桿T安裝于比傾斜機(jī)構(gòu)10更外側(cè)的位置。
[0133]此外，關(guān)于傾斜機(jī)構(gòu)10的個(gè)數(shù)，為了配置于車用座椅S的寬度方向兩側(cè)而設(shè)置兩個(gè)也可以，或者，僅配置于車用座椅S的寬度方向一側(cè)而僅設(shè)置一個(gè)也可以。
[0134]下部框架23從各側(cè)部框架22的下端部后端迂回至前面而設(shè)置，是側(cè)面看大致J字形狀。
[0135]如上構(gòu)成的座椅靠背框架I中，前述的傾斜機(jī)構(gòu)10安裝于側(cè)部框架22。
[0136]也就是說(shuō)，傾斜機(jī)構(gòu)10安裝于側(cè)部框架22的側(cè)面中，面向?qū)挾确较虻耐鈧?cè)的外側(cè)面22b，更具體為，形成有傾斜機(jī)構(gòu)配設(shè)孔22a的下端部。
[0137]此外，本實(shí)施例中，包含側(cè)部框架22的座椅靠背框架I整體由作為樹(shù)脂材料的CFRP成形，但并不僅限于此，座椅靠背框架I中，至少傾斜機(jī)構(gòu)10所安裝的部分由樹(shù)脂材料構(gòu)成就可以。
[0138]還有，本實(shí)施例中，通過(guò)模具成形一體成形座椅靠背框架I，但并不僅限于此，分別成形座椅靠背框架I的前側(cè)部分(前側(cè)殼)與后側(cè)部分(后側(cè)殼)，之后，組合兩殼而構(gòu)成座椅靠背框架I也可以。
[0139]關(guān)于前述的座椅襯墊框架2，更詳細(xì)說(shuō)明的話，如圖8所示，具備位于座椅襯墊框架2的寬度方向兩端的一對(duì)側(cè)邊框架6a、6b、連結(jié)側(cè)邊框架6a、6b的各后端部的后端側(cè)連結(jié)部7、以及連結(jié)側(cè)邊框架6a、6b的各前端部的前端側(cè)連結(jié)部8。
[0140]關(guān)于上述的座椅襯墊框架2各部，如前所述，由CFRP —體成形。
[0141]此外，本實(shí)施例中，包含側(cè)邊框架6a、6b的座椅襯墊框架2整體由作為樹(shù)脂材料的CFRP成形，但并不僅限于此，座椅襯墊框架2中，至少側(cè)邊框架6a、6b由樹(shù)脂材料構(gòu)成，或者，至少側(cè)邊框架6a、6b中安裝有連結(jié)托架9的部分由一部分樹(shù)脂材料構(gòu)成也可以。
[0142]還有，本實(shí)施例涉及的座椅襯墊框架2是通過(guò)模具成形而制造的，但并不僅限于此，也可以是模具成形以外的成形方法，例如，使由樹(shù)脂材料構(gòu)成的片狀材料配合框架形狀層壓成形。還有,關(guān)于座椅襯墊框架2的材質(zhì)，也并不僅限于CFRP，其他的樹(shù)脂材料也可以。
[0143]進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，座椅襯墊框架2整體由作為樹(shù)脂材料的CFRP成形，但在側(cè)邊框架6a、6b的后端部，鐵板片12被插入成形。
[0144]也就是說(shuō)，本實(shí)施例中，在與連結(jié)托架9的連結(jié)部分，在CFRP鐵板片12被插入成形。
[0145]這是為了容易地進(jìn)行作為金屬部件構(gòu)成的連結(jié)托架9的激光焊接，以及有效地提高所述范圍的剛性。
[0146]所述鐵板片Il的插入范圍等的詳細(xì)是本發(fā)明的主要構(gòu)成，因此在后面進(jìn)行詳述。
[0147]—對(duì)側(cè)邊框架6a、6b的各自沿著車用座椅S的前后方向延長(zhǎng),座椅靠背框架I,更具體為座椅靠背框架I的側(cè)部框架22通過(guò)傾斜機(jī)構(gòu)10安裝于所述側(cè)邊框架6a、6b的后端部的內(nèi)側(cè)。
[0148]還有，側(cè)邊框架6a、6b的后端部中，后述的后側(cè)連桿30組裝于位于安裝有側(cè)部框架22的部位的更下方位置的部位。
[0149]更具體說(shuō)明的話，為了組裝后側(cè)連桿30而形成的連桿組裝用孔51、52分別形成于側(cè)邊框架6a、6b的后端部。
[0150]進(jìn)一步地，后述的前側(cè)連桿40組裝于側(cè)邊框架6a、6b的前端部。具體說(shuō)明的話，為了組裝前側(cè)連桿40而形成的連桿組裝用孔53、54分別形成于側(cè)邊框架6a、6b的前端部。
[0151]此外，“作為配設(shè)有連桿中心軸的孔部而形成的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部”，例如，是指連桿組裝用孔51。
[0152]還有，此外，以下的說(shuō)明中，一對(duì)側(cè)邊框架6a、6b中，位于座椅襯墊框架2的寬度方向一端側(cè)的側(cè)邊框架6稱為一端側(cè)框架6a,與一端側(cè)框架6a相向狀態(tài)下,位于座椅襯墊框架2的寬度方向另一端側(cè)的側(cè)邊框架6b稱為另一端側(cè)框架。
[0153]后端側(cè)連結(jié)部7沿著前后方向略寬地成形，特別是本實(shí)施例中，設(shè)置于一端側(cè)框架6a及另一端側(cè)框架6b的各自的后端部中，比座椅靠背框架I所安裝的部位更前方。
[0154]還有，本實(shí)施例中，后端側(cè)連結(jié)部7的后端部向組裝于一端側(cè)框架6a及另一端側(cè)框架6b的各自的后端部狀態(tài)的座椅靠背框架I延伸。
[0155]更容易理解地說(shuō)明的話，如圖2所示，座椅靠背框架I所安裝的部位位于一端側(cè)框架6a及另一端側(cè)框架6b的各自的后端部中的最上方，后端側(cè)連結(jié)部7設(shè)置于座椅靠背框架I所安裝部位的下方位置。
[0156]一方面，關(guān)于后端側(cè)連結(jié)部7，如圖2所示，其后端位置比前端位置更靠上方。也就是說(shuō)，后端側(cè)連結(jié)部7相對(duì)前后方向以傾斜的狀態(tài)被形成，其后端部向組裝于一端側(cè)框架6a及另一端側(cè)框架6b的各自的后端部狀態(tài)的座椅靠背框架I延伸。
[0157]此外，以傾斜狀態(tài)形成的后端側(cè)連結(jié)部7中，位于前方的面是支持就座于車用座椅S的乘客的腰部周圍的面，其中央部成為向后方膨脹而彎曲的彎曲面。據(jù)此，乘客就座于車用座椅S時(shí)的就座感(感覺(jué))提高。
[0158]前端側(cè)連結(jié)部8是相當(dāng)于所謂的盤(pán)式框架的部分，從一端側(cè)框架6a及另一端側(cè)框架6b的各自的前端向后方展開(kāi)。
[0159]本實(shí)施例中，如圖8所示，從剛性提高的目的出發(fā)，凹部8a、8b、8c形成于前端側(cè)連結(jié)部8的若干部位。
[0160]各凹部8a、8b、8c通過(guò)前端側(cè)連結(jié)部8中，該凹部8a、8b、8c所設(shè)置的部位向下方凹陷而形成。
[0161]如此凹部8a、8b、8c中位于最后方的凹部8c是前端側(cè)連結(jié)部8的后端部的寬度方向中央形成的平面看大致正方形狀的凹陷。
[0162]而且，座椅襯墊框架2中，平面看矩形狀的開(kāi)口 2X形成于后端側(cè)連結(jié)部7與前端側(cè)連結(jié)部8之間，敷設(shè)于所述開(kāi)口 2X的上方的S彈簧等支持部件支持就座于車用座椅S的乘客的臀部。
[0163]還有，前端側(cè)連結(jié)部8中，位于凹陷為平面看大致正方形狀而形成的凹部Sc與一端側(cè)框架6a，或者另一端側(cè)框架6b之間的部分，具備作為支持就座于車用座椅S的乘客的腿部的腿支撐部8d的功能。
[0164]而且，本實(shí)施例中腿支撐部8d設(shè)置于前端側(cè)連結(jié)部8中，通過(guò)位于平面看大致正方形狀的凹部8c與一端側(cè)框架6a或者另一端側(cè)框架6b之間而剛性變高的部分，因此，可以穩(wěn)定地支持乘客的腿部。
[0165]還有，本實(shí)施例中，包含一端側(cè)框架6a及另一端側(cè)框架6b的座椅襯墊框架2整體由作為樹(shù)脂材料的CFRP成形，但并不僅限于此，座椅襯墊框架2中，至少后側(cè)連桿30及前側(cè)連桿40所組裝的部分由樹(shù)脂材料構(gòu)成就可以。
[0166]下面，對(duì)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5進(jìn)行說(shuō)明。
[0167]本實(shí)施例涉及的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5在上下方向配置于座椅襯墊框架2與滑動(dòng)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)4之間，通過(guò)未圖示的操作桿操作而動(dòng)作。
[0168]對(duì)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5的構(gòu)成例進(jìn)行說(shuō)明的話，高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5如圖9及10所示，具備作為主要構(gòu)成要素的作為旋轉(zhuǎn)體的一例的后側(cè)連桿30以及前側(cè)連桿40。
[0169]后側(cè)連桿30相對(duì)一端側(cè)框架6a及另一端側(cè)框架6b的各自的后端部安裝的同時(shí)，相對(duì)設(shè)置于滑動(dòng)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)4的可動(dòng)導(dǎo)軌4a的連桿支持突起4b旋轉(zhuǎn)自由地被支持。
[0170]所述后側(cè)連桿30具備形成有扇形齒輪31的第I旋轉(zhuǎn)臂33，驅(qū)動(dòng)力從連動(dòng)于上述操作桿的小齒輪25傳遞至扇形齒輪31的話，通過(guò)該驅(qū)動(dòng)力在圖9所示的位置與圖10所示的位置之間移動(dòng)地旋轉(zhuǎn)。
[0171]簡(jiǎn)單說(shuō)明的話，第I旋轉(zhuǎn)臂33被可動(dòng)導(dǎo)軌4a的連桿支持突起4b可旋轉(zhuǎn)地軸支(被第2軸銷62軸支)的同時(shí)，被配設(shè)于連桿組裝用孔51的第I軸銷61相對(duì)一端側(cè)框架6a可旋轉(zhuǎn)地軸支。
[0172]還有，第I旋轉(zhuǎn)臂33通過(guò)未圖示的連結(jié)管35與第2旋轉(zhuǎn)臂34 (未圖示)連結(jié)，為此，第2旋轉(zhuǎn)臂34與第I旋轉(zhuǎn)臂33 —體地旋轉(zhuǎn)。
[0173]第2旋轉(zhuǎn)臂34 (未圖示)在高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5安裝于座椅襯墊框架2的狀態(tài)下，在寬度方向配置于與第I旋轉(zhuǎn)臂33相向的位置。所述第2旋轉(zhuǎn)臂34(未圖示)在高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5安裝于座椅襯墊框架2時(shí)，在其一端部相對(duì)另一端側(cè)框架6b可旋轉(zhuǎn)地被組裝。還有，第2旋轉(zhuǎn)臂34，在其另一端部被組裝于可動(dòng)導(dǎo)軌4a的連桿支持突起4b。
[0174]也就是說(shuō)，驅(qū)動(dòng)力從小齒輪25傳遞至扇形齒輪31的話，通過(guò)該驅(qū)動(dòng)力，第I旋轉(zhuǎn)臂33及第2旋轉(zhuǎn)臂34 (未圖示)旋轉(zhuǎn)，一端側(cè)框架6a及另一端側(cè)框架6b的后側(cè)的上下位置變位。
[0175]還有，構(gòu)成前側(cè)連桿40的前側(cè)連桿部件41分別安裝于一端側(cè)框架6a及另一端側(cè)框架6b的各自的前端部。
[0176]前側(cè)連桿40為左右對(duì)稱的構(gòu)造，因此以下僅對(duì)左右方向，即寬度方向的一端側(cè)的構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。
[0177]所述前側(cè)連桿部件41，一端部相對(duì)設(shè)置于滑動(dòng)導(dǎo)軌4的可動(dòng)導(dǎo)軌4a的連桿支持突起4d旋轉(zhuǎn)自由地被支持(被第6軸銷66軸支)，另一端側(cè)相對(duì)一端側(cè)框架6a可旋轉(zhuǎn)地(被第5軸銷65軸支)被安裝。
[0178]為此,所述前側(cè)連桿部件41在后側(cè)連桿30旋轉(zhuǎn)時(shí)連動(dòng),在如圖9所示位置與如圖10所示位置之間移動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。
[0179]如上所述，在另一端側(cè)框架6b，形成有相同的連桿構(gòu)造，成為一對(duì)前側(cè)連桿部件41。
[0180]所述一對(duì)前側(cè)連桿部件41由未圖示的連結(jié)管42連結(jié)，因此，旋轉(zhuǎn)時(shí)，雙方一體地旋轉(zhuǎn)。
[0181]由于如上構(gòu)成的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5的起動(dòng)，可以將車用座椅S的上方位置從圖9所示的一般位置移動(dòng)至圖10所示的上升位置，相反地，可以從上升位置回到一般位置。
[0182]此外，驅(qū)動(dòng)力從操作部(未圖示)傳遞至設(shè)置于后側(cè)連桿30的小齒輪25，所述小齒輪25具備制動(dòng)器機(jī)構(gòu)。
[0183]制動(dòng)器機(jī)構(gòu)采用公知的機(jī)構(gòu)，使用所謂的“制動(dòng)器齒輪”。
[0184]省略詳細(xì)說(shuō)明，但小齒輪25安裝于控制小齒輪25的回轉(zhuǎn)的制動(dòng)器部件的驅(qū)動(dòng)軸。
[0185]制動(dòng)器部件在操作部(未圖示)未操作的狀態(tài)(一般狀態(tài))下，將操作部(未圖/Jn )保持在空擋狀態(tài)，將制動(dòng)器掛在驅(qū)動(dòng)軸而抑制回轉(zhuǎn)。
[0186]一方面，操作部(未圖示)被操作，回轉(zhuǎn)力輸入制動(dòng)器部件的話，制動(dòng)器部件，使所述回轉(zhuǎn)力增幅，用較輕的力給予驅(qū)動(dòng)軸較大的回轉(zhuǎn)輸出而付與扭矩，使小齒輪回轉(zhuǎn)。
[0187]所述制動(dòng)器機(jī)構(gòu)在使制動(dòng)器部件向一端側(cè)框架6a的外側(cè)突出的狀態(tài)下，驅(qū)動(dòng)軸將制動(dòng)器部件從制動(dòng)器部件配設(shè)孔55向一端側(cè)框架6a的內(nèi)側(cè)突出而配設(shè)。
[0188]而且，小齒輪25安裝于所述驅(qū)動(dòng)軸的端部(配設(shè)于一端側(cè)框架6a的內(nèi)側(cè)一側(cè))。
[0189]此外，所述制動(dòng)器部件配設(shè)部55是形成于一端側(cè)框架6a的貫通孔，比連桿組裝用孔51更形成于略車輛前方側(cè)。
[0190]此外，權(quán)利要求的“連桿驅(qū)動(dòng)部件”是指例如，所述制動(dòng)器(小齒輪25、驅(qū)動(dòng)軸、制動(dòng)器部件)，“作為連桿驅(qū)動(dòng)部件所配設(shè)的孔部而形成的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部”是指制動(dòng)器部件配設(shè)孔55。
[0191]下面，對(duì)相對(duì)側(cè)部框架22的外側(cè)面22b的傾斜機(jī)構(gòu)10的安裝構(gòu)造進(jìn)行說(shuō)明。
[0192]將傾斜機(jī)構(gòu)10安裝于側(cè)部框架22時(shí)，將傾斜機(jī)構(gòu)10的罩12，更具體為內(nèi)側(cè)罩片12b的外表面12c接合固定于側(cè)部框架22的外側(cè)面22b。其中，與內(nèi)側(cè)罩片12b的材質(zhì)為金屬相比,側(cè)部框架22的材質(zhì)為CFRP，因此，將傾斜機(jī)構(gòu)10的罩12接合固定于側(cè)部框架22的外側(cè)面22b時(shí)，難以用焊接固定。
[0193]在此，對(duì)制造本實(shí)施例的車用座椅S的過(guò)程中，在側(cè)部框架22的外側(cè)面22b中安裝有傾斜機(jī)構(gòu)10的部位安裝傾斜機(jī)構(gòu)10的罩12，并連結(jié)側(cè)部框架22與側(cè)邊框架6a、6b的方法，及側(cè)邊框架6a、6b的構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明。
[0194](連結(jié)側(cè)部框架22與側(cè)邊框架6a、6b的方法)
[0195]下面，根據(jù)圖11至圖21，對(duì)連結(jié)側(cè)部框架22與側(cè)邊框架6a、6b的方法進(jìn)行說(shuō)明。
[0196]此外，主要構(gòu)成在兩側(cè)相同，因此，對(duì)通過(guò)傾斜機(jī)構(gòu)10連結(jié)側(cè)部框架22與側(cè)邊框架6a(—端側(cè)框架6a)的方法進(jìn)行說(shuō)明。
[0197]還有，本例中，在側(cè)邊框架6b (另一端部框架6b)側(cè)是使用連結(jié)托架9的構(gòu)成，但并不僅限于此，在側(cè)邊框架6b(另一端部框架6b)側(cè)是不使用連結(jié)托架9的構(gòu)成也可以。
[0198]進(jìn)一步地，圖11至圖21為了說(shuō)明簡(jiǎn)略化了傾斜機(jī)構(gòu)10等的圖示(關(guān)于內(nèi)部構(gòu)造等的詳細(xì)如上所述)。
[0199]如圖11及圖12所示，連結(jié)托架9連結(jié)于側(cè)邊框架6a的后方端部，通過(guò)所述連結(jié)托架9及傾斜機(jī)構(gòu)10，側(cè)部框架22安裝于側(cè)邊框架6a。
[0200]此外，本實(shí)施例中，連結(jié)托架9激光焊接于側(cè)邊框架6a。
[0201]但是，并不僅限于此，通過(guò)粘結(jié)劑安裝也可以。
[0202]還有，本實(shí)施例中，傾斜機(jī)構(gòu)10也被激光焊接于側(cè)部框架22。
[0203]這也與上述相同，也可以通過(guò)粘結(jié)劑安裝。
[0204]如此本實(shí)施例中，通過(guò)激光焊接或者粘結(jié)劑，傾斜機(jī)構(gòu)10安裝于側(cè)部框架22的外側(cè)面22b，因此，例如，座椅靠背框架I的成形時(shí)將傾斜機(jī)構(gòu)10在框架中進(jìn)行包塑等而使得傾斜機(jī)構(gòu)10安裝于側(cè)部框架22的構(gòu)造不會(huì)復(fù)雜化，可以更容易地進(jìn)行傾斜機(jī)構(gòu)10的安裝。
[0205]首先，如圖13及圖14所示，傾斜機(jī)構(gòu)10安裝于圓環(huán)狀的安裝托架10a。
[0206]這是，從內(nèi)側(cè)罩片12b的外表面12c向外側(cè)突出的定位突起12d外周部以卡止?fàn)顟B(tài)組裝于安裝托架1a的中心部形成的安裝孔10a內(nèi)周部后，將內(nèi)側(cè)罩片12b的外表面12c中，未形成定位突起12d的非突起區(qū)域12e (外周部分)通過(guò)激光焊接于安裝托架1a的安裝孔10a周圍部而進(jìn)行。
[0207]所述焊接點(diǎn)用Rl表示。
[0208]下面，如圖15及圖16所示，將傾斜機(jī)構(gòu)10安裝的安裝托架1a激光焊接于形成于側(cè)部框架22的傾斜機(jī)構(gòu)配設(shè)孔22a的外周部分。
[0209]此外，本例中，圓環(huán)形狀的鐵板片Il安裝于傾斜機(jī)構(gòu)配設(shè)孔22a。
[0210]所述鐵板片Il具有內(nèi)周鐵板片Ill及外周鐵板片112而被構(gòu)成。
[0211]內(nèi)周鐵板片Ill是圓環(huán)狀的鐵板，其外周直徑與傾斜機(jī)構(gòu)配設(shè)孔22a大致相同而構(gòu)成。
[0212]還有，外周鐵板片112是圓環(huán)狀的部件，其內(nèi)周直徑與傾斜機(jī)構(gòu)配設(shè)孔22a大致相同而構(gòu)成。
[0213]外周鐵板片112，使其內(nèi)周直徑部分與內(nèi)周鐵板片Ill的外周部分一致而層壓于同心圓上。
[0214]為此，如圖16所示，其截面形狀是內(nèi)周鐵板片Ill的厚度的階梯狀高低不平部所形成的形狀。而且，所述階梯狀高低不平部分的厚度與側(cè)部框架22下端部的厚度大致相同而構(gòu)成。
[0215]也就是說(shuō)，鐵板片Il通過(guò)其階梯狀高低不平部嚙合于傾斜機(jī)構(gòu)配設(shè)孔22a的同時(shí)，外周鐵板片112以向側(cè)部框架22的外側(cè)面延伸的形態(tài)被插入成形。
[0216]而且，傾斜機(jī)構(gòu)10所安裝的安裝托架1a焊接于所述外周鐵板片112的外側(cè)面。
[0217]所述焊接點(diǎn)用R2表示。
[0218]此外，根據(jù)圖17，對(duì)由CFRP成形的側(cè)部框架22及作為金屬部件的安裝托架1a的焊接接合進(jìn)行簡(jiǎn)單說(shuō)明。
[0219]本實(shí)施例中，作為樹(shù)脂的CFRP與金屬通過(guò)焊接接合，因此使用鐵板片II。
[0220]也就是說(shuō)，在作為樹(shù)脂的CFRP的焊接部位，插入成形鐵板片II，作為焊接面使外周鐵板片112露出。
[0221]而且，通過(guò)作為金屬的安裝托架1a焊接于所述部分，接合兩者。
[0222]如此構(gòu)成，因此，可以通過(guò)焊接連結(jié)作為不同原材料的樹(shù)脂原材料及金屬原材料的同時(shí)，因插入成形鐵板片Ii而使該部分的剛性也提高。
[0223]下面，如圖18及圖19所示，在安裝于側(cè)部框架22的傾斜機(jī)構(gòu)10與側(cè)邊框架6a后端部，激光焊接金屬性的連結(jié)托架9。
[0224]所述連結(jié)托架9相當(dāng)于“連結(jié)部件”。
[0225]所述連結(jié)托架9具備底面部91及外周緣部92而構(gòu)成。
[0226]底面部91沿著傾斜機(jī)構(gòu)10的外周的一部分而使得外周的一部分彎曲為圓弧狀的同時(shí)，從所述部分，沿著側(cè)邊框架6a后端部的形狀而延伸的部分被形成。
[0227]而且，沿著圓弧狀部分以及從所述部分沿著側(cè)邊框架6a后端側(cè)的形狀延伸的部分，相對(duì)底面部91大致垂直地彎曲而伸展的外周緣部92被形成。
[0228]也就是說(shuō)，所述外周緣部92從傾斜機(jī)構(gòu)10的上方部分沿著側(cè)邊框架6a后端的上方緣延伸，覆蓋該部分而被構(gòu)成。
[0229]還有，所述外周緣部92的高度(距底面部91的距離)與傾斜機(jī)構(gòu)10的厚度大致相同地構(gòu)成，為此，可以確保傾斜機(jī)構(gòu)10內(nèi)部存在的空間。
[0230]進(jìn)一步地，在底面部91，圓形的孔部91a被形成而使得外側(cè)罩片12a的外面露出。
[0231]以下，構(gòu)成連結(jié)托架9，沿著側(cè)邊框架6a后端部的形狀延伸的部分記為“側(cè)邊框架被安裝部91b”。
[0232]連結(jié)托架9使形成有孔部91a的位置及其上部的圓弧部分一致于側(cè)部框架22上焊接的傾斜機(jī)構(gòu)10而被覆設(shè)，同時(shí)，使側(cè)邊框架被安裝部91b —致于側(cè)邊框架6a后端部而被覆設(shè)。
[0233]這種狀態(tài)下，孔部91a周圍部分與外側(cè)罩片12a被焊接(所述焊接點(diǎn)記為R3)的同時(shí)，側(cè)邊框架被安裝部91b與側(cè)邊框架6a后端部被焊接(所述焊接點(diǎn)記為R4)。
[0234]所述側(cè)邊框架被安裝部91b在安裝于側(cè)邊框架6a的后端部時(shí)，相對(duì)連桿組裝用孔51,成為向后方側(cè)偏離而彎曲(向前方上部脹出)的形狀。
[0235]為此，組裝高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5時(shí)，可以有效地防止阻礙連結(jié)托架9組裝操作的情況。
[0236]還有，通過(guò)如此使焊接部分彎曲，與直線狀地形成的情況相比，焊接面積可以變得較大，連結(jié)托架9的安裝剛性提高。
[0237]進(jìn)一步地，連結(jié)托架9下方側(cè)(與側(cè)邊框架6a焊接一側(cè))的面積比上方部較大地被構(gòu)成。
[0238]據(jù)此，相對(duì)側(cè)邊框架6a的焊接范圍可以較大，安裝剛性進(jìn)一步提高。
[0239]對(duì)此時(shí)的側(cè)邊框架6a后端部分進(jìn)行說(shuō)明。
[0240]如圖18至圖21所示，鐵板片I插入成形于側(cè)邊框架6a后端部分。
[0241]本實(shí)施例中，鐵板片12沿著側(cè)邊框架6a的后端部分形狀被插入成形。
[0242]也就是說(shuō)，本實(shí)施例中，鐵板片12從側(cè)邊框架6a的后端部的外側(cè)面，到從所述外側(cè)面的上方部向內(nèi)側(cè)方向彎曲延伸的緣部分(相當(dāng)于“上側(cè)面”)被插入成形。
[0243]為此，連結(jié)托架9在覆蓋到座椅襯墊框架后端部的外側(cè)面及上側(cè)面而配設(shè)的所述鐵板片12的狀態(tài)下，該覆設(shè)部分被焊接接合。
[0244]為此，連結(jié)托架9的安裝剛性進(jìn)一步提高。
[0245]此外，本實(shí)施例中，鐵板片12到外側(cè)面與上側(cè)面為一體，但在外側(cè)面的一部分及上側(cè)面的一部分被插入成形(也就是說(shuō)，作為若干的配件被插入成形)而構(gòu)成也可以。
[0246]本實(shí)施例中，如圖21 (a)所示，平板狀的鐵板作為鐵板片12被插入，但并不僅限于此，如圖21(b)所示，存在截面大致Z形狀地階梯狀高低不平的構(gòu)成也可以。
[0247]如此構(gòu)成的話，位于露出表面的面可以作為焊接面使用的同時(shí)，埋設(shè)于內(nèi)部一側(cè)不會(huì)影響外觀，給予剛性的提高。
[0248]此外，如上(圖17)，對(duì)用CFRP成形的側(cè)邊框架6a與金屬部件的連結(jié)托架9的焊接接合進(jìn)行簡(jiǎn)單地說(shuō)明。
[0249]本實(shí)施例中，為了通過(guò)焊接樹(shù)脂的CFRP與金屬而接合，使用鐵板片I。
[0250]也就是說(shuō)，在樹(shù)脂的CFRP的焊接部位，插入成形鐵板片12，使焊接面露出。
[0251 ] 而且，通過(guò)將金屬的連結(jié)托架9的側(cè)邊框架被安裝部91b焊接于所述部分，接合兩者。
[0252]如此，如圖12所示，通過(guò)4個(gè)焊接點(diǎn)Rl、R2、R3、R4，通過(guò)連結(jié)托架9及傾斜機(jī)構(gòu)10，側(cè)部框架22的下端部與側(cè)邊框架6a后端部可旋轉(zhuǎn)地被連結(jié)。
[0253]由于如此構(gòu)成，可以簡(jiǎn)單地進(jìn)行組裝的同時(shí)，不需要緊固部件等的配件，因此配件件數(shù)減少，可以抑制傾斜機(jī)構(gòu)10的大型化的同時(shí)，在成本方面也有利。
[0254]還有，如此連結(jié)托架9被安裝的狀態(tài)下，側(cè)邊框架被安裝部91b與連桿組裝用孔51的后端部在上下方向延伸至重疊的位置。
[0255]由于如此構(gòu)成，連桿組裝用孔51附近的剛性提高，伴隨此，高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5的剛性提聞。
[0256]同樣地，插入一致于側(cè)邊框架被安裝部91b的位置的鐵板片12也與連桿組裝用孔51的后端部在上下方向延伸至重疊的位置。
[0257]因此，連桿組裝用孔51附近的剛性進(jìn)一步提高，伴隨此，高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5的剛性進(jìn)一步提聞。
[0258]此外，關(guān)于內(nèi)側(cè)罩片12b的外表面12c，并不僅限于形成有定位突起12d的罩，定位突起12d不形成于外表面12c，前面是平面也可以。這種情況下，未設(shè)置定位突起12d，可以增加焊接附著面積，因此，可以將傾斜機(jī)構(gòu)10相對(duì)側(cè)部框架22更良好地連結(jié)，可以穩(wěn)定地配置于安裝位置。
[0259](第I改變例)
[0260]下面根據(jù)圖22及圖23，對(duì)第I改變例進(jìn)行說(shuō)明。
[0261]第I改變例是第2鐵板片1102的插入范圍不同的例。
[0262]其他構(gòu)成與上述實(shí)施例相同，因此省略說(shuō)明。
[0263]本例中，第2鐵板片1102的插入范圍延伸至連桿組裝用孔51的周緣部。
[0264]也就是說(shuō)，第2鐵板片1102包圍連桿組裝用孔51的周圍而被配設(shè)(插入成形)。
[0265]通過(guò)如此構(gòu)成，連桿組裝用孔51附近的剛性提高，高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5的剛性提高。
[0266]圖23表示圖22中C-C線截面圖。
[0267]圖23(a)是未插入成形鐵板片1102的狀態(tài)。
[0268]本例中，如圖23(b)所示，鐵板片1102被插入成形為被配設(shè)在連桿組裝用孔51周邊。
[0269]但是，并不僅限于此，如圖23 (C)所示，鐵板片1102被插入成形為迂回到連桿組裝用孔51的內(nèi)壁部分為止也可以。
[0270]如此構(gòu)成的話，連桿組裝用孔51的剛性進(jìn)一步提高。
[0271]所述連桿組裝用孔51是高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5的后側(cè)連桿(扇形齒輪31)被軸支的孔，因此，可以確保進(jìn)一步的剛性。
[0272](第2改變例)
[0273]下面，根據(jù)圖24，對(duì)第2改變例進(jìn)行說(shuō)明。
[0274]第2改變例是第3鐵板片1202的插入范圍不同的例。
[0275]其他構(gòu)成與上述實(shí)施例相同，因此省略說(shuō)明。
[0276]本例中，第3鐵板片1202的插入范圍延伸至制動(dòng)器部件配設(shè)孔55的周緣部。
[0277]通過(guò)如此構(gòu)成，制動(dòng)器部件配設(shè)孔55附近的剛性提高，高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5的剛性提聞。
[0278]所述制動(dòng)器部件配設(shè)孔55是具備制動(dòng)器部件的小齒輪25被軸支的孔，因此，可以確保進(jìn)一步的剛性。
[0279]此外，關(guān)于制動(dòng)器部件配設(shè)孔55周邊及內(nèi)壁面的構(gòu)成，與圖23相同。
[0280](第3改變例)
[0281]下面，根據(jù)圖25，對(duì)第3改變例進(jìn)行說(shuō)明。
[0282]第3改變例是第4鐵板片1302的插入范圍不同的例。
[0283]其他構(gòu)成與上述實(shí)施例相同，因此省略說(shuō)明。
[0284]本例中，第4鐵板片1202的插入范圍延伸至連桿組裝用孔51及制動(dòng)器部件配設(shè)孔55的周緣部。
[0285]通過(guò)如此構(gòu)成，連桿組裝用孔51及制動(dòng)器部件配設(shè)孔55附近的剛性提高，高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5的剛性提聞。
[0286]所述連桿組裝用孔51是高度調(diào)整機(jī)構(gòu)5的后側(cè)連桿30 (扇形齒輪31)被軸支的孔，因此，可以確保進(jìn)一步的剛性。
[0287]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)器部件配設(shè)孔55是具備制動(dòng)器部件的小齒輪25被軸支的孔，因此，可以確保進(jìn)一步的剛性。
[0288]此外，關(guān)于連桿組裝用孔51及制動(dòng)器部件配設(shè)孔55周邊及內(nèi)壁面的構(gòu)成，與圖23相同。
[0289](第4改變例)
[0290]根據(jù)圖26，對(duì)第4改變例進(jìn)行說(shuō)明。
[0291]本例中，側(cè)邊框架6a后端部分被改變。
[0292]如圖18至圖21所示，鐵板片I插入成形于側(cè)邊框架6a后端部分。
[0293]本例中，第5鐵板片1402沿著側(cè)邊框架6a的后端部分形狀被插入成形，但其截面形狀如圖26所示被改變。
[0294]也就是說(shuō)，具有向連結(jié)托架9側(cè)突出的截面凸部1402a所形成的形狀，所述截面凸部1402a部分在側(cè)邊框架6a被插入成形。
[0295]而且，所述截面凸部1402a的上表面部分1402b向連結(jié)托架9側(cè)露出，連結(jié)托架9在覆蓋所述上表面部分1402b的狀態(tài)下，該覆設(shè)部分(焊接點(diǎn)R5)被焊接接合。
[0296]為此，連結(jié)托架9的安裝剛性進(jìn)一步提高。
[0297]還有，如此構(gòu)成的話，位于露出表面的面可以作為焊接面使用的同時(shí)，配設(shè)于內(nèi)部側(cè)的一側(cè)不會(huì)影響外觀，且剛性提高。
[0298](第5改變例)
[0299]根據(jù)圖27，對(duì)第5改變例進(jìn)行說(shuō)明。
[0300]本例中，側(cè)邊框架6a后端部分被改變。
[0301]如圖18至圖21所示，鐵板片I插入成形于側(cè)邊框架6a后端部分。
[0302]但是，本例中，使用鐵銷1502代替鐵板片I。
[0303]在側(cè)邊框架6a的后端部分，適當(dāng)形成框架側(cè)鐵銷貫通孔H1，鐵銷1502被固定于所述框架側(cè)鐵銷貫通孔Hl。
[0304]也就是說(shuō)，鐵銷1502被固定而使得鐵銷1502的頭部被配設(shè)于內(nèi)側(cè)的同時(shí)，腳部的自由端部側(cè)向外側(cè)(連結(jié)托架9側(cè))突出。
[0305]而且，在與連結(jié)托架9的所述鐵銷貫通孔Hl —致的位置，形成有托架側(cè)鐵銷貫通孔H2，連結(jié)托架9以使得框架側(cè)鐵銷貫通孔Hl與托架側(cè)鐵銷貫通孔H2連通的方式被覆設(shè)于側(cè)邊框架6a的后端部分的同時(shí)，鐵銷1502的腳部插通于托架側(cè)貫通孔H2。
[0306]下面，托架側(cè)貫通孔H2與鐵銷1502的接觸部分(焊接點(diǎn)R6)被焊接接合。
[0307]為此，連結(jié)托架9的安裝剛性進(jìn)一步提高。
[0308]還有，如此構(gòu)成的話，通過(guò)配設(shè)于內(nèi)部側(cè)的鐵銷1502的頭部，框架側(cè)鐵銷貫通孔Hl及托架側(cè)貫通孔H2附近被加強(qiáng)，剛性提高。
[0309]符號(hào)說(shuō)明
[0310]S車用座椅
[0311]SI座椅靠背
[0312]S2座椅襯墊
[0313]S3 頭枕
[0314]HP頭枕支柱
[0315]la, 2a, 3a 緩沖墊
[0316]lb, 2b, 3b 表皮材料
[0317]I座椅靠背框架
[0318]21上部框架
[0319]22側(cè)部框架
[0320]22a傾斜機(jī)構(gòu)配設(shè)孔
[0321]22b外側(cè)面
[0322]23下部框架
[0323]2座椅襯墊框架
[0324]6a側(cè)邊框架(一端側(cè)框架)
[0325]51連桿組裝用孔(高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部)
[0326]53連桿組裝用孔
[0327]55制動(dòng)器部件配設(shè)孔
[0328]II，12鐵板片(金屬部件)
[0329]Ill內(nèi)周鐵板片
[0330]112外周鐵板片
[0331]1102第2鐵板片
[0332]1202第3鐵板片
[0333]1302第4鐵板片
[0334]1402第5鐵板片
[0335]1502 鐵銷
[0336]6b側(cè)邊框架(另一端側(cè)框架)
[0337]52連桿組裝用孔
[0338]54連桿組裝用孔
[0339]4滑動(dòng)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)
[0340]4a可動(dòng)導(dǎo)軌
[0341]4b, 4d連桿支持突起
[0342]5高度調(diào)整機(jī)構(gòu)
[0343]30后側(cè)連桿
[0344]25小齒輪
[0345]31扇形齒輪
[0346]33第I旋轉(zhuǎn)臂
[0347]34第2旋轉(zhuǎn)臂
[0348]35連結(jié)管
[0349]61第I軸銷
[0350]62第2軸銷
[0351]40前側(cè)連桿
[0352]41前側(cè)連桿部件
[0353]42連結(jié)管
[0354]65第5軸銷
[0355]66第6軸銷
[0356]7后端側(cè)連結(jié)部
[0357]8前端側(cè)連結(jié)部
[0358]8a,8b,8c 凹部
[0359]8d腿支撐部
[0360]9連結(jié)托架(連結(jié)部件)
[0361]91底面部
[0362]91a 孔部
[0363]91b側(cè)邊框架被安裝部
[0364]92外周緣部
[0365]10傾斜機(jī)構(gòu)
[0366]11傾斜機(jī)構(gòu)主體
[0367]12 罩
[0368]12a外側(cè)罩片
[0369]12b內(nèi)側(cè)罩片
[0370]12c外表面
[0371]12d定位突起
[0372]12e非突起區(qū)域
[0373]13嚙合齒輪
[0374]14鎖定齒輪部
[0375]15滑動(dòng)鎖定部件
[0376]16通路規(guī)定部
[0377]17凸輪面
[0378]18凸輪體
[0379]19彈簧體
[0380]20旋轉(zhuǎn)軸
[0381]1a安裝托架
[0382]10a 安裝孔
[0383]Hl框架側(cè)鐵銷貫通孔
[0384]H2托架側(cè)鐵銷貫通孔
[0385]ΚΙ, K2 卡止部
[0386]P螺旋彈簧
[0387]Pl 一端部
[0388]P2另一端部
[0389]Rl，R2，R3，R4 焊接點(diǎn)
[0390]T操作桿
【權(quán)利要求】
1.一種具備在下方設(shè)置有傾斜機(jī)構(gòu)的座椅靠背框架及至少一部分由樹(shù)脂材料構(gòu)成的座椅襯墊框架的車用座椅，其特征在于: 設(shè)置于所述座椅靠背框架下端側(cè)的所述傾斜機(jī)構(gòu)與所述座椅襯墊框架后端側(cè)通過(guò)金屬性的連結(jié)部件連結(jié)； 金屬部件被一體形成于所述座椅襯墊框架的后端側(cè)； 所述連結(jié)部件的上方部安裝于所述傾斜機(jī)構(gòu)的同時(shí)，所述連結(jié)部件的下方部被焊接接合于所述座椅靠背框架后端側(cè)上設(shè)置的所述金屬部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車用座椅，其特征在于: 所述金屬部件設(shè)置于所述座椅襯墊框架后端部的外側(cè)面的至少一部分，及從該外側(cè)面的上方部向內(nèi)側(cè)方向彎曲伸展的上側(cè)面的至少一部分； 所述連結(jié)部件，在覆蓋所述座椅襯墊框架后端部的所述外側(cè)面及設(shè)置于所述上側(cè)面的所述金屬部件部分的狀態(tài)下，覆設(shè)部分被焊接接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車用座椅，其特征在于: 在所述座椅襯墊框架，形成有使該座椅襯墊框架的相對(duì)車輛地板的高度變位的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)所安裝的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部； 所述連結(jié)部件，在焊接于所述座椅襯墊框架的后端側(cè)的狀態(tài)下，伸展至與所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部的至少一部分在上下方向一致的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3記載的車用座椅，其特征在于: 所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)作為連桿機(jī)構(gòu)被構(gòu)成； 所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部作為連桿中心軸或者連桿驅(qū)動(dòng)部件所設(shè)置的孔部而形成；所述金屬部件伸展至所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部所形成的位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4記載的車用座椅，其特征在于: 所述連結(jié)部件在焊接于所述座椅襯墊框架的后端側(cè)的狀態(tài)下， 其向所述座椅襯墊框架安裝的部位彎曲構(gòu)成為向所述座椅襯墊框架的前方上部側(cè)延伸，且所述金屬部件彎曲設(shè)置為一致于所述連結(jié)部件的向所述座椅襯墊框架安裝的部位的形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車用座椅，其特征在于: 在所述座椅襯墊框架，形成有使該座椅襯墊框架的相對(duì)車輛地板的高度變位的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)所安裝的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部； 所述金屬部件，伸展至與所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部的至少一部分在上下方向一致的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車用座椅，其特征在于: 所述連結(jié)部件與所述傾斜機(jī)構(gòu)焊接接合； 所述連結(jié)部件的上方部形成為一致于所述傾斜機(jī)構(gòu)的形狀的同時(shí)，所述連結(jié)部件與所述傾斜機(jī)構(gòu)的焊接部分構(gòu)成為一致于所述傾斜機(jī)構(gòu)的形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車用座椅，其特征在于: 所述傾斜機(jī)構(gòu)安裝于所述連結(jié)部件的上部的同時(shí)，所述座椅襯墊框架被焊接接合于所述連結(jié)部件的下部； 所述連結(jié)部件的下部與所述連結(jié)部件的上部相比，較大的形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車用座椅，其特征在于: 在所述座椅襯墊框架，具有使該座椅襯墊框架的相對(duì)車輛地板的高度變位的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)所安裝的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部； 所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)作為連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的同時(shí)，所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部作為連桿中心軸或者連桿驅(qū)動(dòng)部件所設(shè)置的孔部而形成； 所述連結(jié)部件的下方部安裝于所述座椅襯墊框架后端側(cè)時(shí)，以相對(duì)高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部向后方側(cè)偏離的方式彎曲。
10.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車用座椅，其特征在于: 在所述座椅襯墊框架，具有使該座椅襯墊框架的相對(duì)車輛地板的高度變位的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)所安裝的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部； 所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)作為連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的同時(shí)，所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部作為連桿中心軸或者連桿驅(qū)動(dòng)部件所設(shè)置的孔部而形成； 所述座椅靠背框架后端側(cè)上設(shè)置的所述金屬部件伸展至包圍所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部的位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車用座椅，其特征在于: 所述座椅襯墊框架具備作為連桿機(jī)構(gòu)而構(gòu)成,使該座椅襯墊框架的相對(duì)車輛地板的高度變位的高度調(diào)整機(jī)構(gòu)； 限制所述連桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)作的制動(dòng)器齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述高度調(diào)整機(jī)構(gòu)； 所述制動(dòng)器齒輪機(jī)構(gòu)所設(shè)置的制動(dòng)器部件配設(shè)孔形成于所述座椅襯墊框架； 所述座椅靠背框架后端側(cè)上設(shè)置的所述金屬部件伸展至包圍所述制動(dòng)器部件配設(shè)孔的位置。
12.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車用座椅，其特征在于: 所述金屬部件設(shè)置于所述座椅襯墊框架后端部的外側(cè)面的至少一部分，及從該外側(cè)面的上方部向內(nèi)側(cè)方向彎曲伸展的上側(cè)面的至少一部分； 所述金屬部件的至少一部分作為向外側(cè)突出的凸部而形成的同時(shí)，該凸部中至少一部分向外側(cè)露出； 所述連結(jié)部件，在覆蓋所述座椅襯墊框架后端部的所述外側(cè)面及設(shè)置于所述上側(cè)面的所述金屬部件部分的狀態(tài)下，與所述凸部中向外側(cè)露出的部分焊接接合。
13.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車用座椅，其特征在于: 所述金屬部件作為具有頭部和腳部的鐵銷構(gòu)成； 所述鐵銷固定于所述座椅靠背框架，且所述頭部設(shè)置于內(nèi)側(cè)的同時(shí)，所述腳部的自由端側(cè)設(shè)置于外側(cè)； 所述腳部貫通的連結(jié)部件側(cè)鐵銷貫通孔形成于所述連結(jié)部件； 所述連結(jié)部件，在覆蓋所述座椅襯墊框架后端部的所述外側(cè)面及設(shè)置于所述上側(cè)面的所述金屬部件部分的同時(shí)，使所述腳部插通所述連結(jié)部件側(cè)鐵銷貫通孔的狀態(tài)下，通過(guò)在所述腳部與所述連結(jié)部件側(cè)鐵銷貫通孔的接觸部被焊接接合，被安裝于所述座椅襯墊框架。
14.根據(jù)權(quán)利要求1記載的車用座椅，其特征在于: 所述金屬部件設(shè)置于所述座椅襯墊框架后端部的外側(cè)面的至少一部分，及從該外側(cè)面的上方部向內(nèi)側(cè)方向彎曲伸展的上側(cè)面的至少一部分的同時(shí)，避開(kāi)所述外側(cè)面的上方端緣部及下方端緣部，從所述外側(cè)面的后方向前方伸展； 所述連結(jié)部件，在覆蓋所述座椅襯墊框架后端部的所述外側(cè)面及設(shè)置于所述上側(cè)面的所述金屬部件部分的狀態(tài)下，覆設(shè)部分被焊接接合。
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