用于車輛的座位設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種用于車輛的座位設(shè)備(1)，其中通過聯(lián)接構(gòu)件(10)被支撐在車身上的座墊(2)能夠從使用位置朝向車身的前方向上翻起并且座位設(shè)備(1)包括鎖定機(jī)構(gòu)(20)，僅僅當(dāng)大于預(yù)定力的慣性力在車輛的縱向方向上作用于座墊(2)時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)(20)操作，以暫時(shí)防止車墊(2)向上翻起。鎖定裝置(20)包括鎖定板(21)和彈簧(27)，鎖定板(21)被支撐在座墊上并且在車輛的縱向方向上在正常位置和擺動(dòng)位置之間擺動(dòng)，彈簧(27)用于朝向正常位置推動(dòng)擺動(dòng)構(gòu)件(21)。當(dāng)鎖定板(21)克服彈簧的力慣性地移動(dòng)到擺動(dòng)位置時(shí)鎖定板(21)將座墊(2)鎖定到聯(lián)接構(gòu)件(10)，以防止座墊(2)向上翻起，并且當(dāng)鎖定板(21)位于正常位置時(shí)，鎖定板解鎖座墊(2)。
【專利說明】用于車輛的座位設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車輛的座位設(shè)備，并且特別地，涉及一種其座墊能夠向上翻起的座位設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]例如，應(yīng)用到車輛的后座并且具有能夠向前折疊以擴(kuò)張出行李空間的靠背的座位設(shè)備是眾所周知的。進(jìn)一步，已知有一種技術(shù):允許座墊(座位)在靠背向前折疊之前朝向車輛的前方向上翻起，從而靠背可以折疊和存放在座墊向上翻起之前所在的位置并且作為行李空間的底表面的靠背的后表面可以位于盡可能低的位置以擴(kuò)大行李空間的容量。
[0003]在一些座墊能夠向上翻起的座位設(shè)備中，設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)以防止例如，當(dāng)車輛在碰撞時(shí)受到?jīng)_擊時(shí)，座墊意外地向上翻起(抬起)。
[0004]如在舉例說明的專利文獻(xiàn)I中，鎖定機(jī)構(gòu)包括布置在座墊下方并且由彈簧等等推動(dòng)的鉤狀鎖定構(gòu)件從而鎖定構(gòu)件能夠被鎖定到車身。當(dāng)座墊放置在正常座設(shè)位置時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)被自動(dòng)地鎖定。當(dāng)座墊向上翻起時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)解除鎖定。
[0005]引用列表
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:日本未經(jīng)審查的專利申請(qǐng)公報(bào)N0.H09-142191


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]技術(shù)問題
[0009]其中座位設(shè)備配備有如專利文獻(xiàn)I公開的鎖定機(jī)構(gòu)，然而，每當(dāng)座墊向上翻起時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)需要手動(dòng)解鎖。在專利文獻(xiàn)I的情況中，例如，為了解鎖鎖定機(jī)構(gòu)，使用者不得不將其手指插入到在靠背和座墊之間的窄間隙中并且操縱位于座墊下方的鎖定構(gòu)件，導(dǎo)致難以執(zhí)行解鎖操作的問題。
[0010]本發(fā)明是為了解決上述問題，并且本發(fā)明的目的是提供用于車輛的座位設(shè)備從而能夠防止座墊在車輛碰撞時(shí)向上翻起并且當(dāng)靠背被存放時(shí)也能夠容易地向上翻起。
[0011]解決問題的方案
[0012]為了達(dá)到以上目的，根據(jù)權(quán)利要求1的本發(fā)明提供一種用于車輛的座位設(shè)備，其中，座墊從允許乘客就坐在座墊上的使用位置朝向車輛的前方向上翻起，其中僅僅當(dāng)大于預(yù)定力的慣性力在車輛的縱向方向上作用于座墊時(shí)，鎖定裝置與座墊互聯(lián)并且操作，以暫時(shí)防止座墊向上翻起。
[0013]根據(jù)權(quán)利要求2的本發(fā)明，鎖定裝置包括擺動(dòng)構(gòu)件和推動(dòng)構(gòu)件，擺動(dòng)構(gòu)件被支撐在座墊上并且在車輛的縱向方向上在正常位置和擺動(dòng)位置之間擺動(dòng)，推動(dòng)構(gòu)件朝向正常位置推動(dòng)擺動(dòng)構(gòu)件；當(dāng)擺動(dòng)構(gòu)件抵抗推動(dòng)構(gòu)件的力慣性地移動(dòng)到擺動(dòng)位置時(shí)，擺動(dòng)構(gòu)件將座墊鎖定到車身側(cè)構(gòu)件，以防止座墊向上翻起，并且當(dāng)擺動(dòng)構(gòu)件在正常位置時(shí)，擺動(dòng)構(gòu)件解鎖座墊。
[0014]根據(jù)權(quán)利要求3的本發(fā)明，車身側(cè)構(gòu)件包括聯(lián)接構(gòu)件，聯(lián)接構(gòu)件在車輛的縱向方向上延伸，聯(lián)接構(gòu)件具有前端和后端，前端聯(lián)結(jié)到車身從而能夠在縱向方向上樞轉(zhuǎn)并且后端聯(lián)結(jié)到座墊從而能夠在縱向方向上樞轉(zhuǎn)；通過限制裝置限制座墊從使用位置繞著聯(lián)接構(gòu)件的前端向前擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，通過從使用位置繞著聯(lián)接構(gòu)件的后端提高座墊的前部，然后使座墊繞著聯(lián)接構(gòu)件的前端向前擺動(dòng)，座墊向前擺動(dòng)；通過將擺動(dòng)構(gòu)件鎖定到聯(lián)接構(gòu)件，鎖定裝置限制座墊的前部的向上移動(dòng)，以防止座墊向上翻起。
[0015]根據(jù)權(quán)利要求4的本發(fā)明，座墊包括接合裝置，接合裝置能夠在使用位置彈性地與聯(lián)接構(gòu)件接合并且與聯(lián)接構(gòu)件脫離接合；并且接合裝置通過向上移動(dòng)座墊的前部而與聯(lián)接構(gòu)件脫離接合。
[0016]發(fā)明的有益效果
[0017]根據(jù)權(quán)利要求1的本發(fā)明，僅僅當(dāng)大于預(yù)定力的慣性力在車輛的縱向方向上作用于座墊時(shí)，鎖定裝置暫時(shí)防止座墊向上翻起，從而當(dāng)車輛碰撞等的時(shí)候能夠可靠地防止座墊向上抬起(意外地向上翻起)。進(jìn)一步，如在車輛是停止的情況下當(dāng)沒有慣性力作用于座墊時(shí)，座墊不需要解鎖鎖定裝置就能夠容易地向上翻起。
[0018]根據(jù)權(quán)利要求2的本發(fā)明，當(dāng)鎖定構(gòu)件抵抗鎖定裝置的推動(dòng)構(gòu)件的力慣性地移動(dòng)到擺動(dòng)位置時(shí)擺動(dòng)構(gòu)件將座墊鎖定到車身側(cè)構(gòu)件。因此，當(dāng)擺動(dòng)構(gòu)件在車輛的碰撞等的時(shí)候慣性地移動(dòng)到擺動(dòng)位置，例如，座墊被鎖定到車身并且防止座墊向上翻起。另一方面，當(dāng)鎖定構(gòu)件沒有被慣性地移動(dòng)并且維持在正常位置時(shí)，座墊解鎖并且因此能夠向上翻起。
[0019]用這樣的方式，自動(dòng)地限制座墊的向上翻起并且在鎖定裝置的擺動(dòng)構(gòu)件慣性地移動(dòng)時(shí)使座墊能夠向上翻起。因此，盡管它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是當(dāng)大于預(yù)定力的慣性力(加速度)在車輛的向后方向上作用于座墊時(shí)，如在車輛從后面被碰撞的情況下，鎖定裝置能夠防止座墊向上抬升(意外地向上翻起)，并且當(dāng)車輛停止時(shí)也允許座墊容易地向上翻起而不需要解鎖鎖定裝置。
[0020]根據(jù)權(quán)利要求3的本發(fā)明，當(dāng)座墊在正常使用位置時(shí)，通過限制裝置限制座墊繞著聯(lián)接構(gòu)件的前端向前擺動(dòng)，并且當(dāng)慣性力作用于座墊時(shí)，鎖定裝置鎖定聯(lián)接構(gòu)件從而限制座墊繞著聯(lián)接構(gòu)件的后端擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
[0021]因此，座位設(shè)備構(gòu)造成座墊通過在車輛的縱向方向上延伸的聯(lián)接構(gòu)件被支撐在車身上，在該作為設(shè)備中，當(dāng)慣性力在車輛的向前方向上作用于座墊時(shí)如在正面碰撞的情況下，通過限制裝置限制座墊的向前擺動(dòng)，并且當(dāng)慣性力在車輛的向后方向上作用于座墊時(shí)如在后端碰撞的情況下，座墊通過鎖定裝置被鎖定到聯(lián)接構(gòu)件以限制座墊的向上移動(dòng)，從而能夠更可靠地防止在車輛碰撞時(shí)候座墊的向上翻起。
[0022]根據(jù)權(quán)利要求4的本發(fā)明，座墊設(shè)置有接合裝置，接合裝置能夠當(dāng)座墊在使用位置時(shí)彈性地與聯(lián)接構(gòu)件接合并且脫離接合，并且因此，座墊能夠被可靠地保持在使用位置。進(jìn)一步，當(dāng)座墊遵照順序的步驟向上翻起時(shí)接合裝置能夠容易地與聯(lián)接構(gòu)件脫離接合。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是圖解根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛座位設(shè)備的結(jié)構(gòu)的平面圖。
[0024]圖2是圖解座位設(shè)備的結(jié)構(gòu)的豎直截面圖。
[0025]圖3是圖解存放本實(shí)施例的座位設(shè)備的靠背的方式。
[0026]圖4是圖解鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)的平面圖。
[0027]圖5是圖解鎖定板的形狀的平面圖。
[0028]圖6是圖解在鎖定位置的鎖定板的狀態(tài)的平面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]將參考以下附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
[0030]圖1是圖解根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛座位設(shè)備I的結(jié)構(gòu)的平面圖。圖2是圖解根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的車輛座位設(shè)備I的結(jié)構(gòu)的豎直截面圖。
[0031]本實(shí)施例的座位設(shè)備I應(yīng)用到車輛的座位的第二排或者隨后的排。
[0032]如圖1和2所示，座位設(shè)備I包含作為乘客所坐的坐位的座墊2和靠背3。
[0033]座墊2包括緩沖墊5和框架6，緩沖墊5作為乘客的坐位并且由氨基鉀酸酯等等制成，框架6從下方支撐緩沖墊5。
[0034]框架6是細(xì)長(zhǎng)的管并且包含外周構(gòu)件7和多個(gè)連接構(gòu)件8，外周構(gòu)件7彎曲成大致矩形形狀從而支撐緩沖墊5的外周部分，多個(gè)連接構(gòu)件8連接外周構(gòu)件7的相對(duì)的前后側(cè)和相對(duì)的左右側(cè)。連接構(gòu)件8支撐緩沖墊5的中心部分并且具有抑制緩沖墊過度下沉的功能?？蚣?適配并且固定在緩沖墊5的下部中。
[0035]底蓋11配置在座墊2下方。
[0036]底蓋11具有覆蓋位于使用位置(允許乘客就坐的位置)的座墊2的下部的功能。同樣，底蓋11能夠在車輛的縱向方向上沿著被支撐在車身上的滑動(dòng)軌道12前后移動(dòng)并且用作支撐座墊2的基座。
[0037]底蓋11具有聯(lián)接構(gòu)件10，并且座墊2的框架6由聯(lián)接構(gòu)件10支撐在底蓋11上從而可前后擺動(dòng)(樞轉(zhuǎn))。
[0038]聯(lián)接構(gòu)件10通過使管彎曲成大致U形形狀而形成并且布置在緩沖墊5和底蓋11之間，底蓋11的開口向前。聯(lián)接構(gòu)件10具有:兩個(gè)主要部分15，兩個(gè)主要部分15位于左右，二者之間具有間隔并且在車輛的縱向方向上延伸；和連接部分16，連接部分16使兩個(gè)主要部分15的后端15B彼此連接并且在車輛的寬度方向上延伸。
[0039]聯(lián)接構(gòu)件10的兩個(gè)主要部分15的各個(gè)前端15a通過鉸鏈17耦接到底蓋11的前部從而聯(lián)接構(gòu)件10可以前后(上下)樞轉(zhuǎn)。
[0040]聯(lián)接構(gòu)件10的連接部分16耦接到在座墊2下方的框架6的縱向中間部分從而聯(lián)接構(gòu)件10可以前后(上下)樞轉(zhuǎn)。
[0041]當(dāng)座墊2在如圖2所示的使用位置(允許乘客就坐的狀態(tài))時(shí)，聯(lián)接構(gòu)件10相對(duì)于框架6在折疊狀態(tài)，位于車輛的縱向方向上。在折疊狀態(tài)，聯(lián)接構(gòu)件10和框架6彼此彈性地接合。也就是說，當(dāng)座墊2在使用位置(允許乘客就坐的位置)時(shí)，座墊2 (框架6)保持在不相對(duì)于聯(lián)接構(gòu)件10擺動(dòng)(樞轉(zhuǎn))的位置。同樣，座墊2具有從前部朝向后端部逐漸減小的豎直尺寸，或者厚度并且布置成后端部插入到靠背3的下端3a的下方。因此，當(dāng)座墊2使用時(shí)座墊2的后端2b的向上運(yùn)動(dòng)被限制。
[0042]將參考圖1、2和4詳細(xì)描述聯(lián)接構(gòu)件10和框架6的構(gòu)造。
[0043]支架18固定到框架6的各個(gè)的連接構(gòu)件8并且具有聯(lián)接構(gòu)件10的連接部分16可樞轉(zhuǎn)地插入的孔18a。進(jìn)一步，每一個(gè)支架18具有沿著聯(lián)接構(gòu)件10的相應(yīng)的主要部分15延伸的部分18b和從部分18b朝向主要部分15突出的半球形突起18c (接合裝置)。當(dāng)座墊2在使用位置(允許乘客就坐的位置)時(shí)，突起18c位于聯(lián)接構(gòu)件10的各個(gè)主要部分15的下方并且靠近聯(lián)接構(gòu)件10的各個(gè)主要部分15并且與主要部分15接合。當(dāng)聯(lián)接構(gòu)件10的主要部分15向上移動(dòng)超過突起18c時(shí)，框架6能夠繞著作為軸線的聯(lián)接構(gòu)件10的連接部分16從座設(shè)位置向上樞轉(zhuǎn)(擺動(dòng))。即，座墊2和聯(lián)接構(gòu)件10能夠通過聯(lián)接構(gòu)件10和框架6的支架18彼此接合和脫離接合。座墊(框架6) 2和聯(lián)接構(gòu)件10的接合被設(shè)定成當(dāng)乘客等等施加適當(dāng)?shù)牧r(shí)容易地解除。
[0044]因此，當(dāng)座墊2使用時(shí)，座墊2 (框架6)和聯(lián)接構(gòu)件10以適當(dāng)?shù)膹椓Ρ舜私雍?，并且?dāng)座墊2的前端2a被乘客等等向上移動(dòng)時(shí)，接合被解除。
[0045]如圖3所示，如上所述構(gòu)成的座位設(shè)備I允許座墊2朝向車輛的前方向上翻起并且也允許靠背3向前折疊到存放位置。
[0046]圖3是圖解存放本實(shí)施例的座位設(shè)備I的靠背3的方式。圖3(A)示意在允許乘客就坐的使用位置的座墊2，并且圖3(D)示意座墊2向上翻起時(shí)在存放位置的靠背3。座墊2和靠背3依次以㈧、⑶、(C)和⑶所示的方式移動(dòng)。
[0047]參考圖3，將詳細(xì)解釋實(shí)施例的座位設(shè)備I移動(dòng)的方式。
[0048]當(dāng)座位設(shè)備I作為坐位正常使用時(shí),座墊2設(shè)置在使用位置以允許乘客就坐在上面(圖3 (A))。為了存放靠背3，首先，座墊2的前端2a從使用位置上升，以使座墊2 (框架6)與聯(lián)接構(gòu)件10脫離接合。因?yàn)榻雍辖獬?，所以座墊2繞著聯(lián)接構(gòu)件10的后端15b擺動(dòng)。座墊2的前端2a利用座墊2的后端2b作為支點(diǎn)進(jìn)一步上升(圖3(B))。此時(shí)，聯(lián)接構(gòu)件10的后端15b和座墊2 —起繞著前端15a向上擺動(dòng)，使座墊2可向前擺動(dòng)(移動(dòng))。座墊2然后被向前拉，于是座墊2繞著聯(lián)接構(gòu)件10的前端15a向前擺動(dòng)(移動(dòng))(圖3 (C))。到這時(shí)，座墊2的后端2b完全地從靠背3的下端3a的下方移去。然后，座墊2進(jìn)一步向前擺動(dòng)座墊2呈現(xiàn)大致地直立位置，其前后端2a和2b分別指向下和上。用這樣的方式，座墊2向前擺動(dòng)進(jìn)入向上翻起的位置?？勘?然后向前折疊進(jìn)入存放位置(圖3(D))。
[0049]因此，座位設(shè)備I被構(gòu)造成座墊2在允許乘客就坐在其上的使用位置和向上翻起的向前位置之間移動(dòng)。對(duì)于向上翻起的座墊2，靠背3向下折疊到先前座墊2占據(jù)的區(qū)域，從而靠背3能夠以大的傾角向前折疊并且靠背3的后表面3b能夠被放置得盡可能低，這能夠擴(kuò)張行李空間。當(dāng)靠背3在存放狀態(tài)時(shí)，靠背3的后表面3b形成行李空間的底表面的一部分。
[0050]如圖4所示，實(shí)施例的座位設(shè)備I進(jìn)一步配備有鎖定機(jī)構(gòu)20 (鎖定裝置)，鎖定機(jī)構(gòu)20暫時(shí)將座墊2鎖定到聯(lián)接構(gòu)件10以防止座墊2的向上翻起(無意的向上翻起)。鎖定機(jī)構(gòu)20被構(gòu)造成:僅僅當(dāng)大于預(yù)定力的慣性力朝向車輛的后方作用到鎖定機(jī)構(gòu)20時(shí)，如在車輛碰撞的情況下，座墊2被鎖定，以防止座墊2向上翻起。
[0051]現(xiàn)在參考圖4、5和6，將詳細(xì)描述鎖定機(jī)構(gòu)20的結(jié)構(gòu)。
[0052]圖4是圖解鎖定機(jī)構(gòu)20的結(jié)構(gòu)的平面圖。圖5是圖解鎖定板21的形狀的平面圖。同樣，圖5顯示在正常位置的鎖定板21。圖6是圖解在擺動(dòng)位置的鎖定板的平面圖。
[0053]鎖定機(jī)構(gòu)20包含基部支架22、鎖定板21和彈簧27，基部支架22固定到框架6。
[0054]基部支架22位于相對(duì)于寬度方向鄰近于聯(lián)接構(gòu)件10的兩個(gè)主要部分15中的一個(gè)的外側(cè)的位置。
[0055]基部支架22具有豎直地延伸的軸23，并且鎖定板21被擺動(dòng)地支撐在軸23上。
[0056]鎖定板21，例如，由鋼制成，并且如圖5所示，具有凸起部24、扇形的重物部25和爪部26，軸23貫穿凸起部24，扇形的重物部25從凸起部24徑向向外突出，爪部26從凸起部24在與重物部25突出的方向近似相反的方向上突出。重物部25具有大的板厚度從而其重量可以大于爪部26的重量。
[0057]同樣，鎖定板21和基部支架22通過具有相對(duì)小的彈簧常數(shù)的彈簧27彼此連接，并且彈簧27施加力從而鎖定板21位于相對(duì)于基部支架22幾乎固定的位置。
[0058]由于彈簧27施加的力，鎖定板21以如下方式正常定向:重物部25和爪部26相對(duì)于寬度方向分別位于外側(cè)和內(nèi)側(cè)(朝向附近的聯(lián)接構(gòu)件10的主要部分15)。在這個(gè)狀態(tài)下，爪部26向后傾斜地(即，以60度的角度)延伸從而當(dāng)從上方看時(shí)爪部26的末端可以不與聯(lián)接構(gòu)件10重疊(圖5)。
[0059]同樣，鎖定板21被構(gòu)造成當(dāng)大于預(yù)定力的慣性力在車輛的向后方向上作用于鎖定板21時(shí)，重物部25繞著軸23朝向車輛的后方克服彈簧27的力擺動(dòng)，如圖6所示。鎖定板21的支撐位置和爪部26的長(zhǎng)度設(shè)定成:例如當(dāng)爪部26以幾十度向前擺動(dòng)時(shí)，當(dāng)從上方看時(shí)，隨著重物部25的向后移動(dòng)，爪部26的末端與聯(lián)接構(gòu)件10重疊(圖6)。同樣，在這種情況下，爪部26位于連桿構(gòu)件10的主要部分15的下方并且豎直地接近連桿構(gòu)件10的主要部分15同時(shí)座墊2在使用位置。因此，鎖定機(jī)構(gòu)20正常地采取鎖定板21的爪部26不與聯(lián)接構(gòu)件10的主要部分15重疊的位置(非鎖定位置)，并且當(dāng)慣性力在車輛的向后方向上作用于鎖定機(jī)構(gòu)20時(shí)，鎖定板21的爪部26擺動(dòng)(移動(dòng))到聯(lián)接構(gòu)件10的主要部分15下方的位置(鎖定位置)，以將聯(lián)接構(gòu)件10鎖定到鎖定板21。
[0060]本實(shí)施例的座位設(shè)備I被構(gòu)造成僅僅當(dāng)車輛被從后方碰撞時(shí)(當(dāng)慣性力在車輛的向后方向上作用到座位設(shè)備I時(shí))鎖定機(jī)構(gòu)20操作，以暫時(shí)防止座墊2向上翻起。
[0061]在下文中，將詳細(xì)地描述在車輛碰撞時(shí)座墊2的移動(dòng)和鎖定機(jī)構(gòu)20的操作。
[0062]首先，假設(shè)車輛是從后方碰撞的。
[0063]當(dāng)車輛從后方被碰撞時(shí)，由于慣性力座墊2相對(duì)于車身趨于向后移動(dòng)。然而，因?yàn)樽鶋|2由聯(lián)接構(gòu)件10耦接到底蓋11并且同時(shí)因?yàn)樽鶋|2的后端2b的移動(dòng)被靠背3限制，座墊2趨于繞著作為支點(diǎn)的其后端2b向上轉(zhuǎn)動(dòng)。如果不配備鎖定機(jī)構(gòu)20，框架6的支架18的突起18c可能向上移動(dòng)超過聯(lián)接構(gòu)件10的各個(gè)主要部分15，釋放框架6和聯(lián)接構(gòu)件10之間的接合。結(jié)果，座墊2的前端部分2a可能向上移動(dòng)，使座墊2處于抬起的狀態(tài)(無意地向上翻起的狀態(tài))。
[0064]相比之下，利用本實(shí)施例的鎖定機(jī)構(gòu)20，即使座墊2的前端部分2a由于慣性力向上移動(dòng)，鎖定機(jī)構(gòu)20將座墊2鎖定至聯(lián)接構(gòu)件10并且限制座墊2的移動(dòng)，從而能夠防止座墊2向上抬起。
[0065]現(xiàn)在將詳細(xì)的描述鎖定機(jī)構(gòu)20的操作。
[0066]當(dāng)由于車輛的后端碰撞，向后的慣性力作用于鎖定機(jī)構(gòu)20時(shí)，由于慣性力，鎖定機(jī)構(gòu)20的鎖定板21相對(duì)于車身趨于向后移動(dòng)。鎖定板21被構(gòu)造成位于軸23的外側(cè)的重物部25比位于軸23的內(nèi)側(cè)的爪部26重。因此，當(dāng)向后的慣性力作用于鎖定板21時(shí)，位于軸23的外側(cè)的重物部25克服彈簧27的力向后擺動(dòng)，因?yàn)樽饔迷谳S23的外側(cè)的慣性力大于作用在軸23的內(nèi)側(cè)的慣性力，從而位于軸23的內(nèi)側(cè)的爪部26向前擺動(dòng)。
[0067]因此，如圖6所示，爪部26移動(dòng)至聯(lián)接構(gòu)件10的主要部分15的下方的位置。因?yàn)樽Σ?6位于聯(lián)接構(gòu)件10的主要部分15下方并且靠近聯(lián)接構(gòu)件10的主要部分15，框架6相對(duì)于聯(lián)接構(gòu)件10的主要部分15的移動(dòng)，即，座墊2的向上移動(dòng)被限制。
[0068]因此，當(dāng)框架6相對(duì)于聯(lián)接構(gòu)件10的主要部分15的向上移動(dòng)被限制時(shí)，座墊2的前端部分2a不能上升。因此，在車輛的后端碰撞時(shí)，座墊2的前端部分2a的向上運(yùn)動(dòng)被座墊2的鎖定機(jī)構(gòu)20限制，從而防止座墊2向上抬起。
[0069]當(dāng)車輛停止時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)20不操作。具體地，鎖定板21不慣性地移動(dòng)并且維持在正常位置，并且因?yàn)楫?dāng)從上方看時(shí)爪部26不與聯(lián)接構(gòu)件10重疊，所以允許座墊2的前端部分2a相對(duì)于聯(lián)接構(gòu)件10的主要部分15向上移動(dòng)。因此，座墊2能夠通過升高座墊2的前端部分2a而向上翻起以將框架與聯(lián)接構(gòu)件10脫離接合，然后向前拉動(dòng)整個(gè)座墊2。
[0070]現(xiàn)在假設(shè)車輛迎頭碰撞。
[0071]對(duì)于本實(shí)施例的座位設(shè)備I,在正面碰撞時(shí)鎖定機(jī)構(gòu)20不操作。當(dāng)車輛迎頭碰撞時(shí)，座墊2的后端部分2b由于慣性力繞著聯(lián)接構(gòu)件10的前端15a趨于向上擺動(dòng)，但是因?yàn)樽鶋|2的前端的下部與底蓋11 (限制裝置)的前端的上部干涉，防止座墊2的這種擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。同樣，因?yàn)樽鶋|2的后端2b插入到靠背3的下端3a下方，所以也通過靠背3 (限制裝置)限制座墊2的后端2b的向上運(yùn)動(dòng)。在正面碰撞時(shí)，座墊2的前端部分2a被向下推動(dòng)，因此，座墊2 (框架6)不與聯(lián)接構(gòu)件10脫離接合。
[0072]如上所述，根據(jù)本實(shí)施例，當(dāng)慣性力在車輛的向后方向上作用于座墊2(鎖定機(jī)構(gòu)20)時(shí)，如在車輛的后端碰撞的情況下，能夠通過鎖定機(jī)構(gòu)20的動(dòng)作防止座墊2的抬起。另一方面，當(dāng)車輛停止時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)20保持在非鎖定位置，并且因此，座墊2的前端部分2a能夠不需要執(zhí)行任何特殊的操作就上升，從而座墊2能夠容易地向上翻起。
[0073]本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施例。例如，在上述實(shí)施例中，座墊2通過鎖定板21的爪部26鎖定到聯(lián)接構(gòu)件10，但是通過爪部26其可以選擇性地鎖定到車身側(cè)結(jié)構(gòu)，諸如底蓋11。同樣，鎖定機(jī)構(gòu)20的構(gòu)造并不局限于如上參考實(shí)施例所敘述的一個(gè)并且可以是任何結(jié)構(gòu)只要鎖定機(jī)構(gòu)20是能夠慣性地移動(dòng)鎖定或者解鎖座墊。
[0074]進(jìn)一步，本發(fā)明不僅僅可應(yīng)用到車輛的最后一排而且應(yīng)用到具有三排座位的車輛的第二排座位，并且也能夠應(yīng)用到被構(gòu)造成利用座墊向上翻起而存放靠背的座位設(shè)備的較寬范圍。
[0075]參考符號(hào)列表
[0076]I座位設(shè)備
[0077]2 座墊
[0078]3靠背(限制裝置)
[0079]10聯(lián)接構(gòu)件
[0080]11底蓋(限制裝置)
[0081]20鎖定機(jī)構(gòu)
[0082]21鎖定板
[0083]27 彈簧
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的座位設(shè)備，其中，座墊從允許乘客坐在所述座墊上的使用位置朝向所述車輛的前方向上翻起，其特征在于， 其中，僅當(dāng)大于預(yù)定力的慣性力在所述車輛的縱向方向上作用于所述座墊時(shí)，鎖定裝置與所述座墊互聯(lián)并且操作，以暫時(shí)防止所述座墊向上翻起。
2.如權(quán)利要求1所述的座位設(shè)備，其特征在于，其中: 所述鎖定裝置包括擺動(dòng)構(gòu)件和推動(dòng)構(gòu)件，所述擺動(dòng)構(gòu)件被支撐在所述座墊上并且能夠在所述車輛的所述縱向方向上在正常位置和擺動(dòng)位置之間擺動(dòng)，所述推動(dòng)構(gòu)件朝向所述正常位置推動(dòng)所述擺動(dòng)構(gòu)件； 當(dāng)所述擺動(dòng)構(gòu)件抵抗所述推動(dòng)構(gòu)件的力慣性地移動(dòng)到所述擺動(dòng)位置時(shí)，所述擺動(dòng)構(gòu)件將所述座墊鎖定到車身側(cè)構(gòu)件，以防止所述座墊向上翻起，并且當(dāng)所述擺動(dòng)構(gòu)件在所述正常位置時(shí)，所述擺動(dòng)構(gòu)件解鎖所述座墊。
3.如權(quán)利要求2所述的座位設(shè)備，其特征在于，其中: 所述車身側(cè)構(gòu)件包括聯(lián)接構(gòu)件，所述聯(lián)接構(gòu)件在所述車輛的所述縱向方向上延伸，所述聯(lián)接構(gòu)件具有前端和后端，所述前端聯(lián)結(jié)到車身以能夠在所述縱向方向上樞轉(zhuǎn)，并且所述后端聯(lián)結(jié)到所述座墊以能夠在所述縱向方向上樞轉(zhuǎn)； 通過限制裝置限制所述座墊從所述使用位置繞著所述聯(lián)接構(gòu)件的所述前端向前擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)；通過從所述使用位置繞著所述聯(lián)接構(gòu)件的所述后端提高所述座墊的前部，然后使所述座墊繞著所述聯(lián)接構(gòu)件的所述前端向前擺動(dòng)，所述座墊向前擺動(dòng)； 通過將所述擺動(dòng)構(gòu)件鎖定到所述聯(lián)接構(gòu)件，所述鎖定裝置限制所述座墊的所述前部向上移動(dòng)，以防止所述座墊向上翻起。
4.如權(quán)利要求3所述的座位設(shè)備，其特征在于，其中: 所述座墊包括接合裝置，所述接合裝置能夠在所述使用位置彈性地與所述聯(lián)接構(gòu)件接合并且與所述聯(lián)接構(gòu)件脫離接合；并且 所述接合裝置通過向上移動(dòng)所述座墊的所述前部而與所述聯(lián)接構(gòu)件脫離接合。
【文檔編號(hào)】B60N2/32GK104395141SQ201380033150
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月24日
【發(fā)明者】真橋洋平, 下村佳之, 藤野重哉, 佐佐木克彥, 今用和也, 五十嵐俊紀(jì), 石原正生 申請(qǐng)人:三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社, 株式會(huì)社泰極愛思