用于證實機動車中的駕駛員的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于通過設置在機動車(1)中的用于測定駕駛員(2)的實際數(shù)據(jù)(50)的識別裝置(10)對機動車(1)中的駕駛員(2)進行證實的方法，所述實際數(shù)據(jù)在證實期間被發(fā)送到檢查裝置(20)，該檢查裝置設置在機動車(1)外部的外部站(3)中，其中，所述檢查裝置(20)把實際數(shù)據(jù)(50)與規(guī)定數(shù)據(jù)(60)進行比較，并且在實際數(shù)據(jù)(50)與規(guī)定數(shù)據(jù)(60)相一致時釋放信號(70)從外部站(3)被發(fā)送到機動車(1)，由此使駕駛員(2)能夠?qū)崿F(xiàn)機動車(1)的起動過程。
【專利說明】用于證實機動車中的駕駛員的方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于對機動車中的駕駛員進行證實的方法。此外，本發(fā)明涉及一種通過前述方法可運行的系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]由現(xiàn)有技術已知，改進防止汽車盜竊的保護機構(gòu)或者開發(fā)這樣的設備，這些設備僅僅允許被授權的人員能夠駕駛、特別是起動機動車。存在多種安全設備，其只有在證實(Authentifizierung)駕駛員的生物信息之后才許可駕駛員起動機動車。DE602006000078T2使用生物測定的證實，其中，經(jīng)由機動車控制器進行駕駛員的所測定的生物測定數(shù)據(jù)的檢查。該現(xiàn)有技術的主要的缺點是，每輛機動車都必須配備有這種檢查單元。同樣產(chǎn)生這樣的危險，可想象在檢查生物測定數(shù)據(jù)期間對機動車進行操縱。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于，避免剛剛描述的缺點，特別是創(chuàng)建一種用于證實機動車中駕駛員的有效的方法，在此同時保證可靠的功能性。
[0004]上述目的通過一種具有權利要求1全部特征的方法來實現(xiàn)。本發(fā)明的有利的設計方案在諸從屬權利要求中給出。此外，本發(fā)明通過一種具有權利要求11全部特征的系統(tǒng)來實現(xiàn)。在從屬權利要求12至17中給出有利的實施方式。
[0005]按照本發(fā)明，建議一種用于通過設置在機動車中的用于測定駕駛員的實際數(shù)據(jù)的識別裝置對機動車中的駕駛員進行證實的方法，所述實際數(shù)據(jù)在證實期間被發(fā)送到檢查裝置，該檢查裝置設置在機動車外部的外部站中，其中，所述檢查裝置把實際數(shù)據(jù)與規(guī)定數(shù)據(jù)進行比較，并且在實際數(shù)據(jù)與規(guī)定數(shù)據(jù)相一致時釋放信號從外部站被發(fā)送到機動車，由此使駕駛員能夠?qū)崿F(xiàn)機動車的起動過程。
[0006]本發(fā)明的主要的核心是，在機動車的內(nèi)部經(jīng)由識別裝置測定駕駛員的實際數(shù)據(jù)。這意味著，只有當駕駛員位于機動車中、特別是就坐在駕駛員座位上時，才進行駕駛員的實際數(shù)據(jù)的測定。在測定這些實際數(shù)據(jù)之后，進行按本發(fā)明的方法的其他步驟而且是把所測定的實際數(shù)據(jù)傳送到外部站，其中，該外部站位于機動車的外部。與機動車的識別裝置間隔開的外部站具有檢查裝置，該檢查裝置把實際數(shù)據(jù)與先前存儲的駕駛員的規(guī)定數(shù)據(jù)相比較。如果實際數(shù)據(jù)與規(guī)定數(shù)據(jù)相一致，則釋放信號從外部站被發(fā)送到機動車，該機動車接收到該釋放信號，由此駕駛員能夠?qū)崿F(xiàn)機動車的起動過程。沒有釋放信號，在機動車內(nèi)的駕駛員不能開始起動過程，因為該起動過程被鎖定或者被去活。只有在正面的證實情況下，也就是說在實際數(shù)據(jù)與規(guī)定數(shù)據(jù)相一致的情況下才釋放起動過程。有利地，實際數(shù)據(jù)是駕駛員的生物測定的實際數(shù)據(jù)。
[0007]有利地，可以在證實之前把規(guī)定數(shù)據(jù)讀入到外部站中，特別是設有讀取裝置，該讀取裝置在機動車外部獲取例如存儲在外部站中的駕駛員的規(guī)定數(shù)據(jù)。該讀取裝置可以例如是照相機，其獲取想要起動機動車的被授權人員的圖像數(shù)據(jù)。該讀取裝置可以在其他的實施方式中這樣實施成，使得獲取駕駛員的視覺和/或光學限定的生物測定特征并且將其存儲為實際數(shù)據(jù)。
[0008]同樣可設想的是，在機動車的外部設有讀取裝置，該讀取裝置獲取駕駛員的實際數(shù)據(jù)。該讀取裝置與外部站通信，其中，外部站具有檢查裝置，該檢查裝置負責將讀入的規(guī)定數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)相比較。
[0009]本發(fā)明還包括這樣的可能性，S卩，除了生物測定的規(guī)定數(shù)據(jù)之外在外部站中還能存儲有其他的信息，所述信息可以限定或限制機動車的可能的起動過程。這意味著，為人員提供限定的時間窗口、例如限定的天、月、小時等等，以便觸發(fā)機動車的正的(positiven)起動過程。
[0010]此外可設想的是，只要不存在數(shù)據(jù)的一致性，則機動車處于安全模式中，在該安全模式中機動車的起動被禁止，其中，在數(shù)據(jù)相一致時機動車處于起動模式中。例如，機動車的點火控制器可以在安全模式中被去活(deaktiviert:失效)，從而不允許未經(jīng)證實的人員起動機動車。只有當數(shù)據(jù)相一致時才進行機動車模式轉(zhuǎn)換，而且是從安全模式轉(zhuǎn)換到起動模式中。經(jīng)由駕駛員的相應的動作、例如通過在機動車中設置的機動車鎖內(nèi)部插入和/或轉(zhuǎn)動點火開關鑰匙，實現(xiàn)機動車發(fā)動機的點火。同樣可設想的是，設有用于激活機動車發(fā)動機的點火的起動/停止開關。
[0011]在其他的改進本發(fā)明的措施中可以設定，在外部站中、特別是在檢查裝置中能讀取，在何種程度上機動車處于安全模式中或者起動模式中。
[0012]同樣，按本發(fā)明的方法可以集成在機動車的起動/停止系統(tǒng)中，該起動/停止系統(tǒng)是自動工作的系統(tǒng)，用來降低機動車停止時期中例如在紅綠燈停車時的燃料消耗。該起動/停止系統(tǒng)以自動的發(fā)動機切斷來工作。按本發(fā)明的方法可以例如這樣集成在起動/停止系統(tǒng)中，當先前已經(jīng)發(fā)生正面的證實時，按照本發(fā)明的構(gòu)思在自動的發(fā)動機切斷和接著自動的發(fā)動機起動的情況下取消駕駛員的證實。
[0013]按照本發(fā)明，該方法可以包括控制器，該控制器從駕駛員的至少一個限定的動作出發(fā)開始證實。這意味著，駕駛員必須有意識地或無意識地進行操作，借此開始證實。該限定的動作可以例如是操作離合器、方向指示燈，接觸方向盤、特別是在限定的部位上，占據(jù)駕駛員座位上的座位位置，有意識地激活開關、表面、按鈕，操作喇叭等等。合乎目的地，在有意識地激活在機動車內(nèi)部設置的點火開關和/或起動/停止開關時開始證實。
[0014]此外可以有意義的是，識別裝置在證實時檢測駕駛員的生物信息作為實際數(shù)據(jù)，其中，所述實際數(shù)據(jù)包括以下生物信息中的至少一個:身高、虹膜、視網(wǎng)膜、臉幾何形狀、指紋、手紋結(jié)構(gòu)、手靜脈結(jié)構(gòu)、手幾何形狀、甲床圖案、耳朵形狀、聲音、簽名、駕駛員的至少一個限定的運動的運動模式特性、嘴唇運動、體味、DNA檢查。經(jīng)由生物測定檢查可以實現(xiàn)駕駛員證實時的高安全性和高可靠性。對于可靠的證實過程同樣可設想至少兩個生物測定特征的組合，例如，臉識別與指紋的組合。臉識別可以例如經(jīng)由照相機進行。指紋識別可以例如經(jīng)由半導體指紋傳感器實施。例如，可設想帶式傳感器(Streifensensor)，相應的手指在該帶式傳感器上移動。
[0015]按本發(fā)明的方法同樣包括，識別裝置保持去活這樣長時間，直至外部站發(fā)送相應的喚醒信號到機動車。這意味著，從外部站可以確定，宄竟是哪輛機動車在什么時刻可以被起動。
[0016]有利地，只有當存在駕駛員的第二限定的動作時、特別是通過機動車側(cè)的傳感器識別到該第二限定的動作時才能夠開始證實。第二限定的動作可以例如是操作離合器、方向指示燈，接觸方向盤、特別是在限定的部位上，占據(jù)駕駛員座位的座位位置，有意識地激活開關、表面、按鈕，操作喇叭等等。通過應用駕駛員的第二限定動作可以實現(xiàn)本方法的提高的安全性和可靠性。例如可設想的是，傳感器是座位傳感器或門傳感器或踏板傳感器或換擋桿傳感器或者用于識別使用者隨身攜帶的移動式識別發(fā)送器的傳感器。同樣可以設定，傳感器是安全帶傳感器。這意味著，只有當駕駛員就坐于駕駛員座位上或者駕駛員門被關閉或者相應的踏板被操作或者換擋桿有限定的位置或已被置于限定的位置中或者安全帶按規(guī)定已被系上時，才可以經(jīng)由駕駛員的第一限定動作、特別是經(jīng)由點火開關和/或起動/停止開關的操作來開始證實過程。同樣可以設定，首先進行機動車主或駕駛員隨身攜帶的移動式識別發(fā)送器與機動車之間的識別檢查，其中，在正面的識別檢查情況下駕駛員的所述的第一限定動作能夠觸發(fā)所述證實的起動過程。
[0017]有利地，識別裝置可以具有用于測定實際數(shù)據(jù)的照相機。該照相機可以例如是CCD照相機，其也可以攝取和檢測駕駛員的身體運動或姿態(tài)。
[0018]此外，該目的通過一種用于對機動車中的駕駛員進行證實的系統(tǒng)實現(xiàn)，該系統(tǒng)包括設置在機動車中的用于測定駕駛員的實際數(shù)據(jù)的識別裝置，所述實際數(shù)據(jù)在證實期間被發(fā)送到檢查裝置，該檢查裝置設置在機動車外部的外部站中，其中，所述檢查裝置把實際數(shù)據(jù)與規(guī)定數(shù)據(jù)進行比較，并且在實際數(shù)據(jù)與規(guī)定數(shù)據(jù)相一致時釋放信號從外部站被發(fā)送到機動車，由此使駕駛員能夠?qū)崿F(xiàn)機動車的起動過程。該識別裝置作為電子箱可以設置在機動車的內(nèi)部。而且，機動車在該箱方面是可以加裝的。該系統(tǒng)可以對于租車代理處、公司的車隊或甚至對于保險公司是特別有利的，對于它們來說以下信息是重要的，誰和/或多久一次由相應的人員運行或駕駛機動車。特別是對于相應車輛的保險費，按照本發(fā)明可以設定，該系統(tǒng)針對各個個體地(individuell)通知外部站，哪個駕駛員多久一次已經(jīng)駕駛相應的車輛。
[0019]在從屬權利要求12至17中給出本系統(tǒng)的有利的設計方案。
[0020]有利地，機動車可以具有用于發(fā)送和/或接收實際數(shù)據(jù)以及釋放信號的通信裝置，其中，外部站具有用于接收和/或發(fā)送實際數(shù)據(jù)以及釋放信號的通信裝置。機動車的通信裝置以及外部站的通信裝置可以設計為發(fā)送和/或接收裝置。在各通信裝置之間的通信可以有利地以加密的方式進行。機動車的通信裝置可以集成在識別裝置中。
[0021]有利地，實際數(shù)據(jù)是潛在的駕駛員的生物測定的實際數(shù)據(jù)。
[0022]此外，存在的可能性在于，控制器集成在識別裝置中，其中，該控制器能被置于與發(fā)動機控制器信號連接。另外，該控制器還決定，什么時候開始證實。在這里可設想的是，從駕駛員的至少一個第一限定動作出發(fā)開始證實。同樣可設想的是，需要駕駛員的至少兩個限定的動作，借此開始證實。這樣的控制器識別這一點，該控制器在一個其他的實施例中也可以設置在識別裝置的外部、特別是集成在機動車的發(fā)動機控制器中。
[0023]按照本發(fā)明得到其他的可能性，外部站與數(shù)據(jù)庫和/或存儲器連接，在其中存儲或寄存有規(guī)定數(shù)據(jù)。為此可以有利的是，外部站具有用于讀入生物測定的規(guī)定數(shù)據(jù)的讀取裝置。如對于用于讀入生物測定的規(guī)定數(shù)據(jù)的識別裝置，可設想對應的整套設備、儀器，如例如照相機等等，借此外部站的讀取裝置可以可靠地獲取生物測定的規(guī)定數(shù)據(jù)。在一種可能的本發(fā)明實施方式中可設想的是，首先駕駛員前往外部站，在該外部站中經(jīng)由讀取裝置獲取他的規(guī)定數(shù)據(jù)、尤其是生物測定的規(guī)定數(shù)據(jù)。這些規(guī)定數(shù)據(jù)然后被存儲在數(shù)據(jù)庫中。外部站的檢查裝置在證實期間訪問該數(shù)據(jù)庫，以便把接收到的駕駛員的實際數(shù)據(jù)與規(guī)定數(shù)據(jù)進行比較或者說檢查一致性。如果外部站例如是自動租賃代理處，在已獲取外部站中的規(guī)定數(shù)據(jù)之后駕駛員可以接著走向機動車。當駕駛員現(xiàn)在已解鎖汽車、打開門并且接著坐到駕駛員座位上時，可以按照所描述的按發(fā)明的方法開始證實。這意味著，所測定的實際數(shù)據(jù)首先通過在機動車中設置的識別裝置來獲取，接著被發(fā)送到外部站，該外部站實施相應的檢查，在何種程度上實際數(shù)據(jù)與規(guī)定數(shù)據(jù)相符。在數(shù)據(jù)相一致的情況下，機動車從外部站得到對應的釋放信號，使得機動車可以由駕駛員起動。
[0024]有利地，外部站是互聯(lián)網(wǎng)。由此可設想的是，檢查裝置可以分散地設置，以便確保所有機動車的安全或者說以不同機動車的所有駕駛員實施證實過程。在這里可以有利的是，有許多可以獲取規(guī)定數(shù)據(jù)的讀取裝置，所述規(guī)定數(shù)據(jù)又經(jīng)由對應的通信裝置、例如經(jīng)由無線電和/或借助互聯(lián)網(wǎng)傳送到外部站，特別是傳送到檢查裝置。中心的檢查裝置可以實施由機動車得到的實際數(shù)據(jù)與相應的規(guī)定數(shù)據(jù)的比較。
[0025]為了實現(xiàn)改善的安全性，識別裝置可以這樣設置在機動車的內(nèi)部，使得只能測定機動車的駕駛員座位的實際數(shù)據(jù)。由此避免讀取機動車內(nèi)部的其他位置的實際數(shù)據(jù)。該實施方式的一個目的是，可以有效地防止未被授權的駕駛員可以起動機動車，在此同時實際上被授權的駕駛員位于機動車中并且“正確”的實際數(shù)據(jù)經(jīng)由識別裝置可讀取。例如可設想的是，在機動車方向盤的附近和/或在機動車方向盤附近的操作配件(Armatur)上或者在駕駛員座位的對于副駕駛員不能容易接近的限定位置上設置有識別裝置。
[0026]在本發(fā)明的一種可能的實施方式中，識別裝置可以固定地設置在機動車中，其中，識別裝置可以一起承擔通信裝置的功能，例如可以同時與識別裝置“通電話”。識別裝置可以包括具有移動無線通信模塊的通信模塊，用于經(jīng)由無線移動通信網(wǎng)建立通信連接。此外，該通信連接也可以用于上述的證實，這意味著，經(jīng)由該通信連接能夠?qū)嵤┩獠空九c機動車之間的證實詢問。
[0027]同樣可設想的是，識別裝置移動式地處于機動車中。在這里可以設定，識別裝置是電話裝置、特別是移動電話，它可以通過本身的通信裝置與檢查裝置通信。
[0028]在本發(fā)明的一個其他的實施方案中，實際數(shù)據(jù)能夠由關于信用卡、EC卡、護照、身份證上或者駕駛員的駕駛證的實際數(shù)據(jù)組成。特別是可以設想，識別裝置讀取身份證的限定區(qū)域并且接著把這些實際數(shù)據(jù)傳送到檢查裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]從下面的描述中得出本發(fā)明的其他優(yōu)點、特征和細節(jié)，在該描述中參考附圖詳細地描述了本發(fā)明的多個可能的實施例。在此，在權利要求書和說明書中提及的特征分別各個自身或者以任意的組合對于本發(fā)明是重要的。附圖中:
[0030]圖1按本發(fā)明的用于證實機動車中的駕駛員的系統(tǒng)的純示意圖，該系統(tǒng)包括外部站，該外部站與機動車的識別裝置處于信號連接；
[0031]圖2按圖1的識別裝置的一個其他的實施例；
[0032]圖3檢查裝置的一個其他的實施例，該檢查裝置可使用在按圖1的外部站中；
[0033]圖4檢查裝置的一個其他的實施例；
[0034]圖5用于證實機動車中的駕駛員的系統(tǒng)的又一個其他的實施例；
[0035]圖6按本發(fā)明的系統(tǒng)的一個其他的實施例；和
[0036]圖7所述用于證實機動車中駕駛員的系統(tǒng)的一個其他的備選方案。

【具體實施方式】
[0037]在圖1中示意地示出機動車1，未明確示出的駕駛員可以位于該機動車中。在駕駛員位于該機動車I的內(nèi)部之后，經(jīng)由識別裝置10可以測定駕駛員的實際數(shù)據(jù)50。當實際數(shù)據(jù)50已經(jīng)測定時，經(jīng)由在機動車I內(nèi)部設置的通信裝置11把這些實際數(shù)據(jù)50傳輸?shù)介g隔開的外部站3。在該外部站3中通過通信裝置23獲取這些實際數(shù)據(jù)50。而且，外部站3具有檢查裝置20，該檢查裝置可以把通過通信裝置23接收到的實際數(shù)據(jù)50與規(guī)定數(shù)據(jù)60進行比較，這在圖4中示意地示出。
[0038]規(guī)定數(shù)據(jù)60預先、也就是說在證實之前經(jīng)由讀取裝置21讀入，其中，讀取裝置21已經(jīng)得到駕駛員2的數(shù)據(jù)。在當前的實施例中，駕駛員2的實際數(shù)據(jù)50和規(guī)定數(shù)據(jù)60是生物測定的實際數(shù)據(jù)50以及生物測定的規(guī)定數(shù)據(jù)60。
[0039]例如可設想的是，駕駛員2已經(jīng)在外部站3的內(nèi)部停留過，在該外部站中讀取裝置21已經(jīng)獲取相應的生物測定的規(guī)定數(shù)據(jù)60。同樣可設想的是，讀取裝置21與外部站3分開地設置，如其在圖5中所示的那樣。在通過讀取裝置21已經(jīng)獲取生物測定的規(guī)定數(shù)據(jù)60之后，可設想的是，把該生物測定的規(guī)定數(shù)據(jù)60發(fā)送到與讀取裝置21遠離的外部站3。檢查裝置20位于外部站3的內(nèi)部，該檢查裝置執(zhí)行對應的檢查或者說執(zhí)行實際數(shù)據(jù)50與規(guī)定數(shù)據(jù)60的比較。如果數(shù)據(jù)相一致，則按照圖1和圖5外部站3發(fā)送釋放信號70到機動車I。通過機動車I的通信裝置11能夠接收到的該釋放信號70能夠?qū)崿F(xiàn)，經(jīng)由駕駛員的限定的動作可以觸發(fā)機動車I的起動過程。該駕駛員的限定的動作可以例如是，駕駛員在機動車I的內(nèi)部操作點火開關和/或操作起動/停止開關4。有利地，駕駛員的這些有意識的激活觸發(fā)開始剛剛描述的證實過程以及在正面的證實情況下觸發(fā)機動車I的起動過程。
[0040]按照圖1、圖3和圖5，可以設有存儲器22或者數(shù)據(jù)庫，其可以存儲生物測定的規(guī)定數(shù)據(jù)60。該存儲器/數(shù)據(jù)庫22可以例如集成在檢查裝置20中。同樣可設想的是，檢查裝置20要與外部的數(shù)據(jù)庫或者與外部的存儲器22通信，以便為了以實際數(shù)據(jù)50進行檢查得到規(guī)定數(shù)據(jù)60。該備選方案同樣在圖5中示出。
[0041]實際數(shù)據(jù)50、規(guī)定數(shù)據(jù)60以及釋放信號70的發(fā)送可以以加密的方式進行。識別裝置10以及讀取裝置21可以例如具有光學的或聲學的識別元件，以便測定或識別駕駛員2的生物測定的特征。例如可設想的是，設有照相機12，以便測定駕駛員2的限定的生物測定的數(shù)值或信息，這在圖2示意地示出。
[0042]在圖2中也可以在識別裝置10中設有未明確地示出的存儲器，該存儲器短時間地存儲實際數(shù)據(jù)50，這些實際數(shù)據(jù)接著被傳送到外部站3。
[0043]只要待比較的數(shù)據(jù)50、60不一致，則機動車I按照圖1和圖5處于安全模式中，在該安全模式中機動車I的起動被禁止。這意味著，例如機動車I的點火控制器被去活。只有當待比較的數(shù)據(jù)50、60相一致時機動車I才轉(zhuǎn)換到起動模式中，從而可以起動機動車發(fā)動機。
[0044]在圖1中示出，在識別裝置10中可以設有控制器30，該控制器從駕駛員2的限定的動作出發(fā)可以開始上述的證實。在得到釋放信號70之后，控制器30可以例如發(fā)送對應的信號給機動車I的發(fā)動機控制器31，使得機動車I可以從安全模式轉(zhuǎn)換到起動模式。同樣可設想的是，發(fā)動機控制器31完全承擔控制器30的功能，從而可以放棄識別裝置10的控制器30。
[0045]按照圖1示出，通過操作點火開關4，可以開始證實過程。按照圖6和圖7可以設定，為了開始證實必須存在駕駛員2的第二限定的動作，以便開始上述類型的證實。按照圖1和6例如可設想的是，駕駛員2除了激活點火開關4一該點火開關備選地也可以是起動/停止開關一之外，必須接觸方向盤7。在方向盤7的內(nèi)部設有傳感器5，該傳感器識別駕駛員2的第二限定的動作。只有當實施了駕駛員的兩個動作時，才開始證實過程?？梢岳缭诤笠曠R9中集成識別裝置10，其測定駕駛員2的實際數(shù)據(jù)50。為了盡可能地排除操縱，該傳感器5可以設置在方向盤7的側(cè)面，從而副駕駛員不能操作該傳感器5。
[0046]圖7示出一個其他的變型方案，在其中傳感器5集成在駕駛員座位8中。只有當點火開關4以及傳感器5探測到駕駛員時，才開始證實過程。按照圖7實際數(shù)據(jù)50可以例如如在圖6中那樣經(jīng)由識別裝置10測定，該識別裝置集成在后視鏡9中。當然同樣可設想備選的技術，如上所述，以便測定駕駛員2的生物測定的實際數(shù)據(jù)50。
[0047]按照圖1和圖5可設想的是，機動車I內(nèi)部的識別裝置10保持去活這樣長時間，直至對應的喚醒信號80從外部站3向機動車I被發(fā)送。由機動車I接收到的該喚醒信號80促使識別裝置10從其去活狀態(tài)被置于激活的(aktiven:有效的)狀態(tài)，由此識別裝置10經(jīng)由駕駛員2的一個限定的動作或經(jīng)由駕駛員的更多個限定的動作可以起響應，以便測定駕駛員2的生物測定的實際數(shù)據(jù)50。按照圖5還能夠把外部站3集成在互聯(lián)網(wǎng)6的內(nèi)部，從而數(shù)據(jù)50、60、70、80可以在互聯(lián)網(wǎng)6內(nèi)或者至少部分地在互聯(lián)網(wǎng)6內(nèi)以及經(jīng)由無線電傳輸。數(shù)據(jù)庫或者存儲器22可以位于與互聯(lián)網(wǎng)6聯(lián)接的服務器上。
[0048]外部站3的通信裝置23也可以位于檢查裝置20中或者讀取裝置21中。在這里可設想的是，讀取裝置21集成在檢查裝置20中，這例如在圖3中示出。當然在圖5中讀取裝置21是與檢查裝置20分離的。
[0049]有利地，在每次通常的機動車I起動過程之前一次性進行證實。同樣可以設定，按照所有的附圖以規(guī)則的間隔或者不規(guī)則的間隔在行駛期間自動地按照所述實施方案實施證實。如果令人感到意外地沒有通過外部站3的檢查裝置確認正面的證實，則可以例如觸發(fā)信號，該信號通知其他的人員有關此事。同樣可設想的是，對應的信號從外部站3被發(fā)送到機動車1、特別是到控制器30或者發(fā)動機控制器31。例如可設想的是，由此控制器30、31經(jīng)由聲學的或視覺的信號通知駕駛員2，沒有正面的證實。同樣，本發(fā)明可以一起包括，駕駛員2經(jīng)由發(fā)動機控制器31被強制來停止機動車1，或者控制器30或發(fā)動機控制器31引起機動車發(fā)動機的切斷。在最后所述的實施變型方案中可以有意義的是，在切斷機動車發(fā)動機之前，通知駕駛員2有關此事，而且是將通過發(fā)動機控制器31或者通過控制器30很快進行切斷，使得駕駛員2還留有足夠的時間來降低車速和自主地?？繖C動車I并切斷發(fā)動機。
[0050]在本發(fā)明的一個可能的實施方式中，識別裝置10可以固定地設置在機動車I中。備選地同樣可設想的是，識別裝置10移動式位于機動車I中。在這里可以設定，識別裝置10是移動電話，它可以通過自身的通信裝置與檢查裝置20通信。
[0051]在本發(fā)明的一個其他的實施方案中，實際數(shù)據(jù)50可以組合在信用卡、EC卡、護照、身份證上或者駕駛員的駕駛證上。特別是可設想，識別裝置10讀取身份證的限定的區(qū)域并且接著把這些實際數(shù)據(jù)50傳送給檢查裝置20。
[0052]例如，按照圖1或圖2識別裝置10可以設計為移動電話，它可動地和移動式設置在機動車I中。經(jīng)由在移動電話10上設置的照相機12可以測定例如使用者2的生物測定的數(shù)據(jù)。移動電話10可以具有自身的通信裝置，該通信裝置與圖1中的通信裝置11對應，以便把實際數(shù)據(jù)50傳送到外部站3。對于圖1至7的、所有的實施方案也可應用于移動電話10作為識別裝置。
[0053]附圖標記列表
[0054]I 機動車
[0055]2 駕駛員
[0056]3 外部站
[0057]4 點火開關
[0058]5 傳感器
[0059]6 互聯(lián)網(wǎng)
[0060]7 方向盤
[0061]8 座位
[0062]9 后視鏡
[0063]10 識別裝置
[0064]11 通信裝置
[0065]12 照相機
[0066]20 檢查裝置
[0067]21 讀取裝置
[0068]22 存儲器/數(shù)據(jù)庫
[0069]23 通信裝置
[0070]30 控制器
[0071]31 發(fā)動機控制器
[0072]50 實際數(shù)據(jù)
[0073]60 規(guī)定數(shù)據(jù)
[0074]70 釋放信號
[0075]80 喚醒信號。
【權利要求】
1.一種用于通過設置在機動車(I)中的用于測定駕駛員(2)的實際數(shù)據(jù)(50)的識別裝置(10)對機動車(I)中的駕駛員(2)進行證實的方法，所述實際數(shù)據(jù)在證實期間被發(fā)送到檢查裝置(20)，該檢查裝置設置在機動車(I)外部的外部站(3)中，其中，所述檢查裝置(20)把實際數(shù)據(jù)(50)與規(guī)定數(shù)據(jù)￠0)進行比較，并且在實際數(shù)據(jù)(50)與規(guī)定數(shù)據(jù)(60)相一致時釋放信號(70)從外部站(3)被發(fā)送到機動車(I)，由此使駕駛員(2)能夠?qū)崿F(xiàn)機動車(I)的起動過程。
2.按權利要求1所述的方法，其特征在于，在證實之前把規(guī)定數(shù)據(jù)￠0)讀入到外部站(3)中，特別是設有讀取裝置(21)，該讀取裝置在機動車(I)外部獲取存儲在外部站(3)中的駕駛員(2)的規(guī)定數(shù)據(jù)(60)。
3.按權利要求1或2所述的方法，其特征在于，只要不存在數(shù)據(jù)的一致性，則機動車(I)處于安全模式中，在該安全模式中機動車(I)的起動被禁止，其中，在數(shù)據(jù)相一致時機動車(I)處于起動模式中。
4.按上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，設有控制器(30)，該控制器從駕駛員(2)的至少一個限定的動作出發(fā)開始證實。
5.按權利要求4所述的方法，其特征在于，在有意識地激活在機動車(I)內(nèi)部設置的點火開關(4)時開始證實。
6.按上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，實際數(shù)據(jù)(50)是生物測定的實際數(shù)據(jù)。
7.按上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，識別裝置(10)在證實時檢測駕駛員(2)的生物信息作為實際數(shù)據(jù)(50)，其中，所述實際數(shù)據(jù)(50)包括以下生物信息中的至少一個特征:身高、虹膜、視網(wǎng)膜、臉幾何形狀、指紋、手紋結(jié)構(gòu)、手靜脈結(jié)構(gòu)、手幾何形狀、甲床圖案、耳朵形狀、聲音、簽名、駕駛員的至少一個限定的運動的運動模式特性、嘴唇運動。
8.按上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，只有當存在駕駛員(2)的第二限定的動作時、特別是通過機動車側(cè)的傳感器(5)識別到該第二限定的動作時才開始證實。
9.按權利要求8所述的方法，其特征在于，傳感器(5)是座位傳感器或門傳感器或踏板傳感器或換擋桿傳感器或者用于識別使用者隨身攜帶的移動式識別發(fā)送器的傳感器。
10.按上述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，識別裝置(10)具有用于測定實際數(shù)據(jù)(50)的照相機(12) O
11.一種用于對機動車(I)中的駕駛員(2)進行證實的系統(tǒng)，包括設置在機動車(I)中的用于測定駕駛員(2)的實際數(shù)據(jù)(50)的識別裝置(10)，所述實際數(shù)據(jù)在證實期間被發(fā)送到檢查裝置(20)，該檢查裝置設置在機動車(I)外部的外部站(3)中，其中，所述檢查裝置(20)把實際數(shù)據(jù)(50)與規(guī)定數(shù)據(jù)￠0)進行比較，并且在實際數(shù)據(jù)(50)與規(guī)定數(shù)據(jù)(60)相一致時釋放信號(70)從外部站(3)被發(fā)送到機動車(I)，由此使駕駛員(2)能夠?qū)崿F(xiàn)機動車(I)的起動過程。
12.按權利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)能按照如權利要求1至10中任一項所述的方法運行。
13.按權利要求11或12所述的系統(tǒng)，其特征在于，機動車(I)具有用于發(fā)送和/或接收實際數(shù)據(jù)(50)以及釋放信號(70)的通信裝置(11)，其中，外部站(3)具有用于接收和/或發(fā)送實際數(shù)據(jù)(50)以及釋放信號(70)的通信裝置(23)。
14.按權利要求11至13中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，控制器(30)集成在識別裝置(10)中，其中，該控制器(30)能被置于與發(fā)動機控制器(31)信號連接。
15.按權利要求11至14所述的系統(tǒng)，其特征在于，外部站(3)是互聯(lián)網(wǎng)(14)。
16.按上述權利要求11至15中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，識別裝置(10)這樣設置在機動車(I)的內(nèi)部，使得只能測定機動車(I)的駕駛員座位的實際數(shù)據(jù)(50)。
17.按上述權利要求中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，識別裝置(10)包括通信模塊用于經(jīng)由無線移動通信網(wǎng)建立通信連接，特別是，識別裝置(10)是移動式的、特別是能從機動車⑴中取出。
【文檔編號】B60R25/25GK104470767SQ201380037787
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年6月27日 優(yōu)先權日:2012年7月18日
【發(fā)明者】斯文·亨涅曼 申請人:霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司