四驅(qū)交叉驅(qū)動車橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種四驅(qū)交叉驅(qū)動車橋，包括”H”字形的車橋，車橋的中部安裝有四驅(qū)交叉驅(qū)動差速器，四驅(qū)交叉驅(qū)動差速器包括差速器殼體，差速器殼體內(nèi)通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有行星齒架，行星齒架整體固定于從動齒輪上，從動輪通過行星齒架內(nèi)的內(nèi)、外行星齒輪和分別連接于內(nèi)、外行星齒輪上的左內(nèi)、外半軸和右內(nèi)、外半軸導(dǎo)出。本發(fā)明采用X型交叉驅(qū)動的方式，使位于左、右交叉位置上的車輪同時驅(qū)動，能使汽車在任何可以行使的路面上都有足夠的穩(wěn)定性，左右車輪之間不會出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)和偏移現(xiàn)象，并且本發(fā)明的體積小，節(jié)省能源，減少了不必要的能源損耗。
【專利說明】四驅(qū)交叉驅(qū)動車橋【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及差速器領(lǐng)域，具體的是一種四驅(qū)交叉驅(qū)動車橋。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)汽車行駛的原理，對角線上的車輪轉(zhuǎn)速之和相等，所以可以交叉驅(qū)動。而現(xiàn)有的普通四驅(qū)車采用左輪和右輪分開驅(qū)動的方式，導(dǎo)致普通四驅(qū)車不能以過高的速度行駛，否則容易出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)和偏移現(xiàn)象，在情況復(fù)雜的路面則更容易出現(xiàn)過分顛簸，駕駛不穩(wěn)定等問題，影響行駛的舒適性和安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種四驅(qū)交叉驅(qū)動車橋。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:
四驅(qū)交叉驅(qū)動車橋，包括” H”字形的車橋，車橋的中部安裝有四驅(qū)交叉驅(qū)動差速器，其特征在于:
所述的四驅(qū)交叉驅(qū)動差速器包括差速器殼體，差速器殼體內(nèi)通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有行星齒架，行星齒架整體固定于從動齒輪上，所述的從動齒輪通過行星齒架內(nèi)的內(nèi)、外行星齒輪和分別連接于內(nèi)、外行星齒輪上的左內(nèi)、外半軸和右內(nèi)、外半軸導(dǎo)出；
所述的左內(nèi)、外半軸分別通過左內(nèi)分動齒、左外分動齒傳動連接左后傳動齒、左前傳動齒導(dǎo)出；
所述的右內(nèi)、外半軸分別通過右內(nèi)分動齒、右外分動齒傳動連接右前傳動齒、右后傳動齒導(dǎo)出；
所述的差速器殼體的兩端通過法蘭連接活動軸套，活動軸套外通過鋼板座安裝有鋼板，活動軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有半軸套，所述的左內(nèi)、外半軸和右內(nèi)、外半軸分別置于差速器殼體兩側(cè)的半軸套內(nèi)。
[0005]所述的四驅(qū)交叉驅(qū)動車橋，其特征在于:所述的從動齒輪通過主動齒輪外接動力源驅(qū)動整個差速器。
[0006]所述的四驅(qū)交叉驅(qū)動車橋，其特征在于:所述的內(nèi)行星齒輪驅(qū)動左、右內(nèi)半軸帶動一組位于交叉位置的前后輪；外行星齒輪驅(qū)動左、右外半軸帶動另一組位于交叉位置的前后輪。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點:
本發(fā)明采用X型交叉驅(qū)動的方式，使位于左、右交叉位置上的車輪同時驅(qū)動，能使汽車在任何可以行使的路面上都有足夠的穩(wěn)定性，左右車輪之間不會出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)和偏移現(xiàn)象，并且本發(fā)明的體積小，節(jié)省能源，減少了不必要的能源損耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的細節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]參見附圖，四驅(qū)交叉驅(qū)動車橋，包括”H”字形的車橋22，車橋19的中部安裝有四驅(qū)交叉驅(qū)動差速器，
四驅(qū)交叉驅(qū)動差速器包括差速器殼體1，差速器殼體I內(nèi)通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有行星齒架2，行星齒架2整體固定于從動齒輪18上，從動齒輪18通過行星齒架2內(nèi)的內(nèi)、外行星齒輪3、4和分別連接于內(nèi)、外行星齒輪3、4上的左內(nèi)、外半軸5、6和右內(nèi)、外半軸7、8導(dǎo)出；左內(nèi)、外半軸5、6分別通過左內(nèi)分動齒9、左外分動齒10傳動連接左后傳動齒11、左前傳動齒12導(dǎo)出；
右內(nèi)、外半軸7、8分別通過右內(nèi)分動齒13、右外分動齒14傳動連接右前傳動齒15、右后傳動齒16導(dǎo)出；
差速器殼體I的兩端通過法蘭連接活動軸套19，活動軸套19外通過鋼板座安裝有鋼板20，活動軸套19內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有半軸套21，左內(nèi)、外半軸5、6和右內(nèi)、外半軸7、8分別置于差速器殼體I兩側(cè)的半軸套21內(nèi)。
[0010]從動齒輪18通過主動齒輪17外接動力源驅(qū)動整個差速器。
[0011]內(nèi)行星齒輪3驅(qū)動左、右內(nèi)半軸5、7帶動一組位于交叉位置的前后輪；外行星齒輪4驅(qū)動左、右外半軸6 、8帶動另一組位于交叉位置的前后輪。
【權(quán)利要求】
1.四驅(qū)交叉驅(qū)動車橋，包括”H”字形的車橋，車橋的中部安裝有四驅(qū)交叉驅(qū)動差速器，其特征在于: 所述的四驅(qū)交叉驅(qū)動差速器包括差速器殼體，差速器殼體內(nèi)通過軸承轉(zhuǎn)動安裝有行星齒架，行星齒架整體固定于從動齒輪上，所述的從動齒輪通過行星齒架內(nèi)的內(nèi)、外行星齒輪和分別連接于內(nèi)、外行星齒輪上的左內(nèi)、外半軸和右內(nèi)、外半軸導(dǎo)出； 所述的左內(nèi)、外半軸分別通過左內(nèi)分動齒、左外分動齒傳動連接左后傳動齒、左前傳動齒導(dǎo)出； 所述的右內(nèi)、外半軸分別通過右內(nèi)分動齒、右外分動齒傳動連接右前傳動齒、右后傳動齒導(dǎo)出； 所述的差速器殼體的兩端通過法蘭連接活動軸套，活動軸套外通過鋼板座安裝有鋼板，活動軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動安裝有半軸套，所述的左內(nèi)、外半軸和右內(nèi)、外半軸分別置于差速器殼體兩側(cè)的半軸套內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)交叉驅(qū)動車橋，其特征在于:所述的從動齒輪通過主動齒輪外接動力源驅(qū)動整個差速器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四驅(qū)交叉驅(qū)動車橋，其特征在于:所述的內(nèi)行星齒輪驅(qū)動左、右內(nèi)半軸帶動一組位于交叉位置的前后輪；外行星齒輪驅(qū)動左、右外半軸帶動另一組位于交叉位置的前后輪。
【文檔編號】B60B35/12GK103770572SQ201410005219
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】管中林 申請人:管中林