帶有后視鏡的車門的制作方法
帶有后視鏡的車門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種帶有后視鏡的車門，能夠防止撞擊聲等的產(chǎn)生，而且能夠去除片材基座來減少零部件數(shù)量、或相對于后視鏡基座減小片材基座。帶有后視鏡的車門（20）具有：車門主體（21），其開閉自如地支承在車身開口部（12）上；前車門窗框（38），其與車門主體（21）所具有的上緣部（34）的前端（34a）相比連接于車輛后方；擋風(fēng)條（26），其安裝在前車門窗框（38）上；以及后視鏡基座（27），其從車外（45）側(cè)將上緣部（34）的上前部（35）覆蓋。擋風(fēng)條（26）具有延長部，該延長部在車寬方向上配置在上前部（35）與后視鏡基座（27）之間。
【專利說明】帶有后視鏡的車門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及帶有后視鏡的車門，其中，車門主體開閉自如地支承在車身開口部，在車門主體上安裝有后視鏡基座，且在后視鏡基座上支承有后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]在帶有后視鏡的車門中，公知有如下車門:前側(cè)車門的車門主體中的上緣部的前緣部比車門窗框更靠車輛前方側(cè)配置，在前緣部上固定有后視鏡基座。在該后視鏡基座上安裝有后視鏡。
[0003]該帶有后視鏡的車門在前緣部與后視鏡基座之間夾設(shè)有片材基座(sheet base)。由此，能夠防止后視鏡基座與車門主體發(fā)生干涉而產(chǎn)生撞擊聲等(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0004]另外，在帶有后視鏡的車門中，公知有在前側(cè)車門的車門窗框上安裝有擋風(fēng)條且與擋風(fēng)條相鄰地固定有后視鏡基座的車門。
[0005]通過使擋風(fēng)條與前柱抵接，能夠通過擋風(fēng)條將前柱與車門窗框之間保持于封閉狀態(tài)(例如，參照專利文獻(xiàn)2 )。
[0006]在此，在專利文獻(xiàn)2的前側(cè)車門的情況下，通常，在車門主體與后視鏡基座之間也夾設(shè)有片材基座。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)1:日本專利第4836917號公報
[0010]專利文獻(xiàn)2:日本專利第3608509號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
[0011]但是，由于專利文獻(xiàn)I和專利文獻(xiàn)2的帶有后視鏡的車門在車門主體與后視鏡基座之間夾設(shè)有片材基座，所以該情況會妨礙零部件數(shù)量的減少。
[0012]另外，在專利文獻(xiàn)I的帶有后視鏡的車門中，車門主體延伸至車門窗框的車輛前方側(cè)，并以將延伸出的上緣部的前緣部覆蓋的方式安裝有后視鏡基座。因此，后視鏡基座變大，與后視鏡基座對應(yīng)地，片材基座也大型地形成。
[0013]由于片材基座大型地形成，所以難以控制成本，從該觀點(diǎn)來看存有改良的余地。
[0014]本發(fā)明的技術(shù)課題在于提供一種帶有后視鏡的車門，能夠防止產(chǎn)生撞擊聲等，而且，能夠去除片材基座來減少零部件數(shù)量、或相對于后視鏡基座減小片材基座。
[0015]方案I的發(fā)明為，一種帶有后視鏡的車門，其特征在于，具有:車門主體，其開閉自如地支承在車身開口部上；車門窗框，其比上述車門主體所具有的上緣部的前端靠車輛后方配置，并沿上述車身開口部立起；擋風(fēng)條，其安裝在該車門窗框上，將上述車門窗框與上述車身開口部之間封閉；以及后視鏡基座，其從車外側(cè)將上述車門主體的上緣部中的、位于上述車門窗框的車輛前方側(cè)的上前部覆蓋，并支承后視鏡，上述擋風(fēng)條具有延長部，該延長部在車寬方向上配置在上述上前部與上述后視鏡基座之間。[0016]方案2的特征在于，具有將上述后視鏡基座經(jīng)由上述延長部而安裝在上述上前部的安裝機(jī)構(gòu)，上述延長部與上述后視鏡基座一起通過上述安裝機(jī)構(gòu)而安裝在上述上前部。
[0017]方案3的特征在于，上述上前部具有供上述安裝機(jī)構(gòu)穿插的安裝孔，上述擋風(fēng)條具有將上述上前部的車內(nèi)側(cè)覆蓋的覆蓋部，上述覆蓋部覆蓋上述安裝孔。
[0018]方案4的特征在于，上述覆蓋部及上述延長部通過將上述上前部的上端覆蓋的上連結(jié)部、和將上述上前部的前端覆蓋的前連結(jié)部雙方而連結(jié)。
[0019]方案5的特征在于，上述延長部具有:被安裝部，其具有供上述安裝機(jī)構(gòu)穿插的穿插孔；和切缺凹部，其設(shè)置在上述被安裝部與上述前連結(jié)部之間。
[0020]方案6的特征在于，上述延長部具有比上述上前部向車輛后方伸出的后部，上述后部以跨著上述車門主體的上緣部和該上緣部上方的上述車門窗框的方式設(shè)置。
[0021]方案7的特征在于，上述后視鏡基座與上述車門主體及上述車門窗框相對地從車外側(cè)配置，具有片材基座，該片材基座夾持在上述車門主體與上述后視鏡基座之間、且夾持在上述車門窗框與上述后視鏡基座之間，并與上述后部抵接，上述后部具有傾斜部，該傾斜部從上述車門主體側(cè)朝向車門窗框側(cè)向車內(nèi)側(cè)并向上傾斜，上述片材基座在與上述傾斜部抵接的狀態(tài)下，以跨著上述車門主體及上述車門窗框的方式抵接。
[0022]發(fā)明效果
[0023]在方案I的發(fā)明中，在擋風(fēng)條上具有延長部，將該延長部配置(夾設(shè))在車門主體的上前部與后視鏡基座之間。擋風(fēng)條是具有彈性的構(gòu)件。由此，能夠通過延長部來防止后視鏡基座與車門主體(上緣部)的上前部發(fā)生干涉而產(chǎn)生撞擊聲等。
[0024]而且，通過在車門主體的上前部與后視鏡基座之間配置延長部，能夠從車門主體的上前部與后視鏡基座之間去除以往所使用的片材基座。即，能夠?qū)⒀娱L部兼用作片材基座。
[0025]由此，能夠減少零部件數(shù)量、或相對于后視鏡基座減小片材基座，因此能夠控制成本。
[0026]另外，擋風(fēng)條在車門窗框中的與車門主體(上緣部)相當(dāng)?shù)牟课徊痪哂兄С袚躏L(fēng)條的安裝托架。
[0027]因此，擋風(fēng)條通常在車門窗框中的與上緣部相當(dāng)?shù)牟课惶庪y以確保支承狀態(tài)。因此，可以認(rèn)為擋風(fēng)條容易在車門窗框中的與上緣部相當(dāng)?shù)牟课惶幐印?br> [0028]因此，在方案I中，在擋風(fēng)條上設(shè)置延長部，并將該延長部配置(夾設(shè))在車門主體的上前部與后視鏡基座之間。因此，能夠通過后視鏡基座牢固地支承延長部，并通過延長部恰當(dāng)?shù)乇３謸躏L(fēng)條。
[0029]由此，能夠抑制擋風(fēng)條在車門窗框中的與上緣部相當(dāng)?shù)牟课惶幐∑稹?br> [0030]在方案2的發(fā)明中，在通過安裝機(jī)構(gòu)將后視鏡基座安裝到上前部時，使用該安裝機(jī)構(gòu)將延長部安裝到上前部。即，能夠通過安裝機(jī)構(gòu)將后視鏡基座及延長部一起緊固。
[0031]由此，能夠去除將延長部安裝到上前部的專用安裝機(jī)構(gòu)，因此能夠削減零部件數(shù)量。
[0032]而且，通過安裝機(jī)構(gòu)將后視鏡基座及延長部一起緊固，由此能夠通過后視鏡基座牢固地按壓延長部。由此，能夠通過延長部進(jìn)一步恰當(dāng)?shù)乇３謸躏L(fēng)條，因此能夠進(jìn)一步恰當(dāng)?shù)匾种茡躏L(fēng)條在車門窗框中的與上緣部相當(dāng)?shù)牟课惶幐∑稹0033]在方案3的發(fā)明中，在擋風(fēng)條上具有覆蓋部，通過該覆蓋部來覆蓋上前部的安裝孔。由此，能夠通過覆蓋部來隱藏安裝孔和穿插在安裝孔中的安裝機(jī)構(gòu)，因此能夠良好地保持車輛的美觀。
[0034]在方案4的發(fā)明中，具有將車門主體的上前部中的上端覆蓋的上連結(jié)部、和將車門主體的上前部中的前端覆蓋的前連結(jié)部。像這樣，通過上連結(jié)部來覆蓋上前部的上端、并且通過前連結(jié)部來覆蓋上前部的前端，由此，能夠進(jìn)一步良好地保持車輛的美觀。
[0035]而且，通過上連結(jié)部和前連結(jié)部雙方將覆蓋部及延長部連結(jié)起來，由此，能夠提高覆蓋部及延長部的剛度。
[0036]由此，能夠防止覆蓋部或延長部發(fā)生彈性變形而從車門主體的上前部卷起，因此能夠保持車輛的美觀。
[0037]另外，通過使上連結(jié)部與上端接觸，并使前連結(jié)部與前端接觸，能夠容易地將覆蓋部和延長部相對于車門主體的上前部定位于規(guī)定位置。由此，能夠提高通過安裝機(jī)構(gòu)將延長部安裝到車門主體的上前部時的作業(yè)性。
[0038]在方案5的發(fā)明中，通過在延長部的被安裝部與前連結(jié)部之間設(shè)置切缺凹部，能夠使被安裝部與前連結(jié)部分離。因此，在將延長部組裝到車門主體的上前部時，能夠使被安裝部彈性變形而沿車寬方向與覆蓋部分離。通過使被安裝部與覆蓋部分離，能夠?qū)⒈话惭b部與覆蓋部之間的間隔擴(kuò)大。
[0039]由此，能夠容易地將被安裝部及覆蓋部嵌合在車門主體(上前部)上，從而能夠提高擋風(fēng)條的組裝性。
[0040]在方案6的發(fā)明中，以跨著車門主體的上緣部和上緣部上方的車門窗框的方式設(shè)置延長部的后部。因此，即使在車門主體的上緣部與車門窗框之間形成有間隙的情況下，也能夠通過延長部的后部來覆蓋(填充)間隙。
[0041]由此，能夠通過延長部的后部來防止行駛風(fēng)等從車門主體的上緣部與車門窗框之間的間隙侵入到車門主體內(nèi)，因此能夠提高密閉性(防風(fēng)性)。
[0042]在方案7的發(fā)明中，在延長部的后部具有傾斜部。通過設(shè)置傾斜部，即使在車門主體的上緣部與車門窗框之間形成有間隙的情況下，也能夠通過傾斜部來使間隙平緩地變化。
[0043]通過使傾斜部平緩地變化，能夠在使片材基座與傾斜部良好地抵接的狀態(tài)下，使片材基座以跨著車門主體及車門窗框的方式抵接。
[0044]因此，能夠防止在傾斜部(擋風(fēng)條)與片材基座之間產(chǎn)生間隙，從而能夠防止行駛風(fēng)等從傾斜部與片材基座之間侵入到車門主體內(nèi)，能夠提高密閉性(防風(fēng)性)。
[0045]由此，能夠使片材基座以僅與傾斜部相應(yīng)的簡單形狀來與傾斜部抵接，因此不使片材基座復(fù)雜地形成就能夠提高密閉性(防風(fēng)性)。
[0046]而且，通過使片材基座為簡單形狀，與使片材基座復(fù)雜地形成的情況相比，能夠高精度地將片材基座組裝到規(guī)定位置。
[0047]由此，無需過度提高片材基座的定位精度，因此能夠控制片材基座的成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0048]圖1是表示具有本發(fā)明的帶有后視鏡的車門的車輛的立體圖。[0049]圖2是表示圖1的帶有后視鏡的車門的立體圖。
[0050]圖3是表示圖1的帶有后視鏡的車門的分解立體圖。
[0051]圖4是表示從圖3的帶有后視鏡的車門拆下片材基座后的狀態(tài)的分解立體圖。
[0052]圖5是表示圖1的帶有后視鏡的車門的從車內(nèi)側(cè)觀察到的狀態(tài)的立體圖。
[0053]圖6是表示圖5的帶有后視鏡的車門的分解立體圖。
[0054]圖7是圖2的7-7線剖視圖。
[0055]圖8的(a)是圖2的8a_8a線剖視圖，圖8的(b)是圖2的8b_8b線剖視圖。
[0056]圖9是表示圖4的擋風(fēng)條的立體圖。
[0057]圖10是圖2的10-10線剖視圖。
[0058]圖11是說明本發(fā)明的在車門主體的上前部組裝上緣條的例子的圖。
[0059]圖12是說明本發(fā)明的防止行駛風(fēng)等從車門主體的上緣部與前車門窗框之間的間隙侵入的例子的圖。
[0060]圖13是說明本發(fā)明的防止行駛風(fēng)等從傾斜部與片材基座之間侵入的例子的圖。 [0061]附圖標(biāo)記說明
[0062]10...車輛、12...車身開口部、20...前側(cè)車門(帶有后視鏡的車門)、21…車門主體、26…擋風(fēng)條、27…后視鏡基座、28…片材基座、29...后視鏡、34…上緣部、34a…上緣部的前端(上前部的前端)、35…上緣部的上前部、35d…上前部的上端、42...安裝孔、38...前車門窗框(車門窗框)、44…車內(nèi)、45...車外、52…卡夾(安裝機(jī)構(gòu))、81…延長部、82...覆蓋部、83...上連結(jié)部、84...前連結(jié)部、86...被安裝部、87...切缺凹部、88...后部、89...穿插孔、92...傾斜部。
【具體實(shí)施方式】
[0063]以下，基于【專利附圖】
【附圖說明】用于實(shí)施本發(fā)明的最佳方式。此外，“前(Fr)”、“后(Rr)”、“左(L)”、“右(R)”按照從駕駛員的角度觀察到的方向。
[0064]實(shí)施例
[0065]說明實(shí)施例的帶有后視鏡的車門20。
[0066]如圖1所示，車輛10包括(具有):形成在車輛10的左前側(cè)部11的車身開口部12 ；和開閉自如地支承在車身開口部12上的前側(cè)車門(帶有后視鏡的車門)20。
[0067]該車輛10具有(包括):對底板的側(cè)部進(jìn)行支承的下縱梁；從下縱梁的前端部向上方立起的前柱14 ;從前柱14的上端部14a向車輛后方延伸的車頂梁(roof rail) 15 ;和設(shè)置在車頂梁15的車寬方向內(nèi)側(cè)的前窗玻璃16。
[0068]另外，車輛10還具有(包括):設(shè)置在車頂梁15與下縱梁之間的中柱；和設(shè)置在前柱14與車頂梁15的前部15a之間的裝飾用的裝飾件17。
[0069]車身開口部12是形成在車輛10的左前側(cè)部11的乘降用的開口。該車身開口部12通過下縱梁、前柱14、裝飾件17、車頂梁15及中柱而形成為大致矩形。
[0070]前側(cè)車門20具有:開閉自如地支承在車身開口部12上的車門主體21 ;配置在車門主體21 (裝飾件17)的車輛后方的前角窗(front quarter)框部22 ;安裝在前角窗框部22上的前角窗玻璃23 ;和設(shè)置在前角窗玻璃23的車輛后方側(cè)的前側(cè)玻璃24。
[0071]而且，如圖1、圖2所示，前側(cè)車門20還具有:安裝在前角窗框部22 (具體而言，前車門窗框38)上的擋風(fēng)條26 ;安裝在車門主體21的上緣部34 (同時參照圖3)上的后視鏡基座27 ;夾持(夾設(shè))在后視鏡基座27與車門主體21之間的片材基座28 ;和支承在后視鏡基座27的后部27b的后視鏡29。
[0072]車門主體21的前端部21a經(jīng)由車門鉸鏈而與車身開口部12連結(jié)，由此，車門主體21相對于車身開口部12開閉自如地被支承。該車門主體21包括:配置在車外45側(cè)的外面板31 ;和配置在車內(nèi)44側(cè)的內(nèi)面板32。
[0073]如圖3所示，外面板31具有:設(shè)置在上部31a且朝向車寬方向外側(cè)以向下的坡度形成的階梯部33 ;和從階梯部33的上端33a向上方立起的上緣部34。
[0074]階梯部33及上緣部34朝向車輛前后方向大致水平地延伸(同時參照圖4)。
[0075]內(nèi)面板32的上邊32a與上緣部34的下邊34b連接(參照圖6)。內(nèi)面板32的上邊32a的與上緣部34的角窗(quarter)部36相對的部位比角窗部36更向上方伸出(參照圖4)。
[0076]如圖1、圖4所示，上緣部34以大致垂直地立起的狀態(tài)朝向車輛前后方向呈帶狀地延伸。該上緣部34具有:設(shè)置在前部的上前部35 ;設(shè)置在上前部35的車輛后方側(cè)的角窗部36 ;和設(shè)置在上前部35與角窗部36之間的窗框配置部37。
[0077]上前部35是車門主體21的上緣部34中的、位于前角窗框部22 (具體而言，前車門窗框38)的車輛前方側(cè)的部位。在該上前部35上形成有安裝孔42。
[0078]安裝孔42是通過穿插后述的卡夾52 (安裝機(jī)構(gòu))的卡定部67而將卡定部67卡定的孔。
[0079]角窗部36是車門主體21的上緣部34中的、位于前車門窗框38與中間車門窗框39之間的部位。
[0080]窗框配置部37是比上緣部34的前端34a靠車輛后方的部位(具體而言，是與上前部35的后端部一體地連結(jié)的部位)。該窗框配置部37相對于前車門窗框38 (上側(cè)窗框部位38a)向車寬方向外側(cè)隔開間隙SI地取位(同時參照圖8的(a)、圖10)。
[0081]上側(cè)窗框部位38a是前車門窗框38中的比窗框配置部37位于上方的部位。
[0082]前角窗框部22具有:比上緣部34中的上前部35靠車輛后方配置的前車門窗框(車門窗框)38 ;比前車門窗框38靠車輛后方設(shè)置的角窗部36 ;比角窗部36靠車輛后方配置的中間車門窗框39 ;和將中間車門窗框39及前車門窗框38的各上端部38b、39a連結(jié)起來的前上窗框41。
[0083]S卩，前角窗框部22與車門主體21 (上緣部34)的前端34a (同時參照圖6)相比連接于車輛后方。該前角窗框部22通過前車門窗框38、角窗部36、中間車門窗框39及前上窗框41而形成為大致矩形框狀。
[0084]前車門窗框38配置在窗框配置部37的車寬方向內(nèi)側(cè)、且配置在與窗框配置部37相對的位置。該狀態(tài)下，前車門窗框38與內(nèi)面板32的上邊32a連接(同時參照圖8的(a)、圖 10)。
[0085]在前車門窗框38與內(nèi)面板32的上邊32a連接的狀態(tài)下，前車門窗框38沿車身開口部12 (裝飾件17)的后邊17a立起至車頂梁15。
[0086]擋風(fēng)條26安裝在前車門窗框38上。該擋風(fēng)條26是在通過前側(cè)車門20將車身開口部12 (參照圖1)關(guān)閉的狀態(tài)下，將前車門窗框38與裝飾件17的后邊17a之間封閉的橡膠制的密封材料。
[0087]如圖3、圖5所示，擋風(fēng)條26的上緣條77以能夠卡定的方式形成在上緣部34的上前部35。上緣條77在后述的延長部81 (被安裝部86)上形成有穿插孔89。穿插孔89相對于上前部35的安裝孔42形成在同一軸線上。
[0088]此外，關(guān)于擋風(fēng)條26將在后詳細(xì)說明。
[0089]回到圖1、圖4，后視鏡基座27與車門主體21的上前部35、前車門窗框38及角窗部36相對地從車外45側(cè)進(jìn)行配置。
[0090]S卩，后視鏡基座27以從車外45側(cè)將車門主體21 (上緣部34)的上前部35、前車門窗框38、角窗部36及中間車門窗框39覆蓋的方式沿車輛前后方向延伸。
[0091]如圖5、圖6所示，后視鏡基座27具有:與車外45的側(cè)方相對的基座主體47 ;設(shè)置在基座主體47的前端部47a的前壁48 ;設(shè)置在基座主體47的后端部47b的后壁49 (參照圖1);形成在基座主體47的前內(nèi)側(cè)的卡夾安裝部51 ;安裝在卡夾安裝部51上的卡夾(安裝機(jī)構(gòu))52 ;以及設(shè)置在基座主體47內(nèi)的隔壁53。
[0092]如圖7所示，基座主體47具有底部55、下側(cè)壁56、中傾斜部57、上側(cè)壁58及上傾斜部59。
[0093]底部55配置在車門主體21 (階梯部33)的上方，沿著階梯部33向車輛前后方向延伸。下側(cè)壁56從底部55的外邊55a向上方立起。
[0094]另外，中傾斜部57從下側(cè)壁56的上邊56a向車寬方向內(nèi)側(cè)以向上的坡度伸出。上側(cè)壁58從中傾斜部57的上邊57a向上方立起。
[0095]而且，上傾斜部59從上側(cè)壁58的上邊58a向車寬方向內(nèi)側(cè)以向上的坡度伸出。
[0096]回到圖6，由基座主體47、前壁48及后壁49形成基座空間61?；臻g61具有:比隔壁53靠車輛前方側(cè)的卡夾空間62 ;和比隔壁53靠車輛后方側(cè)的片材空間63。
[0097]如圖6、圖7所示，在卡夾空間62的下半部62a收納有卡夾安裝部51?？▕A安裝部51與基座主體47的前部一體地形成。在該卡夾安裝部51上安裝有卡夾52。
[0098]卡夾52是用于車輛的緊固等的普通的樹脂制的緊固構(gòu)件。該卡夾52具有:安裝(保持)在卡夾安裝部51上的頭部65 ;從頭部65向車門主體21的上緣部34突出的支承部66 ;和形成在支承部66的前端部的卡定部67。
[0099]通過將卡夾52的支承部66插入到卡夾安裝部51的安裝槽51a中，能夠通過肋54將頭部65保持在安裝位置。由此，卡夾52安裝(保持)在卡夾安裝部51上。
[0100]該狀態(tài)下，卡夾52的卡定部67穿插于上緣條77 (被安裝部86)的穿插孔89中，且插入(穿插)于上緣部34 (上前部35)的安裝孔42中。通過將卡定部67插入到安裝孔42中，能夠?qū)⒖ǘú?7卡定在安裝孔42中。
[0101]因此，后視鏡基座27的前部27a經(jīng)由上緣條77(被安裝部86)而安裝在上緣部34的上前部35。
[0102]而且，如圖1所不，通過將后視鏡基座27的后部27b安裝在上緣部34，能夠?qū)⑵幕?8 (參照圖2)安裝在車門主體21上。
[0103]通過將片材基座28安裝在車門主體21上，能夠?qū)⑵幕?8的后視鏡29配置在前側(cè)玻璃24的車輛前方側(cè)。
[0104]如圖6、圖8所示，在后視鏡基座27的片材空間63中收納有片材基座28。[0105]作為一例，片材基座28由柔軟的樹脂材料(海綿材料等)形成，具有:形成于前端部的車門窗框片材71 ;從車門窗框片材71的后端71a向車輛后方一體地延伸的角窗片材72 ;和從車門窗框片材71及角窗片材72的各內(nèi)表面71b、72a向車內(nèi)44側(cè)突出的密封部73。
[0106]車門窗框片材71收納在片材空間63中的與前車門窗框38相對的部位(即，與后視鏡基座27 (基座主體47)的前部47c對應(yīng)的空間)。該車門窗框片材71經(jīng)由密封部73(上密封部73b)而與前車門窗框38接觸(參照圖10)。
[0107]因此，在前車門窗框38與基座主體47的前部47c之間夾持(夾設(shè))車門窗框片材71。
[0108]角窗片材72收納在片材空間63中的與角窗部36相對的部位(即，與基座主體47中的除前部47c以外的部位47d對應(yīng)的空間)。該角窗片材72經(jīng)由密封部73 (上密封部73b)而與車門主體21 (內(nèi)面板32的上邊32a (參照圖4))接觸，并且，經(jīng)由密封部73 (下密封部73c)而與車門主體21 (角窗部36)接觸。
[0109]因此，在角窗部36與基座主體47的部位47d之間夾持(夾設(shè))角窗片材72。
[0110]密封部73具有:從車門窗框片材71的前端部71c突出的前密封部73a ;從角窗片材72的后端部突出的后密封部；將前密封部73a及后密封部的各上端部之間連結(jié)起來的上密封部73b ;和將前密封部73a及后密封部的各下端部之間連結(jié)起來的下密封部73c。
[0111]密封部73通過前密封部73a、后密封部、上密封部73b及下密封部73c而形成為大致矩形框狀。
[0112]在片材基座28安裝于車門主體21的狀態(tài)下，前密封部73a與上緣條77(后部88)、前車門窗框38及上緣部34 (上前部35)抵接。另外，后密封部與車門主體21抵接。
[0113]而且，上密封部73b與前車門窗框38及車門主體21 (內(nèi)面板32)的上邊32a (參照圖4)抵接。另外，下密封部73c與車門主體21 (上緣部34)抵接。
[0114]因此，在后視鏡基座27與車門主體21之間、和后視鏡基座27與前車門窗框38之間夾設(shè)片材基座28。由此，后視鏡基座27配置成在車寬方向外側(cè)與車門主體21和前車門窗框38分離的狀態(tài)。
[0115]接下來，說明上述的擋風(fēng)條26。
[0116]如圖8、圖9所示，擋風(fēng)條26具有:安裝在前車門窗框38上的窗框條75 ;和與窗框條75的下端部75a —體地連結(jié)的車門條76。
[0117]窗框條75安裝在前車門窗框38 (前壁38c)的安裝托架78 (參照圖8的(b))上。
[0118]車門條76安裝在車門主體21的前壁21b (參照圖5)上，具有與上端部76a—體地形成的上緣條77。如圖5所示，該上緣條77從車門條76的上端部76a向車輛前方突出。
[0119]如圖8的(a)、圖9所示，上緣條77包括:配置在上緣部34 (上前部35)與基座主體47的前部47c之間的延長部81 ;將上前部35的車內(nèi)44側(cè)覆蓋的覆蓋部82 (同時參照圖5);將覆蓋部82及延長部81的各上邊連結(jié)起來的上連結(jié)部83 ;將覆蓋部82及延長部81的各前邊連結(jié)起來的前連結(jié)部84 ;和從覆蓋部82的下邊向上前部35伸出的下連結(jié)部85(參照圖7)。
[0120]如圖7所示，該上緣條77通過延長部81 (被安裝部86)、上連結(jié)部83、覆蓋部82及下連結(jié)部85而形成為截面大致矩形的框體。[0121]回到圖8的(a)、圖9，延長部81沿上前部35的車外45側(cè)的外表面35a設(shè)置，且在車寬方向上配置在上前部35與后視鏡基座27的前部27a之間。
[0122]該延長部81具有:能夠供卡夾52 (卡定部67)卡定的被安裝部86 ;設(shè)置在被安裝部86與前連結(jié)部84之間的切缺凹部87 ;和從被安裝部86向車輛后方伸出的后部88。
[0123]被安裝部86是從車外45側(cè)重合在上前部35的后半部35b上的部位。在該被安裝部86上形成有能夠供卡夾52 (卡定部67)穿插的穿插孔89。穿插孔89與上前部35的安裝孔42配置在同一軸線上。
[0124]將卡夾52的卡定部67從車外45側(cè)插入到穿插孔89及安裝孔42中，由此將卡定部67卡定于安裝孔42中。
[0125]因此，延長部81 (被安裝部86)與后視鏡基座27的前部27a —起通過卡夾52而安裝在上前部35?？▕A52安裝在后視鏡基座27的前部27a的卡夾安裝部51上。
[0126]因此，被安裝部86配置(夾設(shè))在車門主體21 (上前部35)與后視鏡基座27 (卡夾安裝部51)之間(同時參照圖7)。被安裝部86是具有彈性的密封材料。
[0127]由此，能夠通過延長部81來防止后視鏡基座27的前部27a (具體而言，卡夾安裝部51)與上前部35發(fā)生干涉而產(chǎn)生撞擊聲等。
[0128]而且，通過在上前部35與后視鏡基座27 (前部27a)之間配置被安裝部86，能夠從上前部35與后視鏡基座27之間去除以往所使用的片材基座。即，能夠?qū)⒈话惭b部86兼用作以往所使用的片材基座。
[0129]因此，能夠去除以往所使用的片材基座、或去除片材基座的一部分。由此，能夠減少零部件數(shù)量、或相對于后視鏡基座27減小片材基座28，因此能夠控制成本。
[0130]另外，如圖8的(a)所示，擋風(fēng)條26在前車門窗框38中的與窗框配置部37相當(dāng)?shù)牟课?8d處不具有圖8的(b)所示的安裝托架78。
[0131]因此，擋風(fēng)條26通常難以在前車門窗框38的部位38d處確保支承狀態(tài)。因此，可以認(rèn)為擋風(fēng)條26容易在前車門窗框38的部位38d處浮動。
[0132]因此，在擋風(fēng)條26上設(shè)置被安裝部86，將被安裝部86配置(夾設(shè))在上前部35與后視鏡基座27 (卡夾安裝部51)之間。由此，能夠通過卡夾安裝部51牢固地支承被安裝部86，能夠通過被安裝部86恰當(dāng)?shù)乇３謸躏L(fēng)條26。
[0133]由此，能夠抑制擋風(fēng)條26在前車門窗框38的部位38d處浮起。
[0134]另外，在通過卡夾52將后視鏡基座27的前部27a安裝到上前部35時，使用該卡夾52將被安裝部86安裝到上前部35。
[0135]即，能夠通過卡夾52將后視鏡基座27 (卡夾安裝部51)及被安裝部86 —起緊固。由此，能夠去除將被安裝部86安裝到上前部35的專用卡夾(安裝機(jī)構(gòu))，因此能夠削減零部件數(shù)量。
[0136]而且，通過卡夾52將后視鏡基座27 (卡夾安裝部51)及被安裝部86 —起緊固，由此，能夠通過卡夾安裝部51牢固地按壓被安裝部86。
[0137]由此,能夠通過被安裝部86進(jìn)一步恰當(dāng)?shù)乇３謸躏L(fēng)條26,能夠進(jìn)一步恰當(dāng)?shù)匾种茡躏L(fēng)條26在前車門窗框38的部位38d處浮起。
[0138]在被安裝部86的車輛前方側(cè)設(shè)有切缺凹部87。
[0139]切缺凹部87設(shè)置在被安裝部86與前連結(jié)部84之間，具有與上連結(jié)部83連結(jié)的上切缺部87a、和與前連結(jié)部84連結(jié)的前切缺部87b。
[0140]該切缺凹部87通過上切缺部87a及前切缺部87b而形成為側(cè)面觀察下呈大致L字狀，從而形成為朝向上方凹陷。
[0141]像這樣，通過在被安裝部86與前連結(jié)部84之間形成切缺凹部87，能夠使被安裝部86與前連結(jié)部84分離。因此，由于能夠使被安裝部86向下方突出，所以能夠使被安裝部86朝向車寬方向外側(cè)彈性變形而與覆蓋部82分離。
[0142]由此，在將上緣條77組裝到車門主體21的上前部35時，能夠容易地將被安裝部86及覆蓋部82嵌合在上前部35。
[0143]如圖9、圖10所示，上緣部34的窗框配置部37相對于前車門窗框38沿車寬方向外側(cè)僅隔開間隙SI而配置。因此，為了封閉間隙SI而在延長部81上設(shè)有后部88。
[0144]通過在被安裝部86的后端86a及上連結(jié)部83的后端83a設(shè)直后部88，后部88比上前部35向車輛后方伸出。
[0145]伸出的后部88以跨著車門主體21的上緣部34(窗框配置部37)和前車門窗框38(上側(cè)窗框部位38a)的方式配置。
[0146]像這樣，通過以跨著窗框配置部37及上側(cè)窗框部位38a的方式配置后部88，能夠通過后部88覆蓋(填充)窗框配置部37與上側(cè)窗框部位38a之間的間隙SI。
[0147]該狀態(tài)下，片材基座28的前部(即，車門窗框片材71 (同時參照圖6))從車外45側(cè)與后部88抵接。
[0148]接下來，具體說明后部88的形狀。
[0149]S卩，后部88具有:從延長部81 (被安裝部86)的后端86a向車輛后方伸出的鉛垂部91 ;和從鉛垂部91的上邊91a向車寬方向內(nèi)側(cè)以向上的坡度伸出的傾斜部92。
[0150]鉛垂部91沿著窗框配置部37的車外45側(cè)的外表面37a向車輛后方伸出。
[0151]傾斜部92從上連結(jié)部83的后端83a向車輛后方伸出，并且，從車外45側(cè)向車內(nèi)44側(cè)沿寬度方向向上傾斜。
[0152]在片材基座28的車門窗框片材71與傾斜部92及鉛垂部91 (即后部88)抵接的狀態(tài)下，片材基座28的車門窗框片材71以跨著車門主體21 (窗框配置部37)及前車門窗框38的方式抵接。
[0153]像這樣，通過在延長部81的后部88設(shè)置傾斜部92，能夠通過傾斜部92使車門主體21的窗框配置部37與前車門窗框38之間的間隙SI平緩地變化。
[0154]由此，能夠在使片材基座28 (車門窗框片材71)與傾斜部92良好地抵接的狀態(tài)下，使車門窗框片材71以跨著窗框配置部37及前車門窗框38的方式抵接。
[0155]另外，傾斜部92是形成為傾斜狀的簡單形狀。因此，能夠使與傾斜部92抵接的片材基座28的車門窗框片材71形成為簡單形狀。像這樣，通過使片材基座28為簡單形狀，與使片材基座28復(fù)雜地形成的情況相比，能夠高精度地將片材基座28組裝到規(guī)定位置。
[0156]由此，無需過度提高片材基座28的定位精度，因此能夠控制片材基座28的成本。
[0157]回到圖5、圖7，覆蓋部82從車門條76的上端部76a朝向車輛前方沿上前部35(車內(nèi)44側(cè)的內(nèi)表面35c)伸出。該覆蓋部82相對于上前部35的內(nèi)表面35c沿車內(nèi)44側(cè)空出規(guī)定間隔S2而配置，并以從車內(nèi)44側(cè)覆蓋內(nèi)表面35c的方式形成為大致矩形。
[0158]通過覆蓋部82來覆蓋上前部35的內(nèi)表面35c，由此，上前部35的安裝孔42被覆蓋部82從車內(nèi)44側(cè)覆蓋。
[0159]由此，能夠通過覆蓋部82來隱藏穿插在安裝孔42和穿插孔89中的卡夾52(卡定部67)，因此能夠良好地保持車輛10的美觀。
[0160]如圖5、圖9所示，覆蓋部82及延長部81通過上連結(jié)部83和前連結(jié)部84雙方而連結(jié)。
[0161]上連結(jié)部83是將覆蓋部82的上邊及延長部81的上邊(具體而言，被安裝部86的上邊及上切缺部87a的上邊)連結(jié)起來的大致矩形的部位。該上連結(jié)部83沿上前部35的上端35d (同時參照圖7)配置。
[0162]通過使上連結(jié)部83沿上前部35的上端35d配置，上端35d被上連結(jié)部83從上方覆蓋。
[0163]前連結(jié)部84是將覆蓋部82的前邊及前切缺部87b的前邊連結(jié)起來的部位。該前連結(jié)部84沿上前部35的前端(即上緣部34的前端34a)配置。
[0164]通過使前連結(jié)部84沿上緣部34的前端34a配置，上緣部34的前端34a被前連結(jié)部84從車輛前方側(cè)覆蓋。
[0165]像這樣，通過上連結(jié)部83來覆蓋上前部35的上端35d，并通過前連結(jié)部84來覆蓋上緣部34的前端34a，由此，能夠進(jìn)一步良好地保持車輛10的美觀。
[0166]而且，通過上連結(jié)部83和前連結(jié)部84雙方將覆蓋部82及延長部81連結(jié)起來，由此，能夠提高覆蓋部82及延長部81的剛度。
[0167]由此，能夠防止覆蓋部82和延長部81發(fā)生彈性變形而從車門主體21的上前部35卷起，因此能夠良好地保持車輛10的美觀。
[0168]另外，通過使上連結(jié)部83與上前部35的上端35d接觸，并使前連結(jié)部84與上緣部34的前端34a接觸，能夠容易地將覆蓋部82和延長部81相對于車門主體21的上前部35定位于規(guī)定位置。
[0169]由此，能夠提高通過卡夾52將延長部81安裝于車門主體21的上前部35時的作業(yè)性。
[0170]如圖7所示，下連結(jié)部85從覆蓋部82的下邊向上前部35伸出，由此，其外邊85a與內(nèi)面板32的上邊32a抵接。
[0171]通過使外邊85a與內(nèi)面板32的上邊32a抵接，能夠通過下連結(jié)部85來提高覆蓋部82的剛度，并能夠?qū)⒏采w部82恰當(dāng)?shù)乇３衷谝?guī)定位置。
[0172]而且，通過從覆蓋部82的下邊伸出下連結(jié)部85、并且在覆蓋部82的上邊設(shè)置上連結(jié)部83，覆蓋部82沿車內(nèi)44側(cè)與上前部35的內(nèi)表面35c分離而配置。
[0173]因此，通過覆蓋部82、上連結(jié)部83、下連結(jié)部85及上前部35而形成空間95。由此，能夠在空間95中收納卡夾52 (支承部66及卡定部67)。
[0174]接下來，基于圖11說明在車門主體21的上前部35組裝上緣條77的例子。
[0175]如圖11的(a)所示，通過在延長部81上設(shè)置切缺凹部87，能夠使被安裝部86及鉛垂部91與前連結(jié)部84分離。
[0176]因此，在將上緣條77組裝到車門主體21的上前部35時，能夠使被安裝部86及鉛垂部91如箭頭A那樣彈性變形而沿車寬方向與覆蓋部82分離(參照圖7)。
[0177]通過使被安裝部86與覆蓋部82分離，能夠?qū)⒈话惭b部86與覆蓋部82之間的間隔擴(kuò)大。
[0178]如圖11的(b)所示，通過將被安裝部86與覆蓋部82之間的間隔擴(kuò)大，能夠容易地使被安裝部86及覆蓋部82嵌合在上前部35。
[0179]由此，能夠容易地將上緣條77組裝到車門主體21的上前部35，因此能夠提高上緣條77的組裝性。
[0180]接下來，基于圖12說明防止行駛風(fēng)等從車門主體21的上緣部34與前車門窗框38之間的間隙SI侵入到車門主體21內(nèi)的例子。
[0181]如圖12所不,在車門主體21 (窗框配置部37)與前車門窗框38 (上側(cè)窗框部位38a)之間形成有間隙SI (同時參照圖10)。而且，以跨著窗框配置部37和上側(cè)窗框部位38a的方式配置有延長部81的后部88。
[0182]因此，能夠通過延長部81的后部88來覆蓋(填充)間隙SI。由此，當(dāng)行駛風(fēng)等如箭頭B那樣沿車門主體21的車外45側(cè)流動時，能夠通過后部88來防止行駛風(fēng)等從間隙SI侵入到車門主體21內(nèi)。
[0183]像這樣，通過防止行駛風(fēng)等向車門主體21內(nèi)侵入，能夠提高車內(nèi)44的密閉性(防風(fēng)性)。
[0184]接下來，基于圖13說明防止行駛風(fēng)等從傾斜部92與片材基座28 (車門窗框片材71)之間等侵入到車門主體21內(nèi)的例子。
[0185]如圖13所示，窗框配置部37與上側(cè)窗框部位38a之間的間隙SI(同時參照圖12)被延長部81的后部88覆蓋。該狀態(tài)下，在與間隙SI對應(yīng)的位置配置有后部88的傾斜部92。
[0186]因此，能夠通過傾斜部92而使窗框配置部37與上側(cè)窗框部位38a之間的間隙SI平緩地變化。由此，能夠使片材基座28 (車門窗框片材71)以相應(yīng)狀態(tài)與傾斜部92良好地抵接。
[0187]另外，后部88的鉛垂部91平坦地形成。因此，與傾斜部92同樣地，能夠使車門窗框片材71以相應(yīng)狀態(tài)與鉛垂部91良好地抵接。
[0188]S卩，能夠在使車門窗框片材71與延長部81的后部88相應(yīng)的狀態(tài)下，使車門窗框片材71良好地抵接。
[0189]該狀態(tài)下，車門窗框片材71以跨著窗框配置部37及上側(cè)窗框部位38a的方式抵接(同時參照圖10)。因此，片材基座28的密封部73 (上密封部73b)與上側(cè)窗框部位38a抵接，并且，密封部73 (下密封部73c)與窗框配置部37抵接。
[0190]由此，能夠防止在延長部81的后部88與車門窗框片材71之間產(chǎn)生間隙。另外，能夠防止在密封部73b與上側(cè)窗框部位38a之間產(chǎn)生間隙。
[0191]而且，能夠防止在下密封部73c與窗框配置部37之間產(chǎn)生間隙。
[0192]因此，當(dāng)行駛風(fēng)等如箭頭C那樣沿車門主體21的車外45側(cè)流動時，能夠通過后部88來防止行駛風(fēng)等從后部88與車門窗框片材71之間侵入到車門主體21內(nèi)。而且，能夠通過后部88來防止行駛風(fēng)等從上密封部73b與上側(cè)窗框部位38a之間、或從下密封部73c與窗框配置部37之間侵入到車門主體21內(nèi)。
[0193]由此，通過防止行駛風(fēng)等向車門主體21內(nèi)侵入，能夠提高車內(nèi)44的密閉性(防風(fēng)性)。[0194]像這樣，通過僅使車門窗框片材71為與傾斜部92相應(yīng)的簡單形狀，就能夠使車門窗框片材71與傾斜部92抵接(同時參照圖10)。
[0195]由此，不使片材基座28與間隙SI相應(yīng)地復(fù)雜地形成就能夠提高密閉性(防風(fēng)性)，因此能夠控制片材基座28的成本。
[0196]此外，本發(fā)明的帶有后視鏡的車門不限定于上述的實(shí)施例，能夠進(jìn)行適當(dāng)變更、改良等。
[0197]例如，在上述實(shí)施例中，說明了作為安裝機(jī)構(gòu)而在后視鏡基座27上安裝有卡夾的例子，但不限于此，也能夠使用螺栓或在后視鏡基座27上一體地形成的卡定爪等其他安裝機(jī)構(gòu)。
[0198]另外，上述實(shí)施例所示的車輛、車身開口部、前側(cè)車門、車門主體、擋風(fēng)條、后視鏡基座、片材基座、后視鏡、上緣部、安裝孔、前車門窗框、卡夾、延長部、覆蓋部、上連結(jié)部、前連結(jié)部、被安裝部、切缺凹部、后部、穿插孔及傾斜部等的形狀和結(jié)構(gòu)不限定于例示的形狀和結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)行適當(dāng)變更。
[0199]工業(yè)實(shí)用性
[0200]本發(fā)明的帶有后視鏡的車門優(yōu)選適用于在車身開口部的車門主體上安裝有后視鏡基座、且在后視鏡基座上支承有后視鏡的汽車。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有后視鏡的車門，其特征在于，具有: 車門主體，其開閉自如地支承在車身開口部上； 車門窗框，其與所述車門主體所具有的上緣部的前端相比靠車輛后方配置，并沿所述車身開口部立起； 擋風(fēng)條，其安裝在所述車門窗框上，將所述車門窗框與所述車身開口部之間封閉；以及后視鏡基座，其從車外側(cè)將所述車門主體的上緣部中的、位于所述車門窗框的車輛前方側(cè)的上前部覆蓋，并支承后視鏡， 所述擋風(fēng)條具有延長部，該延長部在車寬方向上配置在所述上前部與所述后視鏡基座之間。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有后視鏡的車門，其特征在于， 具有將所述后視鏡基座經(jīng)由所述延長部而安裝在所述上前部的安裝機(jī)構(gòu)， 所述延長部與所述后視鏡基座一起通過所述安裝機(jī)構(gòu)而安裝在所述上前部。
3.如權(quán)利要求2所述的帶有后視鏡的車門，其特征在于， 所述上前部具有供所述安裝機(jī)構(gòu)穿插的安裝孔， 所述擋風(fēng)條具有將所述上前部的車內(nèi)側(cè)覆蓋的覆蓋部， 所述覆蓋部覆蓋所述安裝孔。
4.如權(quán)利要求3所述的帶有后視鏡的車門，其特征在于， 所述覆蓋部及所述延長部通過將所述上前部的上端覆蓋的上連結(jié)部、和將所述上前部的前端覆蓋的前連結(jié)部雙方而連結(jié)。
5.如權(quán)利要求4所述的帶有后視鏡的車門，其特征在于， 所述延長部具有: 被安裝部，其具有供所述安裝機(jī)構(gòu)穿插的穿插孔；和 切缺凹部，其設(shè)置在所述被安裝部與所述前連結(jié)部之間。
6.如權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的帶有后視鏡的車門，其特征在于， 所述延長部具有比所述上前部向車輛后方伸出的后部， 所述后部以跨著所述車門主體的上緣部和該上緣部上方的所述車門窗框的方式設(shè)置。
7.如權(quán)利要求6所述的帶有后視鏡的車門，其特征在于， 所述后視鏡基座與所述車門主體及所述車門窗框相對地從車外側(cè)配置， 所述帶有后視鏡的車門具有片材基座，該片材基座夾持在所述車門主體與所述后視鏡基座之間、且夾持在所述車門窗框與所述后視鏡基座之間，并與所述后部抵接， 所述后部具有傾斜部，該傾斜部從所述車門主體側(cè)朝向車門窗框側(cè)向車內(nèi)側(cè)并向上傾斜， 所述片材基座在與所述傾斜部抵接的狀態(tài)下，以跨著所述車門主體及所述車門窗框的方式抵接。
【文檔編號】B60R1/06GK103935214SQ201410006934
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月22日
【發(fā)明者】館健太, 粕谷孝史 申請人:本田技研工業(yè)株式會社
【專利摘要】本發(fā)明提供一種帶有后視鏡的車門，能夠防止撞擊聲等的產(chǎn)生，而且能夠去除片材基座來減少零部件數(shù)量、或相對于后視鏡基座減小片材基座。帶有后視鏡的車門（20）具有：車門主體（21），其開閉自如地支承在車身開口部（12）上；前車門窗框（38），其與車門主體（21）所具有的上緣部（34）的前端（34a）相比連接于車輛后方；擋風(fēng)條（26），其安裝在前車門窗框（38）上；以及后視鏡基座（27），其從車外（45）側(cè)將上緣部（34）的上前部（35）覆蓋。擋風(fēng)條（26）具有延長部，該延長部在車寬方向上配置在上前部（35）與后視鏡基座（27）之間。
【專利說明】帶有后視鏡的車門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及帶有后視鏡的車門，其中，車門主體開閉自如地支承在車身開口部，在車門主體上安裝有后視鏡基座，且在后視鏡基座上支承有后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]在帶有后視鏡的車門中，公知有如下車門:前側(cè)車門的車門主體中的上緣部的前緣部比車門窗框更靠車輛前方側(cè)配置，在前緣部上固定有后視鏡基座。在該后視鏡基座上安裝有后視鏡。
[0003]該帶有后視鏡的車門在前緣部與后視鏡基座之間夾設(shè)有片材基座(sheet base)。由此，能夠防止后視鏡基座與車門主體發(fā)生干涉而產(chǎn)生撞擊聲等(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0004]另外，在帶有后視鏡的車門中，公知有在前側(cè)車門的車門窗框上安裝有擋風(fēng)條且與擋風(fēng)條相鄰地固定有后視鏡基座的車門。
[0005]通過使擋風(fēng)條與前柱抵接，能夠通過擋風(fēng)條將前柱與車門窗框之間保持于封閉狀態(tài)(例如，參照專利文獻(xiàn)2 )。
[0006]在此，在專利文獻(xiàn)2的前側(cè)車門的情況下，通常，在車門主體與后視鏡基座之間也夾設(shè)有片材基座。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0008]專利文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)1:日本專利第4836917號公報
[0010]專利文獻(xiàn)2:日本專利第3608509號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
[0011]但是，由于專利文獻(xiàn)I和專利文獻(xiàn)2的帶有后視鏡的車門在車門主體與后視鏡基座之間夾設(shè)有片材基座，所以該情況會妨礙零部件數(shù)量的減少。
[0012]另外，在專利文獻(xiàn)I的帶有后視鏡的車門中，車門主體延伸至車門窗框的車輛前方側(cè)，并以將延伸出的上緣部的前緣部覆蓋的方式安裝有后視鏡基座。因此，后視鏡基座變大，與后視鏡基座對應(yīng)地，片材基座也大型地形成。
[0013]由于片材基座大型地形成，所以難以控制成本，從該觀點(diǎn)來看存有改良的余地。
[0014]本發(fā)明的技術(shù)課題在于提供一種帶有后視鏡的車門，能夠防止產(chǎn)生撞擊聲等，而且，能夠去除片材基座來減少零部件數(shù)量、或相對于后視鏡基座減小片材基座。
[0015]方案I的發(fā)明為，一種帶有后視鏡的車門，其特征在于，具有:車門主體，其開閉自如地支承在車身開口部上；車門窗框，其比上述車門主體所具有的上緣部的前端靠車輛后方配置，并沿上述車身開口部立起；擋風(fēng)條，其安裝在該車門窗框上，將上述車門窗框與上述車身開口部之間封閉；以及后視鏡基座，其從車外側(cè)將上述車門主體的上緣部中的、位于上述車門窗框的車輛前方側(cè)的上前部覆蓋，并支承后視鏡，上述擋風(fēng)條具有延長部，該延長部在車寬方向上配置在上述上前部與上述后視鏡基座之間。[0016]方案2的特征在于，具有將上述后視鏡基座經(jīng)由上述延長部而安裝在上述上前部的安裝機(jī)構(gòu)，上述延長部與上述后視鏡基座一起通過上述安裝機(jī)構(gòu)而安裝在上述上前部。
[0017]方案3的特征在于，上述上前部具有供上述安裝機(jī)構(gòu)穿插的安裝孔，上述擋風(fēng)條具有將上述上前部的車內(nèi)側(cè)覆蓋的覆蓋部，上述覆蓋部覆蓋上述安裝孔。
[0018]方案4的特征在于，上述覆蓋部及上述延長部通過將上述上前部的上端覆蓋的上連結(jié)部、和將上述上前部的前端覆蓋的前連結(jié)部雙方而連結(jié)。
[0019]方案5的特征在于，上述延長部具有:被安裝部，其具有供上述安裝機(jī)構(gòu)穿插的穿插孔；和切缺凹部，其設(shè)置在上述被安裝部與上述前連結(jié)部之間。
[0020]方案6的特征在于，上述延長部具有比上述上前部向車輛后方伸出的后部，上述后部以跨著上述車門主體的上緣部和該上緣部上方的上述車門窗框的方式設(shè)置。
[0021]方案7的特征在于，上述后視鏡基座與上述車門主體及上述車門窗框相對地從車外側(cè)配置，具有片材基座，該片材基座夾持在上述車門主體與上述后視鏡基座之間、且夾持在上述車門窗框與上述后視鏡基座之間，并與上述后部抵接，上述后部具有傾斜部，該傾斜部從上述車門主體側(cè)朝向車門窗框側(cè)向車內(nèi)側(cè)并向上傾斜，上述片材基座在與上述傾斜部抵接的狀態(tài)下，以跨著上述車門主體及上述車門窗框的方式抵接。
[0022]發(fā)明效果
[0023]在方案I的發(fā)明中，在擋風(fēng)條上具有延長部，將該延長部配置(夾設(shè))在車門主體的上前部與后視鏡基座之間。擋風(fēng)條是具有彈性的構(gòu)件。由此，能夠通過延長部來防止后視鏡基座與車門主體(上緣部)的上前部發(fā)生干涉而產(chǎn)生撞擊聲等。
[0024]而且，通過在車門主體的上前部與后視鏡基座之間配置延長部，能夠從車門主體的上前部與后視鏡基座之間去除以往所使用的片材基座。即，能夠?qū)⒀娱L部兼用作片材基座。
[0025]由此，能夠減少零部件數(shù)量、或相對于后視鏡基座減小片材基座，因此能夠控制成本。
[0026]另外，擋風(fēng)條在車門窗框中的與車門主體(上緣部)相當(dāng)?shù)牟课徊痪哂兄С袚躏L(fēng)條的安裝托架。
[0027]因此，擋風(fēng)條通常在車門窗框中的與上緣部相當(dāng)?shù)牟课惶庪y以確保支承狀態(tài)。因此，可以認(rèn)為擋風(fēng)條容易在車門窗框中的與上緣部相當(dāng)?shù)牟课惶幐印?br> [0028]因此，在方案I中，在擋風(fēng)條上設(shè)置延長部，并將該延長部配置(夾設(shè))在車門主體的上前部與后視鏡基座之間。因此，能夠通過后視鏡基座牢固地支承延長部，并通過延長部恰當(dāng)?shù)乇３謸躏L(fēng)條。
[0029]由此，能夠抑制擋風(fēng)條在車門窗框中的與上緣部相當(dāng)?shù)牟课惶幐∑稹?br> [0030]在方案2的發(fā)明中，在通過安裝機(jī)構(gòu)將后視鏡基座安裝到上前部時，使用該安裝機(jī)構(gòu)將延長部安裝到上前部。即，能夠通過安裝機(jī)構(gòu)將后視鏡基座及延長部一起緊固。
[0031]由此，能夠去除將延長部安裝到上前部的專用安裝機(jī)構(gòu)，因此能夠削減零部件數(shù)量。
[0032]而且，通過安裝機(jī)構(gòu)將后視鏡基座及延長部一起緊固，由此能夠通過后視鏡基座牢固地按壓延長部。由此，能夠通過延長部進(jìn)一步恰當(dāng)?shù)乇３謸躏L(fēng)條，因此能夠進(jìn)一步恰當(dāng)?shù)匾种茡躏L(fēng)條在車門窗框中的與上緣部相當(dāng)?shù)牟课惶幐∑稹0033]在方案3的發(fā)明中，在擋風(fēng)條上具有覆蓋部，通過該覆蓋部來覆蓋上前部的安裝孔。由此，能夠通過覆蓋部來隱藏安裝孔和穿插在安裝孔中的安裝機(jī)構(gòu)，因此能夠良好地保持車輛的美觀。
[0034]在方案4的發(fā)明中，具有將車門主體的上前部中的上端覆蓋的上連結(jié)部、和將車門主體的上前部中的前端覆蓋的前連結(jié)部。像這樣，通過上連結(jié)部來覆蓋上前部的上端、并且通過前連結(jié)部來覆蓋上前部的前端，由此，能夠進(jìn)一步良好地保持車輛的美觀。
[0035]而且，通過上連結(jié)部和前連結(jié)部雙方將覆蓋部及延長部連結(jié)起來，由此，能夠提高覆蓋部及延長部的剛度。
[0036]由此，能夠防止覆蓋部或延長部發(fā)生彈性變形而從車門主體的上前部卷起，因此能夠保持車輛的美觀。
[0037]另外，通過使上連結(jié)部與上端接觸，并使前連結(jié)部與前端接觸，能夠容易地將覆蓋部和延長部相對于車門主體的上前部定位于規(guī)定位置。由此，能夠提高通過安裝機(jī)構(gòu)將延長部安裝到車門主體的上前部時的作業(yè)性。
[0038]在方案5的發(fā)明中，通過在延長部的被安裝部與前連結(jié)部之間設(shè)置切缺凹部，能夠使被安裝部與前連結(jié)部分離。因此，在將延長部組裝到車門主體的上前部時，能夠使被安裝部彈性變形而沿車寬方向與覆蓋部分離。通過使被安裝部與覆蓋部分離，能夠?qū)⒈话惭b部與覆蓋部之間的間隔擴(kuò)大。
[0039]由此，能夠容易地將被安裝部及覆蓋部嵌合在車門主體(上前部)上，從而能夠提高擋風(fēng)條的組裝性。
[0040]在方案6的發(fā)明中，以跨著車門主體的上緣部和上緣部上方的車門窗框的方式設(shè)置延長部的后部。因此，即使在車門主體的上緣部與車門窗框之間形成有間隙的情況下，也能夠通過延長部的后部來覆蓋(填充)間隙。
[0041]由此，能夠通過延長部的后部來防止行駛風(fēng)等從車門主體的上緣部與車門窗框之間的間隙侵入到車門主體內(nèi)，因此能夠提高密閉性(防風(fēng)性)。
[0042]在方案7的發(fā)明中，在延長部的后部具有傾斜部。通過設(shè)置傾斜部，即使在車門主體的上緣部與車門窗框之間形成有間隙的情況下，也能夠通過傾斜部來使間隙平緩地變化。
[0043]通過使傾斜部平緩地變化，能夠在使片材基座與傾斜部良好地抵接的狀態(tài)下，使片材基座以跨著車門主體及車門窗框的方式抵接。
[0044]因此，能夠防止在傾斜部(擋風(fēng)條)與片材基座之間產(chǎn)生間隙，從而能夠防止行駛風(fēng)等從傾斜部與片材基座之間侵入到車門主體內(nèi)，能夠提高密閉性(防風(fēng)性)。
[0045]由此，能夠使片材基座以僅與傾斜部相應(yīng)的簡單形狀來與傾斜部抵接，因此不使片材基座復(fù)雜地形成就能夠提高密閉性(防風(fēng)性)。
[0046]而且，通過使片材基座為簡單形狀，與使片材基座復(fù)雜地形成的情況相比，能夠高精度地將片材基座組裝到規(guī)定位置。
[0047]由此，無需過度提高片材基座的定位精度，因此能夠控制片材基座的成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0048]圖1是表示具有本發(fā)明的帶有后視鏡的車門的車輛的立體圖。[0049]圖2是表示圖1的帶有后視鏡的車門的立體圖。
[0050]圖3是表示圖1的帶有后視鏡的車門的分解立體圖。
[0051]圖4是表示從圖3的帶有后視鏡的車門拆下片材基座后的狀態(tài)的分解立體圖。
[0052]圖5是表示圖1的帶有后視鏡的車門的從車內(nèi)側(cè)觀察到的狀態(tài)的立體圖。
[0053]圖6是表示圖5的帶有后視鏡的車門的分解立體圖。
[0054]圖7是圖2的7-7線剖視圖。
[0055]圖8的(a)是圖2的8a_8a線剖視圖，圖8的(b)是圖2的8b_8b線剖視圖。
[0056]圖9是表示圖4的擋風(fēng)條的立體圖。
[0057]圖10是圖2的10-10線剖視圖。
[0058]圖11是說明本發(fā)明的在車門主體的上前部組裝上緣條的例子的圖。
[0059]圖12是說明本發(fā)明的防止行駛風(fēng)等從車門主體的上緣部與前車門窗框之間的間隙侵入的例子的圖。
[0060]圖13是說明本發(fā)明的防止行駛風(fēng)等從傾斜部與片材基座之間侵入的例子的圖。 [0061]附圖標(biāo)記說明
[0062]10...車輛、12...車身開口部、20...前側(cè)車門(帶有后視鏡的車門)、21…車門主體、26…擋風(fēng)條、27…后視鏡基座、28…片材基座、29...后視鏡、34…上緣部、34a…上緣部的前端(上前部的前端)、35…上緣部的上前部、35d…上前部的上端、42...安裝孔、38...前車門窗框(車門窗框)、44…車內(nèi)、45...車外、52…卡夾(安裝機(jī)構(gòu))、81…延長部、82...覆蓋部、83...上連結(jié)部、84...前連結(jié)部、86...被安裝部、87...切缺凹部、88...后部、89...穿插孔、92...傾斜部。
【具體實(shí)施方式】
[0063]以下，基于【專利附圖】
【附圖說明】用于實(shí)施本發(fā)明的最佳方式。此外，“前(Fr)”、“后(Rr)”、“左(L)”、“右(R)”按照從駕駛員的角度觀察到的方向。
[0064]實(shí)施例
[0065]說明實(shí)施例的帶有后視鏡的車門20。
[0066]如圖1所示，車輛10包括(具有):形成在車輛10的左前側(cè)部11的車身開口部12 ；和開閉自如地支承在車身開口部12上的前側(cè)車門(帶有后視鏡的車門)20。
[0067]該車輛10具有(包括):對底板的側(cè)部進(jìn)行支承的下縱梁；從下縱梁的前端部向上方立起的前柱14 ;從前柱14的上端部14a向車輛后方延伸的車頂梁(roof rail) 15 ;和設(shè)置在車頂梁15的車寬方向內(nèi)側(cè)的前窗玻璃16。
[0068]另外，車輛10還具有(包括):設(shè)置在車頂梁15與下縱梁之間的中柱；和設(shè)置在前柱14與車頂梁15的前部15a之間的裝飾用的裝飾件17。
[0069]車身開口部12是形成在車輛10的左前側(cè)部11的乘降用的開口。該車身開口部12通過下縱梁、前柱14、裝飾件17、車頂梁15及中柱而形成為大致矩形。
[0070]前側(cè)車門20具有:開閉自如地支承在車身開口部12上的車門主體21 ;配置在車門主體21 (裝飾件17)的車輛后方的前角窗(front quarter)框部22 ;安裝在前角窗框部22上的前角窗玻璃23 ;和設(shè)置在前角窗玻璃23的車輛后方側(cè)的前側(cè)玻璃24。
[0071]而且，如圖1、圖2所示，前側(cè)車門20還具有:安裝在前角窗框部22 (具體而言，前車門窗框38)上的擋風(fēng)條26 ;安裝在車門主體21的上緣部34 (同時參照圖3)上的后視鏡基座27 ;夾持(夾設(shè))在后視鏡基座27與車門主體21之間的片材基座28 ;和支承在后視鏡基座27的后部27b的后視鏡29。
[0072]車門主體21的前端部21a經(jīng)由車門鉸鏈而與車身開口部12連結(jié)，由此，車門主體21相對于車身開口部12開閉自如地被支承。該車門主體21包括:配置在車外45側(cè)的外面板31 ;和配置在車內(nèi)44側(cè)的內(nèi)面板32。
[0073]如圖3所示，外面板31具有:設(shè)置在上部31a且朝向車寬方向外側(cè)以向下的坡度形成的階梯部33 ;和從階梯部33的上端33a向上方立起的上緣部34。
[0074]階梯部33及上緣部34朝向車輛前后方向大致水平地延伸(同時參照圖4)。
[0075]內(nèi)面板32的上邊32a與上緣部34的下邊34b連接(參照圖6)。內(nèi)面板32的上邊32a的與上緣部34的角窗(quarter)部36相對的部位比角窗部36更向上方伸出(參照圖4)。
[0076]如圖1、圖4所示，上緣部34以大致垂直地立起的狀態(tài)朝向車輛前后方向呈帶狀地延伸。該上緣部34具有:設(shè)置在前部的上前部35 ;設(shè)置在上前部35的車輛后方側(cè)的角窗部36 ;和設(shè)置在上前部35與角窗部36之間的窗框配置部37。
[0077]上前部35是車門主體21的上緣部34中的、位于前角窗框部22 (具體而言，前車門窗框38)的車輛前方側(cè)的部位。在該上前部35上形成有安裝孔42。
[0078]安裝孔42是通過穿插后述的卡夾52 (安裝機(jī)構(gòu))的卡定部67而將卡定部67卡定的孔。
[0079]角窗部36是車門主體21的上緣部34中的、位于前車門窗框38與中間車門窗框39之間的部位。
[0080]窗框配置部37是比上緣部34的前端34a靠車輛后方的部位(具體而言，是與上前部35的后端部一體地連結(jié)的部位)。該窗框配置部37相對于前車門窗框38 (上側(cè)窗框部位38a)向車寬方向外側(cè)隔開間隙SI地取位(同時參照圖8的(a)、圖10)。
[0081]上側(cè)窗框部位38a是前車門窗框38中的比窗框配置部37位于上方的部位。
[0082]前角窗框部22具有:比上緣部34中的上前部35靠車輛后方配置的前車門窗框(車門窗框)38 ;比前車門窗框38靠車輛后方設(shè)置的角窗部36 ;比角窗部36靠車輛后方配置的中間車門窗框39 ;和將中間車門窗框39及前車門窗框38的各上端部38b、39a連結(jié)起來的前上窗框41。
[0083]S卩，前角窗框部22與車門主體21 (上緣部34)的前端34a (同時參照圖6)相比連接于車輛后方。該前角窗框部22通過前車門窗框38、角窗部36、中間車門窗框39及前上窗框41而形成為大致矩形框狀。
[0084]前車門窗框38配置在窗框配置部37的車寬方向內(nèi)側(cè)、且配置在與窗框配置部37相對的位置。該狀態(tài)下，前車門窗框38與內(nèi)面板32的上邊32a連接(同時參照圖8的(a)、圖 10)。
[0085]在前車門窗框38與內(nèi)面板32的上邊32a連接的狀態(tài)下，前車門窗框38沿車身開口部12 (裝飾件17)的后邊17a立起至車頂梁15。
[0086]擋風(fēng)條26安裝在前車門窗框38上。該擋風(fēng)條26是在通過前側(cè)車門20將車身開口部12 (參照圖1)關(guān)閉的狀態(tài)下，將前車門窗框38與裝飾件17的后邊17a之間封閉的橡膠制的密封材料。
[0087]如圖3、圖5所示，擋風(fēng)條26的上緣條77以能夠卡定的方式形成在上緣部34的上前部35。上緣條77在后述的延長部81 (被安裝部86)上形成有穿插孔89。穿插孔89相對于上前部35的安裝孔42形成在同一軸線上。
[0088]此外，關(guān)于擋風(fēng)條26將在后詳細(xì)說明。
[0089]回到圖1、圖4，后視鏡基座27與車門主體21的上前部35、前車門窗框38及角窗部36相對地從車外45側(cè)進(jìn)行配置。
[0090]S卩，后視鏡基座27以從車外45側(cè)將車門主體21 (上緣部34)的上前部35、前車門窗框38、角窗部36及中間車門窗框39覆蓋的方式沿車輛前后方向延伸。
[0091]如圖5、圖6所示，后視鏡基座27具有:與車外45的側(cè)方相對的基座主體47 ;設(shè)置在基座主體47的前端部47a的前壁48 ;設(shè)置在基座主體47的后端部47b的后壁49 (參照圖1);形成在基座主體47的前內(nèi)側(cè)的卡夾安裝部51 ;安裝在卡夾安裝部51上的卡夾(安裝機(jī)構(gòu))52 ;以及設(shè)置在基座主體47內(nèi)的隔壁53。
[0092]如圖7所示，基座主體47具有底部55、下側(cè)壁56、中傾斜部57、上側(cè)壁58及上傾斜部59。
[0093]底部55配置在車門主體21 (階梯部33)的上方，沿著階梯部33向車輛前后方向延伸。下側(cè)壁56從底部55的外邊55a向上方立起。
[0094]另外，中傾斜部57從下側(cè)壁56的上邊56a向車寬方向內(nèi)側(cè)以向上的坡度伸出。上側(cè)壁58從中傾斜部57的上邊57a向上方立起。
[0095]而且，上傾斜部59從上側(cè)壁58的上邊58a向車寬方向內(nèi)側(cè)以向上的坡度伸出。
[0096]回到圖6，由基座主體47、前壁48及后壁49形成基座空間61?；臻g61具有:比隔壁53靠車輛前方側(cè)的卡夾空間62 ;和比隔壁53靠車輛后方側(cè)的片材空間63。
[0097]如圖6、圖7所示，在卡夾空間62的下半部62a收納有卡夾安裝部51?？▕A安裝部51與基座主體47的前部一體地形成。在該卡夾安裝部51上安裝有卡夾52。
[0098]卡夾52是用于車輛的緊固等的普通的樹脂制的緊固構(gòu)件。該卡夾52具有:安裝(保持)在卡夾安裝部51上的頭部65 ;從頭部65向車門主體21的上緣部34突出的支承部66 ;和形成在支承部66的前端部的卡定部67。
[0099]通過將卡夾52的支承部66插入到卡夾安裝部51的安裝槽51a中，能夠通過肋54將頭部65保持在安裝位置。由此，卡夾52安裝(保持)在卡夾安裝部51上。
[0100]該狀態(tài)下，卡夾52的卡定部67穿插于上緣條77 (被安裝部86)的穿插孔89中，且插入(穿插)于上緣部34 (上前部35)的安裝孔42中。通過將卡定部67插入到安裝孔42中，能夠?qū)⒖ǘú?7卡定在安裝孔42中。
[0101]因此，后視鏡基座27的前部27a經(jīng)由上緣條77(被安裝部86)而安裝在上緣部34的上前部35。
[0102]而且，如圖1所不，通過將后視鏡基座27的后部27b安裝在上緣部34，能夠?qū)⑵幕?8 (參照圖2)安裝在車門主體21上。
[0103]通過將片材基座28安裝在車門主體21上，能夠?qū)⑵幕?8的后視鏡29配置在前側(cè)玻璃24的車輛前方側(cè)。
[0104]如圖6、圖8所示，在后視鏡基座27的片材空間63中收納有片材基座28。[0105]作為一例，片材基座28由柔軟的樹脂材料(海綿材料等)形成，具有:形成于前端部的車門窗框片材71 ;從車門窗框片材71的后端71a向車輛后方一體地延伸的角窗片材72 ;和從車門窗框片材71及角窗片材72的各內(nèi)表面71b、72a向車內(nèi)44側(cè)突出的密封部73。
[0106]車門窗框片材71收納在片材空間63中的與前車門窗框38相對的部位(即，與后視鏡基座27 (基座主體47)的前部47c對應(yīng)的空間)。該車門窗框片材71經(jīng)由密封部73(上密封部73b)而與前車門窗框38接觸(參照圖10)。
[0107]因此，在前車門窗框38與基座主體47的前部47c之間夾持(夾設(shè))車門窗框片材71。
[0108]角窗片材72收納在片材空間63中的與角窗部36相對的部位(即，與基座主體47中的除前部47c以外的部位47d對應(yīng)的空間)。該角窗片材72經(jīng)由密封部73 (上密封部73b)而與車門主體21 (內(nèi)面板32的上邊32a (參照圖4))接觸，并且，經(jīng)由密封部73 (下密封部73c)而與車門主體21 (角窗部36)接觸。
[0109]因此，在角窗部36與基座主體47的部位47d之間夾持(夾設(shè))角窗片材72。
[0110]密封部73具有:從車門窗框片材71的前端部71c突出的前密封部73a ;從角窗片材72的后端部突出的后密封部；將前密封部73a及后密封部的各上端部之間連結(jié)起來的上密封部73b ;和將前密封部73a及后密封部的各下端部之間連結(jié)起來的下密封部73c。
[0111]密封部73通過前密封部73a、后密封部、上密封部73b及下密封部73c而形成為大致矩形框狀。
[0112]在片材基座28安裝于車門主體21的狀態(tài)下，前密封部73a與上緣條77(后部88)、前車門窗框38及上緣部34 (上前部35)抵接。另外，后密封部與車門主體21抵接。
[0113]而且，上密封部73b與前車門窗框38及車門主體21 (內(nèi)面板32)的上邊32a (參照圖4)抵接。另外，下密封部73c與車門主體21 (上緣部34)抵接。
[0114]因此，在后視鏡基座27與車門主體21之間、和后視鏡基座27與前車門窗框38之間夾設(shè)片材基座28。由此，后視鏡基座27配置成在車寬方向外側(cè)與車門主體21和前車門窗框38分離的狀態(tài)。
[0115]接下來，說明上述的擋風(fēng)條26。
[0116]如圖8、圖9所示，擋風(fēng)條26具有:安裝在前車門窗框38上的窗框條75 ;和與窗框條75的下端部75a —體地連結(jié)的車門條76。
[0117]窗框條75安裝在前車門窗框38 (前壁38c)的安裝托架78 (參照圖8的(b))上。
[0118]車門條76安裝在車門主體21的前壁21b (參照圖5)上，具有與上端部76a—體地形成的上緣條77。如圖5所示，該上緣條77從車門條76的上端部76a向車輛前方突出。
[0119]如圖8的(a)、圖9所示，上緣條77包括:配置在上緣部34 (上前部35)與基座主體47的前部47c之間的延長部81 ;將上前部35的車內(nèi)44側(cè)覆蓋的覆蓋部82 (同時參照圖5);將覆蓋部82及延長部81的各上邊連結(jié)起來的上連結(jié)部83 ;將覆蓋部82及延長部81的各前邊連結(jié)起來的前連結(jié)部84 ;和從覆蓋部82的下邊向上前部35伸出的下連結(jié)部85(參照圖7)。
[0120]如圖7所示，該上緣條77通過延長部81 (被安裝部86)、上連結(jié)部83、覆蓋部82及下連結(jié)部85而形成為截面大致矩形的框體。[0121]回到圖8的(a)、圖9，延長部81沿上前部35的車外45側(cè)的外表面35a設(shè)置，且在車寬方向上配置在上前部35與后視鏡基座27的前部27a之間。
[0122]該延長部81具有:能夠供卡夾52 (卡定部67)卡定的被安裝部86 ;設(shè)置在被安裝部86與前連結(jié)部84之間的切缺凹部87 ;和從被安裝部86向車輛后方伸出的后部88。
[0123]被安裝部86是從車外45側(cè)重合在上前部35的后半部35b上的部位。在該被安裝部86上形成有能夠供卡夾52 (卡定部67)穿插的穿插孔89。穿插孔89與上前部35的安裝孔42配置在同一軸線上。
[0124]將卡夾52的卡定部67從車外45側(cè)插入到穿插孔89及安裝孔42中，由此將卡定部67卡定于安裝孔42中。
[0125]因此，延長部81 (被安裝部86)與后視鏡基座27的前部27a —起通過卡夾52而安裝在上前部35?？▕A52安裝在后視鏡基座27的前部27a的卡夾安裝部51上。
[0126]因此，被安裝部86配置(夾設(shè))在車門主體21 (上前部35)與后視鏡基座27 (卡夾安裝部51)之間(同時參照圖7)。被安裝部86是具有彈性的密封材料。
[0127]由此，能夠通過延長部81來防止后視鏡基座27的前部27a (具體而言，卡夾安裝部51)與上前部35發(fā)生干涉而產(chǎn)生撞擊聲等。
[0128]而且，通過在上前部35與后視鏡基座27 (前部27a)之間配置被安裝部86，能夠從上前部35與后視鏡基座27之間去除以往所使用的片材基座。即，能夠?qū)⒈话惭b部86兼用作以往所使用的片材基座。
[0129]因此，能夠去除以往所使用的片材基座、或去除片材基座的一部分。由此，能夠減少零部件數(shù)量、或相對于后視鏡基座27減小片材基座28，因此能夠控制成本。
[0130]另外，如圖8的(a)所示，擋風(fēng)條26在前車門窗框38中的與窗框配置部37相當(dāng)?shù)牟课?8d處不具有圖8的(b)所示的安裝托架78。
[0131]因此，擋風(fēng)條26通常難以在前車門窗框38的部位38d處確保支承狀態(tài)。因此，可以認(rèn)為擋風(fēng)條26容易在前車門窗框38的部位38d處浮動。
[0132]因此，在擋風(fēng)條26上設(shè)置被安裝部86，將被安裝部86配置(夾設(shè))在上前部35與后視鏡基座27 (卡夾安裝部51)之間。由此，能夠通過卡夾安裝部51牢固地支承被安裝部86，能夠通過被安裝部86恰當(dāng)?shù)乇３謸躏L(fēng)條26。
[0133]由此，能夠抑制擋風(fēng)條26在前車門窗框38的部位38d處浮起。
[0134]另外，在通過卡夾52將后視鏡基座27的前部27a安裝到上前部35時，使用該卡夾52將被安裝部86安裝到上前部35。
[0135]即，能夠通過卡夾52將后視鏡基座27 (卡夾安裝部51)及被安裝部86 —起緊固。由此，能夠去除將被安裝部86安裝到上前部35的專用卡夾(安裝機(jī)構(gòu))，因此能夠削減零部件數(shù)量。
[0136]而且，通過卡夾52將后視鏡基座27 (卡夾安裝部51)及被安裝部86 —起緊固，由此，能夠通過卡夾安裝部51牢固地按壓被安裝部86。
[0137]由此,能夠通過被安裝部86進(jìn)一步恰當(dāng)?shù)乇３謸躏L(fēng)條26,能夠進(jìn)一步恰當(dāng)?shù)匾种茡躏L(fēng)條26在前車門窗框38的部位38d處浮起。
[0138]在被安裝部86的車輛前方側(cè)設(shè)有切缺凹部87。
[0139]切缺凹部87設(shè)置在被安裝部86與前連結(jié)部84之間，具有與上連結(jié)部83連結(jié)的上切缺部87a、和與前連結(jié)部84連結(jié)的前切缺部87b。
[0140]該切缺凹部87通過上切缺部87a及前切缺部87b而形成為側(cè)面觀察下呈大致L字狀，從而形成為朝向上方凹陷。
[0141]像這樣，通過在被安裝部86與前連結(jié)部84之間形成切缺凹部87，能夠使被安裝部86與前連結(jié)部84分離。因此，由于能夠使被安裝部86向下方突出，所以能夠使被安裝部86朝向車寬方向外側(cè)彈性變形而與覆蓋部82分離。
[0142]由此，在將上緣條77組裝到車門主體21的上前部35時，能夠容易地將被安裝部86及覆蓋部82嵌合在上前部35。
[0143]如圖9、圖10所示，上緣部34的窗框配置部37相對于前車門窗框38沿車寬方向外側(cè)僅隔開間隙SI而配置。因此，為了封閉間隙SI而在延長部81上設(shè)有后部88。
[0144]通過在被安裝部86的后端86a及上連結(jié)部83的后端83a設(shè)直后部88，后部88比上前部35向車輛后方伸出。
[0145]伸出的后部88以跨著車門主體21的上緣部34(窗框配置部37)和前車門窗框38(上側(cè)窗框部位38a)的方式配置。
[0146]像這樣，通過以跨著窗框配置部37及上側(cè)窗框部位38a的方式配置后部88，能夠通過后部88覆蓋(填充)窗框配置部37與上側(cè)窗框部位38a之間的間隙SI。
[0147]該狀態(tài)下，片材基座28的前部(即，車門窗框片材71 (同時參照圖6))從車外45側(cè)與后部88抵接。
[0148]接下來，具體說明后部88的形狀。
[0149]S卩，后部88具有:從延長部81 (被安裝部86)的后端86a向車輛后方伸出的鉛垂部91 ;和從鉛垂部91的上邊91a向車寬方向內(nèi)側(cè)以向上的坡度伸出的傾斜部92。
[0150]鉛垂部91沿著窗框配置部37的車外45側(cè)的外表面37a向車輛后方伸出。
[0151]傾斜部92從上連結(jié)部83的后端83a向車輛后方伸出，并且，從車外45側(cè)向車內(nèi)44側(cè)沿寬度方向向上傾斜。
[0152]在片材基座28的車門窗框片材71與傾斜部92及鉛垂部91 (即后部88)抵接的狀態(tài)下，片材基座28的車門窗框片材71以跨著車門主體21 (窗框配置部37)及前車門窗框38的方式抵接。
[0153]像這樣，通過在延長部81的后部88設(shè)置傾斜部92，能夠通過傾斜部92使車門主體21的窗框配置部37與前車門窗框38之間的間隙SI平緩地變化。
[0154]由此，能夠在使片材基座28 (車門窗框片材71)與傾斜部92良好地抵接的狀態(tài)下，使車門窗框片材71以跨著窗框配置部37及前車門窗框38的方式抵接。
[0155]另外，傾斜部92是形成為傾斜狀的簡單形狀。因此，能夠使與傾斜部92抵接的片材基座28的車門窗框片材71形成為簡單形狀。像這樣，通過使片材基座28為簡單形狀，與使片材基座28復(fù)雜地形成的情況相比，能夠高精度地將片材基座28組裝到規(guī)定位置。
[0156]由此，無需過度提高片材基座28的定位精度，因此能夠控制片材基座28的成本。
[0157]回到圖5、圖7，覆蓋部82從車門條76的上端部76a朝向車輛前方沿上前部35(車內(nèi)44側(cè)的內(nèi)表面35c)伸出。該覆蓋部82相對于上前部35的內(nèi)表面35c沿車內(nèi)44側(cè)空出規(guī)定間隔S2而配置，并以從車內(nèi)44側(cè)覆蓋內(nèi)表面35c的方式形成為大致矩形。
[0158]通過覆蓋部82來覆蓋上前部35的內(nèi)表面35c，由此，上前部35的安裝孔42被覆蓋部82從車內(nèi)44側(cè)覆蓋。
[0159]由此，能夠通過覆蓋部82來隱藏穿插在安裝孔42和穿插孔89中的卡夾52(卡定部67)，因此能夠良好地保持車輛10的美觀。
[0160]如圖5、圖9所示，覆蓋部82及延長部81通過上連結(jié)部83和前連結(jié)部84雙方而連結(jié)。
[0161]上連結(jié)部83是將覆蓋部82的上邊及延長部81的上邊(具體而言，被安裝部86的上邊及上切缺部87a的上邊)連結(jié)起來的大致矩形的部位。該上連結(jié)部83沿上前部35的上端35d (同時參照圖7)配置。
[0162]通過使上連結(jié)部83沿上前部35的上端35d配置，上端35d被上連結(jié)部83從上方覆蓋。
[0163]前連結(jié)部84是將覆蓋部82的前邊及前切缺部87b的前邊連結(jié)起來的部位。該前連結(jié)部84沿上前部35的前端(即上緣部34的前端34a)配置。
[0164]通過使前連結(jié)部84沿上緣部34的前端34a配置，上緣部34的前端34a被前連結(jié)部84從車輛前方側(cè)覆蓋。
[0165]像這樣，通過上連結(jié)部83來覆蓋上前部35的上端35d，并通過前連結(jié)部84來覆蓋上緣部34的前端34a，由此，能夠進(jìn)一步良好地保持車輛10的美觀。
[0166]而且，通過上連結(jié)部83和前連結(jié)部84雙方將覆蓋部82及延長部81連結(jié)起來，由此，能夠提高覆蓋部82及延長部81的剛度。
[0167]由此，能夠防止覆蓋部82和延長部81發(fā)生彈性變形而從車門主體21的上前部35卷起，因此能夠良好地保持車輛10的美觀。
[0168]另外，通過使上連結(jié)部83與上前部35的上端35d接觸，并使前連結(jié)部84與上緣部34的前端34a接觸，能夠容易地將覆蓋部82和延長部81相對于車門主體21的上前部35定位于規(guī)定位置。
[0169]由此，能夠提高通過卡夾52將延長部81安裝于車門主體21的上前部35時的作業(yè)性。
[0170]如圖7所示，下連結(jié)部85從覆蓋部82的下邊向上前部35伸出，由此，其外邊85a與內(nèi)面板32的上邊32a抵接。
[0171]通過使外邊85a與內(nèi)面板32的上邊32a抵接，能夠通過下連結(jié)部85來提高覆蓋部82的剛度，并能夠?qū)⒏采w部82恰當(dāng)?shù)乇３衷谝?guī)定位置。
[0172]而且，通過從覆蓋部82的下邊伸出下連結(jié)部85、并且在覆蓋部82的上邊設(shè)置上連結(jié)部83，覆蓋部82沿車內(nèi)44側(cè)與上前部35的內(nèi)表面35c分離而配置。
[0173]因此，通過覆蓋部82、上連結(jié)部83、下連結(jié)部85及上前部35而形成空間95。由此，能夠在空間95中收納卡夾52 (支承部66及卡定部67)。
[0174]接下來，基于圖11說明在車門主體21的上前部35組裝上緣條77的例子。
[0175]如圖11的(a)所示，通過在延長部81上設(shè)置切缺凹部87，能夠使被安裝部86及鉛垂部91與前連結(jié)部84分離。
[0176]因此，在將上緣條77組裝到車門主體21的上前部35時，能夠使被安裝部86及鉛垂部91如箭頭A那樣彈性變形而沿車寬方向與覆蓋部82分離(參照圖7)。
[0177]通過使被安裝部86與覆蓋部82分離，能夠?qū)⒈话惭b部86與覆蓋部82之間的間隔擴(kuò)大。
[0178]如圖11的(b)所示，通過將被安裝部86與覆蓋部82之間的間隔擴(kuò)大，能夠容易地使被安裝部86及覆蓋部82嵌合在上前部35。
[0179]由此，能夠容易地將上緣條77組裝到車門主體21的上前部35，因此能夠提高上緣條77的組裝性。
[0180]接下來，基于圖12說明防止行駛風(fēng)等從車門主體21的上緣部34與前車門窗框38之間的間隙SI侵入到車門主體21內(nèi)的例子。
[0181]如圖12所不,在車門主體21 (窗框配置部37)與前車門窗框38 (上側(cè)窗框部位38a)之間形成有間隙SI (同時參照圖10)。而且，以跨著窗框配置部37和上側(cè)窗框部位38a的方式配置有延長部81的后部88。
[0182]因此，能夠通過延長部81的后部88來覆蓋(填充)間隙SI。由此，當(dāng)行駛風(fēng)等如箭頭B那樣沿車門主體21的車外45側(cè)流動時，能夠通過后部88來防止行駛風(fēng)等從間隙SI侵入到車門主體21內(nèi)。
[0183]像這樣，通過防止行駛風(fēng)等向車門主體21內(nèi)侵入，能夠提高車內(nèi)44的密閉性(防風(fēng)性)。
[0184]接下來，基于圖13說明防止行駛風(fēng)等從傾斜部92與片材基座28 (車門窗框片材71)之間等侵入到車門主體21內(nèi)的例子。
[0185]如圖13所示，窗框配置部37與上側(cè)窗框部位38a之間的間隙SI(同時參照圖12)被延長部81的后部88覆蓋。該狀態(tài)下，在與間隙SI對應(yīng)的位置配置有后部88的傾斜部92。
[0186]因此，能夠通過傾斜部92而使窗框配置部37與上側(cè)窗框部位38a之間的間隙SI平緩地變化。由此，能夠使片材基座28 (車門窗框片材71)以相應(yīng)狀態(tài)與傾斜部92良好地抵接。
[0187]另外，后部88的鉛垂部91平坦地形成。因此，與傾斜部92同樣地，能夠使車門窗框片材71以相應(yīng)狀態(tài)與鉛垂部91良好地抵接。
[0188]S卩，能夠在使車門窗框片材71與延長部81的后部88相應(yīng)的狀態(tài)下，使車門窗框片材71良好地抵接。
[0189]該狀態(tài)下，車門窗框片材71以跨著窗框配置部37及上側(cè)窗框部位38a的方式抵接(同時參照圖10)。因此，片材基座28的密封部73 (上密封部73b)與上側(cè)窗框部位38a抵接，并且，密封部73 (下密封部73c)與窗框配置部37抵接。
[0190]由此，能夠防止在延長部81的后部88與車門窗框片材71之間產(chǎn)生間隙。另外，能夠防止在密封部73b與上側(cè)窗框部位38a之間產(chǎn)生間隙。
[0191]而且，能夠防止在下密封部73c與窗框配置部37之間產(chǎn)生間隙。
[0192]因此，當(dāng)行駛風(fēng)等如箭頭C那樣沿車門主體21的車外45側(cè)流動時，能夠通過后部88來防止行駛風(fēng)等從后部88與車門窗框片材71之間侵入到車門主體21內(nèi)。而且，能夠通過后部88來防止行駛風(fēng)等從上密封部73b與上側(cè)窗框部位38a之間、或從下密封部73c與窗框配置部37之間侵入到車門主體21內(nèi)。
[0193]由此，通過防止行駛風(fēng)等向車門主體21內(nèi)侵入，能夠提高車內(nèi)44的密閉性(防風(fēng)性)。[0194]像這樣，通過僅使車門窗框片材71為與傾斜部92相應(yīng)的簡單形狀，就能夠使車門窗框片材71與傾斜部92抵接(同時參照圖10)。
[0195]由此，不使片材基座28與間隙SI相應(yīng)地復(fù)雜地形成就能夠提高密閉性(防風(fēng)性)，因此能夠控制片材基座28的成本。
[0196]此外，本發(fā)明的帶有后視鏡的車門不限定于上述的實(shí)施例，能夠進(jìn)行適當(dāng)變更、改良等。
[0197]例如，在上述實(shí)施例中，說明了作為安裝機(jī)構(gòu)而在后視鏡基座27上安裝有卡夾的例子，但不限于此，也能夠使用螺栓或在后視鏡基座27上一體地形成的卡定爪等其他安裝機(jī)構(gòu)。
[0198]另外，上述實(shí)施例所示的車輛、車身開口部、前側(cè)車門、車門主體、擋風(fēng)條、后視鏡基座、片材基座、后視鏡、上緣部、安裝孔、前車門窗框、卡夾、延長部、覆蓋部、上連結(jié)部、前連結(jié)部、被安裝部、切缺凹部、后部、穿插孔及傾斜部等的形狀和結(jié)構(gòu)不限定于例示的形狀和結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)行適當(dāng)變更。
[0199]工業(yè)實(shí)用性
[0200]本發(fā)明的帶有后視鏡的車門優(yōu)選適用于在車身開口部的車門主體上安裝有后視鏡基座、且在后視鏡基座上支承有后視鏡的汽車。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有后視鏡的車門，其特征在于，具有: 車門主體，其開閉自如地支承在車身開口部上； 車門窗框，其與所述車門主體所具有的上緣部的前端相比靠車輛后方配置，并沿所述車身開口部立起； 擋風(fēng)條，其安裝在所述車門窗框上，將所述車門窗框與所述車身開口部之間封閉；以及后視鏡基座，其從車外側(cè)將所述車門主體的上緣部中的、位于所述車門窗框的車輛前方側(cè)的上前部覆蓋，并支承后視鏡， 所述擋風(fēng)條具有延長部，該延長部在車寬方向上配置在所述上前部與所述后視鏡基座之間。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有后視鏡的車門，其特征在于， 具有將所述后視鏡基座經(jīng)由所述延長部而安裝在所述上前部的安裝機(jī)構(gòu)， 所述延長部與所述后視鏡基座一起通過所述安裝機(jī)構(gòu)而安裝在所述上前部。
3.如權(quán)利要求2所述的帶有后視鏡的車門，其特征在于， 所述上前部具有供所述安裝機(jī)構(gòu)穿插的安裝孔， 所述擋風(fēng)條具有將所述上前部的車內(nèi)側(cè)覆蓋的覆蓋部， 所述覆蓋部覆蓋所述安裝孔。
4.如權(quán)利要求3所述的帶有后視鏡的車門，其特征在于， 所述覆蓋部及所述延長部通過將所述上前部的上端覆蓋的上連結(jié)部、和將所述上前部的前端覆蓋的前連結(jié)部雙方而連結(jié)。
5.如權(quán)利要求4所述的帶有后視鏡的車門，其特征在于， 所述延長部具有: 被安裝部，其具有供所述安裝機(jī)構(gòu)穿插的穿插孔；和 切缺凹部，其設(shè)置在所述被安裝部與所述前連結(jié)部之間。
6.如權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的帶有后視鏡的車門，其特征在于， 所述延長部具有比所述上前部向車輛后方伸出的后部， 所述后部以跨著所述車門主體的上緣部和該上緣部上方的所述車門窗框的方式設(shè)置。
7.如權(quán)利要求6所述的帶有后視鏡的車門，其特征在于， 所述后視鏡基座與所述車門主體及所述車門窗框相對地從車外側(cè)配置， 所述帶有后視鏡的車門具有片材基座，該片材基座夾持在所述車門主體與所述后視鏡基座之間、且夾持在所述車門窗框與所述后視鏡基座之間，并與所述后部抵接， 所述后部具有傾斜部，該傾斜部從所述車門主體側(cè)朝向車門窗框側(cè)向車內(nèi)側(cè)并向上傾斜， 所述片材基座在與所述傾斜部抵接的狀態(tài)下，以跨著所述車門主體及所述車門窗框的方式抵接。
【文檔編號】B60R1/06GK103935214SQ201410006934
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月22日
【發(fā)明者】館健太, 粕谷孝史 申請人:本田技研工業(yè)株式會社
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