具有用于操作人員的加熱裝置的地面輸送機(jī)械的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種具有駕駛員工位（13）和用于所述駕駛員工位（13）的電加熱裝置的地面輸送機(jī)械，其中，所述駕駛員工位（13）具有一持續(xù)敞開(kāi)的、尤其不能通過(guò)駕駛艙門(mén)關(guān)閉的通道（22），在該地面輸送機(jī)械中，所述電加熱裝置由至少一個(gè)電的熱輻射面加熱元件（19）來(lái)形成，尤其是由一紅外線(xiàn)面加熱元件來(lái)形成。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 具有用于操作人員的加熱裝置的地面輸送機(jī)械
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種地面輸送機(jī)械，具有駕駛員工位和用于所述駕駛員工位的電加熱裝置。本發(fā)明尤其涉及如下的具有駕駛員工位和用于該駕駛員工位的電加熱裝置的地面輸送機(jī)械，其中，所述駕駛員工位具有一持續(xù)敞開(kāi)的、尤其不能通過(guò)駕駛艙門(mén)關(guān)閉的通道。
【背景技術(shù)】
[0002]在地面輸送機(jī)械的情況下公知的是:駕駛艙設(shè)有一加熱系統(tǒng)。該加熱系統(tǒng)一般實(shí)施為空氣鼓風(fēng)機(jī)加熱裝置，其中，被加熱的空氣被吹送到駕駛艙空間中。公知的是，該加熱系統(tǒng)能作為電的艙加熱裝置被裝入，其不僅能夠在具有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的地面輸送機(jī)械的情況下使用并且能夠使用在電驅(qū)動(dòng)的地面輸送機(jī)械中。所述電的艙加熱裝置一般作為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)組件裝入到所述駕駛艙中并且通過(guò)加熱電阻、例如加熱盤(pán)管來(lái)起作用，其中，借助于風(fēng)扇將在加熱電阻上被加熱的空氣在駕駛艙之內(nèi)進(jìn)行分配。
[0003]在該公知的現(xiàn)有技術(shù)上不利的是:電的艙加熱裝置具有糟糕的效率，這是因?yàn)闊岜仨氈醒氲卦诩訜犭娮枭袭a(chǎn)生并且必須耗費(fèi)地被分配在所需的部位上。由該糟糕的效率所產(chǎn)生的高的電能消耗尤其在以電池電的方式運(yùn)行的地面輸送機(jī)械中導(dǎo)致以電池充電的使用持續(xù)時(shí)間的減少。
[0004]在地面輸送機(jī)械、尤其是平衡重式叉車(chē)的運(yùn)行中，操作人員經(jīng)常離開(kāi)駕駛艙，以便例如監(jiān)控裝載物。在公知的電的艙加熱裝置的情況下，由于封閉的駕駛艙的每次打開(kāi)而出現(xiàn)顯著的空氣交換，該空氣交換導(dǎo)致高的附加能量消耗和能量損失，這是因?yàn)榱魅氲睦涞耐獠靠諝獗仨氈匦卤患訜帷Ｒ驗(yàn)檫@需要時(shí)間，所以操作人員在空氣的重新變暖期間會(huì)感到寒冷。所述地面輸送機(jī)械的操作由此是不舒適的并且工效學(xué)上是不利的。
[0005]此外不利的是:駕駛艙的對(duì)于使空氣變暖的電的艙加熱裝置的效果所需的封閉狀態(tài)要求一通過(guò)艙門(mén)的向駕駛艙的通道。但是，該艙門(mén)在由操作人員每次離開(kāi)駕駛艙時(shí)打開(kāi)和封閉是消耗時(shí)間的并且在操作人員方面被感知為不舒適。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明因此基于如下任務(wù)，S卩，提供一種具有駕駛員工位以及具有用于該駕駛員工位的加熱裝置的地面輸送機(jī)械，其中，保證了向所述駕駛員工位的容易的和快速的通道并且同時(shí)確保了舒適的加熱。
[0007]該任務(wù)通過(guò)具有獨(dú)立權(quán)利要求1的特征的地面輸送機(jī)械來(lái)解決。本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中記載。
[0008]該任務(wù)通過(guò)一種具有駕駛員工位和用于該駕駛員工位的電加熱裝置的地面輸送機(jī)械來(lái)解決，其中，所述駕駛員工位具有一持續(xù)打開(kāi)的、尤其不能通過(guò)駕駛艙門(mén)關(guān)閉的通道，其方式是，所述電加熱裝置由至少一個(gè)電的熱輻射面加熱元件來(lái)形成，尤其是由一紅外線(xiàn)面加熱元件來(lái)形成。
[0009]有利地，操作者可以由此簡(jiǎn)單和快速地離開(kāi)和又占據(jù)所述駕駛員工位并且仍然可使用一加熱裝置，該加熱裝置通過(guò)輻射熱主要地加熱其人員并且很少地加熱周?chē)h(huán)境或者說(shuō)空氣。由此，該電的加熱裝置是有效的并且相對(duì)于如下的解決方案節(jié)省了電能，在該解決方案中，封閉的駕駛艙中的空氣必須在每次離開(kāi)駕駛艙之后被重新加熱。通過(guò)身體表面的該直接加熱，環(huán)繞的空氣的較低的環(huán)境溫度也不被感知為不舒服。尤其在由駕駛員座椅中的駕駛員所操縱的地面輸送機(jī)械中能夠通過(guò)持續(xù)敞開(kāi)的通道來(lái)快速登上地面輸送機(jī)械和又離開(kāi)地面輸送機(jī)械。所述地面輸送機(jī)械的操作由此是工效學(xué)的并且艙門(mén)的耗費(fèi)時(shí)間的打開(kāi)能夠被避免，其中，然而一加熱裝置能被提供用于冷的周?chē)h(huán)境中的操作人員。
[0010]可以在該駕駛員工位之上布置一封閉的駕駛員保護(hù)頂蓋。
[0011]通過(guò)封閉的駕駛艙的各個(gè)元件，如這里以封閉的駕駛員保護(hù)頂蓋形式那樣的一頂蓋能夠?qū)崿F(xiàn)部分的氣候保護(hù)，該氣候保護(hù)在這里尤其防止降水的影響，但是也向上減少了由于上升的熱空氣以及由于輻射熱的熱損失。在此，所述駕駛員保護(hù)頂蓋在其作為防止掉落的裝載的保護(hù)裝置的基本功能上經(jīng)常僅由格柵元件或棒元件制成，該駕駛員保護(hù)頂蓋也可以例如以透光的擋風(fēng)的形式來(lái)實(shí)施。
[0012]有利地，所述熱輻射面加熱元件布置在所述駕駛員保護(hù)頂蓋上。
[0013]因此可以從上在所述駕駛員工位的整個(gè)面上產(chǎn)生輻射熱。尤其在擋風(fēng)作為駕駛員保護(hù)頂蓋的情況下也可以考慮的是，所述熱輻射面加熱元件能集成到該擋風(fēng)中或施加在該擋風(fēng)上。
[0014]有利地，所述駕駛員保護(hù)頂蓋具有一前擋風(fēng)和/或后擋風(fēng)。
[0015]由此獲得相對(duì)風(fēng)、尤其是行駛風(fēng)的保護(hù)裝置。通過(guò)將所述駕駛員工位完全或部分地由擋風(fēng)來(lái)圍住來(lái)由此減少風(fēng)以及行駛風(fēng)的影響?？諝饬鲃?dòng)導(dǎo)致強(qiáng)的和快的冷卻，且反過(guò)來(lái)地，純的輻射加熱裝置在最大程度上不動(dòng)的空氣的情況下特別有效，即使空氣非常冷。
[0016]以有利的實(shí)施方式，熱輻射面加熱元件能夠布置在所述前擋風(fēng)和/或后擋風(fēng)上。
[0017]由此能夠尤其有利地將熱輻射指引到操作人員的上半身上。
[0018]有利地，所述駕駛員保護(hù)頂蓋在一側(cè)上具有一側(cè)壁和/或一駕駛艙門(mén)。
[0019]由此能夠結(jié)合之前所描述的那些元件向三個(gè)側(cè)面以及向上地實(shí)現(xiàn)圍住所述駕駛員工位。
[0020]風(fēng)和行駛風(fēng)對(duì)操作人員的影響由此被最大程度上地排除并且通過(guò)熱輻射的所述加熱裝置特別有效。
[0021]以有利的實(shí)施方式，熱輻射面加熱元件布置在所述側(cè)壁和/或駕駛艙門(mén)上，尤其布置在一側(cè)擋風(fēng)上。
[0022]尤其結(jié)合在后擋風(fēng)和/或前擋風(fēng)上的之前所說(shuō)明的布置獲得這樣的可能性，即，以熱輻射面加熱元件在寬的范圍上圍繞操作人員并且由此提供了特別有效的加熱裝置。這附加地可以通過(guò)熱輻射面加熱元件在所述駕駛員保護(hù)頂蓋上的安置來(lái)補(bǔ)充。
[0023]所述熱福射面加熱元件可以由一加熱涂層(Heizlackierung)和/或一加熱膜和/或一加熱無(wú)紡布(Heizvlies)和/或一加熱覆層和/或一加熱紗(Heizgarn)來(lái)形成。
[0024]這可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于熱輻射面加熱元件的面的布置和使用的大的設(shè)計(jì)自由度。
[0025]有利地，所述熱輻射面加熱元件集成到一控制臺(tái)中。這樣的控制臺(tái)包含所述操作元件和顯示儀器，需要它們用于地面輸送機(jī)械的操作。因此，所述控制臺(tái)布置在操作人員之前，向下至腳部空間中。但是，由此獲得布置在那里的熱輻射面加熱元件對(duì)操作人員的腿和腳的有利的效果，腿和腳對(duì)冷作用特別敏感。
[0026]所述熱輻射面加熱元件可以施加在覆蓋裝置上，尤其電池覆蓋裝置上和/或扶手的部件上。
[0027]此外，駕駛員約束系統(tǒng)的布置是可行的，例如一“弓形門(mén)(BUgeltto)”作為對(duì)于腰部安全帶的替代的布置。
[0028]也可以設(shè)想，能夠附加于在內(nèi)燃機(jī)式驅(qū)動(dòng)的升降式裝卸車(chē)中通過(guò)馬達(dá)廢熱，通過(guò)馬達(dá)冷卻水的加熱裝置設(shè)置熱輻射面加熱元件。這可以用于駕駛員的提高的舒適性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)借助于在示意圖中展示的實(shí)施例更加詳細(xì)地闡釋。在此情況下，圖1以立體圖示意性示出了根據(jù)本發(fā)明的地面輸送機(jī)械。
【具體實(shí)施方式】
[0030]以平衡重式叉車(chē)2的形式的地面輸送機(jī)械I具有一升降桅桿3，該升降桅桿能夠通過(guò)一升降缸4實(shí)現(xiàn)負(fù)載接收器件5的抬升。所述負(fù)載接收器件5包括兩個(gè)叉釘6，它們形成一起重叉7。升降桅桿3支撐在前車(chē)橋8上。在所述前車(chē)橋8和后車(chē)橋9之間布置有一機(jī)組室10，在該機(jī)組室中，在內(nèi)燃機(jī)式的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的情況下布置有一內(nèi)燃機(jī)或在電池電的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的情況下布置有牽拉電池。在所述后車(chē)橋9上有一平衡物11。在駕駛員保護(hù)頂蓋12之下布置有具有駕駛員座椅14的駕駛員工位13,在它的前面有一具有操作兀件例如方向盤(pán)16的控制臺(tái)15。駕駛員保護(hù)頂蓋12具有前擋風(fēng)17和后擋風(fēng)18，它們分別設(shè)有一熱輻射面加熱元件19。駕駛員保護(hù)頂蓋12或者說(shuō)駕駛員工位13的沿行駛方向觀(guān)察右邊的側(cè)面能夠通過(guò)一艙門(mén)20關(guān)閉，該艙門(mén)具有帶熱輻射面加熱元件19的側(cè)擋風(fēng)21。在所述駕駛員保護(hù)頂蓋12或駕駛員工位13的沿行駛方向觀(guān)察左邊的側(cè)面上有一持續(xù)敞開(kāi)的并且不能通過(guò)駕駛艙門(mén)或類(lèi)似物關(guān)閉的、向所述駕駛員工位13的通道22。
[0031]持續(xù)敞開(kāi)的通道22可以實(shí)現(xiàn)由操縱人員的到該平衡重式叉車(chē)2的駕駛員工位13上的容易的和快速的上車(chē)以及下車(chē)。尤其不出現(xiàn)時(shí)間上的延遲。同時(shí)地，操作人員能夠盡管持續(xù)敞開(kāi)的通道22在舒適感受的溫度下工作，這是因?yàn)椴贾迷诤髶躏L(fēng)18、前擋風(fēng)17以及側(cè)擋風(fēng)21中的熱輻射面加熱元件19環(huán)繞駕駛員座椅14上的駕駛員并且尤其以熱輻射照射該駕駛員的上半身。同時(shí)地存在防止由風(fēng)或行駛風(fēng)的冷卻的保護(hù)裝置，這是因?yàn)樗鲴{駛員工位13由三個(gè)側(cè)面關(guān)閉。但是，在沒(méi)有空氣運(yùn)動(dòng)的情況下，所述加熱通過(guò)熱輻射特別有效。可以設(shè)想，附加地還在駕駛員保護(hù)頂蓋、尤其在作為頂蓋面的未示出的擋風(fēng)中集成地設(shè)置有另一熱輻射面加熱元件。也可以設(shè)置較少的熱輻射面加熱元件19且例如僅在前擋風(fēng)17和后擋風(fēng)18中布置這些熱輻射面加熱元件，或也可以以另外的組合布置在三個(gè)元件上，即前擋風(fēng)17、后擋風(fēng)18和側(cè)擋風(fēng)21。
[0032]也可以考慮，附加地或單獨(dú)地在控制臺(tái)15和/或扶手23上設(shè)置熱輻射面加熱元件。
[0033]所述熱輻射面加熱元件19可以通過(guò)以加熱漆的涂層，通過(guò)施加加熱膜或一其它的覆層來(lái)形成，其中，它們分別在流動(dòng)的電流的情況下產(chǎn)生紅外線(xiàn)輻射。
【權(quán)利要求】
1.地面輸送機(jī)械，具有駕駛員工位(13)和用于所述駕駛員工位(13)的電加熱裝置，其中，所述駕駛員工位(13)具有一持續(xù)敞開(kāi)的、尤其不能通過(guò)駕駛艙門(mén)關(guān)閉的通道(22)，其特征在于，所述電加熱裝置由至少一個(gè)電的熱輻射面加熱元件(19)形成，尤其是由一紅外線(xiàn)面加熱元件形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，在所述駕駛員工位(13)之上布置有一封閉的駕駛員保護(hù)頂蓋(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，在所述駕駛員保護(hù)頂蓋(12)上布置有所述熱福射面加熱元件(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述駕駛員保護(hù)頂蓋(12)具有一前擋風(fēng)(17)和/或一后擋風(fēng)(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述熱輻射面加熱元件(19)布置在所述前擋風(fēng)(17 )和/或后擋風(fēng)(18 )上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5之一所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述駕駛員保護(hù)頂蓋(12)在一側(cè)上具有一側(cè)壁和/或一駕駛艙門(mén)(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述熱輻射面加熱元件(19)布置在所述側(cè)壁和/或駕駛員艙門(mén)(20)上，尤其是布置在一側(cè)擋風(fēng)(21)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述熱輻射面加熱元件(19)由一加熱涂層和/或一加熱膜和/或一加熱無(wú)紡布和/或一加熱覆層和/或一加熱紗來(lái)形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8之一所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述熱輻射面加熱元件(19)集成到一控制臺(tái)(15)中。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的地面輸送機(jī)械，其特征在于，所述熱輻射面加熱元件(19)施加在覆蓋裝置上，尤其電池覆蓋裝置上和/或扶手(23)的部件上。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK103935211SQ201410006985
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月23日
【發(fā)明者】T·賴(lài)因哈特, V·薩杜姆金 申請(qǐng)人:林德材料處理有限責(zé)任公司