汽車電池鎖止裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車電池鎖止裝置，用于電動汽車底盤的換電系統(tǒng)。汽車電池鎖止裝置包括鎖板、推拉機構(gòu)、輔助鎖止機構(gòu)、解鎖機構(gòu)。鎖板固定在汽車底盤上。推拉機構(gòu)固定在汽車電池上。推拉機構(gòu)包括推拉桿、鎖鉤以及推拉聯(lián)接銷。推拉桿上開設(shè)鎖止孔。輔助鎖止機構(gòu)包括第一彈性件和鎖止銷。解鎖機構(gòu)包括解鎖平臺及解鎖頭。解鎖平臺移動帶動推拉桿移動可使鎖止銷落入鎖止孔內(nèi)，而鎖鉤卡在鎖扣槽內(nèi)以鎖止汽車電池。解鎖頭可頂出伸入鎖止孔內(nèi)的鎖止銷。在解鎖平臺的帶動下推拉機構(gòu)移動可使鎖鉤轉(zhuǎn)動從鎖扣槽滑出以解鎖汽車電池。上述的汽車電池鎖止裝置，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，輔助鎖止模塊的再鎖止及多個鎖鉤鎖扣的配合使得機構(gòu)安全性能進一步提高。
【專利說明】汽車電池鎖止裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種用于電動汽車底盤換電系統(tǒng)的汽車電池鎖止裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著電動汽車的快速發(fā)展，快速換電技術(shù)也隨之廣泛推廣和應(yīng)用。在快速換電技術(shù)中，對電池的安裝和拆卸，最重要的是安全可靠，再者對電池鎖止和解鎖模塊也要求安裝方便、模塊化及通用性強。
[0003]現(xiàn)有的底盤換電鎖止機構(gòu)均未提出一種綜合安全系數(shù)高、機械結(jié)構(gòu)簡單、可靠性更強的鎖止機構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，有必要提供一種綜合安全系數(shù)高，機械結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強的汽車電池鎖止裝置。
[0005]其技術(shù)方案如下。
[0006]一種汽車電池鎖止裝置，用于電動汽車底盤的換電系統(tǒng)，包括:
[0007]鎖板，固定在 所述汽車底盤上；
[0008]推拉機構(gòu)，固定在所述汽車電池上，所述推拉機構(gòu)包括推拉桿、鎖鉤以及推拉聯(lián)接銷，所述推拉桿上開設(shè)鎖止孔，所述鎖鉤通過所述推拉聯(lián)接銷設(shè)置在所述推拉桿上，所述鎖鉤相對于所述推拉桿可轉(zhuǎn)動，所述鎖鉤與鎖扣槽相適配，所述鎖鉤在所述推拉板的帶動下在所述鎖扣槽內(nèi)可滑動；
[0009]輔助鎖止機構(gòu)，包括第一彈性件和鎖止銷，所述彈性件的一端固定在汽車電池上，所述鎖止銷固定在所述第一彈性件的另一端，所述鎖止銷在所述彈性件的作用下可伸入所述鎖止孔；
[0010]解鎖機構(gòu)，相對所述輔助鎖止機構(gòu)可移動，所述解鎖機構(gòu)包括解鎖平臺、及設(shè)在所述解鎖平臺上的解鎖頭，所述解鎖平臺移動帶動所述推拉桿移動可使所述鎖止銷落入所述鎖止孔內(nèi)，而鎖鉤卡在所述鎖扣槽內(nèi)以鎖止所述汽車電池；所述解鎖頭可頂出伸入所述鎖止孔內(nèi)的鎖止銷，在所述解鎖平臺的帶動下所述推拉機構(gòu)移動可使所述鎖鉤轉(zhuǎn)動從所述鎖扣槽滑出以解鎖所述汽車電池。
[0011]在其中一個實施例中，所述輔助鎖止機構(gòu)還包括固定板、活動板，所述固定板固定在所述汽車底盤上，所述第一彈性件的一端固定在所述固定板上，所述活動板夾在所述鎖止銷與第一彈性件之間。
[0012]在其中一個實施例中，還包括第二彈性性件，所述第一彈性件與所述第二彈性件并排，所述第二彈性件的一端固定在所述固定板上，所述第二彈性件的另一端設(shè)在所述活動板上，所述鎖止銷固定在所述活動板上，所述第一、第二彈性件與所述鎖止銷分別位于所述活動板的兩側(cè)。[0013]在其中一個實施例中，所述推拉桿上還設(shè)有解鎖孔，所述鎖扣槽在所述鎖板的長度方向上的延伸的深度為槽深，所述解鎖孔與鎖止孔的距離和所述鎖扣槽的槽深相等。
[0014]在其中一個實施例中，還包括導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿固定在所述汽車電池上，所述第一彈性件套裝在所述導(dǎo)向桿外，用于導(dǎo)向所述彈性件。
[0015]在其中一個實施例中，所述鎖扣槽的個數(shù)為多個，所述鎖鉤的個數(shù)也為多個，所述鎖鉤與所述鎖扣槽對應(yīng)。
[0016]在其中一個實施例中，所述鎖扣槽包括滑行段以及弧形的鎖止段，所述鎖止段與所述滑行段相通，所述滑行段由所述鎖板的一側(cè)邊向所述鎖板內(nèi)垂直開設(shè)形成，所述鎖止段由所述滑行段彎向所述的鎖板內(nèi)部形成，所述鎖鉤可掛在所述鎖止段以鎖止所述汽車電池。
[0017]在其中一個實施例中，所述解鎖頭的高度大于或者等于所述鎖止孔的深度。
[0018]在其中一個實施例中，所述解鎖頭包括鎖頭基體以及滾子，所述鎖頭基體包括相互固定連接的較粗端和較細端，所述滾子安裝在鎖頭基體的較細端，所述較細端的外徑小于鎖止孔的外徑。
[0019]在其中一個實施例中，還包括一端設(shè)置在所述汽車電池上，另一端與所述鎖鉤轉(zhuǎn)動連接的旋轉(zhuǎn)支撐銷，所述鎖鉤可繞所述旋轉(zhuǎn)支撐銷旋轉(zhuǎn)，鎖止后所述旋轉(zhuǎn)支撐銷可承受所述汽車電池的重力。
[0020]上述的汽車電池鎖止裝置，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，推拉鎖止動作連貫輕松，通用性更強，容易實現(xiàn)對電池的鎖止和解鎖，輔助鎖止模塊的再鎖止及多個鎖鉤鎖扣的配合使得機構(gòu)安全性能進一步提聞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是一實施例所述的汽車電池鎖止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是圖1中的所述汽車電池鎖止裝置裝載電池的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3是圖2另一視角圖；
[0024]圖4是圖1的所述汽車電池鎖止裝置鎖止時的局部示意圖；
[0025]圖5是另一實施例中的汽車電池鎖止裝置的解鎖頭的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6是一實施例所述的汽車電池鎖止裝置解鎖時的狀態(tài)圖。
【具體實施方式】
[0027]為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。附圖中給出了本發(fā)明的較佳實施方式。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容理解的更加透徹全面。
[0028]需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個元件被認(rèn)為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術(shù)語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并不表示是唯一的實施方式。
[0029]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
[0030]如圖1、圖2、及圖3中，提供一種汽車電池鎖止裝置10，用于電動汽車底盤的換電系統(tǒng)。汽車電池鎖止裝置10包括鎖板100、推拉機構(gòu)200、輔助鎖止機構(gòu)300、解鎖機構(gòu)400。
[0031]請結(jié)合圖4，鎖板100呈長條板狀。鎖板100固定在汽車底盤上。鎖板100的長度方向上開設(shè)鎖扣槽120。鎖扣槽120的個數(shù)為多個。鎖扣槽120在所述鎖板100的長度方向上的延伸的深度為槽深。圖示實施例中，鎖扣槽120呈“7”型，鎖扣槽120包括滑行段122以及弧形的鎖止段124。鎖止段124與滑行段122相通。滑行段122由鎖板100的一側(cè)邊向鎖板100內(nèi)開設(shè)形成。鎖止段124由滑行段122彎折形成。滑行段122由鎖板100的長邊向鎖板100內(nèi)部開設(shè)形成，滑行段122的中心線垂直于鎖板100的長邊。鎖止段124由滑行段122的頂端彎折開設(shè)。鎖止段124的長度為鎖扣槽120的深度。鎖鉤120可掛在鎖止段124以鎖止汽車電池。
[0032]請再次結(jié)合圖4，推拉機構(gòu)200固定在汽車電池上。推拉機構(gòu)200包括推拉桿220、鎖鉤240、以及推拉聯(lián)接銷260。推拉桿220呈長條狀。推拉桿220與鎖板100對應(yīng)設(shè)置。推拉桿220的端部開設(shè)鎖止孔222。鎖鉤240通過推拉聯(lián)接銷260設(shè)置在推拉桿220上。鎖鉤240可相對于推拉桿220轉(zhuǎn)動。鎖鉤240可以是固定在推拉聯(lián)接銷260上，而推拉聯(lián)接銷260轉(zhuǎn)動的安裝在推拉桿220上。也可以是鎖鉤240轉(zhuǎn)動的安裝在推拉聯(lián)接銷260上，而推拉聯(lián)接銷260固定的安裝在推拉桿220上。鎖鉤240掛在鎖扣槽120適配。鎖鉤240可在推拉機構(gòu)200的帶動下在鎖扣槽120內(nèi)滑動。鎖鉤240的數(shù)量與鎖扣槽120的數(shù)量對應(yīng)。
[0033]輔助鎖止機構(gòu)300包括第一彈性件320和鎖止銷340。第一彈性件320的一端固定在汽車電池上。鎖止銷340固定在第一彈性件320的另一端。鎖止銷340在第一彈性件320的作用下可伸入鎖止孔222。當(dāng)鎖鉤240掛在鎖止段124時，鎖止銷340收容于鎖止孔222，可以起到限位推拉板220的作用，進一步的可以防止鎖鉤240在鎖止槽120內(nèi)移動。圖示實施例中，輔助鎖止機構(gòu)300還包括固定板360、活動板380、導(dǎo)向桿390，固定板360固定在汽車底盤上，第一彈性件320的一端固定在固定板360上，活動板380夾在鎖止銷340與彈性件之間。導(dǎo)向桿390固定在固定板360上。第一彈性件320套裝在導(dǎo)向桿390外，用于導(dǎo)向第一彈性件320。也可以省去固定板360而直接將導(dǎo)向桿390固定在汽車電池上。第一彈性件320可以是發(fā)生彈性形變的材料制成，也可以直接是的彈簧，在本實施例中第一彈性件320為彈簧。
[0034]解鎖機構(gòu)400相對輔助鎖止機構(gòu)300可移動。解鎖機構(gòu)400包括解鎖平臺420、及設(shè)在解鎖平臺420上的解鎖頭440。解鎖頭440可頂出伸入鎖止孔222內(nèi)的鎖止銷340并帶動推拉機構(gòu)200移動以使所有鎖鉤240從鎖扣槽120滑出。圖示實施例中，解鎖平臺420呈平板狀，在解鎖平臺420與所述推拉桿220相對的表面設(shè)有解鎖頭440，解鎖頭440的外徑小于鎖止孔222的孔徑。解鎖頭440的高度大于或者等于鎖止孔222的深度，以便將鎖止銷340頂出鎖止孔222。請結(jié)合圖5，解鎖頭440包括鎖頭基體442以及滾子446。鎖頭基體442包括相互固定連接的較粗端和較細端。滾子446安裝在鎖頭基體442的較細端。滾子446安裝在鎖頭基體442的一端。較細端的外徑小于鎖止孔222的外徑，以便解鎖頭440能夠伸進鎖止孔222。滾子446的設(shè)計可減小鎖頭與鎖止孔222之間的摩擦力，增加解鎖頭440、鎖止孔222的使用壽命。而解鎖頭440卡在鎖止孔222內(nèi)，當(dāng)解鎖機構(gòu)400在外界作用下左右移動時，可帶動推拉桿220在相同的方向移動。
[0035]在圖示實施例中，輔助鎖止機構(gòu)300還包括第二彈性件330。第一彈性件320與第二彈性件330并排。第二彈性件330的一端固定在固定板360上。第二彈性件330的另一端設(shè)在活動板380上。鎖止銷340固定在活動板380上，且鎖止銷340大致位于活動板380的中部。第一彈性件320、第二彈性件330與鎖止銷340分別位于活動板380的兩側(cè)。第一彈性件320和第二彈性件330兩個彈性件的設(shè)置可以保持鎖止銷340在由鎖止到解鎖，或者鎖止過程中的穩(wěn)定性。
[0036]在圖示實施例中，推拉桿220上還設(shè)有解鎖孔226。解鎖孔226的中心與鎖止孔222的中心的距離和鎖扣槽120的長度相等。鎖扣槽120的延伸方向和由鎖止孔222到解鎖孔226的方向相反。解鎖時，解鎖頭440將在鎖止孔222內(nèi)的鎖止銷340頂出。然后解鎖平臺420平移，帶動鎖鉤240朝向外滑動，直至滑到滑行段122，鎖止銷340也正好落入解鎖孔226，然后解鎖平臺420下移。
[0037]在圖示施例中，推拉機構(gòu)200還包括設(shè)置在所述汽車電池上的旋轉(zhuǎn)支撐銷280，旋轉(zhuǎn)支撐銷280位于鎖鉤240的中部。所述鎖鉤240可繞所述旋轉(zhuǎn)支撐銷280旋轉(zhuǎn)，鎖止后所述旋轉(zhuǎn)支撐銷280可承受所述汽車電池的重力。
[0038]以下結(jié)合汽車電池鎖止裝置10的工作原理作進一步的說明。
[0039]請結(jié)合圖4，進行汽車電池20解鎖時，分為輔助解鎖及主解鎖兩步進行。如圖5所示，整個裝置的初始狀態(tài)為鎖止?fàn)顟B(tài)，解鎖平臺420垂直上升，解鎖鎖頭頂開處于鎖止位置的鎖止銷340，完成輔助解鎖。解鎖頭440在解鎖平臺420帶動下水平向右移動，此時推拉桿220向右運動，鎖鉤240繞所述旋轉(zhuǎn)支撐銷280轉(zhuǎn)動一定角度，慢慢脫離與鎖扣槽120的配合。請結(jié)合圖6，當(dāng)所述鎖鉤240完全脫離所述鎖扣槽120后，鎖止銷340在第一彈性元件320、第二彈性元件330的作用下壓入所述鎖止孔222，使得輔助鎖止機構(gòu)300保持解鎖狀態(tài)。此時，解鎖平臺420垂直下降，所述汽車電池20隨解鎖平臺420 —塊下降，完成主解鎖。
[0040]請結(jié)合圖6，進行汽車電池20鎖止時，分為輔助鎖止及主鎖止同步進行。如圖6所示，鎖止機構(gòu)初始狀態(tài)為輔助鎖止?fàn)顟B(tài)，所述汽車電池放入所述解鎖平臺420時，解鎖頭440頂開鎖止銷340，完成輔助鎖止。所述解鎖平臺420垂直上升，直到鎖鉤240進入鎖扣槽120。如圖3、圖5所示，所述解鎖頭440帶動推拉桿220向左運動，所述多個鎖鉤240與所述多個鎖扣槽120配合，緊密相扣，完成主鎖止。與此同時，鎖止銷340在第一彈性件320、第二彈性件330的作用下壓入鎖止孔222，保證推拉桿220不會任意運動，完成輔助鎖止。
[0041]采用上述結(jié)構(gòu)后，進行汽車電池鎖止時，輔助鎖止及主鎖止同步進行，簡單可靠。所述汽車電池20放入所述解鎖平臺420時，所述解鎖鎖頭頂開固定在汽車電池20上的輔助鎖止機構(gòu)300的鎖止銷340。所述解鎖平臺420垂直上升，直到所述鎖鉤240進入所述鎖槽。所述解鎖頭440帶動推拉桿220向左運動，所述多個鎖鉤240與所述多個鎖槽配合，緊密相扣，完成主鎖止，與此同時，鎖止銷340在第一彈性元件的作用下壓入鎖止孔222，保證推拉桿220不會任意運動，完成輔助鎖止。
[0042]上述的汽車電池鎖止裝置，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，推拉鎖止動作連貫輕松，通用性更強，容易實現(xiàn)對電池的鎖止和解鎖，輔助鎖止模塊的再鎖止及多個鎖鉤鎖扣的配合使得機構(gòu)安全性能進一步提聞。
[0043]下面以一具體的實施例做進一步的說明。
[0044]請結(jié)合圖，汽車電池鎖止裝置10包括鎖板100、推拉機構(gòu)200、輔助鎖止機構(gòu)300、解鎖機構(gòu)400。
[0045]長條板狀的鎖板100的長度方向上開設(shè)多個鎖扣槽120。鎖扣槽120包括滑行段122和鎖止段124?；卸?22由鎖板100的長邊向鎖板100內(nèi)部開設(shè)形成，滑行段122的中心線垂直于鎖板100的長邊。弧形段由滑行段122的頂部向鎖板100內(nèi)部延伸開設(shè)。
[0046]推拉機構(gòu)200包括推拉桿220、鎖鉤240、旋轉(zhuǎn)支撐銷280以及推拉聯(lián)接銷260。常條狀的推拉桿220上開設(shè)鎖止孔222、解鎖孔226。鎖鉤240通過推拉聯(lián)接銷260與推拉桿220轉(zhuǎn)動連接。解鎖孔226的中心與鎖止孔222的中心的距離和鎖扣槽120的長度相等。鎖扣槽120的延伸方向朝右，解鎖孔226位于鎖止孔222的左邊。旋轉(zhuǎn)支撐銷280位于鎖鉤240的中部。所述鎖鉤240可繞所述旋轉(zhuǎn)支撐銷280旋轉(zhuǎn)。
[0047]輔助鎖止機構(gòu)300包括第一彈性件320、第二彈性件330、固定板360、活動板380、導(dǎo)向桿390和鎖止銷340。固定板360固定在汽車電池上。第一彈性件320與第二彈性件330并排設(shè)置。第一彈性件320、第二彈性件330的一端固定在固定板360上。第一彈性件320、第二彈性件330的另一端設(shè)在活動板380上。第一彈性件320、第二彈性件330與鎖止銷340分別位于活動板380的兩側(cè)。
[0048]解鎖機構(gòu)400包括解鎖平臺420、及設(shè)在解鎖平臺420上的解鎖頭440。解鎖平臺420呈平板狀，在解鎖平臺420與所述推拉桿220相對的表面設(shè)有解鎖頭440，解鎖頭440包括鎖頭基體442以及滾子446。鎖頭基體442包括相互固定連接的較粗端和較細端。滾子446安裝在鎖頭基體442的較細端。滾子446安裝在鎖頭基體442的一端。較細端的外徑小于鎖止孔222的外徑。
[0049]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電池鎖止裝置，用于電動汽車底盤的換電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 鎖板，固定在所述汽車底盤上； 推拉機構(gòu)，固定在所述汽車電池上，所述推拉機構(gòu)包括推拉桿、鎖鉤以及推拉聯(lián)接銷，所述推拉桿上開設(shè)鎖止孔，所述鎖鉤通過所述推拉聯(lián)接銷設(shè)置在所述推拉桿上，所述鎖鉤相對于所述推拉桿可轉(zhuǎn)動，所述鎖鉤與鎖扣槽相適配，所述鎖鉤在所述推拉板的帶動下在所述鎖扣槽內(nèi)可滑動； 輔助鎖止機構(gòu)，包括第一彈性件和鎖止銷，所述第一彈性件的一端固定在汽車電池上，所述鎖止銷固定在所述第一彈性件的另一端，所述鎖止銷在所述第一彈性件的作用下可伸入所述鎖止孔； 解鎖機構(gòu)，相對所述輔助鎖止機構(gòu)可移動，所述解鎖機構(gòu)包括解鎖平臺、及設(shè)在所述解鎖平臺上的解鎖頭，所述解鎖平臺移動帶動所述推拉桿移動可使所述鎖止銷落入所述鎖止孔內(nèi)，而鎖鉤卡在所述鎖扣槽內(nèi)以鎖止所述汽車電池；所述解鎖頭可頂出伸入所述鎖止孔內(nèi)的鎖止銷，在所述解鎖平臺的帶動下所述推拉機構(gòu)移動可使所述鎖鉤轉(zhuǎn)動從所述鎖扣槽滑出以解鎖所述汽車電池。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車電池鎖止裝置，其特征在于，所述輔助鎖止機構(gòu)還包括固定板、活動板，所述固定板固定在所述汽車底盤上，所述第一彈性件的一端固定在所述固定板上，所述活動板夾在所述鎖止銷與第一彈性件之間。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車電池鎖止裝置，其特征在于，還包括第二彈性性件，所述第一彈性件與所述第二彈性件并排，所述第二彈性件的一端固定在所述固定板上，所述第二彈性件的另一端設(shè)在所述活動板上，所述鎖止銷固定在所述活動板上，所述第一、第二彈性件與所述鎖止銷分別 位于所述活動板的兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車電池鎖止裝置，其特征在于，所述推拉桿上還設(shè)有解鎖孔，所述鎖扣槽在所述鎖板的長度方向上的延伸的深度為槽深，所述解鎖孔與鎖止孔的距離和所述鎖扣槽的槽深相等。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車電池鎖止裝置，其特征在于，還包括導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿固定在所述汽車電池上，所述第一彈性件套裝在所述導(dǎo)向桿外，用于導(dǎo)向所述彈性件。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車電池鎖止裝置，其特征在于，所述鎖扣槽的個數(shù)為多個，所述鎖鉤的個數(shù)也為多個，所述鎖鉤與所述鎖扣槽對應(yīng)。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車電池鎖止裝置，其特征在于，所述鎖扣槽包括滑行段以及弧形的鎖止段，所述鎖止段與所述滑行段相通，所述滑行段由所述鎖板的一側(cè)邊向所述鎖板內(nèi)垂直開設(shè)形成，所述鎖止段由所述滑行段彎向所述的鎖板內(nèi)部形成，所述鎖鉤可掛在所述鎖止段以鎖止所述汽車電池。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車電池鎖止裝置，其特征在于，所述解鎖頭的高度大于或者等于所述鎖止孔的深度。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車電池鎖止裝置，其特征在于，所述解鎖頭包括鎖頭基體以及滾子，所述鎖頭基體包括相互固定連接的較粗端和較細端，所述滾子安裝在鎖頭基體的較細端，所述較細端的外徑小于鎖止孔的外徑。
10.如權(quán)利要求1-9任一項所述的汽車電池鎖止裝置，其特征在于，還包括一端設(shè)置在所述汽車電池上，另一端與所述鎖鉤轉(zhuǎn)動連接的旋轉(zhuǎn)支撐銷，所述鎖鉤可繞所述旋轉(zhuǎn)支撐銷旋轉(zhuǎn)，鎖止后所 述旋轉(zhuǎn)支撐銷可承受所述汽車電池的重力。
【文檔編號】B60K1/04GK103770615SQ201410007124
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】王偉, 謝勇, 王興紅, 曾健 申請人:深圳精智機器有限公司