倒車?yán)走_(dá)主的制造方法
【專利摘要】一種倒車?yán)走_(dá)主機(jī)，包括本體、由本體的一側(cè)向外延伸形成的扣片、以及形成于本體的另一側(cè)的彈片，所述彈片呈V形，包括連接部以及扣合部，所述連接部連接于本體上，所述扣合部的底部與連接部的底部相連，扣合部的頂部與連接部的底部分離，所述扣合部的中部位置向外彎折延伸形成有卡扣部，本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)主機(jī)通過其彈片的彈性變形實(shí)現(xiàn)拆卸與安裝，結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便，省時(shí)省力。
【專利說明】倒車?yán)走_(dá)主機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車配件，特別是涉及一種倒車?yán)走_(dá)主機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，倒車?yán)走_(dá)在汽車上的使用比例越來越大，基本上中高檔轎車都使用了標(biāo)配，其通常由主機(jī)、傳感器、以及線束構(gòu)成，其中傳感器安裝于車前或者車尾部保險(xiǎn)杠上，主機(jī)安裝于車身上，線束將傳感器、主機(jī)、儀表盤連接。傳感器發(fā)射和接收超聲波，通過信號(hào)傳輸?shù)街鳈C(jī)，主機(jī)進(jìn)行運(yùn)算，計(jì)算出車體與障礙物的距離并傳送至駕駛座前的顯示屏上顯示出來或者通過蜂鳴器或儀表盤聲音報(bào)警方式提示駕駛員，可供駕駛員掌握車前、后的狀況，避免車體與障礙物發(fā)生碰撞。
[0003]目前倒車?yán)走_(dá)主機(jī)的安裝方式絕大多數(shù)有兩種:一是將主機(jī)固定在五金支架上，再將五金支架通過螺栓螺母固定在車身上；二是在主機(jī)上形成安裝孔，車身上焊接有螺母，主機(jī)通過螺栓與車身上的螺母固定連接，以上方式不僅在車身上需要焊接螺母，而且安裝主機(jī)時(shí)需要使用螺栓固定，不僅浪費(fèi)材料，增加了安裝工時(shí)，而且拆卸需要使用配合工具才能拆卸，不便于維修。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便的倒車?yán)走_(dá)主機(jī)。
[0005]一種倒車?yán)走_(dá)主機(jī)，包括本體、由本體的一側(cè)向外延伸形成的扣片、以及形成于本體的另一側(cè)的彈片，所述彈片呈V形，包括連接部以及扣合部，所述連接部連接于本體上，所述扣合部的底部與連接部的底部相連，扣合部的頂部與連接部的底部分離，所述扣合部的中部位置向外彎折延伸形成有卡扣部。
[0006]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)主機(jī)通過其彈片的彈性變形實(shí)現(xiàn)拆卸與安裝，結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便，省時(shí)省力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)主機(jī)安裝于汽車車身的示意圖。
[0008]圖2為圖1的正視圖。
[0009]圖3為本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)主機(jī)安裝于汽車車身前的狀態(tài)示意圖。
[0010]圖4為本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)主機(jī)的裝配過程示意圖。
[0011]圖5為本發(fā)明汽車?yán)走_(dá)主機(jī)拆裝中施力過程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明汽車?yán)走_(dá)主機(jī)10安裝于汽車車身20上，其根據(jù)傳感器的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算，計(jì)算出車身20與障礙物的距離并據(jù)此提示駕駛員，供駕駛員掌握車前、后的狀況，避免車身20與障礙物發(fā)生碰撞。
[0014]請同時(shí)參閱圖2及圖3，所述主機(jī)10包括本體12、以及由本體12向外延伸形成的扣片14以及彈片16。本實(shí)施例中，所述扣片14與彈片16分別由本體12的相對向兩側(cè)向外延伸。所述扣片14整體大致呈L形，包括由本體12豎直向下延伸的抵擋部142、以及由所述抵擋部142橫向向外延伸的抵靠部144。所述彈片16整體大致呈V形，包括由本體12向下向外傾斜延伸的連接部162、以及由所述連接部162的末端向上并向外傾斜延伸的扣合部164，所述扣合部164與連接部162的底部相連接，頂部相互分離一定距離，所述扣合部164的頂部橫向向外彎折形成操作部166，扣合部164的中部位置橫向向外彎折形成卡扣部168，所述操作部166與卡扣部168之間間隔一定的間距，所述間距不小于汽車車身20的厚度。
[0015]對應(yīng)于所述主機(jī)10的扣片14及彈片16，汽車車身20上分別形成一安裝孔22，本實(shí)施例中，所述安裝孔22均呈方形，安裝孔22的外邊緣之間的距離與扣片14的抵擋部142與彈片16的卡扣部168的中部位置之間的距離相當(dāng)，但小于抵擋部142與彈片16的卡扣部168的外邊緣之間的距離，如此在不施加外力的自然狀態(tài)下，彈片16上的卡扣部168與扣片14不能同時(shí)穿過車身20上的安裝孔22。
[0016]如圖4所示，本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)主機(jī)10在安裝時(shí)，首先將主機(jī)10的扣片14與彈片16分別與汽車車身20上的安裝孔22對齊，然后將所述主機(jī)10傾斜，使主機(jī)10上的扣片14穿過汽車車身20上的相應(yīng)安裝孔22，扣片14的抵擋部142抵靠于安裝孔22的外邊緣，扣片14的抵靠部144則抵靠于汽車車身20的底面上。然后，如圖5所示，對所述彈片16的扣合部164的操作部166施加向內(nèi)的作用力，使整個(gè)彈片16產(chǎn)生彈性變形，扣合部164向內(nèi)移動(dòng)一定距離，縮減卡扣部168與扣片14之間的距離，如此扣合部164上的卡扣部168能順利通過汽車車身20上相應(yīng)的安裝孔22。在彈片16的卡扣部168通過安裝孔22之后，撤銷對所述彈片16的作用力，此時(shí)彈片16恢復(fù)彈性形變，扣合部164向外回彈，扣合部164的中部位置的外側(cè)面抵靠于汽車車身20的安裝孔22的外邊緣，卡扣部168抵靠于汽車車身20的底部，由于卡扣部168與扣片14的距離大于安裝孔22之間的距離，在不施加外力的情況下，所述彈片16以及扣片14不會(huì)自安裝孔22脫離，通過扣片14、彈片16與安裝孔22的卡扣，將所述主機(jī)10固定連接于汽車車身20上。
[0017]當(dāng)所述主機(jī)10需要拆卸時(shí)，同樣對所述彈片16施加向內(nèi)的作用力使彈片16的卡扣部168向內(nèi)移動(dòng)直到所述卡扣部168可以穿過安裝孔22，如此整個(gè)彈片16可以脫離所述安裝孔22的限制，之后傾斜向外拉動(dòng)主機(jī)10，即可使所述扣片14脫離汽車車身20的相應(yīng)的安裝孔22，如此即將這個(gè)主機(jī)10自汽車車身20上拆開，可以進(jìn)行維修或更換。由上述內(nèi)容可知，本發(fā)明倒車?yán)走_(dá)主機(jī)10通過其彈片16的彈性變形實(shí)現(xiàn)與汽車車身20的拆卸與安裝，結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便，省時(shí)省力。
[0018]需要說明的是，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，根據(jù)本發(fā)明的創(chuàng)造精神，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出其他變化，這些依據(jù)本發(fā)明的創(chuàng)造精神所做的變化，都應(yīng)包含在本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種倒車?yán)走_(dá)主機(jī),包括本體、以及由本體的一側(cè)向外延伸形成的扣片，其特征在于:還包括形成于本體的另一側(cè)的彈片，所述彈片呈V形，包括連接部以及扣合部，所述連接部連接于本體上，所述扣合部的底部與連接部的底部相連，扣合部的頂部與連接部的底部分離，所述扣合部的中部位置向外彎折延伸形成有卡扣部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車?yán)走_(dá)主機(jī)，其特征在于:所述扣合部的頂部向外彎折延伸形成有操作部，所述操作部與卡扣部間隔一定距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車?yán)走_(dá)主機(jī)，其特征在于:所述扣片呈L形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車?yán)走_(dá)主機(jī)，其特征在于:所述扣片與彈片分別主機(jī)的相對兩側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60R11/00GK103760551SQ201410023680
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】麥福利, 彭炳炎 申請人:深圳市豪恩汽車電子裝備有限公司