一種多功能車載架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種多功能車載架，包括一個車載自行車架，其特征在于，在該車載自行車架上設有車軸承載部和減速器，所述車軸承載部用來支撐自行車后輪的轉軸，所述減速器用來控制自行車后輪的轉動摩擦力。其中，所述車載自行車架包括：U形架，及設置在U形架上的掛臂；在U形架上設有與汽車連接的掛鉤，在掛臂上設有與自行車連接的綁定部。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供的一種多功能車載架將車載自行車架和騎行臺進行有機結合，實現(xiàn)了車載自行車架的一架多用，而且避免車載自行車架在不使用時占用存放空間的問題。
【專利說明】一種多功能車載架
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車戶外產品【技術領域】，尤其涉及一種集自行車車載架和騎行臺于一體的多功能車載架。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟水平的提高，家用汽車的普及率也大大增加。許多家庭在外出旅游或運動時，往往會在汽車上安裝行李架，用來攜帶一些行李、運動設備等。然而，現(xiàn)有的這些行李架大都固定在汽車的頂棚上，如果使用它裝載自行車很不方便。當人們需要搭載自行車時，通常選擇折疊式自行車，或將自行車的前輪或后輪放在三廂車的后備箱內，另一部分伸出車外，這樣不但不安全，還時常擔心自行車被甩出車外。
[0003]為此，行業(yè)內有人涉及了車載自行車架，專門用來搭載自行車。如一篇專利號為201020233102的中國專利，其公開一種車載自行車架，包括下U形架、支架、掛臂和上U形架，所述上U形架與下U形架端部套接，所述支架設置在上U形架的立柱上，在支架的端部設置掛鉤；所述掛臂設置在上U形架上，在掛臂的上側固定車輪放置槽。
[0004]然而，現(xiàn)有的這種自行車架只能安裝在汽車上用來搭載自行車，在不使用時，需要拆卸下來專門保存，占用有限的居家空間。此外，現(xiàn)有的自行車架，其車輪放置槽的數(shù)量和位置往往是既定的，用戶不能根據(jù)實際需求自主調整所綁放自行車的數(shù)量，不夠人性化。
[0005]近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，自行車騎行臺也被越來越多的家庭所使用。自行車騎行臺是一種將自行車后輪抬起，并為后輪提供轉動摩擦力的室內健身設備。同樣地，騎行臺在不使用時，也會占用家庭有限的設備存放空間。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種集自行車車載架和騎行臺于一體的多功能車載架。
[0007]為達到以上目的，本發(fā)明采用如下技術方案。
[0008]一種多功能車載架，包括一個車載自行車架，其特征在于，在該車載自行車架上安裝有車軸承載部和減速器，所述車軸承載部用來支撐自行車后輪的轉軸，所述減速器用來控制自行車后輪的轉動摩擦力。
[0009]作為本發(fā)明的一種改進技術方案，所述車載自行車架包括:U形架，及設置在U形架上的掛臂；所述U形架上設有與汽車連接的掛鉤，所述掛臂上設有與自行車連接的綁定部。
[0010]作為本發(fā)明的一種改進技術方案，所述U形架為U形管，該U形管的端臂由相互套接的至少兩節(jié)伸縮管組成，各節(jié)伸縮管之間構成相互旋轉的轉動連接。
[0011]作為本發(fā)明的一種改進技術方案，所述掛臂與U形架之間為夾角可調的活動連接，該夾角可調的活動連接是指:在U形架上設有圓柱形套接部，在掛臂上設置有與套接部連接的套接孔；在套接部的外表面設有多個與套接部軸線平行的等狀凸條，在套接孔內設有與等狀凸條對應的凹槽。[0012]作為本發(fā)明的一種改進技術方案，所述掛鉤由上掛鉤和下掛鉤組成；上掛鉤通過拉緊器安裝在U形架的兩個端臂上，下掛鉤設置在兩個端臂的前端。
[0013]作為本發(fā)明的一種改進技術方案，所述拉緊器包括:殼體，設置在殼體上帶齒輪的轉盤，控制轉盤轉動的鎖緊器，與轉盤連接的拉帶，及設置在殼體外的吸盤；上掛鉤連接在拉帶上，鎖緊器用來控制拉帶的長度，所述吸盤與殼體之間為360°自轉的活動連接。
[0014]作為本發(fā)明的一種改進技術方案，所述綁定部為帶鎖扣機構的滑塊，在掛臂上設有用來安裝滑塊的滑槽；在滑槽的一端設有滑塊安裝口及端蓋。
[0015]作為本發(fā)明的一種改進技術方案，在綁定部上設有自行車車輪放置槽。
[0016]作為本發(fā)明的一種改進技術方案，所述減速器可拆卸地在U形架上，所述車軸承載部可拆卸地安裝在掛臂上，在掛臂與U形架的端臂之間設有支撐臂；所述掛臂、端臂、支撐臂構成三角穩(wěn)定結構。
[0017]作為本發(fā)明的一種改進技術方案，所述支撐臂的一端通過螺釘與掛臂固定，支撐臂的另一端為抓在端臂外的抓手，該抓手與地面抓緊。
[0018]作為本發(fā)明的一種改進技術方案，其特征在于，所述減速器上連接有減速器力度調節(jié)器及顯示裝置，所述減速器力度調節(jié)及顯示裝置用來控制和顯示減速器的力度。
[0019]作為本發(fā)明的一種改進技術方案，其特征在于，在車載自行車架上安裝有心率監(jiān)測表，用來接收和顯示騎車人當前的心率狀態(tài)。
[0020]作為本發(fā)明的一種改進技術方案，其特征在于，在車載自行車架上安裝有報警裝置，當報警裝置檢測到有人使用暴力偷盜自行車時發(fā)出自動報警信號。
[0021]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供的一種多功能車載架具有下面一些有益效果:
[0022]一、通過在車載自行車架上設置車軸承載部和減速器，使得車在自行車架同時具備騎行臺的功能，不僅實現(xiàn)了車載自行車架的一架多用，而且避免車載自行車架在不使用時占用存放空間的問題。
[0023]二、由于U形件的端管為至少兩節(jié)伸縮管，且各節(jié)伸縮管之間為相互旋轉的轉動連接，方便根據(jù)不同的使用功能，自主調整各節(jié)管之間的走向。
[0024]三、由于掛臂與U形架之間為夾角可調的活動連接，方便根據(jù)不同的使用功能，自主調整掛臂與U形架之間的夾角。
[0025]四、拉緊器的設置，方便用戶根據(jù)不同側汽車車型，自主調整拉帶的長度，有效提高車載自行車架的通用性。
[0026]五、由于綁定部為帶鎖扣機構的滑塊，在掛臂上設有用來安裝滑塊的滑槽，在滑槽的一端設有滑塊安裝口及端蓋，實際使用時，用戶能根據(jù)綁定部所需數(shù)量的不同進行自主設置，具體方式為:拆下端蓋，將滑塊從滑塊安裝口塞進滑槽內，然后操作鎖緊機構將滑塊固定即可。
[0027]六、通過在掛臂與U形架的端臂之間設置支撐臂，使掛臂、U形架端臂、支撐臂構成三角穩(wěn)定結構，當車載架充當騎行臺時，有效提高騎行臺的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]圖1所述為本發(fā)明提供的多功能車載架結構示意圖；
[0029]圖2所述為本發(fā)明提供的多功能車載架充當車載自行車架時的結構示意圖；[0030]圖3所示為拉緊器的結構示意圖；
[0031]圖4所示為掛臂與U形架的連接結構示意圖；
[0032]圖5所示為掛臂上綁定部的安裝結構示意圖；
[0033]圖6所示為本發(fā)明提供的多功能車載架充當騎行臺時的結構示意圖；
[0034]圖7所示為本發(fā)明提供的多功能車載架充當騎行臺時的另一結構示意圖。
[0035]附圖標記說明:
[0036]1、車載自行車架，2、車軸承載部，3、加速器，4、支撐臂，5、減速器力度調節(jié)器及顯示裝置；
[0037]11、U形架，12、掛壁，13、掛鉤，14、綁定部，15、拉緊器16、套接部；
[0038]111、112、伸縮管；
[0039]121、套接孔，122、滑槽，123、端蓋；
[0040]131、上掛鉤，132、下掛鉤；
[0041]151、殼體，152、轉盤，153、鎖緊器，154、拉帶，155、吸盤 155。
【具體實施方式】
[0042]為進一步闡述本發(fā)明的實質，結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】說明如下。
[0043]如圖1所示，一種多功能車載架，包括一個車載自行車架1，其特征在于，在該車載自行車架I上設有車軸承載部2和減速器3，所述車軸承載部2用來支撐自行車后輪的轉軸，所述減速器3用來控制自行車后輪的轉動摩擦力。所述車軸承載部2、減速器3與車載自行車架I共同構成一騎行臺。
[0044]其中，如圖2所示，所述車載自行車架I包括:U形架11，及設置在U形架11上的掛臂12。在U形架11上設有與汽車連接的掛鉤13，在掛臂12上設有與自行車連接的綁定部14。本實施例中，優(yōu)選U形架11為U形管，該U形管的端臂由相互套接的伸縮管111、112組成，伸縮管111和伸縮管112之間構成相互旋轉的轉動連接。優(yōu)選掛鉤13由上掛鉤131和下掛鉤132組成；上掛鉤131通過拉緊器15安裝在伸縮管111上，下掛鉤132設置在伸縮管112的前端。
[0045]如圖3所示，所述拉緊器15包括:殼體151，設置在殼體151上帶齒輪的轉盤152，控制轉盤152轉動的鎖緊器153，與轉盤152連接的拉帶154，及設置在殼體151外的吸盤155。上掛鉤131連接在拉帶154上，鎖緊器153用來控制拉帶154的長度。實際工作時，搖動鎖緊器153，對轉盤152的的齒輪進行鎖緊或解鎖，進而實現(xiàn)對拉帶的收放和鎖住。
[0046]如圖4所示，所述掛臂12與U形架11之間為夾角可調的活動連接，該夾角可調的活動連接是指:在U形架11上設有圓柱形套接部16，在掛臂12上設置有與套接部16連接的套接孔121 ;在套接部16的外表面設有多個與套接部16軸線平行的等狀凸條，在套接孔121內設有與等狀凸條對應的凹槽。本實施例中，套接部是外加在U形架11表面的，在其他實施方式中，套接部16與U形架11為一體成型結構，不限于本實施例。實際連接掛壁12與U形架11時，由于套接部16為圓柱形、且套接部16表面的凸條形狀相同，可以自由轉動掛壁12，將套接孔121內的凹槽與套接部的任一凸條對應即可套接組裝。為實現(xiàn)掛壁12能繞U形架11的360°旋轉，優(yōu)選等狀凸條均勻排布在套接部整個外表面。
[0047]如圖5所示，所述綁定部14為帶鎖扣機構的滑塊，在掛臂12上設有用來安裝滑塊的滑槽122 ;在滑槽121的一端設有滑塊安裝口，該滑塊安裝口上可拆卸地安裝有端蓋123，在滑塊12上設有與滑槽卡緊的鎖扣機構。實際使用時，用戶能根據(jù)綁定部14所需數(shù)量的不同自主設置，具體方式為:拆下端蓋123，將滑塊從滑塊安裝口塞進滑槽121內，然后操作鎖緊機構將滑塊固定即可。
[0048]當需要將多功能車載架安裝到汽車上充當車載自行車架時，用下掛鉤勾住汽車尾蓋的下邊沿，用上掛鉤勾住尾蓋的上邊沿；這時，吸盤155吸住尾蓋本體；掛壁12用來掛放自行車。特別地，為方便調整吸盤的吸附位置，優(yōu)選吸盤155與殼體151之間為360°自轉的活動連接。
[0049]作為車載自行車架的一種等效實施方式，在綁定部上設有自行車車輪放置槽。
[0050]如圖6所示，當需要將多功能車載架安放在室內充當騎行臺時，首先，轉動放平伸縮管112，并將掛壁12轉過180°充當車軸承載部12的安裝載體；這時，在U形架上安裝減速器3，在掛壁12上安裝車軸承載部2，在掛臂12與U形架11的端臂之間設有支撐臂4 ；使掛臂12、U形架11的端臂、支撐臂4構成三角穩(wěn)定結構。由于在多功能車載架充當車載自行車架時，車軸承載部2、減速器3和支撐臂4都為非必要部件，優(yōu)選這些零部件為可拆卸地安裝。為方便控制車軸承載部的高度，優(yōu)選支撐臂4的一端通過螺釘與掛臂12固定，支撐臂4的另一端為抓在端臂外的抓手，該抓手與地面抓緊。
[0051]特別地，當將多功能車載架安放在室內充當騎行臺時，在減速器上還連接有減速器力度調節(jié)器及顯示裝置5，用來調節(jié)控制和顯示減速器的力度；如圖7所示。
[0052]作為本實施例的一種等效實施方式，在該車載自行車架上安裝有心率監(jiān)測表和報警裝置，所述心率監(jiān)測表用來接收和顯示騎車人當前的心率狀態(tài)；當報警裝置檢測到有人使用暴力偷盜自行車時，所述報警裝置發(fā)出自動報警信號。
[0053]以上【具體實施方式】對本發(fā)明的實質進行了詳細說明，但并不能以此來對本發(fā)明的保護范圍進行限制。但凡依照本發(fā)明之實質，所做的簡單改進、修飾或等效變換，都落在本發(fā)明的權利要求保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種多功能車載架，包括一個車載自行車架，其特征在于，在該車載自行車架上安裝有車軸承載部和減速器，所述車軸承載部用來支撐自行車后輪的轉軸，所述減速器用來控制自行車后輪的轉動摩擦力。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種多功能車載架，其特征在于，所述車載自行車架包括:U形架，及設置在U形架上的掛臂；所述U形架上設有與汽車連接的掛鉤，所述掛臂上設有與自行車連接的綁定部。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種多功能車載架，其特征在于，所述U形架為U形管，該U形管的端臂由相互套接的至少兩節(jié)伸縮管組成，各節(jié)伸縮管之間構成相互旋轉的轉動連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的一種多功能車載架，其特征在于，所述掛臂與U形架之間為夾角可調的活動連接，該夾角可調的活動連接是指:在U形架上設有圓柱形套接部，在掛臂上設置有與套接部連接的套接孔；在套接部的外表面設有多個與套接部軸線平行的等狀凸條，在套接孔內設有與等狀凸條對應的凹槽。
5.根據(jù)權利要求2所述的一種多功能車載架,其特征在于,所述掛鉤由上掛鉤和下掛鉤組成；上掛鉤通過拉緊器安裝在U形架的兩個端臂上，下掛鉤設置在兩個端臂的前端。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種多功能車載架，其特征在于，所述拉緊器包括:殼體，設置在殼體上帶齒輪的轉盤，控制轉盤轉動的鎖緊器，與轉盤連接的拉帶，及設置在殼體外的吸盤；上掛鉤連接在拉帶上，鎖緊器用來控制拉帶的長度，所述吸盤與殼體之間為360°自轉的活動連接。
7.根據(jù)權利要求2所述的一種多功能車載架，其特征在于，所述綁定部為帶鎖扣機構的滑塊，在掛臂上設有用來安裝滑塊的滑槽；在滑槽的一端設有滑塊安裝口及端蓋。
8.根據(jù)權利要求2所述的一種多功能車載架，其特征在于，在綁定部上設有自行車車輪放置槽。
9.根據(jù)權利要求2所述的一種多功能車載架，其特征在于，所述減速器設置在U形架上，所述車軸承載部可拆卸地安裝在掛臂上，在掛臂與U形架的端臂之間設有支撐臂；所述掛臂、端臂、支撐臂構成三角穩(wěn)定結構。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種多功能車載架，其特征在于，所述支撐臂的一端通過螺釘與掛臂固定，支撐臂的另一端為抓在端臂外的抓手，該抓手與地面抓緊。
11.根據(jù)權利要求1所述的一種多功能車載架，其特征在于，所述減速器上連接有減速器力度調節(jié)器及顯示裝置。
12.根據(jù)權利要求1所述的一種多功能車載架，其特征在于，在車載自行車架上安裝有心率監(jiān)測表。
13.根據(jù)權利要求1所述的一種多功能車載架，其特征在于，在車載自行車架上安裝有報警裝置。
【文檔編號】B60R9/10GK103786654SQ201410025564
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年1月20日 優(yōu)先權日:2014年1月20日
【發(fā)明者】陳武 申請人:陳武