用于裝載、鎖定和充電的電動車輛移動主機系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及用于裝載、鎖定和充電的電動車輛移動主機系統(tǒng)。一個變型可包括一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：移動主機，其具有限定在其中的車輛艙和在車輛艙中的接收平臺，該接收平臺具有用于將車輛引導到移動主機的車輛艙中的多個引導特征；以及裝載站，其包括裝載平臺，裝載平臺具有多個車輛引導特征以用于將車輛引導經(jīng)過裝載平臺并引導到接收平臺上。一個變型可包括一種包括將車輛裝載到具有限定在其中的車輛艙的移動主機內(nèi)的方法，其中移動主機包括具有多個凸起的引導特征的接收平臺，并且其中裝載包括使用多個凸起的引導特征將車輛引導到接收平臺上。
【專利說明】用于裝載、鎖定和充電的電動車輛移動主機系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本公開大體上涉及的領域包括電動車輛、在移動主機運輸器中對電動車輛進行裝載、鎖定和充電的系統(tǒng)和方法。
【背景技術】
[0002]迄今為止，已在相對有限的行駛里程內(nèi)使用電動車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]—個變型可包括一種系統(tǒng),該系統(tǒng)包括:移動主機(mobile host),其具有限定在其中的車輛艙和在車輛艙中的接收平臺，該接收平臺具有用于將車輛引導到移動主機的車輛艙中的多個引導特征；以及裝載站，其包括裝載平臺，裝載平臺具有多個車輛引導特征以用于將車輛引導經(jīng)過裝載平臺并引導到接收平臺上。
[0004]一個變型可包括一種包括將車輛裝載到具有限定在其中的車輛艙的移動主機內(nèi)的方法，其中移動主機包括具有多個凸起的引導特征的接收平臺，并且其中裝載包括使用多個凸起的引導特征將車輛引導到接收平臺上。
[0005]本發(fā)明還包括下列方案。
[0006]1.一種系統(tǒng),包括:
移動主機，所述移動主機具有限定在其中的車輛艙以及在所述車輛艙中的接收平臺，所述接收平臺具有用于將車輛引導到所述移動主機的所述車輛艙中的多個引導特征；以及裝載站，所述裝載站包括裝載平臺，所述裝載平臺具有多個車輛引導特征，以用于將車輛引導經(jīng)過所述裝載平臺并引導到所述接收平臺上。
[0007]2.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述接收平臺的多個引導特征和所述裝載平臺的多個引導特征均包括引導凸棱。
[0008]3.根據(jù)方案2所述的系統(tǒng)，還包括多個車輛，每個車輛均包括構造和布置成接收所述引導凸棱的引導凸棱接收器。
[0009]4.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，還包括各自具有電子通信裝置的多個車輛，并且還包括第一電子通信系統(tǒng)，所述第一電子通信系統(tǒng)被構造和布置成將引導信號發(fā)送至所述車輛，以自主地引導所述車輛經(jīng)過所述裝載平臺并進入所述移動主機。
[0010]5.根據(jù)方案4所述的系統(tǒng)，其中，所述移動主機包括第二電子通信系統(tǒng)，所述第二電子通信系統(tǒng)用于與所述第一電子通信系統(tǒng)通信并發(fā)送關于所述移動主機的所述車輛艙的哪些區(qū)域中不具有車輛的信息。
[0011]6.根據(jù)方案2所述的系統(tǒng)，其中，所述多個引導凸棱間隔開以適應具有不同的軸距、總寬度、軌道尺寸或車輪位置的車輛。
[0012]7.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述接收平臺包括用于將車輛鎖定到所述接收平臺的鎖定特征。
[0013]8.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，其中，所述接收平臺包括用于將車輛鎖定到所述接收平臺并用于對所述車輛充電的機構。
[0014]9.根據(jù)方案8所述的系統(tǒng)，其中，所述接收平臺包括多個引導凸棱，并且其中用于鎖定的所述機構包括在所述弓I導凸棱上的電觸點。
[0015]10.根據(jù)方案8所述的系統(tǒng)，其中，所述接收平臺包括具有用于鎖定到所述車輛的特征的一對可旋轉的凸輪，并且其中所述一對可旋轉的凸輪具有帶相反電荷的電觸點。
[0016]11.根據(jù)方案10所述的系統(tǒng)，還包括具有鎖定梁的車輛，所述鎖定梁附接到所述車輛的底盤，所述鎖定梁具有向外延伸的第一指狀物且具有相對的向外延伸的第二指狀物，并且其中所述可旋轉的凸輪包括具有第一卡爪和第一凹部的第一凸輪，所述第一凹部被構造和布置成使得當所述第一凸輪處于第一位置時所述第一卡爪定位在所述第一指狀物上方并且使得所述第一指狀物接收在所述第一凹部中，并且其中所述可旋轉的凸輪包括具有第二卡爪和第二凹部的第二凸輪，所述第二凹部被構造和布置成使得當所述第二凸輪處于第一位置時所述第二卡爪定位在所述第二指狀物上方并且使得所述第二指狀物接收在所述第二凹部中。
[0017]12.根據(jù)方案11所述的系統(tǒng)，其中，所述接收平臺包括第一凸輪凹部和第二凸輪凹部，并且其中所述第一凸輪和所述第二凸輪被構造和布置成從所述第一位置旋轉至第二位置，在所述第二位置中，所述第一卡爪和所述第二卡爪分別被接收在所述第一凸輪凹部和所述第二凸輪凹部中。
[0018]13.根據(jù)方案3所述的系統(tǒng)，其中，所述接收平臺還包括鎖定特征，所述鎖定特征被構造和布置成接合所述車輛上的匹配鎖定特征。
[0019]14.根據(jù)方案13所述的系統(tǒng)，其中，所述車輛上的所述匹配鎖定特征包括在底盤或所述引導凸棱接收器中的一者上的鎖定特征。
[0020]15.根據(jù)方案I所述的系統(tǒng)，還包括坡道，所述坡道可樞轉地連接到所述移動主機以有利于裝載車輛或從移動主機卸載所述車輛。
[0021]16.一種包括將車輛裝載到具有限定在其中的車輛艙的移動主機內(nèi)的方法，其中，所述移動主機包括具有多個凸起的引導特征的接收平臺，并且其中所述裝載包括使用所述多個凸起的引導特征將車輛引導到所述接收平臺上。
[0022]17.根據(jù)方案16所述的方法，其中，所述接收平臺包括第一鎖定機構，并且其中所述車輛包括匹配的第二鎖定機構，并且使用所述第一鎖定機構和所述第二鎖定機構將所述車輛鎖定到所述接收平臺。
[0023]18.根據(jù)方案16所述的方法，其中，所述車輛包括蓄電池，并且其中所述接收平臺包括第一鎖定和充電機構，并且其中所述車輛包括匹配的第二鎖定和充電機構，并且將所述車輛鎖定到所述接收平臺并且對所述車輛的所述蓄電池充電包括將所述第一鎖定和充電機構移動成與所述匹配的第二鎖定和充電機構接合。
[0024]19.根據(jù)方案16所述的方法，其中，所述接收平臺包括至少一個可旋轉的凸輪，所述可旋轉的凸輪包括至少一個卡爪，并且其中所述車輛包括卡爪接合特征，并且旋轉所述至少一個可旋轉的凸輪以使得所述至少一個卡爪接合所述卡爪接合特征，并且使得所述車輛被鎖定到所述接收平臺。
[0025]20.根據(jù)方案19所述的方法，其中，所述卡爪接合特征包括連接到所述車輛的鎖定梁的向外延伸的指狀物。[0026]本發(fā)明的其它示例性變型從下文提供的詳細描述將顯而易見。應當理解，詳細描述和具體示例雖然公開了本發(fā)明的可選變型，但旨在僅用于舉例說明目的，而并非旨在限制本發(fā)明的范圍。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]從詳細描述和附圖將更充分地理解本發(fā)明的變型的所選示例，在附圖中:
圖1A示出了可在本發(fā)明的多個變型中使用的車輛。
[0028]圖1B示出了可在本發(fā)明的多個變型中使用的車輛。
[0029]圖1C示出了可在本發(fā)明的多個變型中使用的車輛。
[0030]圖2是根據(jù)本發(fā)明的多個變型的包括用于對電動車輛進行運輸和充電的移動主機和裝載站的方法和系統(tǒng)的示意圖。
[0031]圖3是根據(jù)本發(fā)明的多個變型的包括用于對電動車輛進行運輸和充電的移動主機、具有裝載引導平臺的裝載站的方法和系統(tǒng)的平面圖形式的示意圖。
[0032]圖4A是根據(jù)本發(fā)明的多個變型的定位在移動主機的接收平臺的兩個部段上的兩個車輛的示意圖，其中一個車輛具有三個車輪。
[0033]圖4B是根據(jù)本發(fā)明的多個變型的包括多個引導凸棱(tile)的移動主機的接收平臺的兩個部段的平面圖。
[0034]圖5是根據(jù)本發(fā)明的多個變型的移動主機的部分被剖切的透視圖，移動主機具有接收在車輛艙中的多個車輛，其中移動主機緊鄰裝載平臺定位。
[0035]圖6是根據(jù)本發(fā)明的多個變型的從移動主機被卸載的車輛的示意圖。
[0036]圖7是根據(jù)本發(fā)明的多個變型的具有接收在車輛艙中的多個車輛的主車輛的示意圖，其中主車輛包括接收平臺，該接收平臺布置成適應具有不同的變化的軸距(wheelbase )、總寬度、軌道尺寸或車輪位置的多個車輛。
[0037]圖8是根據(jù)本發(fā)明的多個變型的移動主機、在車輛的裝載平臺和接收平臺上的多個凸起的引導帶以及其中的車輛的局部視圖。
[0038]圖9是根據(jù)本發(fā)明的多個變型的局部透視圖，示出了接收在移動主機的車輛艙中的多個車輛，其中移動主機的接收平臺具有備選的鎖定和/或充電機構。
[0039]圖10是根據(jù)本發(fā)明的多個變型的使用可旋轉鎖定凸輪機構來鎖定到移動主機的接收平臺的車輛的透視圖。
[0040]圖11是根據(jù)本發(fā)明的多個變型的由在相對的凸輪上具有帶相反電荷的觸點的可旋轉鎖定凸輪機構鎖定并充電的車輛的局部視圖。
【具體實施方式】
[0041]各變型的以下描述本質(zhì)上僅為示例性的，而絕不旨在限制本發(fā)明、其應用或用途。
[0042]圖1A-1C示出了可以在本發(fā)明的多個變型中使用的多個不同類型的車輛(或運輸工具)10、10’、10’’。車輛可包括但不限于如圖1A所示具有用于單個乘客的乘客艙12的相對小的電動車輛10、圖1B中示出的可具有用于2-4個乘客的艙室12的略大的電動車輛10’、或如圖1C所示的貨艙車輛10’’。圖1A、圖1B和圖1C中所示車輛10、10’、10’’可在車輛的相對側上具有車輪14，車輪之間的距離可變。也就是說，圖1A、圖1B和圖1C中的車輛10、10’、10’’具有軸距不同的車輪。圖1C所示貨艙車輛10’’可包括連接在一起以限定貨物艙16的貨箱底板18、后壁20、相對的前壁22、第一側壁24和相對的側壁26、以及頂板28。門框30可設置在其中一個壁中以限定與貨物艙16連通的門口 16，貨物可通過門口 16
被裝載。
[0043]圖2示出包括諸如公交車、卡車、列車或船舶運輸工具的移動主機運輸器32的系統(tǒng)100，運輸器32可包括用于接收電動車輛并對電動車輛進行運輸和充電的車輛艙。系統(tǒng)100可包括具有裝載平臺60的裝載站38。在多個變型中，車輛的操作者可駕駛車輛在可具有引導特征(在下文描述引導特征的多個變型)的裝載平臺60上面。在多個其它變型中，裝載站38可包括電子通信裝置40，其用于發(fā)送引導信號至每個電動車輛10中的引導系統(tǒng)，以便使車輛10沿裝載平臺60自主地移動通過裝載站38并通過通向移動主機32內(nèi)的第一側34并且進入車輛艙。車輛10可從在移動主機32的第二側36中的第二開口離開。
[0044]圖3是平面圖形式的示意圖，示出了包括移動主機32和裝載站38的系統(tǒng)100。裝載站38可包括裝載平臺60，所述裝載平臺具有多個引導凸棱42，以用于在車輛可以進入移動主機32的位置處沿裝載平臺60引導車輛10。移動主機32可以各種手段中的任一種與裝載站38通信，這些手段包括用于傳送信息的無線電傳輸、衛(wèi)星傳輸、因特網(wǎng)傳輸或其它遠程信息服務手段，該信息包括移動主機32的車輛艙中哪些車位或車輛區(qū)中不包括車輛以及哪些車位或車輛區(qū)開放以接收準備好從裝載站38裝載到移動主機32中的車輛。此外，移動主機32和裝載站38可彼此通信以傳送諸如下列的附加信息:將到達裝載站38的移動主機32上的哪些車輛將在裝載站38離開移動主機32以騰出移動主機32的車輛艙中的車位或車輛區(qū)，在裝載站32的車輛隨后可被裝載到該車位或車輛區(qū)。
[0045]圖4A示出在移動主機32中的接收平臺62的相應部段上的車輛10。接收平臺62可具有從接收平臺62的表面凸起的多個引導凸棱42，車輛輪胎騎跨或靜置在所述引導凸棱上。在多個變型中，車輛10可包括弓I導凸棱接收器44，引導凸棱接收器44具有形成于其中的用于接收引導凸棱42的狹槽。接收平臺62可具有引導凸棱42，其間隔開以適應許多不同的車輛，包括如由圖4A中的一個車輛所示的具有三個車輪的車輛。
[0046]圖4B是移動主機32中的接收平臺62的部段的平面圖。在多個變型中，接收平臺62的部段可具有一對間隔開的引導凸棱42。在多個變型中，引導凸棱42可包括在引導凸棱42的相對側上的充電連接器48，用于與車輛IO上的引導凸棱接收器44中的相應電連接器接觸。在多個變型中，接收平臺部段62可包括一個或多個鎖定機構46，以將車輛10鎖定在接收平臺62上。鎖定機構可以是可回縮結構，其接合在車輛底盤上或引導凸棱接收器44上的匹配結構。
[0047]本發(fā)明的多個變型由圖5示出并且可包括移動主機32，移動主機32具有車輛艙39和在接收平臺62上接收在其中的多個車輛10。移動主機32也可包括乘客艙54，乘客艙54包括多個乘客座椅56以用于與車輛10 —起運輸車輛操作者。裝載引導平臺60具有多個凸起的引導帶58，引導帶58可用來引導車輛10的車輪。相鄰的凸起特征58可限定用于接收車輛的車輪14的通槽。接收平臺62可具有與裝載平臺60的凸起的引導帶58對齊的多個凸起的引導帶58。備選的鎖定機構50 (下面將描述其多個變型)可設置在接收平臺62中。
[0048]圖6示出移動主機32和使用坡道52從移動主機32的一側36卸載車輛的方法。[0049]在圖7中示出了多個變型，其可包括連接到移動主機32的接收平臺62的翻折式坡道52。在圖7中，接收平臺62的多個部段示出為從移動主機32移除，以更好地示出其引導凸棱42和鎖定機構46。
[0050]圖8示出本發(fā)明的多個變型，其包括各自具有對齊的凸起引導帶58的裝載平臺60和主車輛32的接收平臺62。如圖8所示，具有不同的變化的軸距、總寬度、軌道尺寸或車輪位置的多種車輛10、10’、10’’可被引導經(jīng)過裝載平臺60并引導到移動主機32的接收平臺62上。
[0051]圖9示出設置在移動主機32的接收平臺62中的備選的鎖定機構50。鎖定機構50可包括可旋轉的第一凸輪72和可旋轉的第二凸輪78。
[0052]圖10-11示出本發(fā)明的多個其它變型，其包括設置在車輛的底盤66上的鎖定梁64。在多個變型中，鎖定梁64可包括向外延伸的第一凸緣或指狀物68和相對的向外的凸緣或指狀物70。可旋轉的第一凸輪72和可旋轉的第二凸輪78可定位在梁狀結構88的相對兩側上，梁狀結構88設置在主車輛32的接收平臺62中或作為其一部分。可旋轉的第一凸輪72可具有第一卡爪76和形成于凸輪72中的第一凹部74，第一凹部74被構造和布置成接收附接到車輛10的鎖定梁64的第一指狀物68。第二凸輪78可包括第二卡爪82并可具有形成于凸輪78中的第二凹部80，第二凹部80被構造和布置成接收附接到車輛10的鎖定梁64的第二指狀物70。第一凸輪62可旋轉至第一位置，在第一位置中，第一卡爪76定位在鎖定梁64的第一指狀物68上方，并且使得第一指狀物68被接收在第一凸輪72的第一凹部74中。類似地，第二凸輪78可旋轉至第一位置，在第一位置中，第二卡爪82可被接收在附接到車輛10的鎖定梁64的第二指狀物70上方，并且使得第二指狀物70可被接收在第二凸輪78的第二凹部80中。第一凸輪72可具有鄰近第一凹部74的相對平坦的表面92。類似地，第二凸輪78可具有鄰近第二凹部80的平坦表面94。第一凸輪72和第二凸輪78可旋轉至第二位置，使得每個凸輪的包括相應卡爪76、82的部分分別被接收在第一凸輪接收凹部84和第二凸輪接收凹部86中。當?shù)谝煌馆?2和第二凸輪78旋轉至第二位置時，第一凸輪72的第一表面92和第二凸輪的第二表面94可與設置在接收平臺72中或上的梁狀結構88的頂表面90對齊。對齊的表面92、90和94可被構造和允許布置成使得當凸輪72和78處于回縮的第二位置時車輛10可以在鎖定機構50上相對平滑地行駛。第一凸輪72和第二凸輪78可具有帶相反電荷的觸點，以用于接觸鎖定梁64上的相應觸點并對車輛10中的蓄電池充電。
[0053]變型的如下描述僅是被認為落入本發(fā)明范圍內(nèi)的部件、元件、動作、產(chǎn)品和方法的圖釋，并且絕不意圖由具體公開或沒有明確闡述的內(nèi)容限制該范圍。本文描述的部件、元件、動作、產(chǎn)品和方法可以以本文明確描述的方式以外的方式被結合和重新設置，并且仍被認為落入本發(fā)明范圍內(nèi)。
[0054]變型I可包括一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:移動主機，其具有限定在其中的車輛艙和在車輛艙中的接收平臺，該接收平臺具有用于將車輛引導到移動主機的車輛艙中的多個引導特征；以及裝載站，其包括裝載平臺，裝載平臺具有多個車輛引導特征以用于將車輛引導經(jīng)過裝載平臺并引導到接收平臺上。
[0055]變型2可包括如變型I中所述的系統(tǒng)，其中接收平臺的多個引導特征和裝載平臺的多個引導特征均包括引導凸棱。[0056]變型3可包括如變型1-2中的任一項所述的系統(tǒng)，還包括多個車輛，每個車輛包括構造和布置成接收引導凸棱的引導凸棱接收器。
[0057]變型4可包括如變型1-3中的任一項所述的系統(tǒng)，還包括各自具有電子通信裝置的多個車輛，并且還包括第一電子通信系統(tǒng)，第一電子通信系統(tǒng)被構造和布置成將引導信號發(fā)送至車輛以自主地引導車輛經(jīng)過裝載平臺并進入移動主機。
[0058]變型5可包括如變型1-4中的任一項所述的系統(tǒng)，其中移動主機包括第二電子通信系統(tǒng)，以用于與第一電子通信系統(tǒng)通信并發(fā)送關于移動主機的車輛艙的哪些區(qū)域中不具有車輛的信息。
[0059]變型6可包括如變型1-5中的任一項所述的系統(tǒng)，其中多個引導凸棱間隔開以適應具有不同的軸距、總寬度、軌道尺寸或車輪位置的車輛。
[0060]變型7可包括如變型1-6中的任一項所述的系統(tǒng)，其中接收平臺包括用于將車輛鎖定到接收平臺的鎖定特征。
[0061]變型8可包括如變型1-7中的任一項所述的系統(tǒng)，其中接收平臺包括用于將車輛鎖定到接收平臺并用于對車輛充電的機構。
[0062]變型9可包括如變型1-8中的任一項所述的系統(tǒng)，其中接收平臺包括多個引導凸棱，并且其中用于鎖定的機構包括在引導凸棱上的電觸點。
[0063]變型10可包括如變型1-9中的任一項所述的系統(tǒng)，其中接收平臺包括具有用于鎖定到車輛的特征的一對可旋轉的凸輪，并且其中該對可旋轉的凸輪具有帶相反電荷的電觸點。
[0064]變型11可包括如變型1-10中的任一項所述的系統(tǒng)，還包括車輛，該車輛具有附接到車輛的底盤的鎖定梁，該鎖定梁具有向外延伸的第一指狀物且具有相對的向外延伸的第二指狀物，并且其中可旋轉的凸輪包括具有第一卡爪和第一凹部的第一凸輪，第一凹部被構造和布置成使得當?shù)谝煌馆喬幱诘谝晃恢脮r第一卡爪定位在第一指狀物上方并且使得第一指狀物接收在第一凹部中，并且其中可旋轉的凸輪包括具有第二卡爪和第二凹部的第二凸輪，第二凹部被構造和布置成使得當?shù)诙馆喬幱诘谝晃恢脮r第二卡爪定位在第二指狀物上方并且使得第二指狀物接收在第二凹部中。
[0065]變型12可包括如變型1-11中的任一項所述的系統(tǒng)，其中接收平臺包括第一凸輪凹部和第二凸輪凹部，并且其中第一凸輪和第二凸輪被構造和布置成從第一位置旋轉至第二位置，在第二位置中，第一^^爪和第二卡爪分別被接收在第一凸輪凹部和第二凸輪凹部中。
[0066]變型13可包括如變型1-12中的任一項所述的系統(tǒng)，其中接收平臺還包括鎖定特征，該鎖定特征被構造和布置成接合車輛上的匹配鎖定特征。
[0067]變型14可包括如變型1-13中的任一項所述的系統(tǒng)，其中車輛上的匹配鎖定特征包括在底盤或引導凸棱接收器中的一者上的鎖定特征。
[0068]變型15可包括如變型1-14中的任一項所述的系統(tǒng)，還包括坡道，該坡道可樞轉地連接到移動主機以有利于裝載車輛或從移動主機卸載車輛。
[0069]變型16可包括一種包 括將車輛裝載到具有限定在其中的車輛艙的移動主機內(nèi)的方法，其中移動主機包括具有多個凸起的引導特征的接收平臺，并且其中裝載包括使用多個凸起的引導特征將車輛引導到接收平臺上。[0070]變型17可包括如變型16所述的系統(tǒng)，其中接收平臺包括第一鎖定機構，并且其中車輛包括匹配的第二鎖定機構，并且使用第一鎖定機構和第二鎖定機構將車輛鎖定到接收
T D O
[0071]變型18可包括如變型16-17中的任一項所述的系統(tǒng)，其中車輛包括蓄電池，并且其中接收平臺包括第一鎖定和充電機構，并且其中車輛包括匹配的第二鎖定和充電機構，并且將車輛鎖定到接收平臺并且對車輛的蓄電池充電包括:將第一鎖定和充電機構移動成與匹配的第二鎖定和充電機構接合。
[0072]變型19可包括如變型16-18中的任一項所述的系統(tǒng)，其中接收平臺包括至少一個可旋轉的凸輪，可旋轉的凸輪包括至少一個卡爪，并且其中車輛包括卡爪接合特征，并且旋轉至少一個可旋轉的凸輪會使得至少一個卡爪接合卡爪接合特征，并且使得車輛被鎖定到接收平臺。
[0073]變型20可包括如變型16-19中的任一項所述的系統(tǒng)，其中卡爪接合特征包括連接到車輛的鎖定梁的向外延伸的指狀物。
[0074]變型21可包括一種使用如變型1-15中的任一項所述的系統(tǒng)將車輛移動到移動主機內(nèi)的方法。
[0075]本發(fā)明的所選示例的以上描述在本質(zhì)上僅僅為示例性的，因此其變型或變體被認為不脫離本發(fā)明的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種系統(tǒng)，包括: 移動主機，所述移動主機具有限定在其中的車輛艙以及在所述車輛艙中的接收平臺，所述接收平臺具有用于將車輛引導到所述移動主機的所述車輛艙中的多個引導特征；以及 裝載站，所述裝載站包括裝載平臺，所述裝載平臺具有多個車輛引導特征，以用于將車輛引導經(jīng)過所述裝載平臺并引導到所述接收平臺上。
2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述接收平臺的多個引導特征和所述裝載平臺的多個引導特征均包括引導凸棱。
3.根據(jù)權利要求2所述的系統(tǒng)，還包括多個車輛，每個車輛均包括構造和布置成接收所述引導凸棱的引導凸棱接收器。
4.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，還包括各自具有電子通信裝置的多個車輛，并且還包括第一電子通信系統(tǒng)，所述第一電子通信系統(tǒng)被構造和布置成將引導信號發(fā)送至所述車輛，以自主地引導所述車輛經(jīng)過所述裝載平臺并進入所述移動主機。
5.根據(jù)權利要求4所述的系統(tǒng)，其中，所述移動主機包括第二電子通信系統(tǒng)，所述第二電子通信系統(tǒng)用于與所述第一電子通信系統(tǒng)通信并發(fā)送關于所述移動主機的所述車輛艙的哪些區(qū)域中不具有車輛的信息。
6.根據(jù)權利要求2所述的系統(tǒng)，其中，所述多個引導凸棱間隔開以適應具有不同的軸距、總寬度、軌道尺寸或車輪位置的車輛。
7.根據(jù)權利要求1所 述的系統(tǒng)，其中，所述接收平臺包括用于將車輛鎖定到所述接收平臺的鎖定特征。
8.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述接收平臺包括用于將車輛鎖定到所述接收平臺并用于對所述車輛充電的機構。
9.根據(jù)權利要求8所述的系統(tǒng)，其中，所述接收平臺包括多個引導凸棱，并且其中用于鎖定的所述機構包括在所述引導凸棱上的電觸點。
10.一種包括將車輛裝載到具有限定在其中的車輛艙的移動主機內(nèi)的方法，其中，所述移動主機包括具有多個凸起的引導特征的接收平臺，并且其中所述裝載包括使用所述多個凸起的引導特征將車輛引導到所述接收平臺上。
【文檔編號】B60L11/18GK103935332SQ201410026184
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權日:2013年1月21日
【發(fā)明者】W.W.布賴恩特, G.巴茲恩 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司