校車后安全門自動伸縮踏步的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種校車后安全門自動伸縮踏步，屬于汽車零部件結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。其特點是氣缸的輸出端與連桿總成的一端連接，氣缸推動與其連接的連桿，帶動連桿總成運動，連桿總成的另一端與直線光軸連接，連桿總成可沿直線光軸軸線方向做伸縮運動，直線光軸與踏步板總成連接，從而推動踏步板總成沿直線光軸直線運動，實現(xiàn)踏步板的自動伸縮，踏步板總成的兩側(cè)裝有支架總成，支架總成用于安裝固定安全門自動伸縮踏步板總成。本發(fā)明的踏步板靠近后保險杠下沿，能降低安全門下沿與踏步板的高度差，且踏步板在后安全門打開的同時伸出，保證緊急情況下司乘人員逃生安全。正常行車時安全門處于關(guān)閉狀態(tài)，伸縮踏步縮回，保證了行車安全。
【專利說明】校車后安全門自動伸縮踏步
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種校車后安全門自動伸縮踏步，屬于汽車零部件結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，我國專業(yè)校車發(fā)展較快，人們對校車的安全愈加重視，為使緊急情況下駕乘人員能安全逃生，多數(shù)校車在后圍上設(shè)計了安全門，后安全門下沿一般就是后保險杠的上沿，離地高度均在700mm以上，如果安裝現(xiàn)有的乘客門下自動踏步，高度距離就會加大，在緊急情況下，小學生特別是幼兒在這種高度跳下逃生，很容易發(fā)生危險。
[0003]現(xiàn)有的安全門下自動踏步主要結(jié)構(gòu)如圖4所示，其采用氣缸推動彎搖臂，再通過調(diào)節(jié)桿推動搖臂，帶動由搖臂、踏步板和支架等組成的平行四連桿機構(gòu)，實現(xiàn)踏步板的自動伸縮。開門時，壓縮空氣從尾端進入氣缸后，推動活塞前行，通過彎搖臂、調(diào)節(jié)桿、搖臂帶動踏步，使踏步下降并伸出，乘客即可上、下車；關(guān)門時，壓縮空氣從前端進入氣缸后，活塞桿收縮，通過彎搖臂、調(diào)節(jié)桿、搖臂帶動踏步，使踏步收縮并提伸靠近支架。踏步板伸出時，都要下落一定的距離，如果再加上后保險杠的高度(一般都大于300mm)，而且為了防止連桿與后保險杠干涉，踏步安裝時還需要下移一定距離，安全門下沿距離踏步板的落差還是較大，這就失去了安裝自動踏步板的作用。這種乘客門下伸縮踏步不能滿足緊急情況下，小學生特別是幼兒的安全逃生要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決上述已有技術(shù)存在的不足之處，提供一種專門安裝在校車后安全門下部、能隨安全門啟閉而自動伸出和縮回的校車后安全門下自動伸縮踏步。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
校車后安全門自動伸縮踏步，包括氣缸和踏步板，其特別之處在于氣缸I的輸出端與連桿總成2的一端連接,氣缸推動與其連接的連桿,帶動連桿總成運動,連桿總成的另一端與直線光軸6連接，連桿總成可沿直線光軸軸線方向做伸縮運動，直線光軸與踏步板總成4連接，從而推動踏步板總成沿直線光軸直線運動，實現(xiàn)踏步板的自動伸縮，踏步板總成的兩側(cè)裝有支架總成3，支架總成用于安裝固定安全門自動伸縮踏步板總成。
[0006]所述氣缸I與電磁閥總成5聯(lián)通，通過采用與后安全門開關(guān)同步的感應(yīng)開關(guān)，控制兩位三通電磁閥，實現(xiàn)踏步板隨后安全門開關(guān)而伸出或縮回。
[0007]所述氣缸I和踏步板總成4均為水平安裝。
[0008]所述連桿總成2為單列網(wǎng)狀平面連桿機構(gòu)。
[0009]校車后安全門自動伸縮踏步具體控制方式如下:
后安全門開門時，感應(yīng)開關(guān)接通，電磁閥供電，實現(xiàn)壓縮空氣換向，壓縮空氣從尾端進入氣缸后，推動活塞前行，通過連桿總成帶動踏步板總成運動，使踏步板水平伸出，乘客即可通過踏步板下車。
[0010]后安全門關(guān)門時，感應(yīng)開關(guān)斷開，電磁閥斷電，實現(xiàn)壓縮空氣換向，壓縮空氣從前端進入氣缸后，活塞桿收縮，通過連桿總成帶動踏步板總成運動，使踏步板水平縮回。
[0011]本發(fā)明優(yōu)點:
1、踏步板靠近后保險杠下沿，能降低安全門下沿與踏步板的高度差，這個高度差即為保險杠中部的高度+IOmm左右，可有效地保證緊急情況下司乘人員逃生安全。
[0012]2、后安全門打開的同時踏步板伸出，為安全逃生贏得寶貴時間。
[0013]3、踏步板的伸出或縮回由感應(yīng)開關(guān)根據(jù)后安全門的狀態(tài)自動控制，避免了人為操作可能造成的安全隱患。
[0014]4、正常行車時，安全門處于關(guān)閉狀態(tài)，伸縮踏步縮回，有效的保證了行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1:本發(fā)明踏步板縮回狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2:本發(fā)明踏步板伸出狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3:本發(fā)明安裝效果示意圖；
圖4:為已有技術(shù)安全門下伸縮踏步示意圖；
圖中:1、氣缸，2、連桿總成，3、支架總成，4、踏步板總成，5、電磁閥總成，6、直線光軸，7、箱式直線軸承，8、滾動軸承。
【具體實施方式】
[0016]以下參照附圖，給出本發(fā)明的【具體實施方式】，用來對本發(fā)明的構(gòu)成進行進一步說明。
[0017]實施例1
本實施例的校車后安全門自動伸縮踏步，包括氣缸和踏步板，其特點是氣缸I的輸出端與連桿總成2的一端連接,氣缸推動與其連接的連桿,帶動連桿總成運動,連桿總成的另一端與直線光軸6連接，連桿總成可沿直線光軸軸線方向做伸縮運動，直線光軸與踏步板總成4連接，從而推動踏步板總成沿直線光軸直線運動，實現(xiàn)踏步板的自動伸縮，踏步板總成的兩側(cè)裝有支架總成3，支架總成用于安裝固定安全門自動伸縮踏步板總成。
[0018]附圖2所示為踏步板伸出狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，直線光軸6上裝有箱式直線軸承7，以防止踏步板歪斜，使其只能沿直線光軸直線運動。為使踏步板伸縮輕便靈活，踏步板總成上裝有滾動軸承8，保證踏步板安全平穩(wěn)的伸出或縮回。
[0019]氣缸I與電磁閥總成5聯(lián)通，通過采用與后安全門開關(guān)同步的感應(yīng)開關(guān)，控制兩位三通電磁閥，實現(xiàn)踏步板隨后安全門開關(guān)而伸出或縮回。
[0020]氣缸I和踏步板總成4均為水平安裝。
[0021 ] 連桿總成為單列網(wǎng)狀平面連桿機構(gòu)。
[0022]校車后安全門自動伸縮踏步具體控制方式如下:
后安全門開門時，感應(yīng)開關(guān)接通，電磁閥供電，實現(xiàn)壓縮空氣換向，壓縮空氣從尾端進入氣缸后，推動活塞前行，通過連桿總成帶動踏步板總成運動，使踏步板水平伸出，乘客即可通過踏步板下車。
[0023]后安全門關(guān)門時，感應(yīng)開關(guān)斷開，電磁閥斷電，實現(xiàn)壓縮空氣換向，壓縮空氣從前端進入氣缸后，活塞桿收縮，通過連桿總成帶動踏步板總成運動，使踏步板水平縮回。
【權(quán)利要求】
1.校車后安全門自動伸縮踏步，包括氣缸和踏步板，其特征在于氣缸(I)的輸出端與連桿總成(2 )的一端連接,氣缸推動與其連接的連桿，帶動連桿總成運動，連桿總成的另一端與直線光軸(6)連接，連桿總成可沿直線光軸軸線方向做伸縮運動，直線光軸與踏步板總成(4)連接，從而推動踏步板總成沿直線光軸直線運動，實現(xiàn)踏步板的自動伸縮，踏步板總成的兩側(cè)裝有支架總成(3)。
2.按照權(quán)利要求1所述校車后安全門自動伸縮踏步，其特征在于所述氣缸(I)與電磁閥總成(5)聯(lián)通，通過采用與后安全門開關(guān)同步的感應(yīng)開關(guān)，控制兩位三通電磁閥，實現(xiàn)踏步板隨后安全門開關(guān)而伸出或縮回。
3.按照權(quán)利要求1所述校車后安全門自動伸縮踏步，其特征在于所述氣缸(I)和踏步板總成(4)均為水平安裝。
4.按照權(quán)利要求1所述校車后安全門自動伸縮踏步，其特征在于所述連桿總成(2)為單列網(wǎng)狀平面連桿機構(gòu)。
【文檔編號】B60R3/02GK103723079SQ201410026640
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】趙彥浩, 王同武, 衣明軍 申請人:煙臺舒馳客車有限責任公司