一種大型礦用自卸車單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種大型礦用自卸車的單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置，包括第一動(dòng)力裝置、第二動(dòng)力裝置、用于驅(qū)動(dòng)礦用自卸車的第一后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪匯流裝置及用于驅(qū)動(dòng)礦用自卸車的第二后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪匯流裝置，所述第一動(dòng)力裝置設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第一齒輪匯流裝置及第二齒輪匯流裝置上均設(shè)有兩個(gè)輸入軸，第一動(dòng)力裝置上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置的一個(gè)輸入軸及第二齒輪匯流裝置的一個(gè)輸入軸相連接；第二動(dòng)力裝置設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第二動(dòng)力裝置上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置的另一個(gè)輸入軸及第二齒輪匯流裝置的另一個(gè)輸入軸相連接。采用本發(fā)明所述的大型礦用自卸車單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置的礦用自卸車速度可控性強(qiáng)，并且驅(qū)動(dòng)效率高。
【專利說明】一種大型礦用自卸車單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于礦用自卸車領(lǐng)域，具體涉及一種大型礦用自卸車單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]大型礦用自卸車是現(xiàn)代礦山企業(yè)重要的運(yùn)輸工具之一，專用于露天礦山、采石場以及水電工程等大型建筑工地。其工作特點(diǎn)為運(yùn)程短、承載重，常由大型電鏟配合裝載，往返于采掘點(diǎn)和卸礦點(diǎn)。
[0003]大型礦用自卸車按傳動(dòng)方式又可分為液力機(jī)械傳動(dòng)自卸車和電傳動(dòng)自卸車兩種。液力機(jī)械傳動(dòng)自卸車的動(dòng)力傳動(dòng)路線為:發(fā)動(dòng)機(jī)一液力變矩器一動(dòng)力換擋變速箱一傳動(dòng)軸—后驅(qū)動(dòng)橋一后輪。電傳動(dòng)自卸車的動(dòng)力傳動(dòng)路線為:發(fā)動(dòng)機(jī)一交流發(fā)電機(jī)一整流濾波裝置一逆變裝置一交流電動(dòng)機(jī)一驅(qū)動(dòng)輪。液力機(jī)械傳動(dòng)既實(shí)現(xiàn)了換檔的平順性，滿足了作業(yè)質(zhì)量的要求，也具有一定的載荷自適應(yīng)能力，但液力變矩器的特性決定了礦用自卸車行駛速度可控性較差，且作業(yè)時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)高效區(qū)較窄，影響作業(yè)效率。電傳動(dòng)的中間環(huán)節(jié)少，傳動(dòng)鏈短，機(jī)械磨損少，可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速、無摩擦電制動(dòng)和自動(dòng)電動(dòng)差速等，但電動(dòng)機(jī)的能容量小，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和同功率的液壓馬達(dá)相比，其重量和體積要大很多，而且電動(dòng)輪機(jī)構(gòu)取消了傳統(tǒng)的差速器，這樣就使得車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)、外車輪受力不同而容易造成損壞。
[0004]綜上所述，電傳動(dòng)自卸車傳動(dòng)系體積龐大,載荷自適應(yīng)能力差。液力傳動(dòng)自卸車雖具有部分載荷自適應(yīng)能力，但其高效作業(yè)區(qū)間狹窄，整體能源利用效率有待于提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種大型礦用自卸車單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置，采用該裝置的礦用自卸車速度可控性強(qiáng)，并且驅(qū)動(dòng)效率高。
[0006]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述的大型礦用自卸車的單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置包括第一動(dòng)力裝置、第二動(dòng)力裝置、用于驅(qū)動(dòng)礦用自卸車的第一后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪匯流裝置及用于驅(qū)動(dòng)礦用自卸車的第二后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪匯流裝置；
[0007]所述第一動(dòng)力裝置設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第一齒輪匯流裝置及第二齒輪匯流裝置上均設(shè)有兩個(gè)輸入軸，第一動(dòng)力裝置上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置的一個(gè)輸入軸及第二齒輪匯流裝置的一個(gè)輸入軸相連接；第二動(dòng)力裝置設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第二動(dòng)力裝置上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置的另一個(gè)輸入軸及第二齒輪匯流裝置的另一個(gè)輸入軸相連接。
[0008]所述第一動(dòng)力裝置包括第一發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱及第一傳動(dòng)系統(tǒng)，第一發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸通過分動(dòng)箱與第一傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)軸相連接，第一傳動(dòng)系統(tǒng)上設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第一傳動(dòng)系統(tǒng)上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置的輸入軸及第二齒輪匯流裝置的輸入軸相連接。
[0009]所述第一傳動(dòng)系統(tǒng)包括第一變量泵、第二變量泵、第一變量馬達(dá)、第二變量馬達(dá)、第三變量馬達(dá)、第四變量馬達(dá)、第三齒輪匯流裝置及帶有差速鎖功能的后驅(qū)動(dòng)橋，分動(dòng)箱設(shè)有兩個(gè)輸出軸，分動(dòng)箱上的兩個(gè)輸出軸分別與第一變量泵的驅(qū)動(dòng)軸及第二變量泵的驅(qū)動(dòng)軸相連接，第一變量泵上的第一工作油口與第二變量泵上的第一工作油口通過管道并管后分別與第一變量馬達(dá)上的第一工作油口、第二變量馬達(dá)上的第一工作油口、第三變量馬達(dá)上的第一工作油口及第四變量馬達(dá)上的第一工作油口相連通，第一變量泵上的第二工作油口與第二變量泵上的第二工作油口通過管道并管后分別與第一變量馬達(dá)上的第二工作油口、第二變量馬達(dá)上的第二工作油口、第三變量馬達(dá)上的第二工作油口及第四變量馬達(dá)上的第二工作油口相連通，第一變量馬達(dá)的輸出軸、第二變量馬達(dá)的輸出軸、第三變量馬達(dá)的輸出軸及第四變量馬達(dá)的輸出軸分別與第三齒輪匯流裝置的輸入軸相連接，第三齒輪匯流裝置的輸出軸與后驅(qū)動(dòng)橋的輸入軸相連接，后驅(qū)動(dòng)橋上設(shè)有兩個(gè)輸出軸，后驅(qū)動(dòng)橋上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置的輸入軸及第二齒輪匯流裝置的輸入軸相連接。
[0010]所述第二動(dòng)力裝置包括第二發(fā)動(dòng)機(jī)及第二傳動(dòng)系統(tǒng)，第二發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與第二傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)軸相連接，第二傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第二傳動(dòng)系統(tǒng)上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置的輸入軸及第二齒輪匯流裝置的輸入軸相連接。
[0011]所述第二傳動(dòng)系統(tǒng)包括第三變量泵、第五變量馬達(dá)及第六變量馬達(dá)，第二發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與第三變量泵的驅(qū)動(dòng)軸相連接，第三變量泵上的第一工作油口分別與第五變量馬達(dá)上的第一工作油口及第六變量馬達(dá)上的第一工作油口相連通，第三變量泵上的第二工作油口分別與第五變量馬達(dá)上的第二工作油口及第六變量馬達(dá)上的第二工作油口相連通，第五變量馬達(dá)的輸出軸與第一齒輪匯流裝置的輸入軸相連接，第六變量馬達(dá)的輸出軸與第二齒輪匯流裝置的輸入軸相連接。
[0012]所述第三齒輪匯流裝置的輸出軸通過傳動(dòng)軸及萬向節(jié)總成與后驅(qū)動(dòng)橋相連接。
[0013]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0014]本發(fā)明所述大型礦用自卸車單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置包括第一動(dòng)力裝置、第二動(dòng)力裝置、第一齒輪匯流裝置及第二齒輪匯流裝置，在驅(qū)動(dòng)礦用自卸車行進(jìn)的過程中，當(dāng)?shù)V用自卸車處于空載狀態(tài)時(shí)，只需開啟第一動(dòng)力裝置，通過第一動(dòng)力裝置來驅(qū)動(dòng)礦用自卸車，當(dāng)?shù)V用自卸車處于滿載狀態(tài)時(shí)，同時(shí)開啟第一動(dòng)力裝置及第二動(dòng)力裝置，從而通過第一動(dòng)力裝置及第二動(dòng)力裝置來驅(qū)動(dòng)礦用自卸車，可以根據(jù)礦用自卸車上負(fù)載的大小選擇性的關(guān)閉或打開第二動(dòng)力裝置，或者手動(dòng)來選擇開啟變量馬達(dá)的數(shù)量，這樣可以改變變量馬達(dá)的輸出轉(zhuǎn)速，從而提高對(duì)礦用自卸車的控制能力及動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)效率。
[0015]進(jìn)一步，所述第一動(dòng)力裝置及第二動(dòng)力裝置均采用液壓驅(qū)動(dòng)的形式，從而有效的提高礦用自卸車承受負(fù)載的量，另外，第一動(dòng)力裝置內(nèi)設(shè)有帶有差速鎖功能的后驅(qū)動(dòng)橋，這樣可以有效的降低礦用自卸車轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)、外車輪手里不同而造成的損壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，I為第一發(fā)動(dòng)機(jī)、2為第二發(fā)動(dòng)機(jī)、3為分動(dòng)箱、4為第一變量泵、5為第二變量泵、6為第三變量泵、7為第一變量馬達(dá)、8為第二變量馬達(dá)、9為第三變量馬達(dá)、10為第四變量馬達(dá)、11為第五變量馬達(dá)、12為第六變量馬達(dá)、13為后驅(qū)動(dòng)橋、14為第一齒輪匯流裝置、15為第二齒輪匯流裝置、16為第三齒輪匯流裝置、17為第一后車輪、18為第二后車輪?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0019]參考圖1，本發(fā)明所述的大型礦用自卸車的單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置包括第一動(dòng)力裝置、第二動(dòng)力裝置、用于驅(qū)動(dòng)礦用自卸車的第一后車輪17轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪匯流裝置14及用于驅(qū)動(dòng)礦用自卸車的第二后車輪18轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪匯流裝置15，所述第一動(dòng)力裝置設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第一齒輪匯流裝置14及第二齒輪匯流裝置15上均設(shè)有兩個(gè)輸入軸,第一動(dòng)力裝置上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置14的一個(gè)輸入軸及第二齒輪匯流裝置15的一個(gè)輸入軸相連接；第二動(dòng)力裝置設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第二動(dòng)力裝置上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置14的另一個(gè)輸入軸及第二齒輪匯流裝置15的另一個(gè)輸入軸相連接。
[0020]所述第一動(dòng)力裝置包括第一發(fā)動(dòng)機(jī)1、分動(dòng)箱3及第一傳動(dòng)系統(tǒng),第一發(fā)動(dòng)機(jī)I的輸出軸通過分動(dòng)箱3與第一傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)軸相連接，第一傳動(dòng)系統(tǒng)上設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第一傳動(dòng)系統(tǒng)上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置14的輸入軸及第二齒輪匯流裝置15的輸入軸相連接，第一傳動(dòng)系統(tǒng)包括第一變量泵4、第二變量泵5、第一變量馬達(dá)7、第二變量馬達(dá)8、第三變量馬達(dá)9、第四變量馬達(dá)10、第三齒輪匯流裝置16及帶有差速鎖功能的后驅(qū)動(dòng)橋13，分動(dòng)箱3設(shè)有兩個(gè)輸出軸，分動(dòng)箱3上的兩個(gè)輸出軸分別與第一變量泵4的驅(qū)動(dòng)軸及第二變量泵5的驅(qū)動(dòng)軸相連接，第一變量泵4上的第一工作油口與第二變量泵5上的第一工作油口通過管道并管后分別與第一變量馬達(dá)7上的第一工作油口、第二變量馬達(dá)8上的第一工作油口、第三變量馬達(dá)9上的第一工作油口及第四變量馬達(dá)10上的第一工作油口相連通，第一變量泵4上的第二工作油口與第二變量泵5上的第二工作油口通過管道并管后分別與第一變量馬達(dá)7上的第二工作油口、第二變量馬達(dá)8上的第二工作油口、第三變量馬達(dá)9上的第二工作油口及第四變量馬達(dá)10上的第二工作油口相連通，第一變量馬達(dá)7的輸出軸、第二變量馬達(dá)8的輸出軸、第三變量馬達(dá)9的輸出軸及第四變量馬達(dá)10的輸出軸分別與第三齒輪匯流裝置16的輸入軸相連接，第三齒輪匯流裝置16的輸出軸與后驅(qū)動(dòng)橋13的輸入軸相連接，后驅(qū)動(dòng)橋13上設(shè)有兩個(gè)輸出軸，后驅(qū)動(dòng)橋13上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置14的輸入軸及第二齒輪匯流裝置15的輸入軸相連接，第三齒輪匯流裝置16的輸出軸通過傳動(dòng)軸及萬向節(jié)總成與后驅(qū)動(dòng)橋13相連接。
[0021]所述第二動(dòng)力裝置包括第二發(fā)動(dòng)機(jī)2及第二傳動(dòng)系統(tǒng)，第二發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸出軸與第二傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)軸相連接，第二傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第二傳動(dòng)系統(tǒng)上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置14的輸入軸及第二齒輪匯流裝置15的輸入軸相連接，第二傳動(dòng)系統(tǒng)包括第三變量泵6、第五變量馬達(dá)11及第六變量馬達(dá)12，第二發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸出軸與第三變量泵6的驅(qū)動(dòng)軸相連接，第三變量泵6上的第一工作油口分別與第五變量馬達(dá)11上的第一工作油口及第六變量馬達(dá)12上的第一工作油口相連通，第三變量泵6上的第二工作油口分別與第五變量馬達(dá)11上的第二工作油口及第六變量馬達(dá)12上的第二工作油口相連通，第五變量馬達(dá)11的輸出軸與第一齒輪匯流裝置14的輸入軸相連接，第六變量馬達(dá)12的輸出軸與第二齒輪匯流裝置15的輸入軸相連接。
[0022]本發(fā)明的具體工作過程為:
[0023]本發(fā)明在驅(qū)動(dòng)礦用自卸車行進(jìn)過程中，第一發(fā)動(dòng)機(jī)I通過分動(dòng)箱3帶動(dòng)第一變量泵4和第二變量泵5工作，第一變量泵4和第二變量泵5將高壓油提供給第一變量馬達(dá)7、第二變量馬達(dá)8、第三變量馬達(dá)9及第四變量馬達(dá)10并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，通過調(diào)節(jié)第一變量泵4和第二變量泵5的斜盤角度方向來改變第一變量馬達(dá)7、第二變量馬達(dá)8、第三變量馬達(dá)9及第四變量馬達(dá)10的旋轉(zhuǎn)方向，這樣便可以產(chǎn)生不同方向的驅(qū)動(dòng)力矩，從而帶動(dòng)礦用自卸車的前進(jìn)與后退。
[0024]另外，當(dāng)?shù)V用自卸車處于空載狀態(tài)時(shí)，開啟第一發(fā)動(dòng)機(jī)1，第一發(fā)動(dòng)機(jī)I通過分動(dòng)箱3帶動(dòng)第一變量泵4及第二變量泵5工作，從而驅(qū)動(dòng)第一變量馬達(dá)7、第二變量馬達(dá)8、第三變量馬達(dá)9及第四變量馬達(dá)10工作，第一變量馬達(dá)7的輸出軸、第二變量馬達(dá)8的輸出軸、第三變量馬達(dá)9的輸出軸及第四變量馬達(dá)10的輸出軸帶動(dòng)第三齒輪匯流裝置16工作，第三齒輪匯流裝置16的輸出軸帶動(dòng)后驅(qū)動(dòng)橋13工作，后驅(qū)動(dòng)橋13上的兩個(gè)輸出軸分別帶動(dòng)第一齒輪匯流裝置14及第二齒輪匯流裝置15工作，第一齒輪匯流裝置14的輸出軸及第二齒輪匯流裝置15的輸出軸即可分別帶動(dòng)第一后車輪17及第二后車輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)使礦用自卸車移動(dòng)；當(dāng)?shù)V用自卸車處于滿載狀態(tài)時(shí)，同時(shí)開啟第二發(fā)動(dòng)機(jī)2，第二發(fā)動(dòng)機(jī)2的輸出軸帶動(dòng)第三變量泵6工作，從而帶動(dòng)第五變量馬達(dá)11及第六變量馬達(dá)12工作，第五變量馬達(dá)11的工作可以有效的增強(qiáng)第一齒輪匯流裝置14輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的周向力，從而增強(qiáng)第一后車輪17轉(zhuǎn)動(dòng)的扭轉(zhuǎn)力，第六變量馬達(dá)12的工作可以的增強(qiáng)第二齒輪匯流裝置15輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的周向力，從而增強(qiáng)第二后車輪18轉(zhuǎn)動(dòng)的扭轉(zhuǎn)力。
[0025]另外，可以根據(jù)工況情況手動(dòng)來選擇開啟變量馬達(dá)的數(shù)量，這樣可以改變輸出轉(zhuǎn)速，從而提高對(duì)載荷的自適應(yīng)能力，節(jié)約能源。
【權(quán)利要求】
1.一種大型礦用自卸車的單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括第一動(dòng)力裝置、第二動(dòng)力裝置、用于驅(qū)動(dòng)礦用自卸車的第一后車輪(17)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一齒輪匯流裝置(14)及用于驅(qū)動(dòng)礦用自卸車的第二后車輪(18)轉(zhuǎn)動(dòng)的第二齒輪匯流裝置(15)； 所述第一動(dòng)力裝置設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第一齒輪匯流裝置(14)及第二齒輪匯流裝置(15)上均設(shè)有兩個(gè)輸入軸，第一動(dòng)力裝置上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置(14)的一個(gè)輸入軸及第二齒輪匯流裝置(15)的一個(gè)輸入軸相連接；第二動(dòng)力裝置設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第二動(dòng)力裝置上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置(14)的另一個(gè)輸入軸及第二齒輪匯流裝置(15)的另一個(gè)輸入軸相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型礦用自卸車單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一動(dòng)力裝置包括第一發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、分動(dòng)箱(3)及第一傳動(dòng)系統(tǒng)，第一發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的輸出軸通過分動(dòng)箱(3)與第一傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)軸相連接，第一傳動(dòng)系統(tǒng)上設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第一傳動(dòng)系統(tǒng)上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置(14)的輸入軸及第二齒輪匯流裝置(15)的輸入軸相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型礦用自卸車單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述第一傳動(dòng)系統(tǒng)包括第一變量泵(4)、第二變量泵(5)、第一變量馬達(dá)(7)、第二變量馬達(dá)(8)、第三變量馬達(dá)(9)、第四變量馬達(dá)(10)、第三齒輪匯流裝置(16)及帶有差速鎖功能的后驅(qū)動(dòng)橋(13),分動(dòng)箱(3)設(shè)有兩個(gè)輸出軸，分動(dòng)箱(3)上的兩個(gè)輸出軸分別與第一變量泵(4)的驅(qū)動(dòng)軸及第二變量泵(5)的驅(qū)動(dòng)軸相連接，第一變量泵(4)上的第一工作油口與第二變量泵(5)上的第一工作油口通過管道并管后分別與第一變量馬達(dá)(7)上的第一工作油口、第二變量馬達(dá)(8)上的第一工作油口、第三變量馬達(dá)(9)上的第一工作油口及第四變量馬達(dá)(10)上的第一工作油口相連通，第一變量泵(4)上的第二工作油口與第二變量泵(5)上的第二工作油口通過管道并管后分別與第一變量馬達(dá)(7)上的第二工作油口、第二變量馬達(dá)`(8)上的第二工作油口、第三變量馬達(dá)(9)上的第二工作油口及第四變量馬達(dá)(10)上的第二工作油口相連通，第一變量馬達(dá)(7)的輸出軸、第二變量馬達(dá)(8)的輸出軸、第三變量馬達(dá)(9)的輸出軸及第四變量馬達(dá)(10)的輸出軸分別與第三齒輪匯流裝置(16)的輸入軸相連接，第三齒輪匯流裝置(16)的輸出軸與后驅(qū)動(dòng)橋(13)的輸入軸相連接，后驅(qū)動(dòng)橋(13)上設(shè)有兩個(gè)輸出軸，后驅(qū)動(dòng)橋(13)上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置(14)的輸入軸及第二齒輪匯流裝置(15)的輸入軸相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型礦用自卸車單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二動(dòng)力裝置包括第二發(fā)動(dòng)機(jī)(2)及第二傳動(dòng)系統(tǒng)，第二發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的輸出軸與第二傳動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)軸相連接，第二傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有兩個(gè)輸出軸，第二傳動(dòng)系統(tǒng)上的兩個(gè)輸出軸分別與第一齒輪匯流裝置(14)的輸入軸及第二齒輪匯流裝置(15)的輸入軸相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大型礦用自卸車單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二傳動(dòng)系統(tǒng)包括第三變量泵出)、第五變量馬達(dá)(11)及第六變量馬達(dá)(12)，第二發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的輸出軸與第三變量泵出)的驅(qū)動(dòng)軸相連接，第三變量泵(6)上的第一工作油口分別與第五變量馬達(dá)(11)上的第一工作油口及第六變量馬達(dá)(12)上的第一工作油口相連通，第三變量泵(6)上的第二工作油口分別與第五變量馬達(dá)(11)上的第二工作油口及第六變量馬達(dá)(12)上的第二工作油口相連通，第五變量馬達(dá)(11)的輸出軸與第一齒輪匯流裝置(14)的輸入軸相連接，第六變量馬達(dá)(12)的輸出軸與第二齒輪匯流裝置(15)的輸入軸相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型礦用自卸車單橋液壓驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述第三齒輪匯流裝置(16) 的輸出軸通過傳動(dòng)軸及萬向節(jié)總成與后驅(qū)動(dòng)橋(13)相連接。
【文檔編號(hào)】B60K17/10GK103770636SQ201410032362
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2014年1月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月23日
【發(fā)明者】顧海榮, 焦生杰, 張寧 申請(qǐng)人:長安大學(xué)