具有側(cè)面安全氣囊展開(kāi)部的車(chē)輛座椅靠背的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種車(chē)輛座椅靠背總成，包括具有延伸的框架構(gòu)件的座椅靠背側(cè)面支承部。懸掛組件從所述側(cè)面支承部向前延伸來(lái)限定外圍間隙。安全氣囊模塊可操作地耦接框架構(gòu)件。第一裝飾件遮蓋框架構(gòu)件的后部區(qū)域并且在安全氣囊模塊上方向前延伸。第二裝飾件與所述框架構(gòu)件的前部部分相耦接并且沿著接縫可拆卸地耦接所述第一裝飾件。所述安全氣囊模塊可穿過(guò)接縫向前展開(kāi)以將所述第二裝飾件移入所述外圍間隙。
【專(zhuān)利說(shuō)明】具有側(cè)面安全氣囊展開(kāi)部的車(chē)輛座椅靠背
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明總體上涉及一種用于車(chē)輛座椅總成的座椅靠背，尤其涉及一種具有側(cè)面安全氣囊展開(kāi)部的車(chē)輛座椅靠背。
【背景技術(shù)】
[0002]目前包括在車(chē)輛座椅和車(chē)輛門(mén)之間展開(kāi)的側(cè)面安全氣囊對(duì)于車(chē)輛正變得越來(lái)越普遍。在某些情況下，側(cè)面安全氣囊被包括在車(chē)輛座椅靠背中，以向前展開(kāi)以及在就座乘客和鄰近的車(chē)門(mén)之間提供緩沖屏障。經(jīng)常地，這些側(cè)面安全氣囊被封裝在座椅靠背的織物裝飾材料內(nèi)，這樣，當(dāng)安全氣囊的展開(kāi)時(shí)，裝飾材料被撕開(kāi)以允許安全氣囊充分膨脹。這種形式的展開(kāi)可能導(dǎo)致不一致的安全氣囊展開(kāi)方向以及對(duì)車(chē)輛座椅靠背的實(shí)質(zhì)性損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，車(chē)輛座椅靠背總成包括具有在其中延伸的框架構(gòu)件的座椅靠背側(cè)面支承部。懸掛組件從側(cè)面支承部向前延伸來(lái)限定外圍間隙。安全氣囊模塊被可操作地耦接至所述框架構(gòu)件。第一裝飾件遮蓋框架構(gòu)件的后部區(qū)域并且在安全氣囊模塊上方向前延伸。第二裝飾件被耦接至框架構(gòu)件的前部部分，并且沿著接縫與第一裝飾件可拆卸地耦接。安全氣囊模塊可穿過(guò)接縫向前展開(kāi)，以將第二裝飾件移入所述外圍間隙之中。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，車(chē)輛座椅靠背總成包括限定座椅靠背結(jié)構(gòu)的、內(nèi)側(cè)和外側(cè)的側(cè)面支承部?？烧归_(kāi)的安全氣囊模塊與所述外側(cè)側(cè)面支承部相耦接。后面板至少部分地圍繞所述側(cè)面支承部來(lái)覆蓋所述安全氣囊模塊。前裙板(valance)與所述外側(cè)的側(cè)面支承部相耦接，并且前裙板在可拆卸接縫處抵接后面板，該接縫可以在安全氣囊模塊展開(kāi)時(shí)向外打開(kāi)。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的再一個(gè)方面，車(chē)輛座椅靠背總成包括具有框架構(gòu)件的側(cè)面支承部。安全氣囊耦接到框架構(gòu)件的細(xì)長(zhǎng)通道中并且可在收納和展開(kāi)位置之間操作。后部裝飾件向前延伸至鄰接所述安全氣囊。前部裝飾件耦接到框架構(gòu)件，并且與后部裝飾件抵接來(lái)遮蓋處于收納位置的安全氣囊。在展開(kāi)位置，所述前部裝飾件從所述后部裝飾件處向前彎曲。
[0006]本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過(guò)對(duì)下列說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求以及附圖的學(xué)習(xí)可以理解和領(lǐng)會(huì)本發(fā)明的這些以及其他方面、目標(biāo)、以及特性。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是車(chē)輛中的座椅總成的俯視透視圖；
[0008]圖2是座椅總成的俯視透視圖，顯示了車(chē)輛座椅靠背總成的支承結(jié)構(gòu)以及從支承結(jié)構(gòu)延伸的懸掛總成；
[0009]圖3是座椅總成的主立面視圖，具有由虛線顯示的乘客支承部和頭枕；
[0010]圖4是座椅總成的側(cè)立面視圖，顯示了所述支承結(jié)構(gòu)的內(nèi)部框架；
[0011]圖5是車(chē)輛座椅靠背總成的俯視透視分解圖；[0012]圖6是車(chē)輛座椅靠背總成的俯視透視分解圖，具有進(jìn)一步分解的支承結(jié)構(gòu)；
[0013]圖7是沿圖4中的線VI1-VII的車(chē)輛座椅靠背總成的邊緣部分的剖視圖，具有顯示為處于收納位置的安全氣囊模塊；以及圖7A是車(chē)輛座椅靠背總成的邊緣部分的剖視圖，具有顯示為處于展開(kāi)位置的安全氣囊模塊。
[0014]其中:1蓋板，2蓋板座，21座筒，22座板，23凹槽，3密封圈，4防臭蓋，41蓋圈，42水封圈，43支撐部，44把手，45套管，46包膠層，5防臭座，51立柱，52塞頭，，7殼體，71平臺(tái)，72環(huán)狀凸臺(tái)，8進(jìn)水管，81塞子，9排水管，10保護(hù)蓋。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了在此說(shuō)明的目的，術(shù)語(yǔ)“上部”、“下部”、“右部”、“左部”、“后部”、“前部”、“垂
直”、“水平”以及由此派生的詞應(yīng)當(dāng)如圖1中的取向與本發(fā)明關(guān)聯(lián)。然而，應(yīng)當(dāng)了解，除了做出明顯相反的說(shuō)明之外，本發(fā)明可以取多種的可供選擇的取向。還應(yīng)當(dāng)了解，在附圖中說(shuō)明的以及在隨后的說(shuō)明書(shū)中描述的特定的裝置與流程都是僅僅是權(quán)利要求所定義的發(fā)明構(gòu)思的示例性實(shí)施例。因此，與在此公布的實(shí)施例相關(guān)的特定尺寸和其他的物理特性并不能被認(rèn)為是限制，除非在權(quán)利要求中另有清楚表述。
[0016]參考圖1-7A，附圖標(biāo)記10總體上指代車(chē)輛座椅靠背總成，其包括座椅靠背側(cè)面支承部12，所述座椅靠背側(cè)面支承部12具有在側(cè)面支承部12中延伸的框架構(gòu)件14。懸掛組件16從所述側(cè)面支承部12向前延伸來(lái)限定外圍間隙18。安全氣囊模塊20可操作地耦接至所述框架構(gòu)件14。第一裝飾件22遮蓋所述框架構(gòu)件14的后部區(qū)域24并且在所述安全氣囊模塊20上方向前延伸。第二裝飾件26耦接到所述框架構(gòu)件14的前部部分28并且沿著接縫30與第一裝飾件22可拆卸地耦接。安全氣囊模塊20可穿過(guò)接縫30向前展開(kāi)以將第二裝飾件26移入所述外圍間隙18。
[0017]現(xiàn)參考圖1，座椅總成32被安置在車(chē)輛34的駕駛員側(cè)位置。所述座椅總成32包括座位36，該座位36圍繞斜度調(diào)節(jié)支架38樞轉(zhuǎn)地耦接至車(chē)輛座椅靠背總成10，該斜度調(diào)節(jié)支架38用于使車(chē)輛座椅靠背總成10相對(duì)于座位36在豎直和斜倚位置之間樞轉(zhuǎn)地調(diào)節(jié)。座位36通過(guò)軌道總成42可滑動(dòng)地耦接所述車(chē)輛34的地板40。所述軌道總成42被配置為允許座椅總成32相對(duì)于車(chē)輛34的地板40在向前和向后的方向上調(diào)整。應(yīng)當(dāng)理解，座椅總成32可以被放置在除了所示位置以外的整個(gè)車(chē)輛34中的不同位置，例如乘客側(cè)位置、中間排的位置和后座位置。同樣可以想到的是，座位36可以不包括斜度調(diào)節(jié)功能，以及可以不包括軌道總成42，使得座位36可以固定地或可替代地耦接至所述車(chē)輛34的地板40。
[0018]同樣如圖1所示，所述車(chē)輛34上的控制器46與所述安全氣囊模塊20電耦接。如本領(lǐng)域技術(shù)人員普遍理解地，當(dāng)車(chē)輛控制器46感測(cè)到車(chē)輛34的碰撞事件時(shí)，所述車(chē)輛控制器46驅(qū)動(dòng)安全氣囊模塊20中的安全氣囊48 (圖7)膨脹至展開(kāi)位置50 (圖7A)。安全氣囊模塊20被包含在座椅靠背總成10的外側(cè)側(cè)面支承部12上。為了公開(kāi)的目的，外側(cè)的含義指的是最接近所述車(chē)輛34的側(cè)門(mén)44或側(cè)面內(nèi)部區(qū)域43的車(chē)輛34的橫向側(cè)面。反過(guò)來(lái)，為了公開(kāi)的目的，內(nèi)側(cè)的含義指的是最接近于橫向相對(duì)的外側(cè)面之間的車(chē)輛34的中心內(nèi)部區(qū)域45的區(qū)域。
[0019]參考圖2，座椅靠背總成10包括具有第一側(cè)面支承部54和第二側(cè)面支承部56的座椅靠背結(jié)構(gòu)52，所述第一側(cè)面支承部54和第二側(cè)面支承部56分別與所述座位36的后部58樞轉(zhuǎn)地耦接。頭枕60耦接至座椅靠背結(jié)構(gòu)52的頂部支承部62和并被其支承，并且中心地放置在所述第一側(cè)面支承部54和第二側(cè)面支承部56之間。座椅靠背懸掛系統(tǒng)64從座椅靠背結(jié)構(gòu)52向前延伸，以接合乘客支承部66。所述懸掛系統(tǒng)64包括上部懸掛組件68以及下部懸掛組件70。所述下部懸掛組件70靜態(tài)地耦接所述座椅靠背結(jié)構(gòu)52的下部部分。所述下部懸掛組件70包括分別獨(dú)立耦接座椅靠背結(jié)構(gòu)52并且從其向前、向外延伸的第一側(cè)部分72和第二側(cè)部分74。所述上部懸掛組件68位于下部懸掛組件70的上方并且耦接至樞軸桿76，該樞軸桿76在接近于下部懸架組件70的上部處的第一和第二側(cè)支承部54、56之間延伸?？深A(yù)計(jì)的是，頭枕60可以被結(jié)合至所述座椅靠背結(jié)構(gòu)52的頂部支承部62上，或者頭枕60以其他的方式可以不被包括在座椅總成10中。同樣可以想到，頭枕60可以與乘客支承部66和/或上部懸掛組件68相結(jié)合。
[0020]如圖3所示，所述上部和下部懸掛組件68、70包括向外延伸的彈性構(gòu)件78，該彈性構(gòu)件78從座椅靠背結(jié)構(gòu)52向前和橫向向外延伸從而可操作地耦接乘客支承部66的成角度的側(cè)墊80。所述成角度的側(cè)墊80與乘客支承部66的形狀相結(jié)合并且被配置為防止乘客背部相對(duì)于所述乘客支承部66的橫向移動(dòng)，例如，運(yùn)動(dòng)中的車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)引起的乘客橫向移動(dòng)。所述上部懸掛組件68具有第一臂82、第二臂84和在此二者之間的中心體86。所述上部懸掛組件68的第一臂82、第二臂84分別包括兩個(gè)向外延伸的彈性構(gòu)件78。所述上部懸掛組件68的中心體86可操作地耦接從樞軸桿76向上伸出的延伸托架88。所述樞軸桿76在乘客支承部66后面的第一、第二側(cè)支承部54、56之間橫向延伸，以使得上部懸掛組件68被配置為圍繞樞軸桿76向前樞轉(zhuǎn)，從而限定動(dòng)態(tài)可調(diào)的上背部支承表面90(圖4)?？深A(yù)期的是，所述樞軸桿76被可操作地耦接至機(jī)動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)總成，該機(jī)動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)總成被配置為根據(jù)所述機(jī)動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)總成的驅(qū)動(dòng)來(lái)向前和向后樞轉(zhuǎn)上部懸掛組件68。然而，同樣可以預(yù)期的是，樞軸桿76可以可操作地耦接至手動(dòng)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)或在第一、第二側(cè)支承部54、56之間靜態(tài)地耦接。
[0021]如圖4所示，所述乘客支承部可操作地耦接至懸掛組件68、70的遠(yuǎn)端92，更具體地說(shuō)，所述彈性構(gòu)件78的遠(yuǎn)端92上的零件與乘客支承部66的裝飾托架98上的接合裝置96相稱(chēng)接。懸掛系統(tǒng)64將乘客支承部66懸置遠(yuǎn)離座椅靠背結(jié)構(gòu)54,來(lái)限定所述第一、第二側(cè)面支承部54、56和所述乘客支承部66之間的外圍間隙18。所述外圍間隙18可以在作用于乘客支承部66的向后的力附近被壓縮，該力使支承乘客支承部66 —個(gè)或多個(gè)彈性構(gòu)件78彈性地變形。同樣地，所述上部懸掛組件68和下部懸掛組件70—包括其中的彈性構(gòu)件78——在乘客的重量下獨(dú)立地可彎曲。可以想到的是，更多或更少的彈性構(gòu)件78可以被包括在所述上部和/或下部懸掛組件68、70上，例如，在所述上部和下部懸掛組件68、70的任一側(cè)上的單個(gè)鰭形彈性構(gòu)件。進(jìn)一步地可以預(yù)期，所述乘客支承部66可以包括可選的形狀或取向以與所述懸掛系統(tǒng)64可操作地耦接。
[0022]參考圖5，所述乘客支承部66可拆卸地耦接至彈性構(gòu)件78遠(yuǎn)端92上的連接零件94。所述乘客支承部66包括具有開(kāi)放陣列100的裝飾托架98，該開(kāi)放陣列100限定了配置為支承乘客重量的彈力元件的式樣。所述裝飾托架98具有通過(guò)摩擦配合連接分別耦接所述上部懸掛組件68和下部懸掛組件70的上部面板102和下部面板104。摩擦配合連接在彈性構(gòu)件78上的連接零件94和在裝飾托架98的邊緣部分106上的接合孔96之間形成。乘客支承部同樣包括設(shè)置在裝飾托架98的朝前的表面上方的墊層108。所述墊層108包括織物纖維的彈力結(jié)構(gòu)從而具有允許通風(fēng)的開(kāi)放區(qū)域；然而，同樣可想到的是，所述墊層108可以包括開(kāi)孔泡沫材料、閉孔泡沫材料或其他可以想到的有彈性的和可透氣的材料。所述乘客支承部66進(jìn)一步包括面料110，以限定乘客支承部66的背部支承表面90以及輔助保持所述墊層108抵靠于裝飾托架98。可以想到的是，面料110可以包括織物材料、皮革材料、乙烯基材料或其他可想到的裝飾材料。
[0023]同樣如圖5所示，座椅靠背結(jié)構(gòu)52包括內(nèi)部框架112和被配置為實(shí)質(zhì)上圍繞內(nèi)部框架112的裝飾罩114。所述裝飾罩114包括第一裝飾件22和第二裝飾件26，該第一、第二裝飾件沿著它們之間的接縫30可拆卸地接合，以遮蓋安全氣囊模塊20以及限定側(cè)面支承部54、56的外表面。所述第一裝飾件22實(shí)質(zhì)上圍繞座椅靠背結(jié)構(gòu)52的后部區(qū)域24。第二裝飾件26實(shí)質(zhì)上圍繞座椅靠背結(jié)構(gòu)52的前緣116，其包括內(nèi)部框架112的前部部分28。所述懸掛系統(tǒng)64的上部和下部組件68、70與內(nèi)部框架112的內(nèi)部部分118相耦接，并且向前延伸超過(guò)第一裝飾件22，以可拆卸地耦接至所述乘客支承部66。同樣可預(yù)期的是，所述第二裝飾件26可以橫向向內(nèi)延伸以至少部分地結(jié)合至所述懸掛系統(tǒng)64并且實(shí)質(zhì)上圍繞所述座椅靠背結(jié)構(gòu)52的前緣116。
[0024]如圖6所示，所述內(nèi)部框架112包括第一框架構(gòu)件120和第二框架構(gòu)件122，該第一框架構(gòu)件120和第二框架構(gòu)件122從與斜度調(diào)節(jié)支架38的樞轉(zhuǎn)連接處向上延伸，該斜度調(diào)節(jié)支架38耦接至座位38 (圖4)。第一和第二框架構(gòu)件120、122實(shí)質(zhì)上相互平行，并且由所述斜度調(diào)節(jié)支架38向上、向后彎曲，以提供實(shí)質(zhì)近似于乘客脊柱的曲線形狀。進(jìn)一步地，框架構(gòu)件120、122在接近斜度調(diào)節(jié)支架38處更加粗壯，并且隨著其向上延伸以與在第一、第二框架構(gòu)件120、122之間垂直延伸的頂部框架構(gòu)件124耦接而逐漸變細(xì)。因此，第一、第二座椅靠背側(cè)面支承部54、56分別包括第一、第二框架構(gòu)件120、122，并且所述座椅靠背結(jié)構(gòu)52的頂部支承部62包括內(nèi)部框架112的頂部框架構(gòu)件124。對(duì)應(yīng)于座椅總成32的外側(cè)側(cè)面的所述第一框架構(gòu)件120包括在第一框架構(gòu)件120的外側(cè)面128上的長(zhǎng)形腔體126。腔體126被成型為容納所述安全氣囊模塊20的基體部分130。更具體地說(shuō)，第一框架構(gòu)件120的縱向范圍的中間區(qū)域132包括所述腔體的一部分，所述腔體的一部分成型為保持安全氣囊模塊20并且包括用來(lái)接受安全氣囊模塊20的基體部分130上的橫向突起部136的保持孔134。所述橫向突起部136遮蓋電線138，該電線138從安全氣囊模塊20延伸以電耦接至安全氣囊模塊20和車(chē)輛控制器46 (圖1)。
[0025]如圖6所示的所述裝飾罩114具有加固帶140，該加固帶140與所述第一裝飾件22的邊緣部分142可拆分地耦接，來(lái)提供將所述第一裝飾件22耦接至座椅靠背結(jié)構(gòu)52的內(nèi)部保持元件144。成型為后部裝飾板的第一裝飾件22部分地圍繞所述第一、第二框架構(gòu)件120、122從而至少部分地覆蓋安全氣囊模塊20。此外，第一裝飾件22包括在第一和第二框架構(gòu)件120、122之間延伸的實(shí)質(zhì)平面部分146。第一裝飾件22的邊緣部分142從平面部分146處向前卷曲到達(dá)與安全氣囊模塊20相鄰接的位置。成型為U型前裙板的第二裝飾件26包括分別接合所述第一、第二框架構(gòu)件120、122的內(nèi)部部分118的第一側(cè)延伸部148和第二側(cè)延伸部150，所述第一、第二側(cè)延伸部在所述前部邊緣116上方向前延伸以與第一裝飾件22相接合。第二裝飾件26還包括上部152，所述上部與頂部框架構(gòu)件124相耦接，同時(shí)包括用于使頭枕60延伸穿過(guò)并接合頂部框架構(gòu)件124的缺口 154?？深A(yù)期地，內(nèi)部框架112由金屬材料制成并且裝飾罩114由聚合材料模塑制成；然而，可想到地，框架構(gòu)件可以由其他相似的實(shí)質(zhì)剛性的材料制成并且裝飾罩可以由其他相對(duì)于內(nèi)部框架而言有彈性的材料制成。
[0026]參考圖7，所示的安全氣囊模塊20在收納位置156，此時(shí)所述安全氣囊模塊20被所述裝飾罩114所實(shí)質(zhì)遮蓋。在此位置，第一裝飾件22沿著接縫30抵接第二裝飾件26。所述第一裝飾件112的邊緣部分142從所述外側(cè)框架構(gòu)件120的后部區(qū)域24向前彎曲，該后部區(qū)域24鄰近安全氣囊模塊20的基體部分130的外表面158。第二裝飾件26橫向向外彎曲，并且部分地圍繞框架構(gòu)件120的前部邊緣116，從而可拆分地與第一裝飾件22的邊緣部分142相接合。支承凸緣160從第二裝飾件26的中間區(qū)域162處向后延伸。所述支承凸緣160與框架構(gòu)件120的外側(cè)面128抵接并且與安全氣囊模塊20的基體部分130相接觸。第二裝飾件26的朝前表面164與乘客支承部66和懸掛組件16間隔開(kāi)，懸掛組件16被示為下部懸掛組件70。同樣地，所述前裙板可以向前彎曲進(jìn)入外圍間隙18。可以預(yù)期的是，所述第一裝飾件22和第二裝飾件26的具體形狀和取向——特別是關(guān)于安全氣囊模塊20的內(nèi)側(cè)的組件的具體形狀和取向一可以被可選擇地成型和制造。
[0027]如圖7A所示，所述安全氣囊模塊20穿過(guò)接縫30向前展開(kāi)以移動(dòng)所述第二裝飾件26進(jìn)入所述外圍間隙18。更具體地，在安全氣囊模塊20的基體部分130中收裝的安全氣囊48從收納位置156 (圖7)展開(kāi)至展開(kāi)位置50，如所示。在展開(kāi)位置50，所述氣囊48膨脹并且從基體部分130處向外、向前擴(kuò)展穿過(guò)接縫30，并超過(guò)乘客支承部66。在此位置，所述安全氣囊48在就坐乘客和車(chē)輛34的外側(cè)內(nèi)表面之間提供緩沖支承。當(dāng)氣囊48膨脹時(shí)，所述氣囊48使第一裝飾件22的邊緣部分142橫向向外地變形。同樣地，所述安全氣囊48使第二裝飾件26向外變形，以使接縫30以相同的速度和方向變寬，以精確地引導(dǎo)所述安全氣囊30在來(lái)自于乘客支承部66的最小阻力下向前超過(guò)乘客支承部66。當(dāng)接縫30向外張開(kāi)同時(shí)第二裝飾件26向前變形時(shí)，所述第二裝飾件26的支承凸緣160上升以脫離與所述框架構(gòu)件120的外側(cè)面128的抵接。另外，當(dāng)安全氣囊模塊20展開(kāi)時(shí)，在所述第一裝飾件22的邊緣部分142上的加固帶140相似地隨著第二裝飾件26橫向向外彎曲。
[0028]如圖7A所示的展開(kāi)狀態(tài)50僅僅是遞增階段的一個(gè)描述，這是因?yàn)椋踩珰饽?8在展開(kāi)時(shí)以極快的速度膨脹，將安全氣囊48從所述安全氣囊模塊20的基體部分向外、向前方向推出至超過(guò)所示位置。可預(yù)期的是，可以通過(guò)煙火反應(yīng)(pyrotechnic reaction)產(chǎn)生的氣體、壓縮氣體的釋放、和/或其他化學(xué)反應(yīng)或者可想到的充氣方法為安全氣囊充氣。同樣可想到的是，在氣囊模塊18展開(kāi)之后，所述安全氣囊模塊18可以被替換并且可以在對(duì)乘客支承部66和懸掛系統(tǒng)64做最小的必要的維修的情況下恢復(fù)座椅靠背總成10。
[0029]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，所描述的本發(fā)明和其他組件的構(gòu)造不限于任何特定材料。在此處所公開(kāi)的本發(fā)明的其他示例性實(shí)施例可以由多種材料制成，除非本發(fā)明另有說(shuō)明。
[0030]為了公開(kāi)的目的，該術(shù)語(yǔ)“耦接”通常意味著兩個(gè)組件(電的或機(jī)械的)直接地或間接地相互連接。這樣的連接可以在本質(zhì)上為靜態(tài)的或在本質(zhì)上為可移動(dòng)的。這樣的連接可以通過(guò)兩個(gè)組件(電的或機(jī)械的)和任何附加的中間部件來(lái)完成，該中間部件彼此或者與兩個(gè)組件整合形成單一整體。除非另有表述，這種連接可以在本質(zhì)上為永久的或在本質(zhì)上為可移除的或可釋放的。
[0031 ] 同樣重要的是要注意，在示例性實(shí)施例中所示的本發(fā)明的元件的結(jié)構(gòu)和設(shè)置僅是說(shuō)明性的。雖然在本公開(kāi)中僅對(duì)本發(fā)明的少數(shù)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員將很容易地領(lǐng)會(huì)，在未實(shí)質(zhì)脫離所述主題的新穎教導(dǎo)和優(yōu)勢(shì)的情況下，多種修改是可行的(例如，各種元件的尺寸、規(guī)格、結(jié)構(gòu)、形狀和比例，參數(shù)值，安裝配置，材料使用，顏色，取向等的變化)。例如，所示為一體成型的元件可以由多個(gè)部分構(gòu)成，或所示為多個(gè)部分的元件可以一體成型，連接的操作可以被顛倒或以其他方式改變，系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和/或部件或連接件或其他元件的長(zhǎng)度或?qū)挾瓤梢员桓淖?，在元件之間提供的調(diào)節(jié)位置的性質(zhì)或數(shù)量可以被改變。應(yīng)當(dāng)注意的是，系統(tǒng)的元件和/或總成可以由多種材料中的任意種類(lèi)構(gòu)造，該材料提供足夠強(qiáng)度和耐久度，為多種的顏色、質(zhì)地和組合中的任意種類(lèi)。相應(yīng)地，所有這樣的修改旨在被包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。在不脫離本發(fā)明的主旨的情況下，可以對(duì)所期望的和其他示例性實(shí)施例的設(shè)計(jì)、操作條件和設(shè)置做出其他的替換、修改、變化和刪減。
[0032]應(yīng)當(dāng)理解的是，任何所述過(guò)程和所述過(guò)程中的步驟可以與所公開(kāi)的其他過(guò)程或步驟相結(jié)合，以形成本發(fā)明范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)。在此所公開(kāi)的示例性結(jié)構(gòu)和過(guò)程是為了說(shuō)明性的目的，并不被解釋為限制。
[0033]同樣應(yīng)當(dāng)理解的是，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思的情況下，可以對(duì)前述結(jié)構(gòu)和方法作出變化和修改，并進(jìn)一步應(yīng)當(dāng)理解的是，這些構(gòu)思旨在由下述權(quán)利要求覆蓋，除非這些權(quán)利要求通過(guò)其文字另有明確表述。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，包括: 具有在其中延伸的框架構(gòu)件的座椅靠背側(cè)面支承部； 懸掛組件，其從側(cè)面支承部向前延伸以限定外圍間隙； 安全氣囊模塊，其可操作地與框架構(gòu)件耦接；第一裝飾件，其遮蓋框架構(gòu)件的后部區(qū)域并且向在安全氣囊模塊上方向前延伸；以及 第二裝飾件，其耦接到框架構(gòu)件的前部部分，并且沿著接縫可拆分地耦接第一裝飾件，其中，安全氣囊模塊可穿過(guò)接縫向前展開(kāi)，以將第二裝飾件移入外圍間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，進(jìn)一步包含:乘客支承部，其與懸掛組件的遠(yuǎn)端可操作地耦接，其中，乘客支承部被懸置于遠(yuǎn)離側(cè)面支承部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，進(jìn)一步包含: 安全氣囊，其儲(chǔ)藏在安全氣囊模塊的基體部分，并可從收納位置向展開(kāi)位置展開(kāi)，其中，安全氣囊在展開(kāi)位 置膨脹，以從基體部分穿過(guò)接縫向前延伸并超過(guò)乘客支承部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，懸掛組件包括與框架構(gòu)件的內(nèi)部部分耦接的向外延伸的彈性構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，第一、第二裝飾件接合以遮蓋安全氣囊模塊并且限定側(cè)面支承部的外部表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，進(jìn)一步包含: 框架構(gòu)件的側(cè)面部分上的腔體，其用于容納安全氣囊模塊的基體部分，其中，框架構(gòu)件包括金屬材料并且第一、第二裝飾件包括聚合物材料。
7.—種座椅靠背總成,其特征在于,包括: 限定座椅靠背結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的側(cè)面支承部； 與外側(cè)的側(cè)面支承部耦接的可展開(kāi)的安全氣囊模塊； 后面板，其至少部分地圍繞側(cè)面支承部，以覆蓋安全氣囊模塊； 耦接至外側(cè)的側(cè)支承部的前裙板，其在可拆分的接縫處抵接后面板，該接縫在安全氣囊模塊展開(kāi)時(shí)向外打開(kāi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，后面板和前裙板接合以遮蓋安全氣囊模塊并且限定座椅靠背結(jié)構(gòu)的外部表面。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，安全氣囊模塊包括安全氣囊，該安全氣囊在安全氣囊模塊展開(kāi)時(shí)從收納位置擴(kuò)展至膨脹位置，并且其中，在膨脹位置的安全氣囊使后面板橫向向外變形并使前裙板向前變形，以延伸穿過(guò)接縫。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，進(jìn)一步包含:懸掛組件，其具有從內(nèi)側(cè)和外側(cè)的側(cè)面支承部向外、向前延伸以與乘客支承部可操作地接合的彈性構(gòu)件。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，乘客支承部包括具有開(kāi)放陣列的裝飾托架，該開(kāi)放陣列限定配置為支承乘客重量的彈力元件的式樣。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，在乘客支承部和側(cè)支承部之間限定外圍間隙，并且其中，前裙板可彎曲并且被配置為在安全氣囊模塊展開(kāi)時(shí)向前變形進(jìn)入外圍間隙。
13.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，進(jìn)一步包含:頂部支承部，其跨越在內(nèi)側(cè)和外側(cè)的側(cè)支承部之間，其中，前裙板耦接至頂部支承部，并且包括用于使頭枕延伸穿過(guò)并接合頂部支承部的孔。
14.一種車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，包括:具有框架構(gòu)件的側(cè)面支承部；與框架構(gòu)件的長(zhǎng)形通道耦接并且可在收納和展開(kāi)位置之間操作的安全氣囊；向前延伸接近安全氣囊的后部裝飾件；以及前部裝飾件，其耦接至框架構(gòu)件，并抵接后部裝飾件，以在收納位置遮蓋安全氣囊以及在展開(kāi)位置從后部裝飾件向前彎曲。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，在裝飾件和處在收納位置的安全氣囊之間形成接縫，并且其中，當(dāng)安全氣囊膨脹至展開(kāi)位置時(shí)，安全氣囊延伸穿過(guò)接縫以使后部裝飾件橫向向外變形。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，進(jìn)一步包含:支承凸緣，其從前部裝飾件的中間部分向后延伸，以抵接框架構(gòu)件的側(cè)面部分，其中，當(dāng)安全氣囊膨脹至展開(kāi)位置并且向前彎曲前部裝飾件時(shí)，支承凸緣從側(cè)面部分分離。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，進(jìn)一步包含:加固帶，其與后部裝飾件的邊緣部分稱(chēng)接，該邊緣部分鄰近前部裝飾件。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，進(jìn)一步包含:彈性懸掛組件，其從框架構(gòu)件向前和向外延伸以可操作地接合乘客支承部。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，進(jìn)一步包含:限定在乘客支承部和側(cè)面支承部之間的外圍間隙，其中，前部裝飾件被配置為在安全氣囊膨脹到展開(kāi)位置時(shí)向前變形進(jìn)入外圍間隙。
20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車(chē)輛座椅靠背總成，其特征在于，進(jìn)一步包含:車(chē)輛控制器，其電耦接至安全氣囊，其中，當(dāng)車(chē)輛控制器感測(cè)到碰撞事件時(shí)，車(chē)輛控制器驅(qū)動(dòng)安全氣囊膨脹到展開(kāi)位置。
【文檔編號(hào)】B60N2/68GK103963730SQ201410033698
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月24日
【發(fā)明者】喬納森·安德魯·萊恩, 丹尼爾·費(fèi)雷蒂, 約翰·W·亞蘭森, 格蘭特·A·康普頓, 肯德里克·奧爾登·哈珀 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司