一種電動汽車緊急停車系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車緊急停車系統(tǒng)及方法，包括：電池電力檢測模塊、電量信息判斷模塊、剩余里程計算模塊、地理位置存儲模塊、GPS模塊、標注模塊、目的地GPS信息存儲模塊及顯示屏。本發(fā)明設計的這種電動汽車緊急停車系統(tǒng)及方法，不僅能準確、及時的將電量剩余情況、地理位置及停車路段指示信息反饋給駕駛員，可以避免因電動汽車電力不足而使的電動汽車停在道路較窄或者禁止停車的路段，避免交通堵塞，消除安全隱患。
【專利說明】一種電動汽車緊急停車系統(tǒng)及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種緊急停車系統(tǒng)，及緊急停車的方法，具體是一種電動汽車緊急停車系統(tǒng)及方法。
【背景技術】
[0002]由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機驅動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。
[0003]但是，電動汽車續(xù)航能力弱，電池電力消耗快,而且電力補充不便。電動汽車在行駛途中電力耗盡，且如果此時電動汽車所處較窄的道路上，將導致交通堵塞，而且存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的問題是提供一種電動汽車緊急停車系統(tǒng)及方法，使電動汽車能夠盡可能的停在寬敞的道路上，解決了電動汽車電力續(xù)航能力差，在電力耗盡時易引起交通堵塞、引發(fā)安全隱患的問題。
[0005]本發(fā)明提供的技術方案是:一種電動汽車緊急停車系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
電池電力檢測模塊，用于檢測車載蓄電池的剩余電量值，并將檢測到的剩余電量值傳輸給電量信息判斷模塊；
電量信息判斷模塊，用于接收剩余電量值，并將剩余電量值與電量信息判斷模塊的設定電量值進行判斷，若所述剩余電量值小于所述設定電量值，則所述電量信息判斷模塊生成報警信息輸送給報警模塊，報警模塊產(chǎn)生報警信號；
剩余里程計算模塊，用于接收電量信息判斷模塊輸送來的剩余電量值，通過所述剩余電量值和每公里耗電量值計算剩余電量可行駛的最大里程數(shù)，并將最大里程數(shù)傳輸給地理位置存儲模塊；
地理位置存儲模塊，用于接收所述最大里程數(shù)，根據(jù)最大里程數(shù)發(fā)出信號給GPS模塊，并接收和存儲GPS模塊發(fā)來的所述最大里程數(shù)范圍內(nèi)的地理信息。
[0006]GPS模塊，用于收發(fā)GPS信號，將所述最大里程數(shù)范圍內(nèi)的地理信息傳輸給所述地理位置存儲模塊；
標注模塊，用于標注所述地理信息上的可停車路段、區(qū)域或充電站，并將標注信息顯示在顯示屏上； 目的地GPS信息存儲模塊，用于存儲目的地的地理信息；
顯示屏，用于顯示剩余電量值、最大里程數(shù)及地理信息情況。
[0007]所述報警模塊為聲光報警模塊，所述報警信號為聲音報警信號和光報警信號。
[0008]所述系統(tǒng)還包括檢測時間控制模塊，檢測時間控制模塊用于控制電池電力檢測模塊定期對所述剩余電量值進行檢測。
[0009]一種電動汽車緊急停車的方法，所述方法包括:
對車載蓄電池進行間斷性電量檢測，得到剩余電量值；
判斷剩余電量值是否小于所述設定電量值，若剩余電量值是否小于所述設定電量值，則生成所述報警信息；
基于報警信息，生產(chǎn)報警信號；
根據(jù)得到的剩余電量值和每公里耗電量值計算所述最大里程數(shù)；
根據(jù)所述最大里程數(shù)得到所述最大里程數(shù)范圍內(nèi)的地理信息，并在地理信息內(nèi)標注可停車路段、區(qū)域或充電站；
在標注后的地理信息上選擇目的地，并在顯示屏上顯示。
[0010]所述報警信號包括光報警信號和聲音報警信號。
[0011]所述最大里程數(shù)=剩余電量值/所述電動汽車的每公里耗電量值。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明設計的這種電動汽車緊急停車系統(tǒng)及方法，不僅能準確、及時的將電量剩余情況、地理位置及停車路段指示信息反饋給駕駛員，可以避免因電動汽車電力不足而使的電動汽車停在道路較窄或者禁止停車的路段，避免交通堵塞，消除安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]實施例1
參見圖1，一種電動汽車緊急停車系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括:
電池電力檢測模塊，用于檢測車載蓄電池的剩余電量值，并將檢測到的剩余電量值傳輸給電量信息判斷模塊；
電量信息判斷模塊，用于接收剩余電量值，并將剩余電量值與電量信息判斷模塊的設定電量值進行判斷，若所述剩余電量值小于所述設定電量值，則所述電量信息判斷模塊生成報警信息輸送給報警模塊，報警模塊產(chǎn)生報警信號；
剩余里程計算模塊，用于接收電量信息判斷模塊輸送來的剩余電量值，通過所述剩余電量值和每公里耗電量值計算剩余電量可行駛的最大里程數(shù)，并將最大里程數(shù)傳輸給地理位置存儲模塊；
地理位置存儲模塊，用于接收所述最大里程數(shù)，根據(jù)最大里程數(shù)發(fā)出信號給GPS模塊，并接收和存儲GPS模塊發(fā)來的所述最大里程數(shù)范圍內(nèi)的地理信息。
[0015]GPS模塊，用于收發(fā)GPS信號，將所述最大里程數(shù)范圍內(nèi)的地理信息傳輸給所述地理位置存儲模塊； 標注模塊，用于標注所述地理信息上的可停車路段、區(qū)域或充電站，并將標注信息顯示在顯示屏上；
目的地GPS信息存儲模塊，用于存儲目的地的地理信息；
顯示屏，用于顯示剩余電量值、最大里程數(shù)及地理信息情況。
[0016]本實施例電池電力檢測模塊檢測車載蓄電池的剩余電量，并將車載蓄電池的剩余電量信息發(fā)送至電量信息判斷模塊，電量信息判斷模塊將剩余電量信息發(fā)送至剩余里程計算模塊，剩余里程計算模塊根據(jù)計算得出電力可支持的最大里程數(shù)，并將最大里程數(shù)發(fā)送給地理位置存儲模塊，地理位置存儲模塊通過GPS模塊接收GPS衛(wèi)星信號，將最大里程數(shù)范圍內(nèi)的地理位置地圖通過顯示屏顯示出來，標注模塊在地理位置地圖上標記出可停車路段、區(qū)域或充電站，指引駕駛者在電力不足時?？吭诎踩珔^(qū)域，駕駛者可根據(jù)個人需求選定最近的可停車路段、區(qū)域或充電站，從而避免交通堵塞，消除安全隱患。
[0017]本實施例中為了方便駕駛者多次查閱地理信息，在地理位置存儲模塊上還連接有目的地GPS信息存儲模塊，用于將目的地地理信息存儲以便多次調(diào)用。
[0018]實施例2
本實施例在實施例1的基礎上做了如下優(yōu)化:所述報警模塊為聲光報警模塊，所述報
警信號為聲音報警信號和光報警信號。
[0019]相比于實施例1，本實施例為了使得駕駛者注意用電情況，避免駕駛者沒有看到顯示屏的剩余電量情況，所以在電量信息判斷模塊外還連接有聲光報警模塊，當剩余電量低于電量信息判斷模塊的預定值時，電量信息判斷模塊將信息發(fā)送到聲光報警模塊，報警模塊產(chǎn)生聲光報警信號，提醒駕駛者車載蓄電池的電量即將耗盡。
[0020]實施例3
本實施例在實施例1或實施例2的基礎上增加了以下結構:所述系統(tǒng)還包括檢測時間控制模塊，檢測時間控制模塊用于控制電池電力檢測模塊定期對所述剩余電量值進行檢測。
[0021]本實施例中為了控制電池電力檢測模塊的檢測時間，減少檢測次數(shù)從而減少用電和模塊的損耗，所以電池電力檢測模塊還連接有檢測時間控制模塊，檢測時間控制模塊控制電池電力檢測模塊進行間隔檢測，使電池電力檢測模塊每隔一個時間段進行電力情況檢測。
[0022]實施例4
一種電動汽車緊急停車的方法，所述方法包括:
對車載蓄電池進行間斷性電量檢測，得到剩余電量值；
判斷剩余電量值是否小于所述設定電量值，若剩余電量值是否小于所述設定電量值，則生成所述報警信息；
基于報警信息，生產(chǎn)報警信號；
根據(jù)得到的剩余電量值和每公里耗電量值計算所述最大里程數(shù)；
根據(jù)所述最大里程數(shù)得到所述最大里程數(shù)范圍內(nèi)的地理信息，并在地理信息內(nèi)標注可停車路段、區(qū)域或充電站；
在標注后的地理信息上選擇目的地，并在顯示屏上顯示。
[0023]所述方法的報警信號包括光報警信號和聲音報警信號。[0024]所述最大里程數(shù)=剩余電量值/所述電動汽車的每公里耗電量值。
[0025]本方法通過以上模塊的相互配合，不僅能及時的提醒駕駛者汽車的用電情況，同時還可根據(jù)剩余用電情況進行緊急停車處理，方便駕駛者能在電力支持下將汽車停放在合理區(qū)域，避免在行駛途中因電力不足而無法行駛，造成交通堵塞，同時還可避免因電力不足時突然停車造成的安全隱患，不僅極大的保護了駕駛者的安全，同時還方便汽車的停放和行駛。
[0026]以上所述即為本發(fā)明的實施例。本發(fā)明的專利保護范圍以權利要求書為準，凡是運用本發(fā)明的說明書及附圖內(nèi)容所作的等同結構變化，同理均應包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種電動汽車緊急停車系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 電池電力檢測模塊，用于檢測車載蓄電池的剩余電量值，并將檢測到的剩余電量值傳輸給電量信息判斷模塊； 電量信息判斷模塊，用于接收剩余電量值，并將剩余電量值與電量信息判斷模塊的設定電量值進行判斷，若所述剩余電量值小于所述設定電量值，則所述電量信息判斷模塊生成報警信息輸送給報警模塊，報警模塊產(chǎn)生報警信號； 剩余里程計算模塊，用于接收電量信息判斷模塊輸送來的剩余電量值，通過所述剩余電量值和每公里耗電量值計算剩余電量可行駛的最大里程數(shù)，并將最大里程數(shù)傳輸給地理位置存儲模塊； 地理位置存儲模塊，用于接收所述最大里程數(shù)，根據(jù)最大里程數(shù)發(fā)出信號給GPS模塊，并接收和存儲GPS模塊發(fā)來的所述最大里程數(shù)范圍內(nèi)的地理信息。
2.GPS模塊，用于收發(fā)GPS信號，將所述最大里程數(shù)范圍內(nèi)的地理信息傳輸給所述地理位置存儲模塊； 標注模塊，用于標注所述地理信息上的可停車路段、區(qū)域或充電站，并將標注信息顯示在顯示屏上； 目的地GPS信息存儲模塊，用于存儲目的地的地理信息； 顯示屏，用于顯示剩余電量值、最大里程數(shù)及地理信息情況。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車緊急停車系統(tǒng)，其特征在于，所述報警模塊為聲光報警模塊，所述報警信號為聲音報警信號和光報警信號。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種電動汽車緊急停車系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括檢測時間控制模塊，檢測時間控制模塊用于控制電池電力檢測模塊定期對所述剩余電量值進行檢測。
5.一種電動汽車緊急停車的方法，其特征在于，所述方法包括: 對車載蓄電池進行間斷性電量檢測，得到剩余電量值； 判斷剩余電量值是否小于所述設定電量值，若剩余電量值是否小于所述設定電量值，則生成所述報警信息； 基于報警信息，生產(chǎn)報警信號； 根據(jù)得到的剩余電量值和每公里耗電量值計算所述最大里程數(shù)； 根據(jù)所述最大里程數(shù)得到所述最大里程數(shù)范圍內(nèi)的地理信息，并在地理信息內(nèi)標注可停車路段、區(qū)域或充電站； 在標注后的地理信息上選擇目的地，并在顯示屏上顯示。
6.根據(jù)權利要求4所述的一種電動汽車緊急停車的方法，其特征在于，所述報警信號包括光報警信號和聲音報警信號。
7.根據(jù)權利要求4所述的一種電動汽車緊急停車的方法，其特征在于，所述最大里程數(shù)=剩余電量值/所述電動汽車的每公里耗電量值。
【文檔編號】B60L11/18GK103754132SQ201410038594
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權日:2014年1月27日
【發(fā)明者】黃旭陽, 李錦帆, 余慶元, 朱銳, 李兵, 潘翀, 杜軍 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)四川省電力公司成都供電公司