充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種充氣輪胎，該充氣輪胎在胎面部分中設(shè)置有位于兩個(gè)冠部主花紋溝之間的中央著地部分。中央著地部分設(shè)置有槽口，該槽口的深度均為冠部主花紋溝的深度的55%至65%，并且槽口具有閉合端部和朝向冠部主花紋溝敞開的敞開端部。中央槽口的最大軸向長度為中央著地部分的最大軸向長度的10%至15%，并且開口的周向長度為肩部塊體排7R的一個(gè)周向節(jié)距的10%至15%。開口的周向長度為中央槽口的一個(gè)周向節(jié)距的15%至25%。
【專利說明】充氣輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，更特別地涉及一種能夠以良好平衡的方式提高在結(jié)冰道路上的行駛性能、在潮濕道路上的排水性能和耐不均勻磨損性的胎面花紋。
【背景技術(shù)】
[0002]用于冬季的冬季輪胎或充氣輪胎需要具有以高水平的良好平衡的方式提高的在結(jié)冰道路上的行駛性能和在潮濕道路上的排水性能。
[0003]例如，在下列專利文獻(xiàn)中，提出了增加諸如周向花紋溝和軸向花紋溝之類的胎面花紋溝的寬度以便提高在潮濕道路上的排水性能。
[0004]然而，在這種技術(shù)中，隨著著地部分的地面接觸面積減小，摩擦力和花紋剛度減小，并且在結(jié)冰道路上的行駛性能和耐不均勻磨損性易于劣化。
[0005]專利文獻(xiàn)I JP-A-2010-149599
[0006]專利文獻(xiàn)2 JP-A-2009-214775

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此，本發(fā)明的目的是提供一種充氣輪胎，在該充氣輪胎中，通過提供在中央著地部分中形成以從冠部主花紋溝延伸的槽口的特定構(gòu)型，可以以良好平衡的方式提高結(jié)冰道路上的行駛性能、耐不均勻磨損性和潮濕道路上的排水性能。
[0008]根據(jù)本發(fā)明，一種充氣輪胎包括胎面部分，該胎面部分設(shè)置有:
[0009]冠部主花紋溝，該冠部主花紋溝在輪胎周向方向上連續(xù)地延伸并且設(shè)置在輪胎赤道的每一側(cè)，
[0010]肩部主花紋溝，該肩部主花紋溝在輪胎周向方向上連續(xù)地延伸并且設(shè)置在每個(gè)所述冠部主花紋溝的軸向外側(cè)，
[0011]多個(gè)中間軸向花紋溝，該多個(gè)中間軸向花紋溝在所述冠部主花紋溝和所述肩部主花紋溝之間延伸，以及
[0012]多個(gè)肩部軸向花紋溝，該多個(gè)肩部軸向花紋溝在所述肩部主花紋溝和胎面邊緣之間延伸，
[0013]使得胎面部分被劃分為:
[0014]周向設(shè)置的肩部塊體排，該周向設(shè)置的肩部塊體排形成在所述肩部主花紋溝與所述胎面邊緣之間，
[0015]周向設(shè)置的中間塊體排，該周向設(shè)置的中間塊體排形成在所述冠部主花紋溝與所述肩部主花紋溝之間，以及
[0016]中央著地部分，該中央著地部分形成在兩個(gè)冠部主花紋溝之間并且設(shè)置有中央槽Π,
[0017]所述中央槽口從所述冠部主花紋溝朝向輪胎赤道延伸并且終止在中央著地部分中，中央槽口以一定間隔在輪胎周向上設(shè)置，并且中央槽口具有比冠部主花紋溝的深度小的深度，其中
[0018]每個(gè)所述中央槽口的深度為冠部主花紋溝的深度的55%至65%，
[0019]所述中央槽口滿足下述條件(A)或條件(B):
[0020](A)每個(gè)所述中央槽口的最大軸向長度為中央著地部分的最大軸向長度的10%至15%，并且每個(gè)所述中央槽口的通向冠部主花紋溝的開口的周向長度為肩部塊體排的一個(gè)節(jié)距的10%至15% ；
[0021](B)每個(gè)所述中央槽口的通向冠部主花紋溝的開口的周向長度為中央槽口的一個(gè)節(jié)距的15%至25%。
[0022]因此，中央槽口增大了存在于胎面部分中的邊緣的軸向分量和周向分量，同時(shí)保持了中央著地部分的剛度。而且，中央槽口促進(jìn)了存在于中央著地部分與道路表面之間的水的排出。因此，能夠以良好平衡的方式提高結(jié)冰道路上的行駛性能、耐不均勻磨損性和排水。
[0023]在包括說明書和權(quán)利要求的該申請(qǐng)中，輪胎的多種尺寸、位置等指的是在輪胎的正常充氣的無負(fù)載的狀態(tài)下的尺寸、位置等，除非另外指出。
[0024]正常充氣的無負(fù)載的狀態(tài)為使得輪胎安裝在標(biāo)準(zhǔn)車輪輪輞上并且充氣至標(biāo)準(zhǔn)壓力但沒有承載輪胎負(fù)載的狀態(tài)。
[0025]下述正常充氣的加載的狀態(tài)為使得輪胎安裝在標(biāo)準(zhǔn)車輪輪輞上并且充氣至標(biāo)準(zhǔn)壓力且承載有標(biāo)準(zhǔn)輪胎負(fù)載的狀態(tài)。
[0026]標(biāo)準(zhǔn)車輪輪輞為由下述標(biāo)準(zhǔn)化組織針對(duì)輪胎官方認(rèn)可或推薦的車輪輪輞:S卩，日本汽車輪胎制造商協(xié)會(huì)(JATMA (日本和亞洲))、輪胎與輪輞協(xié)會(huì)(T&RA (北美洲))、歐洲輪胎與輪輞技術(shù)組織(ETRT0 (歐洲))、美國牽引與復(fù)原協(xié)會(huì)(TRAA (澳大利亞))、斯堪的納維亞輪胎與胎圈組織(STR0 (斯堪的納維亞))、ALAPA (拉丁美洲)、ITTAC (印度)等，這些標(biāo)準(zhǔn)化組織在制造、銷售或使用輪胎的區(qū)域是有效力的。標(biāo)準(zhǔn)壓力和標(biāo)準(zhǔn)輪胎負(fù)載為在氣體壓力/最大負(fù)載表格或類似列表中由相同的組織指定的輪胎的最大氣體壓力和最大輪胎負(fù)載。例如，標(biāo)準(zhǔn)車輪輪輞為在JATMA中指定的“標(biāo)準(zhǔn)輪輞”、在ETRTO中指定的“測量輪輞”、在TRA中指定的“設(shè)計(jì)輪輞”等。標(biāo)準(zhǔn)壓力為在JATMA中的“最大氣體壓力”、在ETRTO中的“充氣壓力”、在TRA中的“各種冷充氣壓力下的輪胎負(fù)載極限”表格中給出的最大壓力等。標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載為在JATMA中的“最大負(fù)載能力”、在ETRTO中的“負(fù)載能力”、在TRA中的上述表格中給出的最大值等。然而，在客車輪胎的情況下，標(biāo)準(zhǔn)壓力和標(biāo)準(zhǔn)輪胎負(fù)載分別地統(tǒng)一限定為180kPa和最大輪胎負(fù)載的88%。
[0027]胎面邊緣Te為在正常充氣的加載的狀態(tài)下的輪胎(外傾角=0)的地面接觸部分的軸向最外邊緣。
[0028]胎面寬度TW為在輪胎的正常充氣的無負(fù)載的狀態(tài)下所測量的胎面邊緣之間的軸向距離。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面部分的展開局部視圖。
[0030]圖2為圖1中示出的胎面部分的近距離視圖。
[0031]圖3為沿著圖1中的線X-X截取的胎面部分的橫截面圖。[0032]圖4為圖2中示出的胎面部分中的中間塊體的俯視圖。
[0033]圖5示出了圖1中示出的胎面部分的改型，其中，細(xì)縫的構(gòu)型發(fā)生改變，然而胎面花紋與圖1中示出的胎面花紋相同。
[0034]圖6為根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施方式的充氣輪胎的胎面部分的展開局部視圖。
[0035]圖7為圖6中示出的胎面部分的近距離視圖，示出了中央著地部分和中間塊體排。
[0036]圖8為沿圖6的線X-X截取的胎面部分的橫截面圖。
[0037]圖9示出了圖6中示出的胎面部分的改型，其中，細(xì)縫的構(gòu)型發(fā)生改變，然而胎面花紋與圖6中示出的胎面花紋相同。
【具體實(shí)施方式】
[0038]現(xiàn)在將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0039]根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎設(shè)計(jì)為在冬季使用。
[0040]在附圖中，充氣輪胎照例包括胎面部分2、各自內(nèi)部具有胎圈芯的一對(duì)軸向間隔開的胎圈部分、在胎面邊緣Te和胎圈部分之間延伸的一對(duì)胎側(cè)部分、在胎圈部分之間延伸的胎體、以及在胎面部分中徑向地設(shè)置在胎體的外側(cè)的胎面加強(qiáng)帶束層。
[0041]胎面部分2設(shè)置有在周向方向上連續(xù)地延伸的主花紋溝，該周向方向上連續(xù)地延伸的主花紋溝為:一對(duì)冠部主花紋溝3A，該對(duì)冠部主花紋溝3A以在輪胎赤道C的每一側(cè)上各一個(gè)的方式設(shè)置；和一對(duì)肩部主花紋溝3B,該一對(duì)肩部主花紋溝3B分別軸向地設(shè)置在冠部主花紋溝3A的外側(cè)。
[0042]而且，胎面部分2設(shè)置有軸向花紋溝，該軸向花紋溝為:中間軸向花紋溝4A，該中間軸向花紋溝4A從冠部主花紋溝延伸至3A延伸至肩部主花紋溝3B ;和肩部軸向花紋溝4B，該肩部軸向花紋溝4B從肩部主花紋溝3B延伸至胎面邊緣Te。
[0043]因此，胎面部分2設(shè)置有由下述部分形成的胎面花紋:位于兩個(gè)冠部主花紋溝3A之間的中央著地部分5 ;通過冠部主花紋溝3A、肩部主花紋溝3B和中間軸向花紋溝4A劃分的周向設(shè)置的兩排6R中間塊體6 ;以及通過肩部主花紋溝3B、胎面邊緣Te和肩部軸向花紋溝4B劃分的周向設(shè)置的兩排7R肩部塊體7。
[0044]在不考慮由于為了提高噪聲性能而在花紋溝排列中所采用的可變節(jié)距方法所造成的混亂的情況下，胎面花紋相對(duì)于在輪胎赤道C上的任意點(diǎn)是對(duì)稱的。
[0045]第一實(shí)施方式
[0046]圖1至圖4示出了本發(fā)明的第一實(shí)施方式，并且圖5示出了第一實(shí)施方式的改型。
[0047]在第一實(shí)施方式中，冠部主花紋溝3A為Z形花紋溝，該Z形花紋溝由沿著輪胎周向方向交替地設(shè)置的長花紋溝部段8A和短花紋溝部段SB組成。由于這種冠部主花紋溝3A的邊緣包括軸向分量，因此驅(qū)動(dòng)動(dòng)力和制動(dòng)力變得增大，并且相應(yīng)地，能夠提高在結(jié)冰道路上的行駛性能。
[0048]冠部主花紋溝3A中的每個(gè)冠部主花紋溝3A的長花紋溝部段8A和短花紋溝部段8B相對(duì)于輪胎周向方向傾斜，使得長花紋溝部段8A的寬度方向的中心線IOa沿一個(gè)方向傾斜(在圖1中，左側(cè)向上傾斜)并且短花紋溝部段8B的寬度方向的中心線IOb沿著與長花紋溝部段8A的傾斜方向相反的一個(gè)方向傾斜(在圖1中，右側(cè)向上傾斜)。
[0049]如圖2中所示，冠部主花紋溝3A的寬度方向的中心線10由在中點(diǎn)si與中點(diǎn)s2之間連接的直線組成，其中中點(diǎn)Si分別位于冠部主花紋溝3A的軸向內(nèi)花紋溝邊緣IOx的軸向最內(nèi)點(diǎn)al與冠部主花紋溝3A的軸向外花紋溝邊緣IOy的軸向最內(nèi)點(diǎn)a2之間，而中點(diǎn)s2分別位于軸向內(nèi)花紋溝邊緣IOx的軸向最外點(diǎn)a3與軸向外花紋溝邊緣IOy的軸向最外點(diǎn)a4之間。
[0050]肩部主花紋溝3B的寬度方向的中心線14也以與上述方式相同的方式限定。
[0051]長冠部花紋溝部段8A與短冠部花紋溝部段SB的交匯位置Se在圖2中通過假想線標(biāo)示。
[0052]在該說明書中，如果槽口、毪式花紋溝(rug groove)等具有小于冠部主花紋溝3A的深度的深度并且朝向冠部主花紋溝3A敞開，則冠部主花紋溝3A的軸向內(nèi)花紋溝邊緣IOx和軸向外花紋溝邊緣IOy被視為包括這種槽口、毯式花紋溝等的邊緣(下文稱為“開口邊緣”)。
[0053]主花紋溝的角度限定為主花紋溝的寬度方向的中心線的角度。
[0054]如果長冠部花紋溝部段8A相對(duì)于輪胎周向方向的角度α I是小的，則存在邊緣的軸向分量被減小的可能性。如果角度α I是大的，則存在對(duì)冠部主花紋溝3Α的排水的抵抗性增大而使排水變得不充分的可能性。
[0055]因此，長冠部花紋溝部段8Α的角度α I優(yōu)選地不小于5度，更優(yōu)選地不小于7度，但不大于20度，更優(yōu)選地不大于18度。
[0056]并非必要但優(yōu)選的是，短冠部花紋溝部段8Β相對(duì)于輪胎周向方向的角度α2不小于30度，更優(yōu)選地不小于35度，但不大于60度，更優(yōu)選地不大于55度。
[0057]如果短冠部花紋溝部段SB的角度α 2是大的，則存在排水變得不充分的可能性。
[0058]如果角度α 2是小的，則存在在結(jié)冰道路上的行駛性能劣化的可能性。
[0059]在第一實(shí)施方式中，肩部主花紋溝3Β形成為Z形花紋溝，該Z形花紋溝由沿著輪胎周向方向交替地設(shè)置的長肩部花紋溝部段IlA和短肩部花紋溝部段IlB組成。
[0060]長肩部花紋溝部段IlA相對(duì)于輪胎周向方向沿一個(gè)方向傾斜(在圖1中，左側(cè)向上傾斜)。
[0061]短肩部花紋溝部段IlB各自具有比長肩部花紋溝部段IlA的周向長度短的周向長度。這種肩部主花紋溝3Β在其邊緣中具有軸向分量，并且以與冠部主花紋溝3Α相同的方式提高了在結(jié)冰道路上的行駛性能。
[0062]為了以良好平衡的方式提高在結(jié)冰的道路上的行駛性能和排水，長肩部花紋溝部段IlA的相對(duì)于輪胎周向方向的角度α 3優(yōu)選地不小于5度，更優(yōu)選地不小于7度，但不大于20度，更優(yōu)選地不大于18度。
[0063]短肩部花紋溝部段IlB相對(duì)于輪胎周向方向的角度α 4優(yōu)選地不小于30度，更優(yōu)選地不小于35度,但不大于60度,更優(yōu)選地不大于55度。
[0064]如果主花紋溝3Α和3Β在寬度和/或深度方面減小，則存在排水變得不充分的可能性。如果主花紋溝3Α和3Β在寬度和/或深度方面增大，則存在著地部分5和塊體6、7在剛度方面減小且耐不均勻磨損性劣化的可能性。
[0065]因此，優(yōu)選的是，主花紋溝3Α和3Β的寬度Wl和W2設(shè)定在胎面寬度TW的2%至6%的范圍內(nèi)，并且主花紋溝3Α和3Β的深度Dl和D2設(shè)定在從IOmm (毫米)至15mm的范圍內(nèi)。
[0066]為了以良好平衡的方式確保著地部分5和塊體6、7的軸向剛度，在冠部主花紋溝3A與輪胎赤道C之間的軸向距離LI優(yōu)選地設(shè)定在胎面寬度TW的5%至13%的范圍內(nèi)，并且在肩部主花紋溝3B與輪胎赤道C之間的軸向距離L2優(yōu)選地設(shè)定在胎面寬度TW的24%至32%的范圍內(nèi)。
[0067]在此，如果主花紋溝3A、3B的軸向位置是線性的，則主花紋溝3A、3B的軸向位置被限定為其寬度方向的中心線10、14的軸向位置。如果主花紋溝3A、3B的軸向位置是非線性的，則可代替地使用寬度方向的中心線10、14的幅值中心G1、G2的軸向位置。
[0068]中間軸向花紋溝4A具有曲柄形狀并且包括:一對(duì)外側(cè)部分12a，該對(duì)外側(cè)部分12a以直線方式延伸并且相對(duì)于輪胎軸向方向以恒定的角度傾斜(在圖1中，左側(cè)向上傾斜)；以及內(nèi)側(cè)部分12b，該內(nèi)側(cè)部分12b在外側(cè)部分12a之間延伸并且以比外側(cè)部分12a的傾斜角度大的角度傾斜。這種中間軸向花紋溝4A在其邊緣中具有大的周向分量并且提高了在結(jié)冰道路上的行駛性能。
[0069]如果外側(cè)部分12a相對(duì)于輪胎軸向方向的角度α 5是大的，則存在中間塊體6的邊緣的軸向分量變小且驅(qū)動(dòng)動(dòng)力和制動(dòng)力不能有效地增大的可能性。如果角度α5是小的，則存在邊緣的周向分量不能有效地增大的可能性。
[0070]因此，外側(cè)部分12a的角度α 5優(yōu)選地不小于3度，更優(yōu)選地不小于4度，但不大于10度，更優(yōu)選地不大于9度。
[0071]如果內(nèi)側(cè)部分12b相對(duì)于輪胎軸向方向的角度α6是大的，則存在中間塊體6的軸向剛度變低且耐不均勻磨損性劣化的可能性。如果角度α 6是小的，則存在邊緣的周向分量不能有效地增大的可能性。
[0072]因此，內(nèi)側(cè)部分12b的角度α 6優(yōu)選地不小于45度，更優(yōu)選地不小于55度，但不大于75度，更優(yōu)選地不大于70度。
[0073]如果中間軸向花紋溝4Α的寬度W3和深度D3是大的，則存在中間塊體6的剛度減小的可能性。如果中間軸向花紋溝4Α的寬度W3和深度D3是小的，則存在排水變得不充分的可能性。
[0074]因此，中間軸向花紋溝4Α的寬度W3優(yōu)選地不小于1.5mm,更優(yōu)選地不小于2.0mm,但不大于3.5mm,更優(yōu)選地不大于3.0mm,并且中間軸向花紋溝4A的深度D3優(yōu)選地不小于
6.5mm,更優(yōu)選地不小于7.0mm,但不大于10.0mm,更優(yōu)選地不大于9.5mm。
[0075]在該示例中，中間軸向花紋溝4A沿著其長度具有恒定的寬度。
[0076]肩部軸向花紋溝4B包括:斜的部分13a，該斜的部分13a從肩部主花紋溝3B朝向胎面邊緣Te延伸，同時(shí)沿一個(gè)方向傾斜(在圖1中，右側(cè)向上傾斜)，以及軸向延伸部分13b，該軸向延伸部分13b以與輪胎軸向方向平行的方式在斜的部分13a與胎面邊緣Te之間延伸。
[0077]在該示例中，斜的部分13a和軸向延伸部分13b是直的。因此，對(duì)肩部軸向花紋溝4B的排水的抵抗性變得減小。
[0078]此外，能夠確保肩部塊體7的剛度，并且能夠提高拐彎性能。
[0079]并非必要但優(yōu)選的是，斜的部分13a相對(duì)于輪胎軸向方向的角度α 7優(yōu)選地不小于10度，更優(yōu)選地不小于12度，但不大于20度，更優(yōu)選地不大于18度。
[0080]斜的部分13a的寬度W4優(yōu)選地不小于肩部塊體排7R的一個(gè)節(jié)距Pl (如圖1中示出的，用于排列肩部塊體的周向節(jié)距Pl)的6%，更優(yōu)選地不小于節(jié)距Pl的8%，但不大于節(jié)距Pl的16%，更優(yōu)選地不大于節(jié)距Pl的14%。
[0081]如果斜的部分13a的寬度W4是大的，則存在肩部塊體7的剛度減小的可能性。如果寬度W4是小的，則存在排水變得不充分的可能性。
[0082]在該示例中，軸向延伸部分13b的寬度W5大于斜的部分13a的寬度W4。因此，來自斜的部分13a的水能夠從胎面邊緣Te平順地排出。
[0083]為了在發(fā)揮上述功能的同時(shí)確保肩部塊體7的剛度，軸向延伸部分13b的花紋溝寬度W5優(yōu)選地不小于斜的部分13a的花紋溝寬度W4的1.2倍，更優(yōu)選地不小于花紋溝寬度W4的1.3倍，但不大于花紋溝寬度W4的2.4倍，更優(yōu)選地不大于花紋溝寬度W4的2.3倍。
[0084]如圖3中所示，斜的部分13a的花紋溝深度D4優(yōu)選地不小于5.0mm,更優(yōu)選地不小于5.5mm,但不大于8.0mm,更優(yōu)選地不大于7.5mm。
[0085]軸向延伸部分13b的花紋溝深度D5設(shè)定為大于斜的部分的花紋溝深度D4以便將肩部軸向花紋溝4B中的水從胎面邊緣Te平順地排出。
[0086]因此，軸向延伸部分13b的花紋溝深度D5優(yōu)選地不小于斜的部分13a的花紋溝深度D4的1.2倍，更優(yōu)選地不小于花紋溝深度D4的1.3倍，但不大于花紋溝深度D4的1.8倍，更優(yōu)選地不大于花紋溝深度D4的1.7倍。
[0087]如圖2中示出的，中央著地部分5設(shè)置有中央槽口 17，該中央槽口 17從冠部主花紋溝3A朝向輪胎赤道C延伸并且終止在中央著地部分5中。這種中央槽口 17具有邊緣，因此提高了在結(jié)冰的道路上的行駛性能。
[0088]中央槽口 17沿著輪胎周向方向交替地設(shè)置在中央著地部分5的輪胎軸向方向上的兩側(cè)。
[0089]中央槽口 17的深度D6小于冠部主花紋溝3A的深度Dl以便保持中央著地部分5的軸向剛度。
[0090]中央槽口 17的最大軸向長度L3為中央著地部分5的最大軸向長度Wc的10%至15%，中央槽口 17的開口邊緣的周向長度L4為肩部塊體排7R的一個(gè)節(jié)距Pl的10%至15%，以及中央槽口 17的深度D6為冠部主花紋溝3A的深度Dl的55%至65%。
[0091]如果中央槽口 17的最大軸向長度L3小于中央著地部分5的最大軸向長度Wc的10%，則不能提高排水。此外，不能有效地增大中央槽口 17的邊緣，并且不能提高在結(jié)冰道路上的行駛性能。
[0092]如果最大軸向長度L3大于最大軸向長度Wc的15%,則中央著地部分5的剛度減小。
[0093]因此，中央槽口 17的最大長度L3優(yōu)選地不小于中央著地部分5的最大長度Wc的11%并且不大于最大長度Wc的14%。
[0094]如果中央槽口 17的開口邊緣的周向長度L4小于肩部塊體排7R的一個(gè)節(jié)距Pl的10%，則不能增大排水。
[0095]如果周向長度L4大于一個(gè)節(jié)距Pl的15%，則中央著地部分5的地面接觸面積變小，并且中央著地部分5的剛度減小。因此，開口邊緣的周向長度L4優(yōu)選地不小于肩部塊體排7R的一個(gè)節(jié)距Pl的11%并且不大于一個(gè)節(jié)距Pl的14%。
[0096]如果中央槽口 17的深度D6超過冠部主花紋溝3A的深度Dl的65%，則中央著地部分5的剛度減小。如果深度D6小于深度Dl的55%，則不能充分提高排水。因此，中央槽口17的深度D6優(yōu)選地不小于冠部主花紋溝3A的深度Dl的57%并且不大于深度Dl的63%。
[0097]如上文闡明的，通過明確地限定中央槽口 17的最大軸向長度L3和開口邊緣的周向長度L4以及深度D6，能夠以良好平衡的方式提高在結(jié)冰道路上的行駛性能、耐不均勻磨損性和排水。
[0098]如果中央槽口 17在其俯視圖中的形狀為三角形的，則存在被邊緣刮起的冰留在中央槽口 17中且不能有效地提高在結(jié)冰道路上的行駛性能的可能性。
[0099]因此，優(yōu)選的是，中央槽口 17在其俯視圖中的形狀為具有4個(gè)邊或更多個(gè)邊的多邊形。
[0100]然而，如果多邊形具有6個(gè)邊或更多個(gè)邊，則存在對(duì)排水的抵抗性變大的可能性。此外，由于這種槽口難以形成，因此存在生產(chǎn)效率劣化的可能性。
[0101]因此，優(yōu)選的是具有5個(gè)邊或更少的邊的多邊形。在此，俯視圖中的“邊”包括中央槽口 17的在中央著地部分5中延伸的邊緣和冠部主花紋溝3A的軸向內(nèi)花紋溝邊緣IOx的一部分(即，中央槽口 17的開口邊緣)。
[0102]中央槽口 17的多邊形的邊中，除了與軸向內(nèi)花紋溝邊緣IOx的上述一部分相對(duì)應(yīng)的一個(gè)邊之外，各邊之間的內(nèi)角Θ (圖4中示出的)優(yōu)選地不小于60度，更優(yōu)選地不小于65度，但不大于120度，更優(yōu)選地不大于115度，以便于在不損壞邊緣效果的情況下防止被刮起的冰留在中央槽口 17中。
[0103]中央槽口 17形成為使得能夠包括長冠部花紋溝部段8A和短冠部花紋溝部段SB的交交匯部8k。交匯部8k對(duì)應(yīng)于中央著地部分5的內(nèi)隅角中的一個(gè)內(nèi)隅角。
[0104]中央著地部分5的每個(gè)邊緣15包括沿著長冠部花紋溝部段8A延伸的長中央邊緣部段15A和在長中央邊緣部段15A之間延伸的短中央邊緣部段15B。
[0105]長中央邊緣部段15A沿一個(gè)方向傾斜(在圖1中，左側(cè)向上傾斜)，并且短中央邊緣部段15B沿著與長中央邊緣部段15A的傾斜方向相反的一個(gè)方向傾斜(在圖1中，右側(cè)向上傾斜)。
[0106]中央槽口 17具有平順地延續(xù)至短中央邊緣部段15B的邊緣17a。這種邊緣17a減小了交匯部8k處的地面壓力并且將中央槽口 17中的水平順地導(dǎo)引至冠部主花紋溝3A。
[0107]在該示例中，邊緣17a和短中央邊緣部段15B形成為一條直線。
[0108]中間塊體6具有周向延伸的軸向內(nèi)中間塊體邊緣19和周向延伸的軸向外中間塊體邊緣20。
[0109]軸向內(nèi)中間塊體邊緣19包括:短中間塊體邊緣部段19A，該短中間塊體邊緣部段19A相對(duì)于輪胎周向方向沿一個(gè)方向傾斜(在圖4中，右側(cè)向上傾斜)；以及一對(duì)長中間塊體邊緣部段19B，該對(duì)長中間塊體邊緣部段19B具有比短中間塊體邊緣部段19A的周向長度長的周向長度，并且在短中間塊體邊緣部段19A之間延伸，同時(shí)相對(duì)于輪胎周向方向沿著與短中間塊體邊緣部段19A的傾斜方向相反的一個(gè)方向傾斜(在圖4中，左側(cè)向上傾斜)。
[0110]軸向外中間塊體邊緣20包括:短中間塊體邊緣部段20A，該短中間塊體邊緣部段20A相對(duì)于輪胎周向方向沿一個(gè)方向傾斜(在圖4中，右側(cè)向上傾斜)；以及一對(duì)長中間塊體邊緣部段20B，該一對(duì)長中間塊體邊緣部段20B具有比短中間塊體邊緣部段20A的周向長度長的周向長度，并且在短中間塊體邊緣部段20A之間延伸，同時(shí)沿著與短中間塊體邊緣部段20A的傾斜方向相反的一個(gè)方向傾斜(在圖4中，左側(cè)向上傾斜)。
[0111]在該示例中，短中央邊緣部段15B的布置節(jié)距與短中間塊體邊緣部段19A的布置節(jié)距相同。
[0112]在輪胎周向方向上，短中間塊體邊緣部段19A中的每個(gè)短中間塊體邊緣部段19A與相鄰的短中央邊緣部段15B重疊。這種重疊部21減小了對(duì)冠部主花紋溝3A的排水的抵抗性。此外，在周向相鄰的重疊部21之間，能夠保持中央著地部分5和中間塊體6的剛度。
[0113]這種重疊部21的周向長度Lk優(yōu)選地不小于中間塊體排6R的一個(gè)節(jié)距P2(如圖4中示出的，用于排列中間塊體的周向節(jié)距P2)的6.5%，更優(yōu)選地不小于一個(gè)節(jié)距P2的7.0%，但不大于一個(gè)節(jié)距P2的10.5%，更優(yōu)選地不大于一個(gè)節(jié)距P2的10.0%。
[0114]中間塊體6設(shè)置有:內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23，該內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23從冠部主花紋溝3A軸向地向外延伸并且終止在中間塊體6中；和外側(cè)中間塊體槽口 24，該外側(cè)中間塊體槽口 24從肩部主花紋溝3B朝向輪胎赤道C延伸并且終止在中間塊體6中。
[0115]內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23的深度D7小于冠部主花紋溝3A的深度Dl。
[0116]外側(cè)中間塊體槽口 24的深度D8小于肩部主花紋溝3B的花紋溝深度D2。
[0117]這種槽口 23和24將存在于中間塊體6與道路表面之間的水導(dǎo)引至冠部主花紋溝3A和肩部主花紋溝3B并且提高了排水。該槽口 23和24具有邊緣并且提高了在結(jié)冰道路上的行駛性能。槽口 23和24保持了中間塊體6的剛度。
[0118]內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23形成在對(duì)排水的抵抗性變得相對(duì)較大的短冠部花紋溝部段8B的長度內(nèi)，并且外側(cè)中間塊體槽口 24形成在對(duì)排水的抵抗性變得相對(duì)較大的短肩部花紋溝部段IlB的長度中。
[0119]因此，對(duì)冠部主花紋溝3A的排水的抵抗性和對(duì)肩部主花紋溝3B的排水的抵抗性能夠減小，并且能夠提聞排水。
[0120]在該示例中，內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23的開口邊緣在短中間塊體邊緣部段19A的整個(gè)長度上延伸，并且外側(cè)中間塊體槽口 24的開口邊緣在短中間塊體邊緣部段20A的整個(gè)長度上延伸。因此，在槽口 23和24中的水被平順地導(dǎo)引至長冠部花紋溝部段8A和長肩部花紋溝部段IlA中。因此，能夠進(jìn)一步提聞排水。
[0121 ] 在該示例中，內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23具有從長中間塊體邊緣部段19B平順地延續(xù)的邊緣23a。該邊緣23a能夠?qū)⒋嬖谟趦?nèi)側(cè)中間塊體槽口 23中的水平順地導(dǎo)引至冠部主花紋溝3A中，同時(shí)增大位于長中間塊體邊緣部段19B與短中間塊體邊緣部段19A之間的交匯部處的剛度。
[0122]外側(cè)中間塊體槽口 24具有從長中間塊體邊緣部段20B平順地延續(xù)的邊緣24a。該邊緣24a能夠?qū)⒋嬖谟谕鈧?cè)中間塊體槽口 24中的水平順地導(dǎo)引至肩部主花紋溝3B中，同時(shí)增大位于長中間塊體邊緣部段20B與短中間塊體邊緣部段20A之間的交匯部處的剛度。
[0123]邊緣23a和長中間塊體邊緣部段19B形成為一條直線。邊緣24a和長中間塊體邊緣部段20B也形成為一條直線。
[0124]如果內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23的最大軸向長度L5是大的，則存在中間塊體6的剛度變低且耐不均勻磨損性劣化的可能性。如果內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23的最大軸向長度L5是小的，則內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23的邊緣變得減小。
[0125]因此，內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23的最大軸向長度L5優(yōu)選地不小于中間塊體6的最大軸向長度Wm的10%,更優(yōu)選地不小于最大軸向長度Wm的11%,但不大于最大軸向長度Wm的15%,更優(yōu)選地不大于最大軸向長度Wm的14%。
[0126]出于類似的原因，外側(cè)中間塊體槽口 24的最大軸向長度L7優(yōu)選地不小于中間塊體6的最大軸向長度Wm的10%,更優(yōu)選地不小于最大軸向長度Wm的11%,但不大于最大軸向長度Wm的15%，更優(yōu)選地不大于最大軸向長度Wm的14%。
[0127]如果內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23的開口邊緣的周向長度L6是大的，則存在中間塊體6的剛度變低且耐不均勻磨損性劣化的可能性。
[0128]如果周向長度L6是小的，則存在排水變得不充分的可能性。
[0129]因此，開口邊緣的周向長度L6優(yōu)選地不小于肩部塊體排7R的一個(gè)節(jié)距Pl的10%，更優(yōu)選地不小于一個(gè)節(jié)距Pl的11%，但不大于一個(gè)節(jié)距Pl的15%，更優(yōu)選地不大于一個(gè)節(jié)距Pl的14%。
[0130]出于類似的原因，外側(cè)中間塊體槽口 24的開口邊緣的周向長度L8優(yōu)選地不小于肩部塊體排7R的一個(gè)節(jié)距Pl的10%，更優(yōu)選地不小于一個(gè)節(jié)距Pl的11%，但不大于一個(gè)節(jié)距Pl的15%，更優(yōu)選地不大于一個(gè)節(jié)距Pl的14%。
[0131]如圖3示出的，內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23的深度D7優(yōu)選地不小于冠部主花紋溝3A的深度Dl的55%，更優(yōu)選地不小于深度Dl的57%，但不大于深度Dl的65%，更優(yōu)選地不大于深度Dl的63%。如果內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23的深度D7是大的，則存在中間塊體6的剛度變低且耐不均勻磨損性劣化的可能性。
[0132]如果內(nèi)側(cè)中間塊體槽口 23的深度D7是小的，則存在不能提高排水的可能性。
[0133]出于類似的原因，外側(cè)中間塊體槽口 24的深度D8優(yōu)選地不小于肩部主花紋溝3B的深度D2的55%，更優(yōu)選地不小于深度D2的57%，但不大于深度D2的65%，更優(yōu)選地不大于深度D2的63%。
[0134]如圖2不出的,肩部塊體排7R具有軸向內(nèi)邊緣,該軸向內(nèi)邊緣包括:多個(gè)長肩部塊體邊緣25a，該多個(gè)長肩部塊體邊緣25a相對(duì)于輪胎周向方向沿一個(gè)方向傾斜(在圖2中，左側(cè)向上傾斜)；和多個(gè)短肩部塊體邊緣25b，該多個(gè)短肩部塊體邊緣25b在長肩部塊體邊緣25a之間延伸并且具有比長肩部塊體邊緣25a的周向長度短的周向長度。
[0135]短肩部塊體邊緣25b中的每個(gè)短肩部塊體邊緣25b與肩部軸向花紋溝4B中的一個(gè)肩部軸向花紋溝4B的開口邊緣4x對(duì)應(yīng)。
[0136]長肩部塊體邊緣25a中的每個(gè)長肩部塊體邊緣25a與肩部塊體7中的一個(gè)肩部塊體7的軸向內(nèi)邊緣對(duì)應(yīng)。
[0137]因此，保持了肩部塊體7的軸向剛度。當(dāng)肩部軸向花紋溝4B的開口邊緣4x位于對(duì)肩部主花紋溝3B的排水的抵抗性相對(duì)較高的區(qū)域中時(shí)，肩部主花紋溝3B中的水被平順地導(dǎo)引至肩部軸向花紋溝4B中。
[0138]如圖1中所示，肩部狹窄花紋溝26橫越肩部塊體7，該肩部狹窄花紋溝26沿輪胎周向方向以直線的方式連續(xù)地延伸。因此，肩部塊體7被劃分為位于肩部狹窄花紋溝26的軸向內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)塊體7A和位于內(nèi)側(cè)塊體7A的軸向外側(cè)的外側(cè)塊體7B。這種肩部狹窄花紋溝26沿輪胎軸向方向產(chǎn)生了大的邊緣效果并且提高了拐彎性能。
[0139]如果肩部狹窄花紋溝26的寬度W6是大的，則存在內(nèi)側(cè)塊體7A或外側(cè)塊體7B的軸向剛度變低且耐不均勻磨損性劣化的可能性。如果寬度W6是小的，則存在排水變得減小的可能性。
[0140]因此，肩部狹窄花紋溝26的寬度W6優(yōu)選地不小于0.5mm，更優(yōu)選地不小于0.8mm,但不大于1.5mm,更優(yōu)選地不大于1.2mm。
[0141]出于類似的原因，肩部狹窄花紋溝26的深度D9優(yōu)選地不小于5.0mm，更優(yōu)選地不小于5.5mm,但優(yōu)選地不大于8.0mm,更優(yōu)選地不大于7.5mm。
[0142]斜的部分13a的軸向外端連接至肩部狹窄花紋溝26。
[0143]如圖2中所示，中央著地部分5、中間塊體6、內(nèi)側(cè)塊體7A和外側(cè)塊體7B均設(shè)置有軸向延伸的細(xì)縫27。這種細(xì)縫27增大了軸向邊緣分量，并且提高了在結(jié)冰道路上的行駛性能。在該示例中，細(xì)縫27包括:半敞開式細(xì)縫27a，該半敞開式細(xì)縫27a具有朝向主花紋溝3A、3B或肩部狹窄花紋溝26敞開的端部和終止在中央著地部分5或塊體6、7中的端部；和敞開式細(xì)縫27b，該敞開式細(xì)縫27b具有朝向冠部主花紋溝3A敞開的兩個(gè)端部。
[0144]敞開式細(xì)縫27b僅設(shè)置在直線行駛期間地面壓力相對(duì)較高的中央著地部分5中，因此，增大了在直線行駛期間的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力和制動(dòng)力，并且能夠提高在結(jié)冰道路上的直線行駛穩(wěn)定性。
[0145]在該實(shí)施方式中，細(xì)縫27為直線式細(xì)縫，因此，增大了軸向邊緣分量并且能夠進(jìn)一步提高在結(jié)冰道路上的行駛性能。細(xì)縫27不限于這種構(gòu)型?？梢圆捎枚喾N構(gòu)型，例如波狀構(gòu)型。
[0146]細(xì)縫27相對(duì)于輪胎軸向方向的角度α 8優(yōu)選地設(shè)定在從O度至30度的范圍內(nèi)以便保持已提高的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力和制動(dòng)力。
[0147]設(shè)置在中央著地部分5中的細(xì)縫27不連接至中央槽口 17，因此，保持了中央著地部分5的剛度，并且提高了耐不均勻磨損性。
[0148]在該實(shí)施方式中，中央著地部分5和塊體6、7Α和7Β均設(shè)置有橫向細(xì)縫28，該橫向細(xì)縫28以與細(xì)縫27正交的方式橫穿細(xì)縫27并且具有比細(xì)縫27的長度短的長度。這種橫向細(xì)縫28增大了周向邊緣分量并且提高了拐彎性能。
[0149]在該示例中，為了使中央著地部分5和塊體6、7Α和7Β中的每一者在輪胎軸向方向上的剛度一致，在中央著地部分5和塊體6、7Α和7Β中的每一者的軸向外側(cè)區(qū)域So中形成有一個(gè)橫向細(xì)縫28，并且在軸向內(nèi)側(cè)區(qū)域Si中形成有兩個(gè)橫向細(xì)縫28。
[0150]例如，在中間塊體6的情況下，如圖4中所示，內(nèi)側(cè)區(qū)域Si為從中間塊體6的軸向中點(diǎn)Cp朝向中間塊體6的兩側(cè)沿輪胎軸向方向延伸了中間塊體6的最大長度Wm的25%的區(qū)域，并且因此，外側(cè)區(qū)域So為形成在內(nèi)側(cè)區(qū)域Si的每一側(cè)的區(qū)域。
[0151]對(duì)于中央著地部分5、內(nèi)側(cè)塊體7Α和外側(cè)塊體7Β中的每一者，內(nèi)側(cè)區(qū)域Si和外側(cè)區(qū)域So以與上文相同的方式限定為中央50%區(qū)域和側(cè)向25%區(qū)域。
[0152]并非必要但優(yōu)選的是，在內(nèi)側(cè)區(qū)域Si中設(shè)置的兩個(gè)橫向細(xì)縫28之間的節(jié)距Pa處于設(shè)置有兩個(gè)橫向細(xì)縫28的中央著地部分5或塊體6、7Α和7Β的最大軸向?qū)挾鹊?%至8%的范圍中，以便有效地產(chǎn)生上述有利的效果。
[0153]優(yōu)選地，著地比一即胎面部分2的地面接觸面積與胎面部分2的總面積之比——設(shè)定在從68%至72%的范圍中，以便以良好平衡的方式提高在結(jié)冰的道路上的行駛性能、耐不均勻磨損性和排水。
[0154]圖5不出了上文描述的第一實(shí)施方式的改型,其中，中央著地部分5、中間塊體6和肩部塊體7均設(shè)置有Z形細(xì)縫30，代替線性細(xì)縫27和28。這種細(xì)縫30增大了周向邊緣分量和軸向邊緣分量，并且提高了在有雪的道路上的行駛性能。
[0155]比較試驗(yàn)
[0156]制備具有基于圖1的胎面花紋和表格I中示出的規(guī)格的充氣輪胎與具有基于圖5的胎面花紋和表格2中示出的規(guī)格的充氣輪胎，并且對(duì)這些充氣輪胎進(jìn)行排水、結(jié)冰道路上的行駛性能和耐不均勻磨損性的試驗(yàn)。
[0157]共同的規(guī)格如下:
[0158]輪胎尺寸:195/80R15(輪輞尺寸:15 X 6.0J)
[0159]胎面寬度TW:162_
[0160]主花紋溝深度Dl:12.5_
[0161]主花紋溝深度D2:12.5mm
[0162]中間軸向花紋溝深度D3:9.0mm
[0163]斜的部分的花紋溝深度D4:7.0mm
[0164]軸向延伸部分的花紋溝深度D5:10.5mm
[0165]肩部狹窄花紋溝深度D9:7.0mm
[0166]內(nèi)側(cè)中間塊體槽口深度D7:9.0mm
[0167]外側(cè)中間塊體槽口深度D8:9.0mm
[0168]細(xì)縫的深度:8.0_
[0169]橫向細(xì)縫的深度:4.0mm
[0170]中央槽口的內(nèi)角Θ:
[0171]四邊形:100度和100度(示例I至示例7,參考I至參考7,示例IR至示例7R,參考IR至參考7R)
[0172]三角形:90度(示例8和示例8R)
[0173]五邊形:110度、110度和110度(示例9和示例9R)
[0174]< 排水 >
[0175]試驗(yàn)輪胎被安裝在試驗(yàn)車輛(2700cc四輪驅(qū)動(dòng)客車)的四個(gè)車輪上。
[0176]輪胎壓力:350kPa (千帕斯卡)(前)，425kPa (后)。
[0177]試驗(yàn)車輛沿輪胎試驗(yàn)路線行駛在覆蓋有2mm至5mm深的水的浙青道路上，并且試驗(yàn)駕駛員對(duì)關(guān)于轉(zhuǎn)向響應(yīng)、剛性感覺、抓地性能等的行駛特性進(jìn)行評(píng)估。
[0178]通過基于示例I和示例IR的值為100的指數(shù)而將結(jié)果標(biāo)示在表格I和表格2中，其中，值越大，性能越好(低于95是不可接受的)。
[0179]<結(jié)冰道路上的行駛性能>
[0180]上述試驗(yàn)車輛沿輪胎試驗(yàn)路線行駛在結(jié)冰道路上，并且試驗(yàn)駕駛員對(duì)關(guān)于轉(zhuǎn)向響應(yīng)、剛性感覺、抓地性能等的行駛特性進(jìn)行評(píng)估。
[0181 ] 通過基于示例I和示例IR的值為100的指數(shù)而將結(jié)果標(biāo)示在表格I和表格2中，其中，值越大，性能越好(低于95是不可以接受的)。
[0182]〈耐不均勻磨損性〉
[0183]上述試驗(yàn)車輛在干燥的浙青道路上行駛了 10000km (千米)。之后，在圍繞輪胎的八個(gè)周向位置處對(duì)中央著地部分的在其兩個(gè)邊緣處的磨損量和中間塊體的在其兩個(gè)邊緣處的磨損量進(jìn)行測量，以獲得最大磨損量與最小磨損量之差。
[0184]通過基于示例I和示例IR的值為100的指數(shù)而將結(jié)果標(biāo)示在表格I和表格2中，其中，值越大，性能越好(低于95是不可接受的)。
[0185]根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，可以確認(rèn)的是，與比較輪胎相比較，實(shí)施方式的輪胎在排水、結(jié)冰道路上的行駛性能和耐不均勻磨損性能方面顯著地得到提高。
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，所述充氣輪胎包括胎面部分，所述胎面部分設(shè)置有: 冠部主花紋溝，所述冠部主花紋溝在輪胎周向方向上連續(xù)地延伸并且設(shè)置在輪胎赤道的每一側(cè)， 肩部主花紋溝，所述肩部主花紋溝在所述輪胎的周向方向上連續(xù)地延伸并且設(shè)置在每個(gè)所述冠部主花紋溝的軸向外側(cè)， 多個(gè)中間軸向花紋溝，所述多個(gè)中間軸向花紋溝在所述冠部主花紋溝與所述肩部主花紋溝之間延伸，以及 多個(gè)肩部軸向花紋溝，所述多個(gè)肩部軸向花紋溝在所述肩部主花紋溝與胎面邊緣之間延伸， 使得所述胎面部分被劃分為: 周向設(shè)置的肩部塊體排，所述周向設(shè)置的肩部塊體排形成在所述肩部主花紋溝與所述胎面邊緣之間， 周向設(shè)置的中間塊體排，所述周向設(shè)置的中間塊體排形成在所述冠部主花紋溝與所述肩部主花紋溝之間，以及 中央著地部分，所述中央著地部分形成在兩個(gè)所述冠部主花紋溝之間并且設(shè)置有中央槽口， 所述中央槽口從所述冠 部主花紋溝朝向所述輪胎赤道延伸并且終止在所述中央著地部分中，所述中央槽口以一定間隔在所述輪胎周向上設(shè)置，并且所述中央槽口具有比所述冠部主花紋溝的深度小的深度，其中 每個(gè)所述中央槽口的深度為所述冠部主花紋溝的深度的55%至65%， 所述中央槽口滿足下述條件(A)或條件(B): (A)每個(gè)所述中央槽口的最大軸向長度為所述中央著地部分的最大軸向長度的10%至15%，并且每個(gè)所述中央槽口的通向所述冠部主花紋溝的開口的周向長度為所述肩部塊體排的一個(gè)節(jié)距的10%至15% ； (B)每個(gè)所述中央槽口的通向所述冠部主花紋溝的開口的周向長度為所述中央槽口的一個(gè)節(jié)距的15%至25%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其中 所述條件(A)滿足，并且 所述中央槽口在所述中央槽口的俯視圖中具有通過四個(gè)邊或更多個(gè)邊限定的多邊形形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其中 所述條件(A)滿足， 所述冠部主花紋溝由交替的長冠部花紋溝部段和短冠部花紋溝部段構(gòu)成， 所述長冠部花紋溝部段相對(duì)于所述輪胎周向方向沿一個(gè)方向傾斜， 所述短冠部花紋溝部段在所述長冠部花紋溝部段之間延伸并且具有比所述長冠部花紋溝部段的周向長度短的周向長度，并且 每個(gè)所述中央槽口形成為包括位于所述長冠部花紋溝部段與所述短冠部花紋溝部段之間的交匯部中的一個(gè)交匯部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的充氣輪胎，其中所述條件(A)滿足，并且 所述胎面部分的地面接觸面積與所述胎面部分的總面積之比為68%至72%。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其中 所述條件(A)滿足，并且 每個(gè)所述中間塊體設(shè)置有: 軸向內(nèi)側(cè)中間塊體槽口，所述軸向內(nèi)側(cè)中間塊體槽口從所述冠部主花紋溝軸向地向外延伸并且終止在所述中間塊體中，以及 軸向外側(cè)中間塊體槽口，所述軸向外側(cè)中間塊體槽口從所述肩部主花紋溝朝向所述輪胎赤道延伸并且終止在所述中間塊體中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充氣輪胎，其中 所述條件(A)滿足， 所述肩部主花紋溝包括:多個(gè)長肩部花紋溝部段，所述多個(gè)長肩部花紋溝部段相對(duì)于所述輪胎周向方向沿一個(gè)方向傾斜；和多個(gè)短肩部花紋溝部段，所述多個(gè)短肩部花紋溝部段在所述長肩部花紋溝部段之間延伸并且具有比所述長肩部花紋溝部段的周向長度小的周向長度， 所述軸向內(nèi)側(cè)中間 塊體槽口設(shè)置在所述短冠部花紋溝部段中的一個(gè)短冠部花紋溝部段中，并且 所述外側(cè)中間塊體槽口設(shè)置在所述短肩部花紋溝部段中的一個(gè)短肩部花紋溝部段中。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其中 所述條件(A)滿足， 所述中央著地部分具有包括長中央邊緣部段和短中央邊緣部段的邊緣，所述長中央邊緣部段沿著所述長冠部花紋溝部段延伸，所述短中央邊緣部段在所述長中央邊緣部段之間延伸， 所述中間塊體具有軸向內(nèi)部中間塊體邊緣,所述軸向內(nèi)部中間塊體邊緣包括短中間塊體邊緣部段和位于所述短中間塊體邊緣部段之間的長中間塊體邊緣部段， 所述短中間塊體邊緣部段相對(duì)于所述輪胎周向方向沿一個(gè)方向傾斜， 所述長中間塊體邊緣部段相對(duì)于所述輪胎周向方向沿與所述短中間塊體邊緣部段的方向相反的一個(gè)方向傾斜，并且所述長中間塊體邊緣部段具有比所述短中間塊體邊緣部段的周向長度長的周向長度， 在所述輪胎周向方向上，所述短中央邊緣部段與所述短中間塊體邊緣部段重疊，并且 所述短中央邊緣部段的布置節(jié)距與所述短中間塊體邊緣部段的布置節(jié)距相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其中 所述條件(A)滿足，并且 所述肩部塊體排具有軸向內(nèi)邊緣，所述軸向內(nèi)邊緣包括: 多個(gè)長肩部塊體邊緣，所述多個(gè)長肩部塊體邊緣相對(duì)于所述輪胎周向方向沿一個(gè)方向傾斜，以及 多個(gè)短肩部塊體邊緣，所述多個(gè)短肩部塊體邊緣為位于所述長肩部塊體邊緣之間的所述肩部軸向花紋溝的開口邊緣。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其中所述條件(B)滿足， 每個(gè)所述中間塊體設(shè)置有中間毯式花紋溝，所述中間毯式花紋溝從所述肩部主花紋溝軸向地向內(nèi)延伸并且終止在所述中間塊體中， 所述中間毯式花紋溝的最大軸向長度為所述中間塊體的最大軸向長度的25%至35%，并且 所述中間毯式花紋溝的深度為所述冠部主花紋溝的深度的55%至65%。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的充氣輪胎，其中 所述條件(B)滿足， 所述中間塊體設(shè)置有中間槽口，所述中間槽口從所述冠部主花紋溝軸向地向外延伸并且終止在所述中間塊體中，并且所述中間槽口還具有比所述冠部主花紋溝的深度小的深度， 所述中間槽口的最大軸向長度為所述中間塊體的最大軸向長度的15%至25%,并且 所述中間槽口的深度為所述冠部主花紋溝的深度的55%至65%。
11.根據(jù)權(quán)利要 求1、9或10中的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其中 所述條件(B)滿足，并且 所述胎面部分的地面接觸面積與所述胎面部分的總面積的著地比為68%至72%。
【文檔編號(hào)】B60C11/13GK103991337SQ201410045035
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年2月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月19日
【發(fā)明者】田頭政雄, 仲山裕之 申請(qǐng)人:住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社