安全帶卷取裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的課題在于提供一種安全帶卷取裝置，能夠防止或者減輕在鎖止棘爪與框架的棘輪孔的棘齒嚙合的狀態(tài)下鎖止棘爪將鎖止棘爪的收納部朝封閉部分按壓。在本安全帶卷取裝置(10)中，在從與帶軸主體相反側(cè)封閉棘爪收納槽(96)的封閉部(132)形成有切口部(134)。因此，在與從拉出方向側(cè)起第二個(gè)以后的棘齒(122)對(duì)置的位置并未形成封閉部(132)。由此，即便鎖止棘爪(80)的頭部(104)、尤其是頭部(104)中的卷取方向側(cè)欲以從帶軸主體(24)離開的方式變位，頭部(104)也不會(huì)與封閉部(132)抵接，或者即便頭部(104)與封閉部(132)抵接，頭部(104)按壓封閉部(132)的力也變小。
【專利說明】安全帶卷取裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及構(gòu)成車輛的座椅安全帶的安全帶卷取裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]作為一例，在下述專利文獻(xiàn)I所公開的安全帶卷取裝置中，能夠通過形成于構(gòu)成鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止棘爪(在專利文獻(xiàn)I中稱為鎖止板)的棘齒與形成于框架的腳板的棘輪孔的棘齒嚙合而限制帶軸朝拉出方向旋轉(zhuǎn)。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2011— 246011號(hào)公報(bào)
[0004]然而，當(dāng)在鎖止棘爪的棘齒與棘輪孔的棘齒嚙合的狀態(tài)下帶軸欲朝拉出方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，在鎖止棘爪中，形成有棘齒的部分、特別是該部分的拉出方向側(cè)欲在帶軸的軸向上從帶軸離開。在上述專利文獻(xiàn)I所公開的安全帶卷取裝置中，收納鎖止棘爪的部分一體形成于帶軸，收納鎖止棘爪的部分的與帶軸的主體部分相反側(cè)被封閉。通過如上所述鎖止棘爪欲離開，該封閉部分被鎖止棘爪不必要地按壓。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]考慮到上述事實(shí)，本發(fā)明的目的在于得到一種能夠防止或者減輕當(dāng)鎖止棘爪與框架的棘輪孔的棘齒嚙合時(shí)鎖止棘爪對(duì)鎖止棘爪的收納部的封閉部分的按壓的安全帶卷取
>J-U ρ?α 裝直。
[0006]技術(shù)方案I所記載的本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置具備:框架，在該框架形成有具有內(nèi)齒的棘齒的棘輪孔；帶軸，該帶軸具有通過朝卷取方向旋轉(zhuǎn)而卷取安全帶的帶軸主體；鎖止棘爪，該鎖止棘爪設(shè)置在上述帶軸主體的軸向側(cè)方，在頭部形成有與上述棘輪孔的棘齒對(duì)應(yīng)的多個(gè)外齒的棘齒，并且，從上述頭部的拉出方向側(cè)伸出有尾部；鎖止基座，該鎖止基座在上述帶軸主體的軸向側(cè)方形成于上述帶軸，且形成有棘爪收納槽，該棘爪收納槽將上述鎖止棘爪收納于內(nèi)側(cè)且在外周部的上述頭部側(cè)開口 ；傳感機(jī)構(gòu)，通過該傳感機(jī)構(gòu)工作而使上述鎖止棘爪朝鎖止方向移動(dòng)，使上述頭部的棘齒與上述棘輪孔的棘齒嚙合，限制上述帶軸朝上述拉出方向旋轉(zhuǎn)；以及封閉部，該封閉部從上述鎖止基座的與上述帶軸相反側(cè)封閉上述棘爪收納槽，并且，以與上述鎖止棘爪的上述棘齒中的從上述卷取方向側(cè)起的第二個(gè)以后的棘齒對(duì)置的方式形成有切口部。
[0007]在技術(shù)方案I所記載的本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置中，當(dāng)傳感機(jī)構(gòu)工作時(shí)，被收納在形成于帶軸的鎖止基座的棘爪收納槽內(nèi)的鎖止棘爪朝鎖止方向移動(dòng)。以這種方式移動(dòng)的鎖止棘爪的頭部接近形成于框架的棘輪孔的內(nèi)周部，形成于頭部的棘齒與形成于棘輪孔的內(nèi)周部的棘齒嚙合。當(dāng)這樣鎖止棘爪的棘齒與棘輪孔的棘齒嚙合時(shí)，限制鎖止棘爪朝拉出方向旋轉(zhuǎn)，伴隨與此，限制帶軸朝拉出方向旋轉(zhuǎn)。通過限制帶軸朝拉出方向旋轉(zhuǎn)，限制安全帶從帶軸主體拉出，能夠利用安全帶有效地約束乘員的身體。
[0008]另一方面，在這樣鎖止棘爪的棘齒與棘輪孔的棘齒嚙合的狀態(tài)下，當(dāng)帶軸、進(jìn)而鎖止棘爪欲朝拉出方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，鎖止棘爪的頭部、尤其是頭部的拉出方向側(cè)欲朝與帶軸主體相反側(cè)變位。此處，在從與帶軸主體相反側(cè)封閉收納鎖止棘爪的棘爪收納槽的封閉部形成有切口部，該切口部與鎖止棘爪的棘齒中的從卷取方向側(cè)起第二個(gè)以后的棘齒對(duì)置。因此，即便鎖止棘爪的頭部、尤其是頭部的拉出方向側(cè)朝與帶軸主體相反側(cè)變位，該部分也不會(huì)與封閉部抵接，或者抵接范圍小。因此，即便在這種情況下封閉部也不會(huì)從鎖止棘爪承受按壓力。
[0009]對(duì)于技術(shù)方案2所記載的本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置，在技術(shù)方案I所記載的本發(fā)明中，將上述封閉部形成為在上述帶軸的軸向上與上述頭部中的靠上述卷取方向側(cè)的端部附近對(duì)置，并且，將上述引導(dǎo)槽中的靠上述卷取方向側(cè)的內(nèi)壁形成為能夠與上述鎖止棘爪抵接，與上述頭部中的靠上述卷取方向側(cè)的端部附近對(duì)置的上述封閉部和上述引導(dǎo)槽中的靠上述卷取方向側(cè)的內(nèi)壁與上述鎖止棘爪抵接而將上述鎖止棘爪朝上述鎖止方向引導(dǎo)。
[0010]在技術(shù)方案2所記載的本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置中，封閉部形成為與鎖止棘爪的頭部中的靠卷取方向側(cè)的端部附近在帶軸的軸向上對(duì)置。并且，在本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置中，引導(dǎo)槽中的靠卷取方向側(cè)的內(nèi)壁形成為能夠與鎖止棘爪抵接。
[0011]當(dāng)傳感機(jī)構(gòu)工作而鎖止棘爪欲移動(dòng)時(shí)，與鎖止棘爪的頭部中的靠卷取方向側(cè)的端部附近對(duì)置的封閉部和引導(dǎo)槽中的靠卷取方向側(cè)的內(nèi)壁與鎖止棘爪抵接，從而將鎖止棘爪朝鎖止方向引導(dǎo)。由此，能夠防止或者抑制鎖止棘爪不經(jīng)意地朝鎖止方向以外的方向移動(dòng)，結(jié)果，能夠使鎖止棘爪的棘齒與棘輪孔的棘齒良好地嚙合。
[0012]對(duì)于技術(shù)方案3所記載的本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置，在技術(shù)方案I或2所記載的本發(fā)明中，從上述鎖止基座的與上述帶軸主體相反側(cè)以與上述帶軸主體同軸的方式形成軸部，并且，使上述棘爪收納槽以繞過上述軸部的形成范圍的方式彎曲。
[0013]在技術(shù)方案3所記載的本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置中，從鎖止基座的與帶軸主體相反側(cè)以與帶軸主體同軸的方式形成有軸部。此處,在本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置中，棘爪收納槽以繞過該軸部的形成范圍的方式彎曲。因此，軸部在帶軸主體的軸向上與帶軸主體連續(xù)。由此,能夠提高軸部的機(jī)械強(qiáng)度。
[0014]對(duì)于技術(shù)方案4所記載的本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置，在技術(shù)方案I?3中任一方案所記載的本發(fā)明中，上述安全帶卷取裝置具備:抵接面，該抵接面設(shè)定于上述棘爪收納槽的內(nèi)側(cè)面，在上述鎖止棘爪的棘齒與上述棘輪孔的棘齒嚙合的狀態(tài)下，上述抵接面與上述鎖止棘爪的側(cè)面中的相比沿著上述帶軸的軸向上的中間部靠上述帶軸主體側(cè)的部分抵接，對(duì)上述鎖止棘爪賦予朝上述帶軸的上述拉出方向的旋轉(zhuǎn)力，并承受與該旋轉(zhuǎn)力相應(yīng)的反力；以及凹部，該凹部形成于上述抵接面與上述封閉部之間，具有以朝上述棘爪收納槽的開口寬度方向內(nèi)側(cè)開口的方式彎曲的彎曲面，且形成為朝上述棘爪收納槽的開口寬度方向內(nèi)側(cè)開口的凹形狀。
[0015]在技術(shù)方案4所記載的本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置中，抵接面設(shè)定于棘爪收納槽的內(nèi)側(cè)面。在鎖止棘爪的棘齒與棘輪孔的棘齒嚙合的狀態(tài)下，該抵接面與鎖止棘爪的側(cè)面中的相比沿著上述帶軸的軸向上的中間部靠帶軸主體側(cè)的部分抵接。此外，當(dāng)在該狀態(tài)下帶軸欲朝拉出方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，抵接面將該旋轉(zhuǎn)力賦予給鎖止棘爪而欲使鎖止棘爪朝拉出方向旋轉(zhuǎn)。在鎖止棘爪的棘齒與棘輪孔的棘齒嚙合的狀態(tài)下，限制鎖止棘爪朝拉出方向旋轉(zhuǎn)。因此，抵接面承受與上述朝拉出方向的旋轉(zhuǎn)力相應(yīng)的反力。[0016]此處，在抵接面與封閉部之間形成有凹形狀的凹部。該凹部具有朝棘爪收納槽的開口寬度方向內(nèi)側(cè)開口的彎曲面，當(dāng)鎖止棘爪按壓封閉部時(shí)，從鎖止棘爪賦予的載荷并不集中于特定的部位而是在凹部的彎曲面分散。由此，在本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置中，即便由抵接面承受來自鎖止棘爪的載荷，也能夠減輕或者防止因來自鎖止棘爪的按壓力對(duì)封閉部等的影響。
[0017]對(duì)于技術(shù)方案5所記載的本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置，在技術(shù)方案4所記載的本發(fā)明中，將當(dāng)上述傳感機(jī)構(gòu)工作時(shí)使上述鎖止棘爪朝上述鎖止方向引導(dǎo)的引導(dǎo)面的至少一部分形成為上述抵接面。
[0018]在技術(shù)方案5所記載的本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置中，在棘爪收納槽的內(nèi)側(cè)面設(shè)定有引導(dǎo)面，鎖止棘爪的側(cè)面與該引導(dǎo)面抵接。當(dāng)傳感機(jī)構(gòu)工作時(shí)，鎖止棘爪被引導(dǎo)面引導(dǎo)而朝鎖止方向移動(dòng)，鎖止棘爪的棘齒與棘輪孔的棘齒嚙合。
[0019]此處，在本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置中，該引導(dǎo)面的至少一部分構(gòu)成上述抵接面。因此，在本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置中，即便利用引導(dǎo)面對(duì)鎖止棘爪進(jìn)行引導(dǎo)，也能夠減輕或者防止因來自鎖止棘爪的按壓力對(duì)封閉部等的影響。
[0020]如以上說明了的那樣，本發(fā)明所涉及的安全帶卷取裝置能夠減輕或者防止在鎖止棘爪與框架的棘輪孔的棘齒嚙合的狀態(tài)下鎖止棘爪對(duì)鎖止棘爪的收納部的封閉部分的按壓。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是簡要地示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的安全帶卷取裝置的結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0022]圖2是從與帶軸主體相反側(cè)觀察鎖止基座的側(cè)視圖。
[0023]圖3是示出鎖止棘爪與棘輪孔的棘齒卡合后的狀態(tài)的與圖2對(duì)應(yīng)的側(cè)視圖。
[0024]圖4是在相比封閉部靠帶軸主體側(cè)的位置剖切鎖止棘爪而得的剖視圖。
[0025]圖5是示出凹部以及彎曲部的結(jié)構(gòu)的鎖止棘爪的剖視圖。
[0026]附圖標(biāo)記說明:
[0027]10:安全帶卷取裝置；14:框架；22:帶軸；44:鎖止基座；46:軸部；80:鎖止棘爪；96:棘爪收納槽；102:尾部；104:頭部；108:引導(dǎo)面(抵接面)；110:引導(dǎo)面(抵接面)；132:封閉部；134:切口部；136:凹部；142:彎曲面。
【具體實(shí)施方式】
[0028]<本實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)>
[0029]圖1中利用分解立體圖示出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的安全帶卷取裝置10的整體結(jié)構(gòu)的概要。
[0030]如該圖所示，安全帶卷取裝置10的裝置主體12具備框架14?？蚣?4具備板狀的背板16。腳板18從背板16的寬度方向一端朝背板16的厚度方向一方側(cè)伸出，腳板20從背板16的寬度方向另一端朝背板16的厚度方向一方側(cè)(即與腳板18從背板16伸出的方向相同的方向)伸出。因此，框架14整體上形成為凹形狀，框架14的背板16例如在車輛的后部座椅的后方直接或者間接地固定于構(gòu)成車體的骨架部件、加強(qiáng)部件等。[0031]并且，裝置主體12具備帶軸22。帶軸22具備設(shè)置在腳板18與腳板20之間的帶軸主體24。帶軸主體24形成為中心軸線方向沿著腳板18與腳板20的對(duì)置方向的圓柱形狀，并且其外周部被適當(dāng)?shù)販p重以實(shí)現(xiàn)輕量化。長條帶狀的安全帶26的長邊方向基端側(cè)卡止于該帶軸主體24,當(dāng)帶軸主體24繞其中心軸線朝一方旋轉(zhuǎn)時(shí),安全帶26呈層狀地卷取于帶軸主體24的外周部。
[0032]帶軸主體24在腳板20側(cè)的端部以與帶軸主體24同軸的方式形成有外徑尺寸大于帶軸主體24的外徑尺寸的凸緣部28。在該凸緣部28的與帶軸主體24相反側(cè)以與帶軸主體24同軸的方式形成有外齒的棘輪部30。棘輪部30位于形成于腳板20的孔部32的內(nèi)偵U。在孔部32的內(nèi)周部中的、安全帶26從帶軸主體24拉出的拉出方向側(cè)的部分形成有內(nèi)齒的棘齒34。
[0033]當(dāng)通過安全帶26被牽拉而帶軸主體24沿與上述卷取方向的相反的拉出方向旋轉(zhuǎn)且?guī)лS主體24朝安全帶26的牽拉方向側(cè)變位時(shí)，棘輪部30與孔部32的棘齒34嚙合。由此，在帶軸主體24的腳板20側(cè)限制帶軸主體24朝拉出方向旋轉(zhuǎn)。在棘輪部30的與凸緣部28相反側(cè)以與帶軸主體24同軸的方式形成有未圖示的軸部。
[0034]該軸部進(jìn)入設(shè)置在腳板20的外側(cè)(即腳板20的與腳板18相反側(cè))的未圖示的彈簧殼的內(nèi)側(cè)，且軸部由彈簧殼直接或間接地支承為旋轉(zhuǎn)自如。在彈簧殼的內(nèi)側(cè)設(shè)置有盤簧。該盤簧通過軸部、進(jìn)而帶軸22朝拉出方向旋轉(zhuǎn)而被卷緊，且借助其作用力對(duì)帶軸22朝卷取方向施力。通過借助該作用力而帶軸22朝旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)，上述的安全帶26被卷取于帶軸22。
[0035]并且，帶軸主體24在腳板18側(cè)的端部以與帶軸主體24同軸的方式形成有外徑尺寸大于帶軸主體24的外徑尺寸的凸緣部42。在該凸緣部42的與帶軸主體24相反側(cè)形成有鎖止基座44，此外，從鎖止基座44的與凸緣部42相反側(cè)的面以與帶軸主體24同軸的方式突出形成有軸部46。
[0036]另一方面，在腳板18的外側(cè)(即腳板18的與腳板20相反側(cè))、且在腳板18形成有傳感機(jī)構(gòu)52。傳感機(jī)構(gòu)52具備傳感器座54。傳感器座54在腳板18的外側(cè)(即腳板18的與腳板20相反側(cè))安裝于腳板18。傳感器座54形成為朝腳板18側(cè)開口的凹形狀，上述軸部46進(jìn)入該傳感器座54，軸部46、進(jìn)而帶軸22由傳感器座54支承為旋轉(zhuǎn)自如。
[0037]在該傳感器座54的內(nèi)側(cè)設(shè)置有V齒輪56。V齒輪56由軸部46支承為能夠旋轉(zhuǎn)。壓縮螺旋彈簧58的一端卡止于V齒輪56。該壓縮彈簧58的另一端卡止于形成在上述鎖止基座44的與凸緣部42相反側(cè)的面上的卡止凸部60。因此，盡管如上所述V齒輪56由軸部46支承為能夠旋轉(zhuǎn)，但例如當(dāng)帶軸22朝拉出方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，由此而被壓縮的壓縮螺旋彈簧58對(duì)V齒輪56朝拉出方向施力，借助該作用力，V齒輪56追隨于帶軸22而朝拉出方向旋轉(zhuǎn)。
[0038]另一方面，在V齒輪56的與腳板18相反側(cè)設(shè)置有構(gòu)成WSIR機(jī)構(gòu)的W棘爪62。W棘爪62在沿半徑方向從V齒輪56的旋轉(zhuǎn)中心離開的位置由V齒輪56支承為能夠繞以與V齒輪56的中心軸線相同的方向作為軸向的軸擺動(dòng)。W棘爪62由未圖示的受扭螺旋彈簧等施力部件朝拉出方向施力。然而，通過V齒輪56以規(guī)定大小以上的旋轉(zhuǎn)角速度朝拉出方向旋轉(zhuǎn)，因慣性而欲停留在該位置的W棘爪62結(jié)果相對(duì)于V齒輪56朝卷取方向相對(duì)擺動(dòng)，W棘爪62與形成在傳感器座54的內(nèi)側(cè)的未圖示的棘齒嚙合。由此來限制V齒輪56朝拉出方向旋轉(zhuǎn)(WSIR機(jī)構(gòu)工作狀態(tài))。[0039]并且，在傳感器座54中的相比V齒輪56的配置位置靠下側(cè)的位置形成有朝與腳板18相反側(cè)開口的傳感器收納部64，在該傳感器收納部64的內(nèi)側(cè)設(shè)置有構(gòu)成VSIR機(jī)構(gòu)的加速度傳感器70。加速度傳感器70具備傳感器殼體72。
[0040]在傳感器殼體72具備朝上方開口的凹面74，球狀的滾珠76被載置在該凹面74上。在該滾珠76的上側(cè)，傳感器桿78由殼體60支承為能夠在上下方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)通過車輛急減速而滾珠76慣性移動(dòng)從而在凹面74上上升時(shí)，滾珠76從下方推壓傳感器桿78而使傳感器桿78朝上方轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣轉(zhuǎn)動(dòng)的傳感器桿78的前端側(cè)與形成在V齒輪56的外周部的棘輪卡合，限制V齒輪56朝拉出方向旋轉(zhuǎn)(VSIR機(jī)構(gòu)工作狀態(tài))。
[0041]這樣，當(dāng)在WSIR機(jī)構(gòu)和VSIR機(jī)構(gòu)工作的狀態(tài)(即V齒輪56朝拉出方向的旋轉(zhuǎn)被限制的狀態(tài))下帶軸22朝拉出方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，上述的壓縮螺旋彈簧58被壓縮而產(chǎn)生相對(duì)于V齒輪56的朝帶軸22的拉出方向的旋轉(zhuǎn)。當(dāng)產(chǎn)生這樣的相對(duì)于V齒輪56的朝帶軸22的拉出方向的旋轉(zhuǎn)時(shí)，構(gòu)成鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止棘爪80工作。
[0042]鎖止棘爪80設(shè)直于上述的鎖止基座44。如圖2以及圖4所不，鎖止基座44具備側(cè)部92、94。該側(cè)部92與94之間形成棘爪收納槽96，鎖止棘爪80的大部分被收納在棘爪收納槽96的內(nèi)側(cè)。鎖止棘爪80具備窄幅板狀的尾部102。尾部102在長邊方向上繞以與帶軸22的中心軸線相同的方向作為軸向的軸平緩地彎曲，此外，尾部102的長邊方向前端側(cè)朝卷取方向側(cè)折彎或者彎曲。在該尾部102的前端形成有板狀的頭部即頭部104，鎖止棘爪80整體上形成為大致V字狀。
[0043]上述的側(cè)部92與鎖止棘爪80的尾部102的寬度方向一端對(duì)置。側(cè)部92的靠尾部102側(cè)的面形成作為抵接面的引導(dǎo)面108。引導(dǎo)面108效仿以突出的方式平緩的彎曲的尾部102的寬度方向一端朝尾部102側(cè)呈凹狀地彎曲，且在相比尾部102的長邊方向中間部靠前端側(cè)的位置與尾部102的寬度方向一端抵接。
[0044]另一方面，側(cè)部94與尾部102的寬度方向另一端對(duì)置。側(cè)部94具備作為抵接面的引導(dǎo)面110。引導(dǎo)面110在相比尾部102的長邊方向中間部靠基端側(cè)的位置與尾部102的寬度方向另一端對(duì)置。引導(dǎo)面110效仿呈凹狀地彎曲的尾部102的寬度方向另一端而以朝尾部102側(cè)突出的方式彎曲，且與尾部102的尾部102的寬度方向另一端抵接。
[0045]上述引導(dǎo)面108、110與尾部102的寬度方向端部抵接，由此，尾部102、即鎖止棘爪80的移動(dòng)被限制。
[0046]并且形成為:側(cè)部94的相比引導(dǎo)面110靠尾部102的前端側(cè)的部分從尾部102的寬度方向另一端離開。如圖5所示，該部分的與尾部102的寬度方向另一端對(duì)置的面形成為朝外部102側(cè)呈凹狀地彎曲的彎曲面112。并且，如圖2以及圖4所示，在該側(cè)部94中，在形成有彎曲面112的部分，側(cè)部94形成為包含相比上述的帶軸22的軸部46靠側(cè)部92側(cè)的形成位置(即軸部46的靠鎖止基座44側(cè)的部分)。因此，凸緣部42 (進(jìn)而帶軸主體24)和軸部46借助側(cè)部94在軸向上連續(xù)地相連。因此，棘爪收納槽96形成為在鎖止基座44中繞過軸部46的形成位置。
[0047]如圖4所示，側(cè)部94中相比彎曲面112靠尾部102的前端側(cè)的部分形成為頭部抵接部114。在鎖止棘爪80被收納于棘爪收納槽96的狀態(tài)下，頭部104的外周部中的、靠側(cè)部94側(cè)的部分與頭部抵接部114抵接。由此，鎖止棘爪80在棘爪收納槽96內(nèi)的移動(dòng)被限制。[0048]并且，在鎖止棘爪80的頭部104形成有朝V齒輪56側(cè)突出的引導(dǎo)突起116。與該弓I導(dǎo)突起116對(duì)應(yīng)，在上述的V齒輪56形成有引導(dǎo)孔118 (參照?qǐng)D2以及圖3)。引導(dǎo)孔118形成為在長邊方向中間部適當(dāng)彎曲或者折彎的長孔狀，引導(dǎo)突起116的前端側(cè)進(jìn)入引導(dǎo)孔118。當(dāng)帶軸22相對(duì)于V齒輪56相對(duì)于地拉出方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，引導(dǎo)突起116按壓引導(dǎo)孔118的內(nèi)周部。
[0049]此時(shí)，借助引導(dǎo)突起116從引導(dǎo)孔118的內(nèi)周部承受的按壓反力，引導(dǎo)突起116被沿引導(dǎo)孔118的長邊方向引導(dǎo)。此外，此時(shí)鎖止棘爪80的尾部102被側(cè)部92、94的引導(dǎo)面108、110引導(dǎo)，由此，鎖止棘爪80以鎖止棘爪80的頭部104朝帶軸22的旋轉(zhuǎn)半徑方向外側(cè)從棘爪收納槽96突出的方式移動(dòng)。
[0050]并且，如圖2以及圖4所示，在鎖止棘爪80的頭部104的外周部，在面向帶軸22的半徑方向外側(cè)的面形成有多個(gè)(在本實(shí)施方式中為三個(gè))棘齒122。以與該棘齒122對(duì)置的方式，在框架14的腳板18形成有內(nèi)齒的棘輪孔124。當(dāng)如上所述鎖止棘爪80以頭部
104朝帶軸22的旋轉(zhuǎn)半徑方向外側(cè)突出的方式移動(dòng)時(shí)，如圖3所示，頭部104的棘齒122與棘輪孔124的棘齒嚙合。
[0051]在該狀態(tài)下，鎖止棘爪80無法繞帶軸主體24的中心軸線朝拉出方向旋轉(zhuǎn)。此外，在該狀態(tài)下，鎖止棘爪80的尾部102與側(cè)部92、94的引導(dǎo)面108、110抵接，鎖止棘爪80承受帶軸22欲朝拉出方向旋轉(zhuǎn)時(shí)的載荷，由此，限制帶軸22的腳板18側(cè)朝拉出方向旋轉(zhuǎn)。
[0052]并且，如圖2以及圖4所示，在鎖止基座44形成有封閉部132，棘爪收納槽96由封閉132從與凸緣部42相反側(cè)封閉。在該封閉部132，與鎖止棘爪80的頭部104對(duì)應(yīng)地形成有切口部134。上述引導(dǎo)突起116通過該切口部134。
[0053]并且，切口部134形成為:在鎖止棘爪80被收納于棘爪收納槽96內(nèi)的狀態(tài)下，該切口部134與多個(gè)棘齒122中的、從卷取方向側(cè)起第二個(gè)以后的棘齒122在帶軸22的軸向?qū)χ?。因此，在鎖止棘爪80被收納于棘爪收納槽96內(nèi)的狀態(tài)下，在與從卷取方向側(cè)起第二個(gè)以后的棘齒122對(duì)置的位置并未形成封閉部132。但是，在頭部104中的最靠卷取方向側(cè)的棘齒122以及相比該棘齒122靠卷取方向側(cè)的部分，封閉部132與頭部104對(duì)置。
[0054]此外，在封閉部132與側(cè)部92、94連接的連接部分中的、與上述引導(dǎo)面108、110對(duì)應(yīng)的部分形成有凹部136。如圖5所示，凹部136形成為朝尾部102側(cè)開口的凹形狀。凹部136具有隨著趨向封閉部132側(cè)而朝棘爪收納槽96的開口寬度方向外側(cè)逐漸變位的斜面部138。從該斜面部138的靠封閉部132側(cè)的端部起連續(xù)地形成有平面部140。該平面部140面向棘爪收納槽96的開口寬度方向內(nèi)側(cè)，從該平面部140的與斜面部138相反側(cè)的端部起連續(xù)地形成有彎曲面142。彎曲面142以棘爪收納槽96的開口寬度方向內(nèi)側(cè)、且是棘爪收納槽96的底部側(cè)(與封閉部132相反側(cè))作為曲率的中心彎曲，且在與平面部140相反側(cè)的端部與封閉部132相連。
[0055]另外，在本實(shí)施方式中，將凹部136形成為由斜面部138、平面部140、彎曲面142構(gòu)成的大致扇形狀，但是，凹部136的結(jié)構(gòu)并不限定于這種形狀。
[0056]<本實(shí)施方式的作用、效果>
[0057]其次，對(duì)本實(shí)施方式的作用以及效果進(jìn)行說明。
[0058]在本安全帶卷取裝置10中，基于車輛急減速時(shí)的車輛的加速度而VSIR機(jī)構(gòu)工作，當(dāng)帶軸22朝拉出方向的旋轉(zhuǎn)加速度變?yōu)橐?guī)定的大小以上時(shí)WSIR機(jī)構(gòu)工作。[0059]當(dāng)車輛變?yōu)榧睖p速狀態(tài)時(shí)，加速度傳感器70的滾珠76在傳感器殼體72的凹面74上滾動(dòng)。當(dāng)由此而滾珠76在凹面74的斜面上上升時(shí)，滾珠76將傳感器桿78朝上方推壓。由滾珠76推壓的傳感器桿78朝上方轉(zhuǎn)動(dòng),傳感器桿78的前端與形成在V齒輪56的外周部的棘齒嚙合。由此，限制V齒輪56朝拉出方向旋轉(zhuǎn)。
[0060]另一方面，例如當(dāng)車輛急減速時(shí)就座于車輛的座椅的乘員的身體欲朝車輛前方慣性移動(dòng)，由此，安全帶26被牽拉，帶軸22朝拉出方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)追隨于帶軸22旋轉(zhuǎn)的V齒輪56朝拉出方向的旋轉(zhuǎn)角速度為規(guī)定大小時(shí)，設(shè)置于V齒輪56的W棘爪62相對(duì)于V齒輪56相對(duì)擺動(dòng)，由此，W棘爪62的前端與設(shè)置于傳感器座54的內(nèi)側(cè)的棘齒嚙合。由此，限制V齒輪56朝拉出方向旋轉(zhuǎn)。
[0061]通常，當(dāng)帶軸22朝拉出方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，V齒輪56借助壓縮螺旋彈簧58而以追隨帶軸22的方式旋轉(zhuǎn)，但是，當(dāng)在如上所述V齒輪56朝拉出方向的旋轉(zhuǎn)被限制的狀態(tài)下帶軸22朝拉出方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶軸22 —邊使壓縮螺旋彈簧58壓縮變形一邊相對(duì)于V齒輪56朝拉出方向相對(duì)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)生這樣的帶軸22相對(duì)于V齒輪58朝拉出方向的相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)入V齒輪58的引導(dǎo)孔118的鎖止棘爪80的引導(dǎo)突起116按壓引導(dǎo)孔118的內(nèi)周部。
[0062]借助此時(shí)引導(dǎo)突起116從引導(dǎo)孔118的內(nèi)周部承受的按壓反力，引導(dǎo)突起116沿引導(dǎo)孔118的長邊方向被引導(dǎo)。此外，此時(shí)鎖止棘爪80的尾部102由側(cè)部92、94的引導(dǎo)面108、110引導(dǎo)，頭部104由頭部抵接部114引導(dǎo)。尤其地，引導(dǎo)面110、頭部抵接部114作為卷取方向側(cè)的內(nèi)壁對(duì)鎖止棘爪進(jìn)行引導(dǎo)。此外，在該狀態(tài)下，頭部104中的最靠卷取方向側(cè)的棘齒122以及相比該棘齒122靠卷取方向側(cè)的部分與封閉部132對(duì)置。由此，頭部104不會(huì)朝意料之外的方向、例如棘爪收納槽96的開口方向等移動(dòng)，鎖止棘爪80以該鎖止棘爪80的頭部104朝帶軸22的旋轉(zhuǎn)半徑方向外側(cè)從棘爪收納槽96突出的方式朝鎖止方向移動(dòng)。
[0063]對(duì)于頭部104從棘爪收納槽96突出的鎖止棘爪80，形成于頭部104的棘齒122與形成于框架14的腳板18的棘輪孔124的棘齒嚙合。由此，限制鎖止棘爪80繞帶軸主體24的中心軸線朝拉出方向旋轉(zhuǎn)。此外，在該狀態(tài)下，鎖止棘爪80的尾部102與側(cè)部92、94的引導(dǎo)面108、110抵接，鎖止棘爪80承受帶軸22欲朝拉出方向旋轉(zhuǎn)時(shí)的載荷。由此，限制帶軸22朝拉出方向旋轉(zhuǎn)，限制安全帶26從帶軸22的拉出。通過這樣限制安全帶26從帶軸22的拉出，在車輛急減速時(shí)能夠更有效地利用安全帶26約束乘員的身體。
[0064]然而，在如上所述鎖止棘爪80的棘齒122與棘輪孔124的棘齒嚙合的狀態(tài)下，當(dāng)帶軸22欲朝拉出方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，鎖止棘爪80借助來自棘輪孔124的棘齒的按壓反力而欲以頭部104、尤其是頭部104中的拉出方向側(cè)從帶軸主體24離開的方式變位。
[0065]此處，在從與帶軸主體24相反側(cè)封閉棘爪收納槽96的封閉部132形成有切口部134。通過在封閉部132形成該切口部134，在鎖止棘爪80被收納于棘爪收納槽96的狀態(tài)下，在與從卷取方向側(cè)起第二個(gè)以后的棘齒122對(duì)置的位置并未形成封閉部132。因此，SP便因來自棘輪孔124的棘齒的按壓反力而鎖止棘爪80的頭部104、尤其是頭部104中的拉出方向側(cè)欲以從帶軸主體24離開的方式變位，頭部104也不與封閉部132抵接，或者，即便頭部104與封閉部132抵接，頭部104按壓封閉部132的力也小。
[0066]并且，引導(dǎo)面108、110具有與鎖止棘爪80的尾部102抵接而對(duì)鎖止棘爪80進(jìn)行引導(dǎo)的功能。此處，在側(cè)部92、94中的引導(dǎo)面108、110的設(shè)定范圍中，與封閉部132之間形成有凹部136。因此，即便在側(cè)部92、94中的引導(dǎo)面108、110的設(shè)定范圍中鎖止棘爪80按壓封閉部132，在凹部136的彎曲面142，按壓力分散。因此，能夠在不損害對(duì)鎖止棘爪80進(jìn)行引導(dǎo)的功能、承受鎖止棘爪80承受帶軸22欲朝拉出方向旋轉(zhuǎn)時(shí)的載荷時(shí)的反力的功能的情況下使來自鎖止棘爪80的按壓力分散而不集中于側(cè)部92、94與封閉部132連接的連接部分。
[0067]此外，側(cè)部94的相比引導(dǎo)面110靠尾部102的前端側(cè)的部分從尾部102的寬度方向另一端離開，在該部分并不存在對(duì)鎖止棘爪80進(jìn)行引導(dǎo)的功能。此處，該部分中的與尾部102的寬度方向另一端對(duì)置的面形成為朝尾部102側(cè)呈凹狀地彎曲的彎曲面112。因此，即便鎖止棘爪80按壓封閉部132，在該部分也能夠使按壓力集中而不集中于側(cè)部94與封閉部132連接的連接部分。
[0068]并且，雖然如上所述在從卷取方向側(cè)起第二個(gè)以后的棘齒122的部分并未形成封閉部132，但是在頭部104中最靠卷取方向側(cè)的棘齒122以及相比該棘齒122靠卷取方向側(cè)的部分封閉部132與頭部104對(duì)置。因此，能夠防止在將鎖止棘爪80收納于棘爪收納槽96內(nèi)的狀態(tài)下鎖止棘爪80的頭部104不經(jīng)意地朝從帶軸主體24離開的方向變位。由此，能夠使鎖止棘爪80的棘齒122良好地與棘輪孔124的棘齒嚙合。
[0069]此外，在本實(shí)施方式中棘爪收納槽96形成為繞過帶軸22的軸部46的形成位置。因此，軸部46經(jīng)由側(cè)部94以及凸緣部42在中心軸線方向上與帶軸主體24連續(xù)。因此，能夠提高軸部46的機(jī)械強(qiáng)度。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶卷取裝置，其特征在于， 所述安全帶卷取裝置具備: 框架，在該框架形成有具有內(nèi)齒的棘齒的棘輪孔； 帶軸，該帶軸具有通過朝卷取方向旋轉(zhuǎn)而卷取安全帶的帶軸主體； 鎖止棘爪，該鎖止棘爪設(shè)置在所述帶軸主體的軸向側(cè)方，在頭部形成有與所述棘輪孔的棘齒對(duì)應(yīng)的多個(gè)外齒的棘齒，并且，從所述頭部的拉出方向側(cè)伸出有尾部； 鎖止基座，該鎖止基座在所述帶軸主體的軸向側(cè)方形成于所述帶軸，且形成有棘爪收納槽，該棘爪收納槽將所述鎖止棘爪收納于內(nèi)側(cè)且在外周部的所述頭部側(cè)開口； 傳感機(jī)構(gòu)，通過該傳感機(jī)構(gòu)工作而使所述鎖止棘爪朝鎖止方向移動(dòng)，使所述頭部的棘齒與所述棘輪孔的棘齒嚙合，限制所述帶軸朝所述拉出方向旋轉(zhuǎn)；以及 封閉部，該封閉部從所述鎖止基座的與所述帶軸相反側(cè)封閉所述棘爪收納槽，并且，以與所述鎖止棘爪的所述棘齒中的從所述卷取方向側(cè)起的第二個(gè)以后的棘齒對(duì)置的方式形成有切口部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶卷取裝置，其特征在于， 將所述封閉部形成為在所述帶軸的軸向上與所述頭部中的靠所述卷取方向側(cè)的端部附近對(duì)置，并且，將引導(dǎo)槽中的靠所述卷取方向側(cè)的內(nèi)壁形成為能夠與所述鎖止棘爪抵接，與所述頭部中的靠所述卷取方向側(cè)的端部附近對(duì)置的所述封閉部和所述引導(dǎo)槽中的靠所述卷取方向側(cè)的內(nèi)壁與所述鎖止棘爪抵接而將所述鎖止棘爪朝所述鎖止方向引導(dǎo)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全帶卷取裝置，其特征在于， 從所述鎖止基座的與所述帶軸主體相反側(cè)以與所述帶軸主體同軸的方式形成軸部，并且，使所述棘爪收納槽以繞過所述軸部的形成范圍的方式彎曲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的安全帶卷取裝置，其特征在于， 所述安全帶卷取裝置具備: 抵接面，該抵接面設(shè)定于所述棘爪收納槽的內(nèi)側(cè)面，在所述鎖止棘爪的棘齒與所述棘輪孔的棘齒嚙合的狀態(tài)下，所述抵接面與所述鎖止棘爪的側(cè)面中的相比沿著所述帶軸的軸向上的中間部靠所述帶軸主體側(cè)的部分抵接，對(duì)所述鎖止棘爪賦予朝所述帶軸的所述拉出方向的旋轉(zhuǎn)力，并承受與該旋轉(zhuǎn)力相應(yīng)的反力；以及 凹部，該凹部形成于所述抵接面與所述封閉部之間，具有以朝所述棘爪收納槽的開口寬度方向內(nèi)側(cè)開口的方式彎曲的彎曲面，且形成為朝所述棘爪收納槽的開口寬度方向內(nèi)側(cè)開口的凹形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全帶卷取裝置，其特征在于， 將當(dāng)所述傳感機(jī)構(gòu)工作時(shí)朝所述鎖止方向引導(dǎo)所述鎖止棘爪的引導(dǎo)面的至少一部分形成為所述抵接面。
【文檔編號(hào)】B60R22/34GK104002758SQ201410052063
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年2月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月22日
【發(fā)明者】山田和弘, 角屋敷晃 申請(qǐng)人:株式會(huì)社東海理化電機(jī)制作所