電動車自發(fā)電風(fēng)力收集系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種電動車自發(fā)電風(fēng)力收集系統(tǒng)，涉及一種安裝在電動車上為電動車提供充電電源的裝備系統(tǒng)。通過在電動車頭前擋玻璃上下左右、前蓋前后左右、前車燈之間、分別設(shè)計收風(fēng)口、在電動車每個風(fēng)葉式車輪內(nèi)側(cè)安裝導(dǎo)風(fēng)口、并通過各自的內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管導(dǎo)入至車尾部、在車尾部出風(fēng)口處安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為車身提供充電電源。每個導(dǎo)風(fēng)管的全程口徑面積、要與收風(fēng)口的面積、和出風(fēng)口風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪平面空隙的面積相等。
【專利說明】電動車自發(fā)電風(fēng)力收集系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利涉及兩輪或多輪乘用電動客車、電動貨車自發(fā)電系統(tǒng)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力自發(fā)電系統(tǒng)現(xiàn)用于路燈照明方面比較普片、用于電動車自發(fā)電系統(tǒng)一直至今無法突破、浪費(fèi)了大量的車輛自身慣性動能資源，限制了電動客車和電動貨車的普及、燃油汽車尾氣不斷危害人類的生存環(huán)境?，F(xiàn)有的電動車對電瓶存在高度依賴，且充電時間長放電時間短、續(xù)駛能力差、維護(hù)成本高。本套電動車自發(fā)電系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)的理念、將車在行駛過程中的風(fēng)阻力、滑行慣性動能、車輪的慣性動能通過風(fēng)電轉(zhuǎn)換發(fā)電為車身源源不斷的充電、極大的提高了電動車的續(xù)駛能力、降低了電動車的使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明專利補(bǔ)充了傳統(tǒng)電動車的不足、將車在行駛過程中來自車身前方的阻力風(fēng)能和車輪的慣性動能轉(zhuǎn)換成電能不斷的為車身充電。
[0004]本發(fā)明為解決電動車風(fēng)電轉(zhuǎn)換的設(shè)計方案如下:
[0005]本發(fā)明將車頭的上下左右平面之間的風(fēng)阻集中收集:前擋玻璃上方車頂前方、設(shè)收風(fēng)口通過車頂內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管導(dǎo)入至尾部風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
[0006]車頭后視鏡上方前擋玻璃兩側(cè)設(shè)收風(fēng)口通過車頂兩側(cè)左右車窗上方內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管導(dǎo)入至尾部風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
[0007]車頭前蓋兩側(cè)車左右前輪上方設(shè)收風(fēng)口通過前蓋兩側(cè)內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管、兩側(cè)車門內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管、車尾兩側(cè)內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管導(dǎo)入至尾部發(fā)電機(jī)組。
[0008]車頭前蓋前下方、車頭左右車燈之間、底盤最前端上方設(shè)收風(fēng)口通過車底盤上方中間部位內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管導(dǎo)入至車尾發(fā)電機(jī)組。
[0009]車頭左右車燈兩側(cè)、底盤最前端左右上方、車左右側(cè)最前端設(shè)導(dǎo)風(fēng)口通過左右前輪上方內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管、左右車門內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管、左右后輪上方內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管導(dǎo)入至車尾發(fā)電機(jī)組。
[0010]車前擋玻璃下方車前蓋后端設(shè)導(dǎo)風(fēng)口通過車底盤上方中間部位內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管導(dǎo)入至車尾發(fā)電機(jī)組。
[0011]將電動車車輪設(shè)計成能壓縮空氣的風(fēng)葉輪、風(fēng)葉輪受力方向垂直于車輪前進(jìn)的方向?qū)囕喌淖枇ο鄬^小、在車輪轉(zhuǎn)動的過程中將壓縮后的空氣通過車輪轂內(nèi)側(cè)密封的收風(fēng)口、再通過車輪內(nèi)側(cè)上方的密封型活動導(dǎo)風(fēng)管、兩側(cè)車門內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管、車尾兩側(cè)內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管導(dǎo)入至車尾發(fā)電機(jī)組。
[0012]車輪轂內(nèi)側(cè)收風(fēng)口固定在車軸上、車輪內(nèi)側(cè)上方導(dǎo)風(fēng)彎管固定在車體上、車輪轂收風(fēng)口和收風(fēng)口上方的導(dǎo)風(fēng)彎管鏈接部位不能影響車輪的轉(zhuǎn)向和減震功能。
[0013]車輪、車頭部位所有收風(fēng)口的口徑要等同于相應(yīng)內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管的全程口徑。出風(fēng)口的通風(fēng)面積要等同于風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪平面空隙面積，以保證在起步、爬坡、低速行駛的情況下將阻力降到最小。[0014]本發(fā)明專利在車行駛的過程中發(fā)電性能穩(wěn)定、車速和發(fā)電量成正比車速越快發(fā)電
量越大。
[0015]本發(fā)明專利在車滑行、減速和下坡時是慣性充電和車身零放電的關(guān)系。
[0016]車頭部位除頂部的導(dǎo)風(fēng)口外所有導(dǎo)風(fēng)口和相應(yīng)的導(dǎo)風(fēng)管要在滿足車正前方風(fēng)阻充分收集的情況下口徑盡量小從而盡量滿足客車內(nèi)的乘坐空間、貨車內(nèi)的貨運(yùn)空間。
[0017]本發(fā)明專利所有導(dǎo)風(fēng)管全部采用輕質(zhì)不銹合金材料、輕質(zhì)樹脂材料。
[0018]本發(fā)明專利的所有導(dǎo)風(fēng)管連接點要密封。
【具體實施方式】
[0019]在電動車前擋玻璃上端車頂最前端、前擋玻璃兩側(cè)、前擋玻璃下端前蓋后端、前蓋兩側(cè)、前蓋前端下方底盤前端上方、前左右車燈兩側(cè)分別安裝收風(fēng)口并通過各自相應(yīng)的導(dǎo)風(fēng)管導(dǎo)入至車尾部出風(fēng)口，在車尾部出風(fēng)口出安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
[0020]在電動車每個風(fēng)葉式車輪內(nèi)側(cè)安裝導(dǎo)風(fēng)口、并通過各自相應(yīng)導(dǎo)風(fēng)管導(dǎo)入至車尾部出風(fēng)口、并在出風(fēng)口處安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
[0021]如附圖1所示:車在行駛過程中車前方的阻力風(fēng)由1、2、3、4、5、風(fēng)口收集通過8、9、12、導(dǎo)入車尾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；再通過7排出，另由6將壓縮后的口氣通過11、10、8、12、導(dǎo)入車尾風(fēng)力發(fā)電機(jī)組；通過7排出。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0022]附圖1是電動車自發(fā)電風(fēng)力收集系統(tǒng)的附圖。
圖1中編號:I車頂前端收風(fēng)口 ；2前擋玻璃兩側(cè)收風(fēng)口 ；3前蓋兩側(cè)收風(fēng)口 ；4前擋玻璃下方前蓋收風(fēng)口 ；5底盤前端上方和兩側(cè)收風(fēng)口 ；6空氣壓縮式風(fēng)葉車輪；7車尾排風(fēng)口 ；8車門框內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管；9底盤中間位置導(dǎo)風(fēng)管；10車輪內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)活動彎管；11風(fēng)輪式車輪內(nèi)置收風(fēng)口 ；12車門內(nèi)置導(dǎo)風(fēng)管。
【權(quán)利要求】
1.一種安裝在電動車上為電動車提供充電電源的裝備系統(tǒng)。
2.通過安裝在電動車前擋玻璃上端車頂最前端、前擋玻璃兩側(cè)、前擋玻璃下端前蓋后端、前蓋兩側(cè)、前蓋前端下方底盤前端上方、前左右車燈兩側(cè)分別安裝收風(fēng)口并通過前蓋兩側(cè)側(cè)面內(nèi)、兩側(cè)車門內(nèi)、車頂內(nèi)、底盤上方的中間位置和車頂兩側(cè)側(cè)邊內(nèi)的導(dǎo)風(fēng)管導(dǎo)入至車尾部出風(fēng)口，在車尾部出風(fēng)口處安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為車身提供充電電源。
3.在電動車每個風(fēng)葉式車輪內(nèi)側(cè)安裝導(dǎo)風(fēng)口、并通過各自車輪上方和側(cè)門內(nèi)部的導(dǎo)風(fēng)管導(dǎo)入至車尾部出風(fēng)口、并在出風(fēng)口處安裝風(fēng)力發(fā)電機(jī)組為車身提供充電電源。
4.每個導(dǎo)風(fēng)管的全程口徑面積、要與收風(fēng)口的面積、和出風(fēng)口風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉輪平面空隙的面積相等。
【文檔編號】B60L8/00GK103879293SQ201410069443
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年2月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月24日
【發(fā)明者】劉言成, 殷木云, 劉立上 申請人:劉言成, 劉立上, 殷木云