一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置及其警示方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置，應(yīng)用于一汽車上，包括一固定于車廂尾部的固定裝置以及與所述固定裝置連接的一電子組件，其中所述電子組件包括一紅外線測(cè)距傳感器，用于偵測(cè)所述警示裝置至地面的實(shí)時(shí)距離；一處理器接收汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)；一警報(bào)器設(shè)于所述汽車內(nèi)部，當(dāng)所述處理器接收到所述汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)為倒車檔位訊號(hào)時(shí)，所述處理器根據(jù)所述紅外線測(cè)距傳感器反饋的所述實(shí)時(shí)距離以控制所述警報(bào)器的啟閉狀態(tài)。如此，當(dāng)汽車在倒車時(shí)，可有效警示駕駛員車廂尾部下方有無(wú)凸起物或凹坑，提高汽車倒車時(shí)的安全性，避免車體被損壞。
【專利說(shuō)明】一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置及其警示方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置及其警示方法，特別涉及通 過(guò)紅外線測(cè)距傳感器反饋的實(shí)時(shí)距離以控制警報(bào)器啟閉狀態(tài)的一種基于紅外線偵測(cè)距離 的倒車警示裝置及其警示方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 駕駛員在駕駛汽車進(jìn)行倒車動(dòng)作時(shí)，一般是通過(guò)反光鏡和后視鏡來(lái)觀察車體后方 的情況，而由于反光鏡和后視鏡所照射到的畫面具有局限性，因此駕駛員不能完全掌握車 體后方的情況，對(duì)倒車具有一定的危險(xiǎn)性。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在很多車輛內(nèi)部都 配有倒車?yán)走_(dá)，倒車?yán)走_(dá)全稱叫"倒車防撞雷達(dá)"，是汽車泊車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置， 由超聲波傳感器(俗稱探頭)、控制器和顯示器(或蜂鳴器）等部分組成。能以聲音或者更為 直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左 右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全 性。
[0003] 然，由于倒車?yán)走_(dá)只能感應(yīng)到與其處于同一水平面的障礙物，如果后方障礙物低 于雷達(dá)的話，雷達(dá)是感應(yīng)不到的。因此倒車?yán)走_(dá)的偵測(cè)范圍也具有死角，例如在倒車?yán)走_(dá)偵 測(cè)不到的死角下方出現(xiàn)一凸起物或者一凹坑，從而對(duì)汽車造成損害。
[0004] 因此，本發(fā)明人遂以其多年從事相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)作設(shè)計(jì)及專業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)，積極地針 對(duì)一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置及其警示方法進(jìn)行研究改良，在各方條件的審 慎考慮下終于開(kāi)發(fā)出本發(fā)明。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明之主要目的，在于提供一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置及其警示 方法，當(dāng)汽車在倒車時(shí)，可有效警示駕駛員車廂尾部下方有無(wú)凸起物或凹坑，提高汽車倒車 時(shí)的安全性，避免車體被損壞。
[0006] 本發(fā)明的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案： 一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置，應(yīng)用于一汽車上，包括一固定于車廂尾部 的固定裝置以及與所述固定裝置連接的一電子組件，其中所述電子組件包括一紅外線測(cè)距 傳感器，用于偵測(cè)所述警示裝置至地面的實(shí)時(shí)距離；一處理器耦接于所述紅外線測(cè)距傳感 器，接收汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)；一警報(bào)器設(shè)于所述汽車內(nèi)部并耦接于所述處理器，當(dāng) 所述處理器接收到所述汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)為倒車檔位訊號(hào)時(shí)，所述處理器根據(jù)所 述紅外線測(cè)距傳感器反饋的所述實(shí)時(shí)距離以控制所述警報(bào)器的啟閉狀態(tài)。
[0007] 作為優(yōu)選，所述固定裝置為電磁吸盤，所述電子組件吸附于所述電磁吸盤上。
[0008] 作為優(yōu)選，所述電子組件更包括一存儲(chǔ)器耦接于所述處理器，存儲(chǔ)有一第一預(yù)設(shè) 距離以及一第二預(yù)設(shè)距離。
[0009] 作為優(yōu)選，當(dāng)所述處理器判斷所述紅外線測(cè)距傳感器反饋的所述實(shí)時(shí)距離大于所 述第一預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述處理器控制所述警報(bào)器開(kāi)啟以發(fā)出警示提醒。
[0010] 作為優(yōu)選，當(dāng)所述處理器判斷所述紅外線測(cè)距傳感器反饋的所述實(shí)時(shí)距離小于所 述第二預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述處理器控制所述警報(bào)器開(kāi)啟以發(fā)出警示提醒。
[0011] 作為優(yōu)選，所述電子組件更包括一 LED燈設(shè)于所述汽車內(nèi)部并耦接于所述處理 器，當(dāng)所述處理器控制所述警報(bào)器開(kāi)啟的同時(shí)也將控制所述LED燈開(kāi)啟以發(fā)出警示燈光。
[0012] 作為優(yōu)選，所述電子組件更包括一殼體，用于裝置所述電子組件內(nèi)的部件，所述電 子組件內(nèi)的部件分別與穩(wěn)壓電路連接，且所述電子組件更包括一蓄電池，所述蓄電池的兩 個(gè)電源端分別與穩(wěn)壓電路連接。
[0013] 本發(fā)明更揭露一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示方法，應(yīng)用于一汽車上，包括 紅外線測(cè)距傳感器、處理器、警報(bào)器、以及存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)有一第一、二預(yù)設(shè)距 離，該方法具體包括以下步驟： 所述紅外線測(cè)距傳感器發(fā)出紅外線以偵測(cè)后車廂底部至地面的實(shí)時(shí)距離； 所述處理器判斷是否接收到汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)； 若接收，則所述處理器判斷所述檔位訊號(hào)是否為倒車檔位訊號(hào)； 若是，則所述處理器判斷所述實(shí)時(shí)距離是否大于所述存儲(chǔ)器內(nèi)所存儲(chǔ)的所述第一預(yù)設(shè) 距離； 若是，則所述處理器控制所述警報(bào)器開(kāi)啟以發(fā)出警示提醒。
[0014] 作為優(yōu)選，還包括在所述處理器判斷沒(méi)有接收到汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)以及 接收到所述檔位訊號(hào)然所述檔位訊號(hào)并不為倒車檔位訊號(hào)時(shí)，所述處理器不作動(dòng)的步驟。
[0015] 作為優(yōu)選，還包括在所述處理器判斷所述實(shí)時(shí)距離小于等于所述第一預(yù)設(shè)距離 時(shí)，所述處理器接續(xù)判斷所述實(shí)時(shí)距離是否小于所述第二預(yù)設(shè)距離的步驟，還包括在所述 處理器判斷所述實(shí)時(shí)距離小于所述第二預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述處理器控制所述警報(bào)器開(kāi)啟，以 及在所述處理器判斷所述實(shí)時(shí)距離大于等于所述第二預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述處理器不作動(dòng)的步 驟。
[0016] 本發(fā)明具有下列有益效果：于實(shí)務(wù)中，當(dāng)處理器接收到汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊 號(hào)為倒車檔位訊號(hào)時(shí)，所述處理器根據(jù)紅外線測(cè)距傳感器反饋的實(shí)時(shí)距離以控制所述警報(bào) 器的啟閉狀態(tài)，如此，當(dāng)汽車在倒車時(shí)，可有效警示駕駛員車廂尾部下方有無(wú)凸起物或凹 坑，提高汽車倒車時(shí)的安全性，避免車體被損壞。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017] 為了讓本發(fā)明之上述及其他目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文將對(duì)實(shí)施例描述 中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一 些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些 附圖獲得其他的附圖。
[0018] 圖1為本發(fā)明警示裝置之系統(tǒng)架構(gòu)圖； 圖2為本發(fā)明警示裝置之結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明警示裝置之實(shí)施例流程圖； 圖4為本發(fā)明警示裝置之另一實(shí)施例流程圖； 圖5為本發(fā)明警示裝置之電路結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為本發(fā)明倒車警示方法之步驟流程圖。
[0019] 附圖標(biāo)記說(shuō)明 1 一警示裝置，10-固定裝置，20-電子組件，21-紅外線測(cè)距傳感器，22-處理器， 23-警報(bào)器，24-存儲(chǔ)器，25 - LED燈，26-蓄電池，27-殼體。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基 于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其 他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0021] 請(qǐng)一并參閱圖1以及圖2,圖1為本發(fā)明警示裝置之系統(tǒng)架構(gòu)圖，圖2為本發(fā)明警 示裝置之結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明主要提供一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置，應(yīng)用于 一汽車上，包括一固定于車廂尾部的固定裝置10以及與所述固定裝置10連接的一電子組 件20,其中所述電子組件20包括一紅外線測(cè)距傳感器21，用于偵測(cè)所述警示裝置1至地面 的實(shí)時(shí)距離；一處理器22耦接于所述紅外線測(cè)距傳感器21，接收汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊 號(hào)；一警報(bào)器23設(shè)于所述汽車內(nèi)部并耦接于所述處理器22,當(dāng)所述處理器22接收到所述 汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)為倒車檔位訊號(hào)時(shí)，所述處理器22根據(jù)所述紅外線測(cè)距傳感 器21反饋的所述實(shí)時(shí)距離以控制所述警報(bào)器23的啟閉狀態(tài)。
[0022] 所述警示裝置1的電子組件20通過(guò)所述固定裝置10固定于汽車尾部的底盤上， 同時(shí)也可以固定于汽車尾部的車廂上，前者偵測(cè)的是所述警示裝置1至地面的距離，即后 車廂底部至地面的距離；后者所偵測(cè)的則是汽車至后方障礙物的距離，需要于存儲(chǔ)器24內(nèi) 存儲(chǔ)不同的參數(shù)才可實(shí)現(xiàn)，然，本實(shí)施例僅以前者為主并加以敘述。
[0023] 所述處理器22接收所述汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)具體可以為：通過(guò)所述處理 器22與所述汽車操縱桿耦接，以此接收所述汽車操縱桿所發(fā)出的所述檔位訊號(hào)。進(jìn)一步 地，固定裝置10為電磁吸盤，所述電磁吸盤吸附于汽車尾部的底盤上，同時(shí)所述電子組件 20吸附于所述電磁吸盤上，所述電子組件20更包括一殼體27,用于裝置所述電子組件20 內(nèi)的部件，所述電磁吸盤與所述電子組件20相互吸附的具體方式即為所述電磁吸盤與所 述殼體27相互吸附，所述殼體27為金屬外殼。
[0024] 請(qǐng)一并參閱圖1以及圖3,圖3為本發(fā)明警示裝置之實(shí)施例流程圖。首先，設(shè)于所 述電子組件20內(nèi)的所述紅外線測(cè)距傳感器21發(fā)出紅外線以偵測(cè)所述警示裝置1至地面的 實(shí)時(shí)距離并反饋予所述處理器22,所述處理器22判斷是否接收到所述汽車操縱桿發(fā)出的 倒車檔位訊號(hào)，若接收到，則所述處理器22根據(jù)所述紅外線測(cè)距傳感器21反饋的所述實(shí)時(shí) 距離以控制所述警報(bào)器23的啟閉狀態(tài)；若沒(méi)有接收到，則所述處理器22將不作動(dòng)。
[0025] 請(qǐng)復(fù)參閱圖1以及圖2,進(jìn)一步地，所述電子組件20更包括一存儲(chǔ)器24耦接于所 述處理器22，存儲(chǔ)有一第一預(yù)設(shè)距離以及一第二預(yù)設(shè)距離。所述電子組件20的所述紅外線 測(cè)距傳感器21、處理器22、以及所述存儲(chǔ)器24均設(shè)于所述殼體27內(nèi)，所述電子組件20的 所述警報(bào)器23設(shè)于所述汽車內(nèi)部。
[0026] 請(qǐng)一并參閱圖1以及圖4,圖4為本發(fā)明警示裝置之另一實(shí)施例流程圖。所述處理 器22于所述警報(bào)器23的啟閉狀態(tài)的具體控制方式為：首先，所述處理器22接收所述汽車 操縱桿發(fā)出的倒車檔位訊號(hào)，接著，所述處理器22判斷所述紅外線測(cè)距傳感器21反饋的所 述實(shí)時(shí)距離是否大于所述第一預(yù)設(shè)距離，若大于，則代表所述紅外線測(cè)距傳感器21所偵測(cè) 的地面上可能會(huì)有一凹坑，所述處理器22將控制所述警報(bào)器23開(kāi)啟以發(fā)出警示提醒；若小 于等于，則所述處理器22將接續(xù)判斷所述實(shí)時(shí)距離是否小于所述第二預(yù)設(shè)距離，若小于， 則代表所述紅外線測(cè)距傳感器21所偵測(cè)的地面上可能會(huì)有一凸起物，所述處理器22將控 制所述警報(bào)器23開(kāi)啟以發(fā)出警示提醒；若大于等于，則所述處理器22不作動(dòng)。
[0027] 進(jìn)一步地，所述電子組件20更包括一 LED燈25設(shè)于所述汽車內(nèi)部并耦接于所述 處理器22,當(dāng)所述處理器22控制所述警報(bào)器23開(kāi)啟的同時(shí)也將控制所述LED燈25開(kāi)啟以 發(fā)出警示燈光，用于提示駕駛員汽車后車廂底部會(huì)有凸起物或凹坑，進(jìn)一步地，當(dāng)所述處理 器22不制所述警報(bào)器23開(kāi)啟時(shí)，同樣將控制所述LED燈25開(kāi)啟。
[0028] 請(qǐng)參閱圖5,為本發(fā)明警示裝置之電路結(jié)構(gòu)示意圖。進(jìn)一步地，所述電子組件20更 包括一蓄電池26,所述蓄電池26具體設(shè)置于所述電子組件20的殼體27內(nèi)，用于提供電力 予所述電子組件20,所述蓄電池26的兩個(gè)電源端分別與穩(wěn)壓電路連接，所述穩(wěn)壓電路分別 與所述紅外線測(cè)距傳感器21、處理器22、警報(bào)器23、存儲(chǔ)器24、以及所述LED燈25耦接，所 述穩(wěn)壓電路將提供穩(wěn)定的直流電源予所述警示裝置1的所述電子組件20。
[0029] 請(qǐng)參閱圖6,為本發(fā)明倒車警示方法之步驟流程圖。本發(fā)明更提供一種基于紅外線 偵測(cè)距離的倒車警示方法，應(yīng)用于一汽車上，包括紅外線測(cè)距傳感器、處理器、警報(bào)器、以及 存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)有一第一、二預(yù)設(shè)距離，該方法具體包括以下步驟： 步驟1，所述紅外線測(cè)距傳感器發(fā)出紅外線以偵測(cè)后車廂底部至地面的實(shí)時(shí)距離； 步驟2,所述處理器判斷是否接收到汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)； 步驟3,若接收，則所述處理器判斷所述檔位訊號(hào)是否為倒車檔位訊號(hào)； 步驟4,若是，則所述處理器判斷所述實(shí)時(shí)距離是否大于所述存儲(chǔ)器內(nèi)所存儲(chǔ)的所述第 一預(yù)設(shè)距離； 步驟5,若是，則所述處理器控制所述警報(bào)器開(kāi)啟以發(fā)出警示提醒。
[0030] 進(jìn)一步地，在所述步驟2中，若所述處理器判斷沒(méi)有接收到所述汽車操縱桿發(fā)出 的檔位訊號(hào)，則將執(zhí)行步驟6,所述處理器不作動(dòng)。在所述步驟3中，若所述處理器判斷所述 檔位訊號(hào)不為所述倒車檔位訊號(hào)，則將返回所述步驟6,所述處理器不作動(dòng)。
[0031] 進(jìn)一步地，在所述步驟4中，若所述處理器判斷所述實(shí)時(shí)距離小于等于所述第一 預(yù)設(shè)距離，則執(zhí)行步驟7,所述處理器將接續(xù)判斷所述實(shí)時(shí)距離是否小于所述第二預(yù)設(shè)距 離。
[0032] 在所述步驟7中，若所述處理器判斷出所述實(shí)時(shí)距離小于所述第二預(yù)設(shè)距離，則 將返回所述步驟5,所述處理器控制所述警報(bào)器開(kāi)啟以發(fā)出警示提醒；若所述處理器判斷 出所述實(shí)時(shí)距離大于等于所述第二預(yù)設(shè)距離，則將返回所述步驟6,所述處理器不作動(dòng)。
[0033] 需要補(bǔ)充的是，當(dāng)所述處理器判斷所述實(shí)時(shí)距離大于所述第一預(yù)設(shè)距離時(shí)，則代 表所述紅外線測(cè)距傳感器所偵測(cè)的地面上可能會(huì)有一凹坑，而當(dāng)所述處理器判斷所述實(shí)時(shí) 距離小于所述第二預(yù)設(shè)距離時(shí)，則代表所述紅外線測(cè)距傳感器所偵測(cè)的地面上可能會(huì)有一 凸起物，所述凸起物可以為一塊石頭，也可以為一寵物，本發(fā)明不限于此。
[0034] 本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)以下優(yōu)點(diǎn)： 借由本發(fā)明，當(dāng)處理器接收到汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)為倒車檔位訊號(hào)時(shí)，所述處 理器根據(jù)紅外線測(cè)距傳感器反饋的實(shí)時(shí)距離以控制所述警報(bào)器的啟閉狀態(tài)，如此，當(dāng)汽車 在倒車時(shí)，可有效警示駕駛員車廂尾部下方有無(wú)凸起物或凹坑，提高汽車倒車時(shí)的安全性， 避免車體被損壞。
[0035] 以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何 熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵 蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置，應(yīng)用于一汽車上，包括一固定于車廂尾 部的固定裝置以及與所述固定裝置連接的一電子組件，其特征在于，其中所述電子組件包 括一紅外線測(cè)距傳感器，用于偵測(cè)所述警示裝置至地面的實(shí)時(shí)距離；一處理器耦接于所述 紅外線測(cè)距傳感器，接收汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)；一警報(bào)器設(shè)于所述汽車內(nèi)部并耦接 于所述處理器，當(dāng)所述處理器接收到所述汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)為倒車檔位訊號(hào)時(shí)， 所述處理器根據(jù)所述紅外線測(cè)距傳感器反饋的所述實(shí)時(shí)距離以控制所述警報(bào)器的啟閉狀 態(tài)。
2. 如權(quán)利要求1所述的一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置，其特征在于，所述 固定裝置為電磁吸盤，所述電子組件吸附于所述電磁吸盤上。
3. 如權(quán)利要求1所述的一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置，其特征在于，所述 電子組件更包括一存儲(chǔ)器耦接于所述處理器，存儲(chǔ)有一第一預(yù)設(shè)距離以及一第二預(yù)設(shè)距 離。
4. 如權(quán)利要求3所述的一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置，其特征在于，當(dāng)所 述處理器判斷所述紅外線測(cè)距傳感器反饋的所述實(shí)時(shí)距離大于所述第一預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述 處理器控制所述警報(bào)器開(kāi)啟以發(fā)出警示提醒。
5. 如權(quán)利要求3所述的一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置，其特征在于，當(dāng)所 述處理器判斷所述紅外線測(cè)距傳感器反饋的所述實(shí)時(shí)距離小于所述第二預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述 處理器控制所述警報(bào)器開(kāi)啟以發(fā)出警示提醒。
6. 如權(quán)利要求4或5所述的一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置，其特征在于，所 述電子組件更包括一 LED燈設(shè)于所述汽車內(nèi)部并耦接于所述處理器，當(dāng)所述處理器控制所 述警報(bào)器開(kāi)啟的同時(shí)也將控制所述LED燈開(kāi)啟以發(fā)出警示燈光。
7. 如權(quán)利要求1所述的一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示裝置，其特征在于，所述 電子組件更包括一殼體，用于裝置所述電子組件內(nèi)的部件，所述電子組件內(nèi)的部件分別與 穩(wěn)壓電路連接，且所述電子組件更包括一蓄電池，所述蓄電池的兩個(gè)電源端分別與穩(wěn)壓電 路連接。
8. -種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示方法，應(yīng)用于一汽車上，包括紅外線測(cè)距傳感 器、處理器、警報(bào)器、以及存儲(chǔ)器，所述存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)有一第一、二預(yù)設(shè)距離，其特征在于，該 方法具體包括以下步驟： 所述紅外線測(cè)距傳感器發(fā)出紅外線以偵測(cè)后車廂底部至地面的實(shí)時(shí)距離； 所述處理器判斷是否接收到汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)； 若接收，則所述處理器判斷所述檔位訊號(hào)是否為倒車檔位訊號(hào)； 若是，則所述處理器判斷所述實(shí)時(shí)距離是否大于所述存儲(chǔ)器內(nèi)所存儲(chǔ)的所述第一預(yù)設(shè) 距離； 若是，則所述處理器控制所述警報(bào)器開(kāi)啟以發(fā)出警示提醒。
9. 如權(quán)利要求8所述的一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示方法，其特征在于，還包 括在所述處理器判斷沒(méi)有接收到汽車操縱桿發(fā)出的檔位訊號(hào)以及接收到所述檔位訊號(hào)然 所述檔位訊號(hào)并不為倒車檔位訊號(hào)時(shí)，所述處理器不作動(dòng)的步驟。
10. 如權(quán)利要求8所述的一種基于紅外線偵測(cè)距離的倒車警示方法，其特征在于，還包 括在所述處理器判斷所述實(shí)時(shí)距離小于等于所述第一預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述處理器接續(xù)判斷所 述實(shí)時(shí)距離是否小于所述第二預(yù)設(shè)距離的步驟，還包括在所述處理器判斷所述實(shí)時(shí)距離小 于所述第二預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述處理器控制所述警報(bào)器開(kāi)啟，以及在所述處理器判斷所述實(shí) 時(shí)距離大于等于所述第二預(yù)設(shè)距離時(shí)，所述處理器不作動(dòng)的步驟。
【文檔編號(hào)】B60Q1/22GK104057874SQ201410090464
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】林俊佑, 張?jiān)佅? 申請(qǐng)人:蘇州天趣信息科技有限公司