一種汽車車門的漏液孔結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種汽車車門的漏液孔結(jié)構(gòu)，所述汽車車門包括車外門板（1）和車內(nèi)門板（2），在所述車內(nèi)門板（2）上設(shè)置有懸空臺階（4），在所述懸空臺階（4）處開設(shè)有漏液孔（6），所述漏液孔（6）橫跨懸空臺階（4）、車內(nèi)門板（2）和車內(nèi)門板上的加強(qiáng)筋（7）三個型面設(shè)置。本發(fā)明通過創(chuàng)新的車內(nèi)門板上設(shè)計(jì)懸空臺階，并在懸空臺階上開設(shè)漏液孔，避免了車門在漏液孔位置處表面質(zhì)量的變形，保證了車內(nèi)門板的表面質(zhì)量，同時本發(fā)明所述漏液孔設(shè)計(jì)于懸空臺階和車內(nèi)門板型面上，解決了積水問題，同時懸空臺階基于加強(qiáng)筋構(gòu)成，使得整個漏液孔的沖壓加工過程簡單易行。
【專利說明】一種汽車車門的漏液孔結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車車門的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，更具體的涉及一種汽車車門總成中漏液孔的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的車門內(nèi)板一般都設(shè)有漏液孔，現(xiàn)有技術(shù)的漏液孔設(shè)置普遍存在易發(fā)生變形影響車門質(zhì)量、沖壓工藝復(fù)雜等缺陷，而且往往會導(dǎo)致車門在漏液孔位置處表面質(zhì)量變差的固有缺陷，影響外觀質(zhì)量。而且在漏液孔設(shè)計(jì)過程中存在積水風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致門總成積水后生銹，降低門總成整體壽命。在此背景下，需要通過優(yōu)化車內(nèi)門板的漏液孔設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，確保表面質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時解決積水的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明基于上述現(xiàn)有技術(shù)問題，創(chuàng)新的涉及一種汽車車門的漏液孔結(jié)構(gòu)，確保了壓合過程中車門總成表面質(zhì)量不受漏液孔影響，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時有效解決了積水問題。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下:
一種汽車車門的漏液孔結(jié)構(gòu)，所述汽車車門包括車外門板I和車內(nèi)門板2，在所述車內(nèi)門板2上設(shè)置有懸空臺階4，在所述懸空臺階4處開設(shè)有漏液孔6。
[0005]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其中所述懸空臺階4由車內(nèi)門板2上的加強(qiáng)筋7所形成，并包括上臺階8和下臺階9，所述上臺階8和下臺階9由加強(qiáng)筋7 —體連接構(gòu)成，且在上臺階8和下臺階9之間形成懸空部分，所述懸空臺階4整體具有類似“ 口 ”字型的結(jié)構(gòu)形狀。
[0006]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其中所述懸空臺階4的四角加工成圓弧結(jié)構(gòu)，圓弧半徑大于等于3.0mm,且所述懸空臺階的高度不低于3毫米。
[0007]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其中所述漏液孔6橫跨所述懸空臺階4、車內(nèi)門板2和所述車內(nèi)門板上的加強(qiáng)筋7三個型面設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其中所述漏液孔6穿透車內(nèi)門板2并穿過懸空臺階的上臺階8向上延伸。
[0009]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其中所述漏液孔6穿過懸空臺階的上臺階8向上延伸至車內(nèi)門板的另一加強(qiáng)筋7。
[0010]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其中所述漏液孔6為10.0mmX 10.0mm的方孔。
[0011]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其中所述懸空臺階的上臺階兩端到漏液孔的邊緣的距離大于等于3.0mm，所述懸空臺階的下臺階到漏液孔的下邊緣的距離大于等于 3.0mnin
[0012]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其中在所述車內(nèi)門板2的門檻下方的法蘭包邊3位置附近設(shè)置所述懸空臺階4。[0013]進(jìn)一步的根據(jù)本發(fā)明所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其中所述漏液孔的設(shè)置數(shù)量為3到5個。
[0014]通過本發(fā)明的技術(shù)方案至少能夠達(dá)到以下技術(shù)效果:
1)、本發(fā)明創(chuàng)新的在車內(nèi)門板上設(shè)計(jì)懸空臺階，并在懸空臺階上開設(shè)漏液孔，避免了車門在漏液孔位置處表面質(zhì)量的變形，保證了車內(nèi)門板的表面質(zhì)量；
2)、本發(fā)明所述漏液孔設(shè)計(jì)于懸空臺階和車內(nèi)門板型面上，解決了積水問題，同時懸空臺階基于加強(qiáng)筋構(gòu)成，使得整個漏液孔的沖壓加工過程簡單易行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]附圖1為本發(fā)明所述汽車車門漏液孔結(jié)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明所述漏液孔結(jié)構(gòu)在汽車車門上的設(shè)計(jì)位置結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中各附圖標(biāo)記的含義如下:
1-車外門板，2-車內(nèi)門板，3-法蘭包邊，4-懸空臺階，5-懸空臺階R角，6-漏液孔，7-加強(qiáng)筋，8-上臺階，9-下臺階。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更加清楚的理解本發(fā)明的方案，但并不因此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0017]如附圖1所示，本發(fā)明所述汽車車門的漏液孔設(shè)計(jì)在車內(nèi)門板上，更具體的，在車外門板I與車內(nèi)門板2門檻下方的法蘭包邊3位置附近，于車內(nèi)門板2上設(shè)計(jì)懸空臺階4，所述懸空臺階4的大小需要根據(jù)漏液孔的大小、門的形狀等決定，臺階高度需要根據(jù)門內(nèi)板件拉延深度來決定，如附圖1所示，所述懸空臺階由車內(nèi)門板2上的加強(qiáng)筋7所形成，并包括上臺階8和下臺階9,所述上臺階8和下臺階9由加強(qiáng)筋7 —體連接構(gòu)成,且在上臺階8和下臺階9之間形成懸空部分，進(jìn)而本發(fā)明所述的懸空臺階4整體具有類似“口”字型的結(jié)構(gòu)形狀。通過采用加強(qiáng)筋，在一定程度上提高了車內(nèi)門板的強(qiáng)度，避免了漏液孔沖壓加工過程對車內(nèi)門板的影響。進(jìn)一步的所述口字型懸空臺階4的四角加工成圓弧結(jié)構(gòu)，即形成懸空臺階R角結(jié)構(gòu)5,所述懸空臺階R角5的圓弧半徑3 3.0mm,所述懸空臺階的高度不低于3毫米。
[0018]本發(fā)明所述的漏液孔6穿透車內(nèi)門板2并設(shè)計(jì)于懸空臺階4上，具體的所述漏液孔穿過懸空臺階的上臺階8向上延伸，優(yōu)選具有方形孔結(jié)構(gòu)，尺寸優(yōu)選為10.0mmXl0.0mm的方孔，且所述漏液孔穿過懸空臺階的上臺階8向上延伸至上臺階之上車內(nèi)門板的另一加強(qiáng)筋7，這樣漏液孔的上下兩邊均沿著車內(nèi)門板的加強(qiáng)筋沖壓，使得在漏液孔的加工過程中對車內(nèi)門板的變形影響降到最低。所述懸空臺階大小長寬方向要求比漏液孔方向3 3.0mm,即懸空臺階的上臺階兩端到中部的漏液孔兩邊緣的距離3 3.0mm，懸空臺階的下臺階到漏液孔下邊緣的距離3 3.0mm，這樣漏液孔設(shè)計(jì)在懸空臺階中部上的同時，漏液孔的尖角避開了懸空臺階的R角，避免了漏液孔尖角在懸空臺階R角上形成毛刺。本發(fā)明所述的漏液孔6橫跨懸空臺階、車內(nèi)門板和車內(nèi)門板加強(qiáng)筋3個型面設(shè)置，有效消除了漏液孔沖壓過程中的起皺、反彈等現(xiàn)象。
[0019]進(jìn)一步的所述懸空臺階、漏液孔在車內(nèi)門板上的設(shè)置數(shù)量和位置，以確保門板表面質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求和漏液后不積水為準(zhǔn)，優(yōu)選的漏液孔的數(shù)量要求不能少于3個，最多不能多于5個，如附圖2所示多個漏液孔的設(shè)置位置結(jié)構(gòu)。同時通過懸空臺階的設(shè)置使得所述漏液孔的位置避開了車外門板和車內(nèi)門板的包邊區(qū)域，即包邊后的車外門板料邊不能直接接觸漏液孔，使得所述漏液孔的設(shè)置不對車內(nèi)外門板的結(jié)合造成影響，另外要求車內(nèi)外門板漏液孔附近的門板型面R角大小一致，避免R角變化過大，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性變形。
[0020]本發(fā)明通過在懸空臺階上開設(shè)漏液孔并最終采取該種方式漏液，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證確保了車門總成不存在積水，保證了漏液孔的開設(shè)不對車門總成漏液孔處表面質(zhì)量造成影響，同時確保了內(nèi)外門板壓合過程中門總成表面質(zhì)量不受漏液孔影響。本發(fā)明技術(shù)方案的創(chuàng)新特點(diǎn)和技術(shù)效果至少包括:(I)通過在車內(nèi)門板漏液孔處設(shè)計(jì)懸空臺階，然后于懸空臺階上開設(shè)漏液孔，避免了漏液孔直接與車外門板貼合，從而車內(nèi)門板沖壓過程中漏液孔產(chǎn)生的毛刺、變形不對車外門板產(chǎn)生影響；(2)懸空臺階能在一定程度上彌補(bǔ)車內(nèi)門板因設(shè)計(jì)漏液孔而導(dǎo)致的強(qiáng)度不足問題；(3)漏液孔設(shè)計(jì)在懸空臺階內(nèi)且要求臺階比漏液孔大，長、寬方面大于3毫米以上，避免漏液孔尖角在懸空臺階R角上，導(dǎo)致漏液孔變形。
[0021]以上僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了描述，并不將本發(fā)明的技術(shù)方案限制于此，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明的主要技術(shù)構(gòu)思的基礎(chǔ)上所作的任何公知變形都屬于本發(fā)明所要保護(hù)的技術(shù)范疇，本發(fā)明具體的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書的記載為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車門的漏液孔結(jié)構(gòu)，所述汽車車門包括車外門板(1)和車內(nèi)門板(2)，其特征在于，在所述車內(nèi)門板(2)上設(shè)置有懸空臺階(4)，在所述懸空臺階(4)處開設(shè)有漏液孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述懸空臺階(4)由車內(nèi)門板(2)上的加強(qiáng)筋(7)所形成，并包括上臺階(8)和下臺階(9)，所述上臺階(8)和下臺階(9)由加強(qiáng)筋(7)—體連接構(gòu)成，且在上臺階(8)和下臺階(9)之間形成懸空部分，所述懸空臺階(4)整體具有類似“ 口 ”字型的結(jié)構(gòu)形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述懸空臺階(4)的四角加工成圓弧結(jié)構(gòu)，圓弧半徑大于等于3.0_，且所述懸空臺階的高度不低于3毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求2-3任一項(xiàng)所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述漏液孔(6)橫跨所述懸空臺階(4)、車內(nèi)門板(2)和所述車內(nèi)門板上的加強(qiáng)筋(7)三個型面設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2-4任一項(xiàng)所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述漏液孔(6)穿透車內(nèi)門板(2)并穿過懸空臺階的上臺階(8)向上延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述漏液孔(6)穿過懸空臺階的上臺階(8)向上延伸至車內(nèi)門板的另一加強(qiáng)筋(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述漏液孔(6)為10.0mmX 10.0mm的方孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求2-7所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述懸空臺階的上臺階兩端到漏液孔的兩側(cè)邊緣的距離大于等于3.0mm，所述懸空臺階的下臺階到漏液孔的下邊緣的距離大于等于3.0mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中在所述車內(nèi)門板(2)的門檻下方的法蘭包邊(3)位置附近設(shè)置所述懸空臺階(4)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的漏液孔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述漏液孔的設(shè)置數(shù)量為3到5個。
【文檔編號】B60J5/00GK103895472SQ201410091746
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】鮮光斌 申請人:奇瑞汽車股份有限公司