一種智能剎車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種智能剎車系統(tǒng)，包括油門踏板，還包括依次相連的信號(hào)轉(zhuǎn)換及檢測(cè)模塊、剎車控制模塊和信號(hào)恢復(fù)模塊；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換及檢測(cè)模塊包括依次相連的檢測(cè)芯片、信號(hào)識(shí)別器和信號(hào)轉(zhuǎn)換器，所述油門踏板與檢測(cè)芯片相連；所述剎車控制模塊包括油路開(kāi)關(guān)、伺服電路和伺服機(jī)，所述油路開(kāi)關(guān)和伺服電路分別與信號(hào)轉(zhuǎn)換器相連，所述伺服機(jī)與伺服電路相連。本發(fā)明的智能剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理設(shè)計(jì)精細(xì)巧妙，通過(guò)各種現(xiàn)有技術(shù)的電子模塊進(jìn)行組合，能夠提升系統(tǒng)整體的識(shí)別速度，增加其準(zhǔn)確性，并且由于是各種模塊組合，沒(méi)有任何機(jī)械連接裝置和機(jī)械部件使用過(guò)程中產(chǎn)生的機(jī)械損耗，安裝非常方便。
【專利說(shuō)明】一種智能剎車系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種智能剎車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]智能剎車儀可廣泛的的應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，能夠幫助新手駕駛員駕駛汽車避免事故的發(fā)生，但是傳統(tǒng)的智能剎車儀一般采用眾多的裝置部件及復(fù)雜的機(jī)械連接，或者通過(guò)機(jī)械間的觸碰聯(lián)動(dòng)等等去判斷是否需要采用緊急制動(dòng)方案幫助駕駛員；傳統(tǒng)的這種智能剎車儀，采用機(jī)械裝置判斷是否進(jìn)行應(yīng)急處理，無(wú)法精確的判斷車輛的行駛狀況，給駕駛者造成無(wú)可估量的損失；另外機(jī)械裝置的復(fù)雜連接需要安裝在汽車中，通常需要改變汽車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)來(lái)才能安裝在車輛上，安裝比較復(fù)雜，機(jī)械設(shè)備在行駛使用過(guò)程中，由于是機(jī)械連接碰撞肯定肯定會(huì)造成機(jī)械部件的損耗，使得傳統(tǒng)的智能剎車儀的安全性降低，使用壽命也相應(yīng)減少。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種判斷準(zhǔn)確、安裝方便人別速度快的智能剎車系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種智能剎車系統(tǒng)，包括油門踏板，還包括依次相連的信號(hào)轉(zhuǎn)換及檢測(cè)模塊、剎車控制模塊和信號(hào)恢復(fù)模塊；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換及檢測(cè)模塊包括依次相連的檢測(cè)芯片、信號(hào)識(shí)別器和信號(hào)轉(zhuǎn)換器，所述油門踏板與檢測(cè)芯片相連；所述剎車控制模塊包括油路開(kāi)關(guān)、伺服電路和伺服機(jī)，所述油路開(kāi)關(guān)和伺服電路分別與信號(hào)轉(zhuǎn)換器相連，所述伺服機(jī)與伺服電路相連。
[0005]本發(fā)明中通過(guò)對(duì)油門踏板的速度和壓力進(jìn)行檢測(cè)，判斷駕駛者是否在慌亂中將油門踏板當(dāng)做剎車使用，因?yàn)樵谡Ｐ旭傔^(guò)程中，駕駛者通常會(huì)輕輕的踩住油門，以使車子能夠順利啟動(dòng)，而當(dāng)駕駛者遇到緊急事故時(shí)，肯定會(huì)迅速的踩住剎車，如果駕駛者慌亂中將油門當(dāng)做剎車使用，油門踏板的踩壓速度和所提供的壓力肯定與正常行駛時(shí)不同，以此可以判斷駕駛者的行駛狀況，給出合理的應(yīng)急措施。
[0006]作為優(yōu)選，所述信號(hào)恢復(fù)模塊包括油門踏板位置檢測(cè)器和恢復(fù)信號(hào)檢測(cè)器；且所述伺服機(jī)、油門踏板位置檢測(cè)器、恢復(fù)信號(hào)檢測(cè)器和信號(hào)轉(zhuǎn)換器依次相連。
[0007]作為優(yōu)選，所述檢測(cè)芯片為速度/壓力檢測(cè)芯片。
[0008]有益效果:本發(fā)明的智能剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，原理設(shè)計(jì)精細(xì)巧妙，通過(guò)各種現(xiàn)有技術(shù)的電子模塊進(jìn)行組合，能夠提升系統(tǒng)整體的識(shí)別速度，增加其準(zhǔn)確性，并且由于是各種模塊組合，沒(méi)有任何機(jī)械連接裝置和機(jī)械部件使用過(guò)程中產(chǎn)生的機(jī)械損耗，安裝非常方便，無(wú)需破壞車輛內(nèi)部原有的結(jié)構(gòu)，安全性高，壽命長(zhǎng)，降低交通事故，更好的保護(hù)駕駛員的生命財(cái)產(chǎn)安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0009]圖1為本發(fā)明的模塊連接圖；
[0010]圖2為本發(fā)明的連接框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，本實(shí)施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。
[0012]如圖1所示，一種智能剎車系統(tǒng)，包括油門踏板，還包括依次相連的信號(hào)轉(zhuǎn)換及檢測(cè)模塊、剎車控制模塊和信號(hào)恢復(fù)模塊；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換及檢測(cè)模塊包括依次相連的檢測(cè)芯片、信號(hào)識(shí)別器和信號(hào)轉(zhuǎn)換器，所述油門踏板與檢測(cè)芯片相連；所述剎車控制模塊包括油路開(kāi)關(guān)、伺服電路和伺服機(jī)，所述油路開(kāi)關(guān)和伺服電路分別與信號(hào)轉(zhuǎn)換器相連，所述伺服機(jī)與伺服電路相連。
[0013]作為優(yōu)選，所述信號(hào)恢復(fù)模塊包括油門踏板位置檢測(cè)器和恢復(fù)信號(hào)檢測(cè)器；且所述伺服機(jī)、油門踏板位置檢測(cè)器、恢復(fù)信號(hào)檢測(cè)器和信號(hào)轉(zhuǎn)換器依次相連。
[0014]作為優(yōu)選，所述檢測(cè)芯片為速度/壓力檢測(cè)芯片。
[0015]本發(fā)明在使用時(shí)，首先給油門踏板設(shè)置一個(gè)正常的速度值(如5m/s)和壓力值(如
0.5N/s),如果駕駛員在慌亂中將油門當(dāng)做剎車使用，油門踏板的速度值或者壓力值肯定超過(guò)設(shè)定值，當(dāng)速度/壓力檢測(cè)芯片檢測(cè)到超過(guò)設(shè)定值后，速度/壓力檢測(cè)芯片會(huì)向信號(hào)識(shí)別器發(fā)送電信號(hào)，信號(hào)識(shí)別器收到電信號(hào)后通過(guò)其內(nèi)部設(shè)置的微處理器將電信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)發(fā)送到信號(hào)轉(zhuǎn)換器，信號(hào)轉(zhuǎn)換器一方面發(fā)送調(diào)制信號(hào)到油路開(kāi)關(guān)，控制油路開(kāi)關(guān)關(guān)閉，斷開(kāi)油路；另一方面發(fā)送伺服信號(hào)通過(guò)伺服電路到達(dá)伺服機(jī)，伺服機(jī)是與車輛的剎車系統(tǒng)相連通的，能夠控制車輛剎車，從而使車輛停止，這樣即使駕駛員將油門當(dāng)做剎車使用，也不會(huì)發(fā)生交通事故，并且本發(fā)明不僅能夠在緊急情況下控制車輛自行剎車，并且在同時(shí)斷開(kāi)油路開(kāi)關(guān)，為車輛的安全行駛增加了雙層保障。
[0016]當(dāng)伺服機(jī)控制車輛安全停止后，油門踏板位置檢測(cè)器會(huì)檢測(cè)油門踏板的位置，檢測(cè)到駕駛員松開(kāi)油門踏板后，會(huì)通過(guò)恢復(fù)信號(hào)檢測(cè)器向信號(hào)轉(zhuǎn)換器發(fā)送恢復(fù)信號(hào)，信號(hào)轉(zhuǎn)換器接收信號(hào)后控制油路開(kāi)關(guān)，恢復(fù)油路，從而使車輛能夠正常行駛，即完成了整個(gè)智能剎車的過(guò)程。
[0017]本發(fā)明的信號(hào)恢復(fù)模塊設(shè)計(jì)的非常巧妙與剎車控制模塊構(gòu)成了一個(gè)完美的循環(huán)過(guò)程，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，適合大面積的推廣使用。
【權(quán)利要求】
1.一種智能剎車系統(tǒng)，包括油門踏板，其特征在于:還包括依次相連的信號(hào)轉(zhuǎn)換及檢測(cè)模塊、剎車控制模塊和信號(hào)恢復(fù)模塊；所述信號(hào)轉(zhuǎn)換及檢測(cè)模塊包括依次相連的檢測(cè)芯片、信號(hào)識(shí)別器和信號(hào)轉(zhuǎn)換器，所述油門踏板與檢測(cè)芯片相連；所述剎車控制模塊包括油路開(kāi)關(guān)、伺服電路和伺服機(jī)，所述油路開(kāi)關(guān)和伺服電路分別與信號(hào)轉(zhuǎn)換器相連，所述伺服機(jī)與伺服電路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述信號(hào)恢復(fù)模塊包括油門踏板位置檢測(cè)器和恢復(fù)信號(hào)檢測(cè)器；且所述伺服機(jī)、油門踏板位置檢測(cè)器、恢復(fù)信號(hào)檢測(cè)器和信號(hào)轉(zhuǎn)換器依次相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種智能剎車系統(tǒng)，其特征在于:所述檢測(cè)芯片為速度/壓力檢測(cè)芯片。
【文檔編號(hào)】B60T7/12GK103921777SQ201410098696
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月17日
【發(fā)明者】徐剛 申請(qǐng)人:南京市江寧區(qū)南科萊斯航空模型制造廠