車用越障助力裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用越障助力裝置，設置在車輛底板上支放千斤頂?shù)陌疾蹆?，具有：固定在車輛底盤下方的支撐架，該支撐架的一端設有驅動所述支撐架旋轉的動力軸；車輛越障前，所述的動力軸帶動所述支撐架在豎直平面內旋轉，當支架的另一端接觸地面時，對汽車提供一向上的升力，使車輛抬高，越過障礙。工作狀態(tài)下，所述的銷位于所述的孔中，所述的動力軸自轉帶動法蘭盤旋轉，進而帶動支撐架旋轉，可以最大限度的保證動力軸傳遞的扭矩傳遞到所述的支撐架上，保證支撐架能夠支撐沉重的車體，抬離地面。
【專利說明】車用越障助力裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用越障助力裝置，尤其涉及一種轎車越過高臺階泊車時所用的抬聞助力裝置。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的家庭擁有轎車，然而人們在具有停車位的人行道上泊車時，經(jīng)常會遇到?jīng)]有斜坡形鐵架作為支撐難以越過高臺階的情況。對于普通轎車而言，由于底盤較低，且多為前輪驅動，不足以提供足夠的驅動力越過臺階，或是即使越過臺階也造成底盤與地面碰撞接觸，對轎車發(fā)動機油底殼造成刮損。
[0003]為了實現(xiàn)在沒有斜坡形鐵架作為支撐時，轎車也能夠順利越過高臺階泊車，且不會刮損發(fā)動機油底殼，研究設計一種轎車用越障助力裝置。在水平路面上正常行駛時，此裝置不發(fā)揮作用；當需要越過臺階障礙時，此助力裝置啟動，提供一定的升力，使轎車平穩(wěn)、安全地越過臺階。
[0004]針對上述所存在的問題，研究設計一種普通轎車用越障助力裝置。此越障助力裝置對于解決轎車底盤低，越障能力差等問題是十分必要的。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明針對以上問題的提出，而研制的一種車用越障助力裝置，設置在車輛底板上支放千斤頂?shù)陌疾蹆?，具?固定在車輛底盤下方的支撐架，該支撐架的一端設有驅動所述支撐架旋轉的動力軸；
[0006]車輛越障前，所述的動力軸帶動所述支撐架在豎直平面內旋轉，當支架的另一端接觸地面時，對汽車提供一向上的升力，使車輛抬高，越過障礙。
[0007]進一步的，為了保證所述動力軸傳遞的扭矩能夠有效的作用在所述的支撐架上，作為一個較佳的實施方式，所述支撐架的兩側面開有多個孔；所述的傳動軸貫穿支撐架，并且在支撐架的側面設有一法蘭盤，所述法蘭盤面向支撐架的一側設有多個與設置在支撐架上的孔相配合的銷。
[0008]工作狀態(tài)下，所述的銷位于所述的孔中，所述的動力軸自轉帶動法蘭盤旋轉，進而帶動支撐架旋轉，可以最大限度的保證動力軸傳遞的扭矩傳遞到所述的支撐架上，保證支撐架能夠支撐沉重的車體，抬離地面。
[0009]更進一步的，所述的法蘭盤的數(shù)量為兩個，分別位于所述支撐架的兩側?？梢赃M一步的增加轉矩傳遞的效率。
[0010]為了減輕所述支撐架和整個裝置的重量，優(yōu)選的，所述的支撐架為中空的四邊形框架；
[0011]所述的動力軸位于框架內部的一段設有圓柱齒輪，在框架長邊的內側設有與所述圓柱齒輪配合的齒條；所述的支撐架在所述圓柱齒輪的帶動下，在水平方向往復運動；所述的與銷對應的多個孔分為兩組，分別位于四邊形框架的兩個端部；
[0012]當車輛準備跨越臺階時，支撐架后端的一組孔與所述的銷對齊；在電流作用下，兩撥叉被磁鐵吸引，同時帶動法蘭盤向中心運動，銷由直線軸承推動，插入所述的孔中，進而帶動所述支撐架在豎直平面內旋轉，為車輛提供向上的升力；
[0013]當車輛完成跨越臺階，支撐架繼續(xù)旋轉至水平位置:所述的銷在直線軸承的作用下，與所述孔分離；四邊形框架在圓柱齒輪的帶動下水平移動，回歸原始位置，為下次越障做準備。
[0014]更進一步的，為了保證，所述的兩個直線軸承能夠快速的前進和后退，進而實現(xiàn)銷與孔的結合和分離，作為一個較佳的實施方式，所述的兩側法蘭盤與各自連接的直線軸承的結合處裝有撥叉，撥叉間銜有磁鐵。
[0015]為了保證四邊形框架或描述為支撐架在與地面接觸時，能夠提供較強的支撐力，作為一個較佳的實施方式，所述的四邊形框架的兩個短邊為圓弧面；圓弧面的表面設有多個增大與地面間的摩擦力馬蹄狀凸起。
[0016]為了保證車輛行駛過程中，支撐架的穩(wěn)定性，減少震動和異響，作為一個較佳的實施方式，還具有外固定架；該外固定架具有多個承托處于水平收起狀態(tài)支撐架的托架和為外固定架移動提供動力的液壓管路；
[0017]車輛越障時，所述的液壓管路驅動所述的外固定架向一側移動，使所述的支撐架在豎直平面內運動；支撐架收起時，所述的外固定架移回原位，承托固定所述的支撐架，此時支撐架在電機的帶動下作水平運動，直至恢復初始狀態(tài)。
[0018]由于采用了上述技術方案，本發(fā)明提供的車用越障助力裝置，通過簡單的結構即可實現(xiàn)普通轎車輕松越過高臺階等障礙，既解決了普通轎車驅動力不足難以越障的難題，又避免了越障時對汽車發(fā)動機油底殼的刮損；可以在現(xiàn)有普通轎車上安裝使用，不需要對其進行大規(guī)模的改造，既經(jīng)濟又實用。具有結構新穎、方便實用、安全可靠、改造簡便、可對現(xiàn)有各類非越野轎車進行改造等優(yōu)點，集實用性與經(jīng)濟性于一體，應用前景廣闊，其大批量推向市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚的說明本發(fā)明的實施例或現(xiàn)有技術的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]附圖1為本發(fā)明的布局結構示意圖；
[0021]附圖2為本發(fā)明的結構示意圖；
[0022]附圖3為本發(fā)明橫向剖視圖；
[0023]附圖4為本發(fā)明主視圖；
[0024]附圖5為本發(fā)明馬蹄狀凸起示意圖。
【具體實施方式】
[0025]為使本發(fā)明的實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚完整的描述:
[0026]實施例1
[0027]如圖1-圖5所示:
[0028]由外固定架1、助力組件2、動力組件3、分離組件4和汽車底板5組成；其特征在于利用轎車底板上支放千斤頂?shù)陌疾?，在兩凹槽之間加工安裝有一個主要由支撐架2.4組成的助力裝置2，支撐架2.4內裝有圓柱齒輪2.1 ;在支撐架2.4兩側還對稱安裝有法蘭盤
3.3，法蘭盤3.3上下各裝有銷3.4 ;傳動軸3.1位于內側法蘭盤3.3 一側，與電機相連。
[0029]助力組件2主要包括圓柱齒輪2.1、支撐架2.4 ;支撐架2.4上下面兩端部加工有孔2.2，使法蘭盤3.3上的銷3.4能夠與此孔2.2配合；支撐架2.4內側邊一邊切有齒條
2.3，外側上下兩面各加工有矩形槽2.5，以減輕質量；圓柱齒輪2.1位于支撐架2.4內，其一側通過固定連接裝置與傳動軸3.1連接。
[0030]動力組件3包括傳動軸3.1、直線軸承3.2、法蘭盤3.3和銷3.4 ;法蘭盤3.3對稱裝在助力組件2兩側；直線軸承3.2裝在法蘭盤3.3兩側相對的位置；傳動軸3.1位于內側法蘭盤3.3和直線軸承3.2內；電機通過傳動軸3.1同時驅動圓柱齒輪2.1、法蘭盤3.3和助力組件2。
[0031]分離組件4包括撥叉4.1和磁鐵4.2 ;在兩側法蘭盤3.3與直線軸承3.2的結合處裝有撥叉4.1，撥叉間銜有磁鐵4.2。
[0032]支撐架2.4的側面過渡部分(四邊形框架的短邊)加工為圓弧形，兩端斜坡面加工有馬蹄狀凸起。
[0033]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本【技術領域】的技術人員在本發(fā)明公開的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其本發(fā)明的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車用越障助力裝置，設置在車輛輪軸的下方，具有:固定在車輛底盤下方的支撐架，該支撐架的一端設有驅動所述支撐架旋轉的動力軸； 車輛越障前，所述的動力軸帶動所述支撐架在豎直平面內旋轉，當支撐架的另一端接觸地面時，對汽車提供一向上的升力，使車輛抬高。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車用越障助力裝置，其特征還在于:所述的支撐架兩側面開有多個孔；所述的傳動軸貫穿支撐架，在支撐架的側面設有一法蘭盤，所述法蘭盤面向支撐架的一側設有多個與所述孔配合的銷； 工作狀態(tài)下，所述的銷位于所述的孔中，所述的動力軸自轉帶動法蘭盤旋轉，進而帶動支撐架旋轉。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種車用越障助力裝置，其特征還在于:所述的法蘭盤的數(shù)量為兩個，分別位于所述支撐架的兩側。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的一種車用越障助力裝置，其特征還在于:所述的法蘭盤還連接有一直線軸承，控制法蘭盤一側的銷插入和拔出所述的孔。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種車用越障助力裝置，其特征還在于:所述的支撐架為中空的四邊形框架； 所述的動力軸位于框架內部的一段設有圓柱齒輪，在框架長邊的內側設有與所述圓柱齒輪配合的齒條；所述的支撐框架在所述圓柱齒輪的帶動下，在水平方向往復運動；所述的與銷對應的多個孔分為兩組，分別位于四邊形框架的兩個端部； 當車輛準備跨越臺階時，支撐架后端的一組孔與所述的銷對齊；在電流作用下，兩撥叉被磁鐵吸引，同時帶動法蘭盤向中心運動，銷由直線軸承推動，插入所述的孔中，進而帶動所述支撐架在豎直平面內旋轉，為車輛提供向上的升力； 當車輛完成跨越臺階，支撐架繼續(xù)旋轉至水平位置:所述的銷在直線軸承的作用下，與所述孔分離；四邊形框架在圓柱齒輪的帶動下水平移動，回歸原始位置，為下次越障做準備。
6.根據(jù)權利要求3所述的一種車用越障助力裝置，其特征還在于:兩側法蘭盤與各自連接的直線軸承的結合處裝有撥叉，撥叉間銜有磁鐵。
7.根據(jù)權利要求5所述的一種車用越障助力裝置，其特征還在于:所述的四邊形框架的兩個短邊為圓弧面；圓弧面的表面設有多個增大越障時與地面間的摩擦力馬蹄狀凸起。
8.根據(jù)權利要求5所述的一種車用越障助力裝置，其特征還在于具有外固定架；該外固定架具有多個承托處于水平收起狀態(tài)支撐架的支撐桿和為外固定架移動提供動力的液壓管路； 車輛越障時，所述的液壓管路驅動所述的外固定架向一側移動，使所述的支撐架在豎直平面內運動；支撐架收起至水平位置時，所述的外固定架移回原位，承托固定所述的支撐架。
【文檔編號】B60S9/04GK103847710SQ201410111468
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權日:2014年3月24日
【發(fā)明者】韓小強, 張明恒, 韓昊忱, 解瑞雪, 王愛華 申請人:大連理工大學