一種電動(dòng)汽車的聲音模擬發(fā)聲方法及裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車的聲音模擬發(fā)聲方法及裝置，包括選擇聲音模式、獲取實(shí)時(shí)車輛信息、控制單元的信號(hào)處理及聲音文件播放，控制單元分別與所述信號(hào)采集單元、聲音模式選擇開(kāi)關(guān)及車內(nèi)聲音播放裝置連接；控制單元用于接收所述轉(zhuǎn)速傳感器、油門開(kāi)度傳感器和車速傳感器的信號(hào)，并依據(jù)駕乘人選擇運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)或舒適模式開(kāi)關(guān)傳來(lái)的信號(hào)，對(duì)所述車內(nèi)聲音播放裝置進(jìn)行控制，使車內(nèi)聲音播放裝置發(fā)聲。本發(fā)明準(zhǔn)確地模擬相同狀態(tài)下機(jī)動(dòng)汽車的行駛聲音，個(gè)性化的選擇聲音類型，解決了電動(dòng)汽車車內(nèi)噪聲小，聲音單一，駕乘感受不佳的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】一種電動(dòng)汽車的聲音模擬發(fā)聲方法及裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車的電氣系統(tǒng)，更具體地說(shuō)涉及一種電動(dòng)汽車聲音模擬發(fā)聲方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的大力推動(dòng)，越來(lái)越多的消費(fèi)者親身感受了電動(dòng)汽車帶來(lái)的不同的魅力。電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車存在著較大的區(qū)別，除了能源形式不同外，給消費(fèi)者最直觀的感受就是電動(dòng)汽車聲音小，駕駛室內(nèi)部特別安靜，低速行駛過(guò)程中，幾乎聽(tīng)不到明顯的聲音，這使得NVH工程師不必再為電動(dòng)汽車的降噪工作而煩惱。但任何事物都具有兩面性，由于車內(nèi)聲音比傳統(tǒng)車較小，使得駕乘者無(wú)法根據(jù)聲音的大小來(lái)直觀判斷車輛行進(jìn)的速度，另外由于失去了澎湃的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，也減少了駕駛者的駕駛感受。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車聲音模擬發(fā)生方法及裝置，其能夠根據(jù)車輛具體的行駛情況和駕乘人員的喜好，模擬發(fā)出傳統(tǒng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，解決電動(dòng)汽車車內(nèi)噪聲小，聲音單一，駕乘感受不佳的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明所述電動(dòng)汽車的聲音模擬發(fā)聲方法，包括以下步驟:
步驟一、選擇聲音模式:駕乘人員根據(jù)自身喜好，選擇運(yùn)動(dòng)型聲音或舒適型聲音模式；步驟二、獲取實(shí)時(shí)車輛信息:通過(guò)在車身相應(yīng)位置布置轉(zhuǎn)速傳感器、油門開(kāi)度傳感器和車速傳感器，獲取電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門踏板開(kāi)度信號(hào)及車速信號(hào)；
步驟三、控制單元的信號(hào)處理:控制單元根據(jù)步驟二中選取的聲音模式和步驟三中獲取的信號(hào)，檢索匹配，確定匹配的聲音文件；所述聲音樣本文件分為運(yùn)動(dòng)型聲音樣本和舒適型聲音樣本；所述舒適型聲音樣本包含用于體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的2、4、6等偶數(shù)主階次，所述運(yùn)動(dòng)型聲音樣本除了包含發(fā)動(dòng)機(jī)的2、4、6等偶數(shù)主階次外，還包括1、3、5、7等奇數(shù)階次；
步驟四、聲音文件播放:控制單兀發(fā)出聲音信號(hào)給車內(nèi)功放及揚(yáng)聲器，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器模擬發(fā)出聲音。
[0005]進(jìn)一步，所述步驟三中的聲音文件是采取以下步驟獲得:
(1)、錄制傳統(tǒng)車在不同狀態(tài)下的車內(nèi)聲音，并對(duì)原始錄制的聲音文件進(jìn)行濾波處理，去除動(dòng)力系統(tǒng)主階次以外的雜音；
(2)、對(duì)聲音進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，調(diào)整各個(gè)階次之間的匹配關(guān)系，以達(dá)到模擬運(yùn)動(dòng)型或舒適型車輛的聲音要求；
(3)、實(shí)車測(cè)試，對(duì)模擬聲音的聲壓大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足在不同工況下，整車內(nèi)的聲音品質(zhì)感良好。
[0006]進(jìn)一步，所述步驟三中檢索匹配，確定匹配的聲音文件具體為:
根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門踏板開(kāi)度信號(hào)、車速信號(hào)和駕乘人員主觀選擇的聲音模式，米用查表的方式查找匹配的聲音文件。[0007]進(jìn)一步，在步驟三和步驟四之間包括速度判斷步驟，當(dāng)獲取的車速信號(hào)顯示高于100km/h，則自動(dòng)關(guān)閉模擬發(fā)生裝置。當(dāng)車速高于100km/h后，整車車內(nèi)噪聲中風(fēng)噪的貢獻(xiàn)度最大，此時(shí)，模擬發(fā)聲的意義就失去了。
[0008]本發(fā)明還包括采用上述電動(dòng)汽車聲音模擬發(fā)聲方法的裝置，包括:
信號(hào)采集單元，其包括用于檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器、用于檢測(cè)油門開(kāi)度的油門開(kāi)度傳感器和用于檢測(cè)汽車車速的車速傳感器；
聲音模式選擇開(kāi)關(guān)，其包括運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)和舒適模式開(kāi)關(guān)；
車內(nèi)聲音播放裝置；以及
控制單元，控制單元分別與所述信號(hào)采集單元、聲音模式選擇開(kāi)關(guān)及車內(nèi)聲音播放裝置連接；控制單元用于接收所述轉(zhuǎn)速傳感器、油門開(kāi)度傳感器和車速傳感器的信號(hào)，并依據(jù)駕乘人選擇運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)或舒適模式開(kāi)關(guān)傳來(lái)的信號(hào)，對(duì)所述車內(nèi)聲音播放裝置進(jìn)行控制，使車內(nèi)聲音播放裝置發(fā)聲。
[0009]本發(fā)明所述電動(dòng)汽車聲音模擬發(fā)聲方法及裝置，在車內(nèi)搭建一套模擬發(fā)聲系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)駕駛者不同的駕駛條件，例如:油門加速快慢，電機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間，車速的高低等信息，模擬出不同的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，給駕駛者和傳統(tǒng)車相當(dāng)?shù)鸟{乘感受。其準(zhǔn)確地模擬了相同狀態(tài)下機(jī)動(dòng)汽車的行駛聲音，并可根據(jù)駕乘人員的喜好個(gè)性化的選擇聲音類型，彌補(bǔ)了電動(dòng)汽車聲音單一、駕駛感受一般的不足，提升了駕乘感受。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本發(fā)明的流程圖；
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了進(jìn)一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0012]參見(jiàn)圖1所示，該電動(dòng)汽車聲音模擬發(fā)聲方法，包括以下步驟:
步驟一、建立聲音樣本文件庫(kù):錄制傳統(tǒng)車在不同狀態(tài)下的車內(nèi)聲音，對(duì)原始錄制的聲音文件進(jìn)行處理和調(diào)試，具體步驟如下:
(1)、對(duì)原始錄制的聲音文件進(jìn)行濾波處理，去除動(dòng)力系統(tǒng)主階次以外的雜音；
(2)、對(duì)聲音進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，調(diào)整各個(gè)階次之間的匹配關(guān)系，以達(dá)到模擬運(yùn)動(dòng)型或舒適型車輛的聲音要求；
(3)、實(shí)車測(cè)試，對(duì)模擬聲音的聲壓大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足在不同工況下，整車內(nèi)的聲音品質(zhì)感良好。
[0013]處理和調(diào)試完成后聲音樣本文件分為運(yùn)動(dòng)型聲音樣本和舒適型聲音樣本。所述舒適型聲音樣本用于體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的2、4、6等偶數(shù)主階次，所述運(yùn)動(dòng)型聲音樣本除包含發(fā)動(dòng)機(jī)的2、4、6等偶數(shù)主階次外，還包括1、3、5、7等奇數(shù)階次。
[0014]步驟二、選擇聲音模式:駕乘人員根據(jù)自身喜好，選擇運(yùn)動(dòng)型聲音或舒適型聲音模式。該控制信號(hào)作為控制條件傳輸?shù)娇刂茊卧小?br> [0015]步驟三、獲取實(shí)時(shí)車輛信息:通過(guò)在車身相應(yīng)位置布置轉(zhuǎn)速傳感器、油門開(kāi)度傳感器和車速傳感器，獲取電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門踏板開(kāi)度信號(hào)及車速信號(hào)。所述油門踏板開(kāi)度信號(hào)用來(lái)保證聲音的大小與加速性進(jìn)行匹配。電機(jī)轉(zhuǎn)速是一個(gè)與模擬發(fā)聲強(qiáng)相關(guān)的輸入信息，需對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行匹配，匹配原則可以根據(jù)相同車速下的不同轉(zhuǎn)速進(jìn)行對(duì)應(yīng)，原始的聲音記錄文件都是關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音(頻譜和大小)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，據(jù)此可以找到電機(jī)轉(zhuǎn)速和聲音樣本之間的內(nèi)在對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0016]步驟四、控制單元的信號(hào)處理:控制單元根據(jù)步驟二中選擇的聲音模式和步驟三中獲取的信號(hào)，檢索匹配，確定匹配的聲音文件。檢索匹配聲音文件可以采用查表的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)；如表1所示:
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車的聲音模擬發(fā)聲方法，其特征在于:包括以下步驟: 步驟一、選擇聲音模式:駕乘人員根據(jù)自身喜好，選擇運(yùn)動(dòng)型聲音或舒適型聲音模式； 步驟二、獲取實(shí)時(shí)車輛信息:通過(guò)在車身相應(yīng)位置布置轉(zhuǎn)速傳感器、油門開(kāi)度傳感器和車速傳感器，獲取電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門踏板開(kāi)度信號(hào)及車速信號(hào)； 步驟三、控制單元的信號(hào)處理:控制單元根據(jù)步驟二中選取的聲音模式和步驟三中獲取的信號(hào)，檢索匹配，確定匹配的聲音文件；所述聲音樣本文件分為運(yùn)動(dòng)型聲音樣本和舒適型聲音樣本；所述舒適型聲音樣本包含用于體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的2、4、6等偶數(shù)主階次，所述運(yùn)動(dòng)型聲音樣本除了包含發(fā)動(dòng)機(jī)的2、4、6等偶數(shù)主階次外，還包括1、3、5、7等奇數(shù)階次； 步驟四、聲音文件播放:控制單兀發(fā)出聲音信號(hào)給車內(nèi)功放及揚(yáng)聲器，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器模擬發(fā)出聲音。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車的聲音模擬發(fā)聲方法，其特征在于:所述步驟三中的聲音文件是采取以下步驟獲得: (1)錄制傳統(tǒng)車在不同狀態(tài)下的車內(nèi)聲音，并對(duì)原始錄制的聲音文件進(jìn)行濾波處理，去除動(dòng)力系統(tǒng)主階次以外的雜音； (2)對(duì)聲音進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，調(diào)整各個(gè)階次之間的匹配關(guān)系，以達(dá)到模擬運(yùn)動(dòng)型或舒適型車輛的聲音要求； (3)實(shí)車測(cè)試，對(duì)模擬 聲音的聲壓大小進(jìn)行調(diào)節(jié)，以滿足在不同工況下，整車內(nèi)的聲音品質(zhì)感良好。
3.根據(jù)權(quán)利要求3所述電動(dòng)汽車的聲音模擬發(fā)聲方法，其特征在于:所述步驟三中檢索匹配，確定匹配的聲音文件具體為: 根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、油門踏板開(kāi)度信號(hào)、車速信號(hào)和駕乘人員主觀選擇的聲音模式，米用查表的方式查找匹配的聲音文件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述電動(dòng)汽車的聲音模擬發(fā)聲方法，其特征在于:在步驟三和步驟四之間包括速度判斷步驟，當(dāng)獲取的車速信號(hào)顯示高于100km/h，則自動(dòng)關(guān)閉模擬發(fā)生裝置。
5.一種米用權(quán)利要求1所述電動(dòng)汽車的聲音模擬發(fā)聲方法的裝置，其特征在于:包括， 信號(hào)采集單元，其包括用于檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器(I )、用于檢測(cè)油門開(kāi)度的油門開(kāi)度傳感器(2)和用于檢測(cè)汽車車速的車速傳感器(3)； 聲音模式選擇開(kāi)關(guān)，其包括運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)(7)和舒適模式開(kāi)關(guān)(8)； 車內(nèi)聲音播放裝置(6);以及 控制單元，該控制單元分別與所述信號(hào)采集單元、聲音模式選擇開(kāi)關(guān)及車內(nèi)聲音播放裝置連接；控制單元用于接收所述轉(zhuǎn)速傳感器(I)、油門開(kāi)度傳感器(2 )和車速傳感器(3 )的信號(hào)，并依據(jù)駕乘人選擇運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)或舒適模式開(kāi)關(guān)傳來(lái)的信號(hào)，對(duì)所述車內(nèi)聲音播放裝置進(jìn)行控制，使車內(nèi)聲音播放裝置(6)發(fā)聲。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK103895567SQ201410114638
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】雷應(yīng)鋒, 李艷斌 申請(qǐng)人:北京長(zhǎng)安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司