一種分離式汽車(chē)后掀背門(mén)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種分離式汽車(chē)后掀背門(mén)，包括后門(mén)以及設(shè)于后門(mén)上的玻璃窗，所述玻璃窗上端鉸接于后門(mén)窗框上部，所述玻璃窗與窗框之間設(shè)有鎖扣。上述方案中，存取放在后備箱小件物品更為省力方便；減小了打開(kāi)時(shí)所需的外部空間：該上掀式玻璃窗在車(chē)輛發(fā)生事故或一些緊急情況下能作為一個(gè)應(yīng)急逃生出口。
【專利說(shuō)明】一種分罔式汽車(chē)后掀背門(mén)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛上的后掀背門(mén)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種分離式汽車(chē)后掀背門(mén)。
【背景技術(shù)】
[0002]后掀背車(chē)、斜背車(chē)、SUV、MPV尾部通常是一個(gè)垂直的尾門(mén)或一個(gè)傾斜的尾窗門(mén)，用以打開(kāi)車(chē)身的行李艙。從車(chē)身結(jié)構(gòu)的角度出發(fā)，掀背車(chē)的乘客室通常與車(chē)后的行李置放區(qū)連在一起，沒(méi)有任何基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的分隔，因此也可看作是一個(gè)帶有完整行李艙的客艙，稱為一個(gè)“廂”，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙被視為另一個(gè)廂，因此掀背車(chē)又常被稱為“兩廂車(chē)”，而與一般擁有引擎室、乘客室與行李廂的轎車(chē)(三廂車(chē))相區(qū)別。市場(chǎng)上大部分掀背車(chē)通常又被叫做三門(mén)車(chē)(有兩個(gè)供乘客進(jìn)出的側(cè)門(mén)和一個(gè)尾門(mén)的版本)或五門(mén)車(chē)(有四個(gè)供乘客進(jìn)出的側(cè)門(mén)和一個(gè)尾門(mén)的版本)，但在北美地區(qū)，由于掀背車(chē)、旅行車(chē)(Station Wagon)、廂型車(chē)(Minivan)與多功能休旅車(chē)(SUV)這幾種車(chē)種的尾門(mén)雖然在中文上都叫“門(mén)”，但在英語(yǔ)中卻是使用“Gate”或“Tailgate”稱呼之，與側(cè)門(mén)的“Door”有點(diǎn)出入，因此在這些地區(qū)人們不會(huì)稱呼掀背車(chē)為三門(mén)車(chē)或五門(mén)車(chē)，而是稱呼其為“雙門(mén)掀背車(chē)”或“四門(mén)掀背車(chē)”(2D/4D Hatch)。
[0003]小型車(chē)大多是掀背車(chē)，因?yàn)檫@樣可以最大程度地利用有限的空間。掀背車(chē)通常比同等內(nèi)部空間的正常轎車(chē)短，因?yàn)槠湮查T(mén)幾乎是垂直的，這樣車(chē)所占用的空間就減少了很多。這樣一來(lái)車(chē)的靈活性也增強(qiáng)了很多，這一點(diǎn)在一些道路狹窄且交通擁擠的國(guó)家特別重要。大多數(shù)掀背車(chē)的后座都是可折疊的，這樣，在后排座不坐人的情況下，可以大大增加行李艙的空間，掀背車(chē)可與后擋風(fēng)玻璃一起打開(kāi)的尾門(mén)能方便大型旅行行李或物品進(jìn)出，有很大的實(shí)用性。
[0004]大部分的掀背車(chē)都會(huì)有一個(gè)活動(dòng)式的行李艙擱板(又稱為障板)。這塊擱板用鉸鏈或彈簧繩與后座椅兩側(cè)頂緣相連，遮蓋在行李艙上，防止行李壘得過(guò)高或在平時(shí)作為遮蔽罩防止小偷窺看車(chē)內(nèi)行李。如果尾門(mén)打開(kāi)了擱板也會(huì)跟著抬升，以便于放貨物，部分車(chē)種可在必要時(shí)將這塊板子拆除，便于安放一些高度過(guò)高會(huì)突出行李艙區(qū)域外的物體。
[0005]傳統(tǒng)掀背車(chē)存在以下不足:
[0006]一、后背門(mén)開(kāi)啟方式在中國(guó)北方地區(qū)使用實(shí)際有一定的局限性。因?yàn)楸狈蕉竞洌禾焐惩撂?，很多時(shí)候氣候條件相對(duì)比較差。日常使用時(shí)，如果車(chē)主要到后備箱取東西，每次都要讓車(chē)內(nèi)空間完全暴露在露天下，冬夏季節(jié)或氣候異常情況下必然會(huì)影響后排乘坐人舒適性，同時(shí)還降低了車(chē)內(nèi)的保溫性能。這樣大幅度開(kāi)啟較沉重的一體式后備箱蓋，時(shí)間久了，其車(chē)輛的后部密封性就會(huì)受到影響，對(duì)于整車(chē)的隔音和防塵效果將會(huì)大打折扣。
[0007]二、后背門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉所需要的力氣較大，一般對(duì)于女性來(lái)說(shuō)可能稍微費(fèi)盡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種分離式汽車(chē)后掀背門(mén)，已解決現(xiàn)有技術(shù)中掀背車(chē)的后掀背門(mén)使用不便的問(wèn)題。
[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種分離式汽車(chē)后掀背門(mén)，包括后門(mén)以及設(shè)于后門(mén)上的玻璃窗，所述玻璃窗上端鉸接于后門(mén)窗框上部，所述玻璃窗與窗框之間設(shè)有鎖扣。
[0010]其中，所述窗框上設(shè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括設(shè)于窗框鈑金上的底座、頂桿、橡膠套以及彈簧，所述底座中部設(shè)有通孔，所述底座側(cè)邊環(huán)形槽，所述頂桿穿設(shè)于所述通孔內(nèi)，所述頂桿兩端設(shè)有封蓋，所述頂桿上套設(shè)有所述彈簧，所述彈簧外側(cè)套設(shè)有所述橡膠套，所述橡膠套的底端面扣合于所述環(huán)形槽內(nèi)。
[0011]其中,所述窗框上與玻璃窗之間設(shè)有密封條。
[0012]其中，所述玻璃窗下部設(shè)有把手。
[0013]本發(fā)明的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0014]上述方案，存取放在后備箱小件物品更為省力、方便；在車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)或一些緊急情況下可做為一個(gè)應(yīng)急逃生出口 ；在車(chē)輛處在相對(duì)空間較為有限的情況下節(jié)省了打開(kāi)與關(guān)閉后背門(mén)所占的外部空間。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的分離式汽車(chē)后掀背門(mén)的背門(mén)打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2是本發(fā)明實(shí)施例的分離式汽車(chē)后掀背門(mén)的后玻璃窗打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的分離式汽車(chē)后掀背門(mén)的緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018][主要元件符號(hào)說(shuō)明]
[0019]1:后門(mén);
[0020]2:玻璃窗；
[0021]3:窗框；
[0022]4:緩沖裝置；
[0023]41:底座；
[0024]411:通孔；
[0025]412:環(huán)形槽；
[0026]42:頂桿；
[0027]43:橡膠套；
[0028]44:彈簧；
[0029]45:封蓋；
[0030]5:密封條；
[0031]6:把手。
【具體實(shí)施方式】
[0032]為使本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0033]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中掀背車(chē)的后掀背門(mén)使用不便的問(wèn)題，提供一種分離式汽車(chē)后掀背門(mén)。
[0034]如圖1和圖2所示的，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種分離式汽車(chē)后掀背門(mén)，包括后門(mén)I以及設(shè)于后門(mén)I上的玻璃窗2，所述玻璃窗2上端鉸接于后門(mén)窗框3上部，所述玻璃窗2與窗框3之間設(shè)有鎖扣(圖中未不出)。所述窗框3上與玻璃窗2之間設(shè)有密封條5 ;所述玻璃窗2下部設(shè)有把手6方便開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0035]如圖1所示的，所述窗框3上設(shè)有緩沖裝置4，使得玻璃窗2緩慢和均速開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0036]具體地，如圖3所示的，所述緩沖裝置4包括設(shè)于窗框鈑金上的底座41、頂桿42、橡膠套43以及彈簧44，所述底座41中部設(shè)有通孔411，所述底座41側(cè)邊環(huán)形槽412，所述頂桿42穿設(shè)于所述通孔411內(nèi)，所述頂桿42兩端設(shè)有封蓋45，所述頂桿42上套設(shè)有所述彈簧44，所述彈簧44外側(cè)套設(shè)有所述橡膠套43，所述橡膠套43的底端面扣合于所述環(huán)形槽412內(nèi)。
[0037]當(dāng)玻璃窗和窗框之間的鎖扣打開(kāi)時(shí)，緩沖裝置的橡膠套頂起玻璃窗，即可方便將玻璃窗掀起，當(dāng)需要關(guān)閉時(shí)，玻璃窗壓合于該緩沖裝置上，推動(dòng)橡膠套向底座方向運(yùn)動(dòng)，彈簧壓縮，起到緩沖作用，防止玻璃窗由于關(guān)合力度過(guò)大而導(dǎo)致破碎。
[0038]上述方案中，存取放在后備箱小件物品更為方便省力；該上掀式玻璃窗在車(chē)輛發(fā)生事故或一些緊急情況下能作為一個(gè)應(yīng)急逃生出口 ；在車(chē)輛處在相對(duì)空間較為有限的情況下節(jié)省了打開(kāi)與關(guān)閉后背門(mén)所占的外部空間。
[0039]以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種分離式汽車(chē)后掀背門(mén)，包括后門(mén)以及設(shè)于后門(mén)上的玻璃窗，其特征在于，所述玻璃窗上端鉸接于后門(mén)窗框上部，所述玻璃窗與窗框之間設(shè)有鎖扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離式汽車(chē)后掀背門(mén)，其特征在于，所述窗框上設(shè)有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括設(shè)于窗框鈑金上的底座、頂桿、橡膠套以及彈簧，所述底座中部設(shè)有通孔，所述底座側(cè)邊環(huán)形槽，所述頂桿穿設(shè)于所述通孔內(nèi)，所述頂桿兩端設(shè)有封蓋，所述頂桿上套設(shè)有所述彈簧，所述彈簧外側(cè)套設(shè)有所述橡膠套，所述橡膠套的底端面扣合于所述環(huán)形槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的分離式汽車(chē)后掀背門(mén)，其特征在于，所述窗框上與玻璃窗之間設(shè)有密封條。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的分離式汽車(chē)后掀背門(mén)，其特征在于，所述玻璃窗下部設(shè)有把手。
【文檔編號(hào)】B60J5/10GK103938995SQ201410142722
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】金達(dá)鋒, 陳曉平 申請(qǐng)人:蘇州紫荊清遠(yuǎn)新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司