汽車轉(zhuǎn)向盤裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車轉(zhuǎn)向盤裝置，在駕駛員按壓喇叭和喇叭結(jié)構(gòu)回彈時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生明顯的異響，同時(shí)保證安全氣囊展開時(shí)不會(huì)脫離開轉(zhuǎn)向盤。它包括轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤輪緣中間位置安裝有由支架、飾蓋、氣袋、氣體發(fā)生器、喇叭開關(guān)、彈簧和U形卡簧構(gòu)成的安全氣囊模塊，喇叭開關(guān)是由設(shè)置在支架內(nèi)部置的二根導(dǎo)電鋼絲和設(shè)置在支架上至少三個(gè)U形導(dǎo)電彈片構(gòu)成，二根導(dǎo)電鋼絲的主體并列布置，二根導(dǎo)電鋼絲的相對(duì)的自由端引出正、負(fù)極接線端，所述導(dǎo)電鋼絲對(duì)應(yīng)導(dǎo)電彈片的二個(gè)爪端部位裸露在外，在轉(zhuǎn)向盤上對(duì)應(yīng)U形導(dǎo)電彈片位置設(shè)有支撐柱；在轉(zhuǎn)向盤上設(shè)有至少二個(gè)對(duì)稱分布的卡勾，在安全氣囊模塊支架背面設(shè)有U形卡槽，U形卡簧位于卡勾內(nèi)并且位于U形卡槽外側(cè)。
【專利說明】汽車轉(zhuǎn)向盤裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種汽車轉(zhuǎn)向盤裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向盤裝置為了實(shí)現(xiàn)操控方便，大部分裝有整體浮動(dòng)式喇叭結(jié)構(gòu)，即通過按壓安全氣囊模塊實(shí)現(xiàn)喇叭回路的導(dǎo)通。由于安全氣囊模塊重量較大，喇叭導(dǎo)通結(jié)構(gòu)剛度較大，向下按壓喇叭時(shí)會(huì)有明顯的異響；由于安全氣囊模塊重量較大、喇叭回彈彈簧力較大，安全氣囊模塊設(shè)有軸向限位結(jié)構(gòu)保證氣袋展開時(shí)安全氣囊模塊不脫離轉(zhuǎn)向盤，因此剛度較大，按壓喇叭結(jié)束后，安全氣囊模塊回彈會(huì)與軸向限位結(jié)構(gòu)碰撞產(chǎn)生較明顯的異響。喇叭操縱時(shí)的異響被多個(gè)汽車廠列為NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)重點(diǎn)整改項(xiàng)目，通常通過增加毛氈墊來緩沖，不僅耗時(shí)，成本高，而且壽命短,容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是克服上述的缺陷，提供一種汽車轉(zhuǎn)向盤裝置，在駕駛員按壓喇叭和喇叭結(jié)構(gòu)回彈時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生明顯的異響，同時(shí)保證安全氣囊展開時(shí)不會(huì)脫離開轉(zhuǎn)向盤。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:
一種汽車轉(zhuǎn)向盤裝置，包括轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤輪緣中間位置安裝安全氣囊模塊，所述安全氣囊模塊是由支架、卡裝在支架正面上的飾蓋、折疊在支架中的氣袋、氣體發(fā)生器、設(shè)置在支架背面的喇叭開關(guān)、設(shè)置在支架背面的彈簧、設(shè)置在支架背面的U形卡簧構(gòu)成，其特殊之處在于:所述喇叭開關(guān)是由設(shè)置在支架內(nèi)部并沿支架周邊布置的二根導(dǎo)電鋼絲和設(shè)置在支架上至少三個(gè)U形導(dǎo)電彈片構(gòu)成，二根導(dǎo)電鋼絲的主體并列布置，二根導(dǎo)電鋼絲的相對(duì)的自由端引出正、負(fù)極接線端，所述U形導(dǎo)電彈片對(duì)應(yīng)二根導(dǎo)電鋼絲的并列段，所述導(dǎo)電鋼絲對(duì)應(yīng)導(dǎo)電彈片的二個(gè)爪端部位裸露在外，在轉(zhuǎn)向盤上對(duì)應(yīng)U形導(dǎo)電彈片位置設(shè)有支撐柱，按壓飾蓋克服至少一個(gè)設(shè)置在支架背面的彈簧的作用力使設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤上的支撐柱支撐U形導(dǎo)電彈片將兩個(gè)導(dǎo)電鋼絲電連接；在轉(zhuǎn)向盤上設(shè)有至少二個(gè)對(duì)稱分布的卡勾，在安全氣囊模塊支架背面設(shè)有與卡勾對(duì)應(yīng)的U形卡槽,對(duì)稱分布的U形卡槽的卡接面高于U形卡簧的頂面，U形卡簧位于卡勾內(nèi)并且位于U形卡槽外側(cè)。
[0005]所述卡勾的卡接面對(duì)應(yīng)U形卡槽的部分為水平面、對(duì)應(yīng)U形卡簧的部分為斜面。有效保證安全氣囊模塊和方向盤配合Z向定位準(zhǔn)確,并防止氣囊引爆時(shí)氣囊脫開方向盤。
[0006]在支架邊緣對(duì)應(yīng)U形卡簧的開口端沿U形卡簧的對(duì)稱軸線設(shè)有輔助U形卡槽，在轉(zhuǎn)向盤上設(shè)有與輔助U形卡槽對(duì)應(yīng)的輔助卡勾，使安全氣囊與轉(zhuǎn)向盤的Z向定位更穩(wěn)定。
[0007]所述導(dǎo)電彈片對(duì)應(yīng)支撐柱部位為凸面，以保證導(dǎo)電彈片有效地受力，更好地實(shí)現(xiàn)U形彈簧的自由端與二個(gè)導(dǎo)電鋼絲的電接觸。
[0008]所述U形卡簧的兩個(gè)自由端向外側(cè)方向的自由度被支架限位。
[0009]對(duì)稱分布的卡勾的內(nèi)側(cè)窄、外側(cè)寬，窄處卡進(jìn)對(duì)稱分布的U形卡槽,寬部與其下面的U形卡簧對(duì)應(yīng)，以滿足安裝位置要求，并保證安全氣囊引爆卡勾強(qiáng)度不受影響。[0010]設(shè)置在支架上的U形卡簧卡裝在支架上。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:
1、該轉(zhuǎn)向盤裝置的安全氣囊模塊喇叭開關(guān)結(jié)構(gòu)由設(shè)置在支架內(nèi)的導(dǎo)電鋼絲和安裝在支架上的U形導(dǎo)電彈片組成，U形導(dǎo)電彈片具有較好的彈性，防止錯(cuò)位后一端接觸上、另一端接觸不上或接觸不好，保持可靠接觸。在按壓喇叭過程中，U形導(dǎo)電彈片通過轉(zhuǎn)向盤上的支撐柱支撐，與導(dǎo)電鋼絲接觸比較柔和，沒有沖擊，所以沒有明顯的異響。
[0012]2、同時(shí)在轉(zhuǎn)向盤結(jié)構(gòu)上喇叭回彈過程的定位結(jié)構(gòu)與氣囊展開時(shí)的定位結(jié)構(gòu)采用同一個(gè)卡勾，在安全氣囊模塊上喇叭回彈過程的定位結(jié)構(gòu)與氣囊展開時(shí)的定位結(jié)構(gòu)分別用與支架為一體的U形卡槽和U形彈簧來實(shí)現(xiàn)。在安全氣囊未展開時(shí)，U形型槽和卡勾掛接，按壓喇叭過程中U形卡簧與卡勾不接觸，從而減小噪音；安全氣囊展開時(shí)由于U形卡槽的剛性小脫離卡勾，使U形卡簧卡在卡勾上，安全氣囊展開時(shí)不能脫離開轉(zhuǎn)向盤，既保證喇叭回彈過程無異響又保證安全氣囊展開時(shí)不脫離轉(zhuǎn)向盤的可靠性。
[0013]3、結(jié)構(gòu)合理，促進(jìn)了整車NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能的提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明在常規(guī)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的安全氣囊背面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是轉(zhuǎn)向盤的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是常規(guī)狀態(tài)下安全氣囊與轉(zhuǎn)向盤喇叭的位置狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；
圖5是安全氣囊展開過程安全氣囊和轉(zhuǎn)向盤位置狀態(tài)示意圖；
圖6是按壓喇叭時(shí)安全氣囊與轉(zhuǎn)向盤喇叭位置狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖；
圖7是折卸安全氣囊時(shí)U形卡槽、U形卡簧和卡勾的位置狀態(tài)示意圖；
圖8是折卸安全氣囊時(shí)輔助U形卡槽脫離開輔助卡勾示意圖；
圖9是彈簧卡接在支架上的結(jié)構(gòu)圖；
圖10是轉(zhuǎn)向盤上的卡勾14、卡簧16和U形卡槽17連接結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11是導(dǎo)電彈片外形圖；
圖12是圖11的俯視圖。
[0015]圖中:1-飾蓋，2-支架,3-氣袋,4-卡勾,5-支撐柱,6-U形卡簧,7-U形卡槽，8-彈簧，9-氣體發(fā)生器，10-轉(zhuǎn)向盤，11-導(dǎo)電彈片11，12-導(dǎo)電鋼絲，13-輔助U形卡槽，14-輔助卡勾。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1?圖3所示，該汽車轉(zhuǎn)向盤裝置，包括轉(zhuǎn)向盤10，轉(zhuǎn)向盤10輪緣中間位置安裝安全氣囊模塊，所述安全氣囊模塊是由支架2、卡裝在支架2正面上的飾蓋1、折疊在支架2中的氣袋3、氣體發(fā)生器9、設(shè)置在支架2背面的喇叭開關(guān)、設(shè)置在支架2背面的彈簧8和卡接在支架2背面的U形卡簧6構(gòu)成。U形卡簧6具有兩個(gè)自由端,兩個(gè)自由端向外側(cè)方向自由度被支架2限位。所述喇叭開關(guān)是由設(shè)置在支架2內(nèi)部并沿支架2周邊布置的二根導(dǎo)電鋼絲12和設(shè)置在支架2上至少三個(gè)U形導(dǎo)電彈片11構(gòu)成，本實(shí)施例以四個(gè)導(dǎo)電彈片11為例，二根導(dǎo)電鋼絲12通過注塑工藝鑲嵌在支架2內(nèi)部，二根導(dǎo)電鋼絲12的主體并列布置，二根導(dǎo)電鋼絲12的相對(duì)的自由端裸露在外并引出正、負(fù)極接線端，在轉(zhuǎn)向盤10上對(duì)應(yīng)U形導(dǎo)電彈片11位置設(shè)有支撐柱5，所述導(dǎo)電彈片11的形狀如圖11、圖12所示，導(dǎo)電彈片11對(duì)應(yīng)支撐柱5部位為凸面，二根導(dǎo)電鋼絲12對(duì)應(yīng)導(dǎo)電彈片11的兩個(gè)爪端分別裸露在外，導(dǎo)電彈片11在外力作用下彈性變形可接觸到導(dǎo)電鋼絲12。
[0017]安全氣囊模塊作為喇叭按鈕為整體浮動(dòng)式，按壓飾蓋I克服至少一個(gè)設(shè)置在支架2背面的彈簧8的作用力使設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤10上的支撐柱5支撐U形導(dǎo)電彈片11將兩個(gè)導(dǎo)電鋼絲12電連接，實(shí)現(xiàn)喇叭回路的導(dǎo)通。
[0018]在轉(zhuǎn)向盤10上設(shè)有至少二個(gè)對(duì)稱分布的卡勾4，本實(shí)施例卡勾4為二個(gè)，在安全氣囊模塊支架2背面設(shè)有與卡勾4對(duì)應(yīng)的U形卡槽7，對(duì)稱分布的U形卡槽7的卡接面高于U形卡簧6的頂面，U形卡簧6位于卡勾4內(nèi)并且位于U形卡槽7外側(cè)。
[0019]如圖10所示，卡勾4形狀為向內(nèi)側(cè)延伸，所述卡勾4的卡接面對(duì)應(yīng)U形卡槽7的部分為水平面、對(duì)應(yīng)U形卡簧6的部分為斜面。有效保證安全氣囊模塊和方向盤配合Z向定位準(zhǔn)確，并防止氣囊引爆時(shí)氣囊脫開方向盤。
[0020]如圖2所示，對(duì)稱分布的卡勾4的內(nèi)側(cè)窄、外側(cè)寬，窄處卡進(jìn)對(duì)稱分布的U形卡槽，寬部與其下面的U形卡簧對(duì)應(yīng)，以滿足安裝位置要求，并保證安全氣囊引爆卡勾強(qiáng)度不受影響。
[0021]在支架2邊緣對(duì)應(yīng)U形卡簧6的開口端沿U形卡簧6的對(duì)稱軸線設(shè)有輔助U形卡槽13，在轉(zhuǎn)向盤10上設(shè)有與輔助U形卡槽13對(duì)應(yīng)的輔助卡勾14，輔助卡勾14勾在輔助U形卡槽13內(nèi)，使安全氣囊與轉(zhuǎn)向盤的Z向定位更穩(wěn)定。
[0022]如圖2和圖9所示，彈簧8為多個(gè)(本實(shí)施例為三個(gè))且卡接在支架2上，為U形卡槽7與卡勾4的卡接提供彈力，并保證按壓喇叭后安全氣囊模塊回彈。U形卡簧6向上由A運(yùn)動(dòng)到B時(shí)可帶動(dòng)所述對(duì)稱分布的U形卡槽7向上由C運(yùn)動(dòng)到D，如圖2所示。
[0023]如圖1所示，在彈簧8的作用下，安全氣囊被彈起，卡勾4卡在了支架2的U形卡槽7上，此時(shí)U形卡簧6不與轉(zhuǎn)向盤10發(fā)生接觸。如圖5所示，導(dǎo)電鋼絲12與導(dǎo)電彈片11不發(fā)生接觸，喇叭回路處于斷開狀態(tài)。
[0024]如圖4所示，未按壓喇叭時(shí)，導(dǎo)電鋼絲12與導(dǎo)電彈片11不接觸，喇叭回路處于斷開狀態(tài)。
[0025]如圖5所示，安全氣囊展開時(shí)，卡勾4與安全氣囊支架2的U形卡槽7受到氣囊展開時(shí)的巨大拉力而分離，卡勾4卡在U形卡簧6上，保證安全氣囊不脫離轉(zhuǎn)向盤。
[0026]如圖6所示，按壓喇叭后二根導(dǎo)電鋼絲12與導(dǎo)電彈片11的二個(gè)爪分別接觸，喇叭回路通過導(dǎo)電彈片11導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)喇叭功能，由于導(dǎo)電彈片11為彈性件，與二根導(dǎo)電鋼絲12接觸時(shí)不會(huì)產(chǎn)生明顯異響。駕駛員停止按壓喇叭后，在彈簧8作用下，安全氣囊回彈至如圖4所示位置，由于支架2的U形卡槽7為塑料材質(zhì)，剛度小，因此安全氣囊回彈過程不會(huì)產(chǎn)生明顯異響。
[0027]如圖7所示，折卸安全氣囊時(shí)，U形卡簧6向內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)可使對(duì)稱分布的U形卡槽7和U形卡簧6都脫離開轉(zhuǎn)向盤上的卡勾4，在彈簧8的作用下，安全氣囊分別脫離開轉(zhuǎn)向盤上左右對(duì)稱的兩個(gè)卡勾4。
[0028]如圖8所示，完成圖7所示操作后輔助U形卡槽13與輔助卡勾14的卡接，不受卡接以外的其它約束，手動(dòng)向輔助卡勾14方向前移安全氣囊或者順時(shí)針旋轉(zhuǎn)安全氣囊就能使輔助卡勾14與輔助U形卡槽13脫離，此時(shí)三個(gè)U形卡槽分別與其對(duì)應(yīng)的卡勾脫離，安全氣囊可脫離開轉(zhuǎn)向盤。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向盤裝置，包括轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤輪緣中間位置安裝安全氣囊模塊，所述安全氣囊模塊是由支架、卡裝在支架正面上的飾蓋、折疊在支架中的氣袋、氣體發(fā)生器、設(shè)置在支架背面的喇叭開關(guān)、設(shè)置在支架背面的彈簧和設(shè)置在支架背面的U形卡簧構(gòu)成，其特征在于:所述喇叭開關(guān)是由設(shè)置在支架內(nèi)部并沿支架周邊布置的二根導(dǎo)電鋼絲和設(shè)置在支架上至少三個(gè)U形導(dǎo)電彈片構(gòu)成，二根導(dǎo)電鋼絲的主體并列布置，二根導(dǎo)電鋼絲的相對(duì)的自由端引出正、負(fù)極接線端，所述U形導(dǎo)電彈片對(duì)應(yīng)二根導(dǎo)電鋼絲的并列段，所述導(dǎo)電鋼絲對(duì)應(yīng)導(dǎo)電彈片的二個(gè)爪端部位裸露在外，在轉(zhuǎn)向盤上對(duì)應(yīng)U形導(dǎo)電彈片位置設(shè)有支撐柱，按壓飾蓋克服至少一個(gè)設(shè)置在支架背面的彈簧的作用力使設(shè)置在轉(zhuǎn)向盤上的支撐柱支撐U形導(dǎo)電彈片將兩個(gè)導(dǎo)電鋼絲電連接；在轉(zhuǎn)向盤上設(shè)有至少二個(gè)對(duì)稱分布的卡勾，在安全氣囊模塊支架背面設(shè)有與卡勾對(duì)應(yīng)的U形卡槽,對(duì)稱分布的U形卡槽的卡接面高于U形卡簧的頂面，U形卡簧位于卡勾內(nèi)并且位于U形卡槽外側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向盤裝置，其特征在于:所述卡勾的卡接面對(duì)應(yīng)U形卡槽的部分為水平面、對(duì)應(yīng)U形卡簧的部分為斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向盤裝置，其特征在于:在支架邊緣對(duì)應(yīng)U形卡簧的開口端沿U形卡簧的對(duì)稱軸線設(shè)有輔助U形卡槽，在轉(zhuǎn)向盤上設(shè)有與輔助U形卡槽對(duì)應(yīng)的輔助卡勾。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向盤裝置，其特征在于:所述導(dǎo)電彈片對(duì)應(yīng)支撐柱部位為凸面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向盤裝置，其特征在于:所述U形卡簧的兩個(gè)自由端向外側(cè)方向的自由度被支架限位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向盤裝置，其特征在于:對(duì)稱分布的卡勾的內(nèi)側(cè)窄、外側(cè)寬，窄處卡進(jìn)對(duì)稱分布的U形卡槽,寬部與其下面的U形卡簧對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向盤裝置，其特征在于:設(shè)置在支架上的U形卡簧卡裝在支架上。
【文檔編號(hào)】B60R21/203GK103895569SQ201410143107
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】朱乃新, 孫丹丹, 吳世國, 王明家 申請(qǐng)人:錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司