輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器，其在彈性導(dǎo)電片上開(kāi)有微小的排氣阻尼孔，當(dāng)輪胎出現(xiàn)正常的緩慢滲氣時(shí)，雖然彈性導(dǎo)電片上方的監(jiān)測(cè)腔體的氣壓會(huì)減少，但參考腔體內(nèi)部氣壓也會(huì)通過(guò)彈性導(dǎo)電片的排氣阻尼孔往監(jiān)測(cè)腔體排氣，及時(shí)保證參考腔體和監(jiān)測(cè)腔體內(nèi)的氣壓一致，使彈性導(dǎo)電片不會(huì)向上鼓起將電池的負(fù)極導(dǎo)通，避免輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器將輪胎的長(zhǎng)時(shí)間緩慢漏氣錯(cuò)識(shí)為爆胎快速漏氣；而當(dāng)輪胎爆胎快速漏氣時(shí)，參考腔體內(nèi)的氣壓無(wú)法及時(shí)排出，導(dǎo)致參考腔體和監(jiān)測(cè)腔體之間的氣壓差快速升高，并驅(qū)動(dòng)彈性導(dǎo)電片向上鼓起，將電池的負(fù)極導(dǎo)通，發(fā)射模塊發(fā)射無(wú)線電報(bào)警信號(hào)與閃燈報(bào)警，車(chē)內(nèi)主機(jī)收到無(wú)線電信號(hào)后啟動(dòng)防爆胎裝置，確保汽車(chē)行駛不側(cè)翻。
【專(zhuān)利說(shuō)明】輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎是否出現(xiàn)快速漏氣的傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)在復(fù)雜道路行駛，輪胎被刮傷或者刺破爆胎是無(wú)法預(yù)測(cè)的，因此，為防止汽車(chē)爆胎導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)側(cè)翻等情況，現(xiàn)有技術(shù)在汽車(chē)上設(shè)置防爆胎裝置，該防爆胎裝置及時(shí)啟動(dòng)時(shí)，可保持爆胎的汽車(chē)保持車(chē)身平衡，從而保障行車(chē)安全。而防爆胎裝置能否及時(shí)啟動(dòng)，需要一個(gè)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎是否出現(xiàn)快速漏氣的傳感器進(jìn)行輔助，以在汽車(chē)出現(xiàn)快爆胎速漏氣時(shí)，傳送監(jiān)測(cè)到的快速漏氣信號(hào)，并觸發(fā)防爆胎裝置啟動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，有多款可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎是否出現(xiàn)漏氣的傳感器，例如專(zhuān)利號(hào)為“ZL201210191711.3”的專(zhuān)利所述的輪胎壓力監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，使用時(shí)，將底部螺母旋于氣門(mén)芯上，旋入過(guò)程中，氣門(mén)芯彈簧壓開(kāi)氣門(mén)芯嘴，輪胎內(nèi)的壓力通過(guò)兩條通道分別進(jìn)入到參考腔體和參考腔上部的監(jiān)測(cè)腔體中，此時(shí)，參考腔體、監(jiān)測(cè)腔體均與輪胎內(nèi)部的壓力一致。繼續(xù)旋入，底部螺母旋轉(zhuǎn)到位時(shí)，氣門(mén)芯頂部將環(huán)形凹槽內(nèi)的密封圈壓緊在參考腔通道口出，將其封閉；此時(shí)，參考腔被隔離，始終保持有輪胎的初始?jí)毫?；而參考腔上部監(jiān)測(cè)腔體的氣體通道仍然連通，保持與輪胎壓力一致，隨輪胎壓力的降低而降低。當(dāng)輪胎壓力低于初始?jí)毫σ欢ㄖ禃r(shí)，受壓力差的作用，參考腔體頂部的彈性導(dǎo)電片會(huì)向上變形，推動(dòng)貼合在其頂部的彈性導(dǎo)電片一同向上變形，使彈性導(dǎo)電片與電池的負(fù)極導(dǎo)通，從而使報(bào)警電路板得電報(bào)警，從而，實(shí)現(xiàn)對(duì)輪胎壓力的監(jiān)測(cè)。
[0004]專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)枮椤?01310206092.4”的發(fā)明專(zhuān)利，其能更好地監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎是否出現(xiàn)快速漏氣，可在安裝過(guò)程中，通過(guò)其自檢結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)其自身能否正常工作。
[0005]但是，現(xiàn)有的這類(lèi)輪胎壓力監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置，工作時(shí)，其參考腔體被完全與其外側(cè)的空間隔離，內(nèi)部的壓力始終保持不變，而汽車(chē)在使用過(guò)程中，輪胎的高壓氣體必然會(huì)緩慢地向外滲出，導(dǎo)致與輪胎通連的監(jiān)測(cè)腔體會(huì)緩慢地與被完全隔離的參考腔體產(chǎn)生壓力差，當(dāng)這個(gè)壓力差達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)促使彈性導(dǎo)電片向上鼓起變形，與電池的負(fù)極導(dǎo)通，從而使報(bào)警電路板得電報(bào)警，發(fā)出信號(hào)，所以，當(dāng)這類(lèi)輪胎壓力監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置被用來(lái)輔助防爆胎裝置的過(guò)程中，無(wú)法分識(shí)別輪胎的緩慢滲氣和爆胎快速漏氣，常常會(huì)將正常的緩慢滲氣誤判為汽車(chē)爆胎快速漏氣，并觸發(fā)防爆裝置啟動(dòng)，導(dǎo)致防爆胎裝置在輪胎沒(méi)有爆胎的情況下也啟動(dòng)，給駕車(chē)者帶來(lái)不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種可實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)汽車(chē)輪胎是否出現(xiàn)快速漏氣的輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器。
[0007]本發(fā)明所述的輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器，包括可旋于輪胎氣門(mén)芯上的底部螺母13和旋于底部螺母13上的殼體18，殼體18的底部通過(guò)密封圈8與底部螺母13密封，殼體18頂部有透鏡20，透鏡20將殼體18頂部與外界密封，殼體18和底部螺母13構(gòu)成的內(nèi)部空間由上往下，安裝有報(bào)警電路板21、電池4、彈性導(dǎo)電片15、參考腔組件7，報(bào)警電路板21的正極引入端與其下方的電池4的正極導(dǎo)通，報(bào)警電路板21的負(fù)極與彈性導(dǎo)電片15電連接；彈性導(dǎo)電片15的邊緣與參考腔組件7頂部密封貼合，與參考腔組件7頂部的空間形成參考腔體71 ;彈性導(dǎo)電片受壓鼓起時(shí)，可與電池4的負(fù)極導(dǎo)通，參考腔組件底部7開(kāi)有與參考腔體71連通的進(jìn)氣通道72，底部螺母13的出口段設(shè)置與氣門(mén)芯口部密封的氣門(mén)密封圈28 ;氣門(mén)芯頂11位于參考腔組件7的底部與氣門(mén)密封圈28之間，其底端的臺(tái)階插入在氣門(mén)密封圈28的內(nèi)部，氣門(mén)芯頂11與參考腔組件7之間對(duì)應(yīng)進(jìn)氣通道72下方的位置設(shè)置主密封圈10，參考腔組件7底部與氣門(mén)密封圈28之間留有供氣門(mén)芯頂11上下移動(dòng)的間隙，底部螺母13旋入氣門(mén)芯的過(guò)程中，氣門(mén)密封圈28可推動(dòng)氣門(mén)芯頂11向上頂升，最終使主密封圈10壓緊在參考腔組件7底部，將進(jìn)氣通道72密封；氣門(mén)芯頂11與參考腔組件7的底部間安裝有壓簧12，在底部螺母13旋出時(shí)，壓簧12可推動(dòng)氣門(mén)芯頂11及氣門(mén)密封圈28下移，所述的彈性導(dǎo)電片15開(kāi)有供氣體從參考腔體滲入監(jiān)測(cè)腔體26的微小的排氣阻尼孔151。
[0008]本發(fā)明所述的輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器被安裝在輪胎的氣門(mén)芯之后，由于其彈性導(dǎo)電片上開(kāi)有微小的排氣阻尼孔，可使氣體能夠從參考腔體和監(jiān)測(cè)腔體之間緩慢滲透。因此，當(dāng)輪胎出現(xiàn)正常的緩慢滲氣時(shí)，雖然彈性導(dǎo)電片上方的監(jiān)測(cè)腔體的氣壓會(huì)減少，但參考腔體內(nèi)部氣壓也會(huì)通過(guò)彈性導(dǎo)電片的排氣阻尼孔往監(jiān)測(cè)腔體排氣，及時(shí)保證參考腔體和監(jiān)測(cè)腔體內(nèi)的氣壓一致，使彈性導(dǎo)電片不會(huì)向上鼓起將電池的負(fù)極導(dǎo)通，避免輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器將輪胎的長(zhǎng)時(shí)間緩慢漏氣錯(cuò)識(shí)為爆胎快速漏氣，并錯(cuò)誤地觸發(fā)防爆胎裝置啟動(dòng)；而當(dāng)輪胎爆胎快速漏氣時(shí)，監(jiān)測(cè)腔體內(nèi)的氣體減少速度則遠(yuǎn)高于排氣阻尼孔的排氣速度，參考腔體內(nèi)的氣壓無(wú)法及時(shí)排出，導(dǎo)致參考腔體和監(jiān)測(cè)腔體之間的氣壓差快速升高，并驅(qū)動(dòng)彈性導(dǎo)電片向上鼓起，將電池的負(fù)極導(dǎo)通，使輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器通過(guò)其發(fā)射模塊發(fā)射無(wú)線電報(bào)警信號(hào)與閃燈報(bào)警，車(chē)內(nèi)主機(jī)接收到無(wú)線電信號(hào)后啟動(dòng)防爆胎裝置，支撐汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛，確保汽車(chē)高速行駛不側(cè)翻，同時(shí)告知駕駛員輪胎爆胎，保證汽車(chē)的良好操作性能和安全性倉(cāng)泛。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的剖視圖。
[0010]圖2是彈性導(dǎo)電片的部視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，所述的輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器，包括可旋于輪胎氣門(mén)芯(圖中未表示)上的底部螺母13和旋于底部螺母13上的殼體18，殼體18的底部通過(guò)密封圈8與底部螺母13密封，殼體18頂部有透鏡20，透鏡20將殼體18頂部與外界密封，殼體18和底部螺母13構(gòu)成的內(nèi)部空間由上往下，安裝有報(bào)警電路板21、電池4、彈性導(dǎo)電片15、參考腔組件7和頂簧12 ;報(bào)警電路板21可為發(fā)射模塊及與其連接的發(fā)射天線14，報(bào)警電路板21的正極引入端直接或通過(guò)導(dǎo)電件3與其下方的電池4的正極導(dǎo)通，報(bào)警電路板21的負(fù)極與彈性導(dǎo)電片15電連接；彈性導(dǎo)電片15的邊緣與參考腔組件7頂部密封貼合，與參考腔組件7頂部的空間形成參考腔體71 ;彈性導(dǎo)電片受壓鼓起時(shí)，可與電池4的負(fù)極導(dǎo)通，參考腔組件底部7開(kāi)有與參考腔體71連通的進(jìn)氣通道72，底部螺母13的出口段設(shè)置與氣門(mén)芯口部密封的氣門(mén)密封圈28 ;氣門(mén)芯頂11位于參考腔組件7的底部與氣門(mén)密封圈28之間，其底端的臺(tái)階插入在氣門(mén)密封圈28的內(nèi)部，氣門(mén)芯頂11與參考腔組件7之間對(duì)應(yīng)進(jìn)氣通道72下方的位置設(shè)置主密封圈10，參考腔組件7底部與氣門(mén)密封圈28之間留有供氣門(mén)芯頂11上下移動(dòng)的間隙，底部螺母13旋入氣門(mén)芯(圖中未表示)的過(guò)程中，氣門(mén)密封圈28可推動(dòng)氣門(mén)芯頂11向上頂升，最終使主密封圈10壓緊在參考腔組件7底部，將氣體通道71密封；氣門(mén)芯頂11與參考腔組件7的底部間安裝有壓簧12，在底部螺母13旋出時(shí)，壓簧12可推動(dòng)氣門(mén)芯頂11及氣門(mén)密封圈28下移，所述的彈性導(dǎo)電片15開(kāi)有微小的排氣阻尼孔，使氣體能夠從參考腔體7和監(jiān)測(cè)腔體26之間緩慢滲透，該排氣阻尼孔可以為圓形孔，其直徑為0.02?
0.1_，優(yōu)選0.05_，當(dāng)然，排氣阻尼孔的也可以為方形孔或者三角形孔等。至于如何將輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器如何安裝到氣門(mén)芯上，以及安裝的過(guò)程中輪胎氣體如何進(jìn)入?yún)⒖记惑w和監(jiān)測(cè)腔體中，可參考專(zhuān)利號(hào)為“201310206092.4”的發(fā)明專(zhuān)利，兩者的原理基本相同，也可以設(shè)置自檢結(jié)構(gòu)，這里不再贅述。
[0012]如圖1所示，所述的電池4的下方設(shè)置與參考腔組件7的頂端相抵的環(huán)狀的密封蓋帽6，密封蓋帽6的外圍通過(guò)密封件30與底部螺母13的內(nèi)壁或者殼體18的內(nèi)壁密封(如圖1所示，為與底部螺母13的內(nèi)壁密封的情況)，密封蓋帽6內(nèi)側(cè)的通孔通過(guò)塑膠卡扣23卡接有導(dǎo)電的接觸帽16，接觸帽16通過(guò)密封環(huán)5與密封蓋帽6密封，與密封件5 —起將殼體18與底部螺母13構(gòu)成的內(nèi)部空間分隔為上下兩個(gè)相互密封的獨(dú)立的部分，接觸帽16的頂端與電池4負(fù)極電連接，底端與彈性導(dǎo)電片15相對(duì)，當(dāng)彈性導(dǎo)電片15受壓鼓起時(shí)可與接觸帽16電連接，以通過(guò)接觸帽16與電池4的負(fù)極導(dǎo)通。在這種情況下，即使透鏡20破裂，也不會(huì)出現(xiàn)漏氣，仍能保證輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器的正常工作。
[0013]為防止參考腔組件7向上移動(dòng)而影響輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器的工作穩(wěn)定性，可將密封蓋帽6螺接在底部螺母13內(nèi)壁的上部，其底面與參考腔組件7頂端的凸起相抵，將參考腔組件7壓緊在底部螺母13內(nèi)。
[0014]為進(jìn)一步提高輪胎壓力監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置的工作穩(wěn)定性，所述的電池4的外圍設(shè)置絕緣的電池套17與殼體18隔離，電池套17底部有向內(nèi)的彎折部，彎折部的底面與密封蓋帽相抵。
[0015]為了防盜，可在殼體18和底部螺母13外再罩一層外殼19,外殼19頂部向內(nèi)的折彎部卡在透鏡20的邊緣和殼體18形成的環(huán)形槽之間，并可旋轉(zhuǎn)。受外殼19的保護(hù)，殼體18和底部螺母13無(wú)法直接旋轉(zhuǎn)，而旋轉(zhuǎn)外殼19時(shí)，殼體18和底部螺母13不會(huì)跟隨外殼19轉(zhuǎn)動(dòng)，因此能夠很好地防盜。
[0016]為了在防盜的同時(shí)，也方便使用者拆裝，可在所述的外殼19上設(shè)置一對(duì)長(zhǎng)槽孔191，殼體18與長(zhǎng)槽孔191的相對(duì)處設(shè)置一對(duì)或者多對(duì)與之相對(duì)的凹槽。通過(guò)使用具有一對(duì)可伸入長(zhǎng)槽孔并插入凹槽中的插腳的片狀防盜鑰匙(圖中未表示)，可輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)外殼19內(nèi)部的殼體18和底部螺母13。
[0017]為保證接觸帽16能與電池4更好地實(shí)現(xiàn)電連接，可在所述的接觸帽16的頂部開(kāi)槽孔安裝彈簧2，彈簧2彈性抵觸在槽孔底部和電池4的負(fù)極之間。
【權(quán)利要求】
1.輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器，包括可旋于輪胎氣門(mén)芯上的底部螺母(13)和旋于底部螺母(13)上的殼體(18)，殼體(18)的底部通過(guò)密封圈(8)與底部螺母(13)密封，殼體(18)頂部有透鏡(20)，透鏡(20)將殼體(18)頂部與外界密封，殼體(18)和底部螺母(13)構(gòu)成的內(nèi)部空間由上往下，安裝有報(bào)警電路板(21)、電池(4)、彈性導(dǎo)電片(15)、參考腔組件(7)，報(bào)警電路板(21)的正極引入端與其下方的電池⑷的正極導(dǎo)通，報(bào)警電路板(21)的負(fù)極與彈性導(dǎo)電片(15)電連接；彈性導(dǎo)電片(15)的邊緣與參考腔組件(7)頂部密封貼合，與參考腔組件(7)頂部的空間形成參考腔體(71);彈性導(dǎo)電片受壓鼓起時(shí)，可與電池⑷的負(fù)極導(dǎo)通，參考腔組件底部(7)開(kāi)有與參考腔體(71)連通的進(jìn)氣通道(72)，底部螺母(13)的出口段設(shè)置與氣門(mén)芯口部密封的氣門(mén)密封圈(28);氣門(mén)芯頂(11)位于參考腔組件(7)的底部與氣門(mén)密封圈(28)之間，其底端的臺(tái)階插入在氣門(mén)密封圈(28)的內(nèi)部，氣門(mén)芯頂(11)與參考腔組件(7)之間對(duì)應(yīng)進(jìn)氣通道(72)下方的位置設(shè)置主密封圈(10)，參考腔組件(7)底部與氣門(mén)密封圈(28)之間留有供氣門(mén)芯頂(11)上下移動(dòng)的間隙，底部螺母(13)旋入氣門(mén)芯的過(guò)程中，氣門(mén)密封圈(28)可推動(dòng)氣門(mén)芯頂(11)向上頂升，最終使主密封圈(10)壓緊在參考腔組件⑵底部，將氣體通道(71)密封；氣門(mén)芯頂(11)與參考腔組件(7)的底部間安裝有壓簧(12)，在底部螺母(13)旋出時(shí)，壓簧(12)可推動(dòng)氣門(mén)芯頂(11)及氣門(mén)密封圈(28)下移，其特征在于:所述的彈性導(dǎo)電片(15)開(kāi)有供氣體從參考腔體滲入監(jiān)測(cè)腔體(26)的微小的排氣阻尼孔(151)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器，其特征在于:排氣阻尼孔可以為圓形孔，其直徑為0.05mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器，其特征在于:所述的電池(4)的下方設(shè)置與參考腔組件(7)的頂端相抵的環(huán)狀的密封蓋帽(6)，密封蓋帽(6)的外圍通過(guò)密封件(30)與底部螺母(13)的內(nèi)壁或者殼體(18)的內(nèi)壁密封，密封蓋帽(6)內(nèi)側(cè)的通孔卡接有導(dǎo)電的接觸帽(16)，接觸帽(16)通過(guò)密封環(huán)(5)與密封蓋帽(6)密封，與密封件(30) —起將殼體(2)與底部螺母(13)構(gòu)成的內(nèi)部空間分隔為上下兩個(gè)相互密封的獨(dú)立的部分，接觸帽(16)的頂端與電池⑷負(fù)極電連接，底端與彈性導(dǎo)電片(15)相對(duì)，當(dāng)彈性導(dǎo)電片(15)受壓鼓起時(shí)可與接觸帽電連接，以通過(guò)接觸帽與電池(4)的負(fù)極導(dǎo)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器，其特征在于:所述的密封蓋帽(6)螺接在底部螺母(13)內(nèi)壁的上部，其底面與參考腔組件(7)頂端的凸起相抵，將參考腔組件(7)壓緊在底部螺母(13)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器，其特征在于:所述的電池(4)的外圍設(shè)置絕緣的電池套(17)與殼體(18)隔離，電池套(17)底部有向內(nèi)的彎折部，彎折部的底面與密封蓋帽(6)相抵。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器，其特征在于:殼體(18)和底部螺母(13)外罩有一層外殼(19),外殼(19)頂部向內(nèi)的折彎部卡在透鏡(20)的邊緣和殼體(18)形成的環(huán)形槽之間可旋轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器，其特征在于:所述的外殼(18)上設(shè)置一對(duì)長(zhǎng)槽孔(191)，殼體(18)與長(zhǎng)槽孔(191)的相對(duì)處設(shè)置一對(duì)或者多對(duì)與之相對(duì)的凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎爆胎監(jiān)測(cè)傳感器，其特征在于:所述的接觸帽(16)的頂部開(kāi)槽孔安裝彈簧(2)，彈簧(2)彈性抵觸在槽孔底部和電池(4)的負(fù)極之間。
【文檔編號(hào)】B60C23/04GK103863028SQ201410143177
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】朱曉東, 陳齊, 何萬(wàn)順 申請(qǐng)人:東莞市諾麗電子科技有限公司