一種車內(nèi)緊急逃生系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車內(nèi)緊急逃生系統(tǒng)，包括改進(jìn)的車鎖、控制按鈕、固定裝置、氣動(dòng)裝置。在車鎖位置加裝有用于將車鎖彈開(kāi)的反向彈片，反向彈片與控制按鈕間安裝有連接桿，控制按鈕安裝在汽車門板上；氣動(dòng)裝置包括氣缸、推桿、自鎖裝置、觸發(fā)按鈕，氣缸前端連接推桿，氣缸內(nèi)充有惰性氣體，氣缸內(nèi)安裝有用于使惰性氣體處于壓縮狀態(tài)的自鎖裝置，氣缸外側(cè)安裝有用于觸發(fā)自鎖裝置的觸發(fā)按鈕；固定裝置一側(cè)與氣動(dòng)裝置的氣缸尾端連接，固定裝置另一側(cè)安裝在副駕駛椅座的椅背側(cè)面。本發(fā)明解決了極端狀態(tài)下車門鎖無(wú)法正常開(kāi)啟的問(wèn)題，同時(shí)又能輔助駕駛員在車外壓力大時(shí)順利打開(kāi)車門，能夠保證駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。
【專利說(shuō)明】 一種車內(nèi)緊急逃生系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車安全裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，提供能夠從車內(nèi)打開(kāi)車門的一種車內(nèi)緊急逃生系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的進(jìn)步和人民生活水平的提高，汽車已經(jīng)走入尋常百姓的生活，成為日常生活的一部分。近年來(lái)，暴雨導(dǎo)致汽車被淹造成人員傷亡的報(bào)道層出不窮，因此關(guān)于家用汽車在特殊情況下的安全保障問(wèn)題是十分值得注意的。在遇到大暴雨導(dǎo)致汽車涉水或者汽車墜入水中時(shí)，汽車會(huì)由于突然斷電導(dǎo)致車鎖無(wú)法正常打開(kāi)，或者由于汽車外部水壓較大導(dǎo)致駕駛員無(wú)法正常推開(kāi)車門，而這就會(huì)危害到駕駛員的人身安全。目前廣泛應(yīng)用的逃生錘無(wú)法做到輔助駕駛員打開(kāi)車門這一目的，同時(shí)在車墜入水中時(shí)如果采用逃生錘敲擊玻璃的辦法產(chǎn)生的玻璃碎片存在一定程度上的安全隱患。這就需要一種新型裝置能輔助駕駛員克服車外水壓從而迅速打開(kāi)車門，來(lái)保證駕駛員和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供能夠在突發(fā)狀況下快速?gòu)能噧?nèi)打開(kāi)車門的一種車內(nèi)緊急逃生系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種車內(nèi)緊急逃生系統(tǒng)，其特征在于:包括車鎖、控制按鈕、固定裝置、氣動(dòng)裝置，
[0006]在車鎖位置加裝有用于將車鎖彈開(kāi)的反向彈片，反向彈片與控制按鈕間安裝有連接桿，控制按鈕安裝在汽車門板上；
[0007]氣動(dòng)裝置包括氣缸、推桿、自鎖裝置、觸發(fā)按鈕，氣缸前端連接推桿，氣缸內(nèi)充有惰性氣體，氣缸內(nèi)安裝有用于使惰性氣體處于壓縮狀態(tài)的自鎖裝置，氣缸外側(cè)安裝有用于觸發(fā)自鎖裝置的觸發(fā)按鈕；
[0008]固定裝置一側(cè)與氣動(dòng)裝置的氣缸尾端連接，固定裝置另一側(cè)安裝在副駕駛椅座的椅背側(cè)面。
[0009]本發(fā)明的有益效果:
[0010]一種車內(nèi)緊急逃生系統(tǒng)，解決了極端狀態(tài)下車門鎖無(wú)法正常開(kāi)啟的問(wèn)題，同時(shí)又能輔助駕駛員在車外壓力大時(shí)順利打開(kāi)車門。提高了行車安全，能夠保證駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為控制按鈕示意圖，
[0012]圖2為固定裝置示意圖，
[0013]圖3為固定裝置于座椅的位置關(guān)系，
[0014]圖4為氣動(dòng)逃生裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面接合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]第一步:對(duì)現(xiàn)有車鎖進(jìn)行改裝。在門板上打一個(gè)圓孔用來(lái)加裝控制按鈕1，見(jiàn)圖1，在車鎖位置加裝反向彈片用緊急開(kāi)啟連桿與控制按鈕1相連。這樣手動(dòng)拉起控制按鈕1時(shí)反向彈片會(huì)將車鎖彈開(kāi)，進(jìn)而達(dá)到手動(dòng)開(kāi)啟門鎖的目的。避免了突發(fā)情況下行車電腦失靈或者斷電可能帶來(lái)的車鎖無(wú)法打開(kāi)的狀況。
[0017]第二步:加裝一個(gè)固定裝置2，見(jiàn)圖2。此裝置近似于一個(gè)夾盤結(jié)構(gòu)。固定裝置2一側(cè)可以與氣動(dòng)逃生裝置進(jìn)行螺栓連接，另一側(cè)可以手動(dòng)安裝在副駕駛座椅的椅背側(cè)面，裝置與椅背的位置關(guān)系如圖3，夾緊固定裝置，起到固定支撐氣動(dòng)裝置的作用，由螺栓連接氣動(dòng)裝置與座椅椅背進(jìn)行夾緊與固定。夾緊固定裝置由金屬，金屬合金或者復(fù)合材料制成。
[0018]第三步:氣動(dòng)逃生裝置，裝置圖見(jiàn)圖4。該裝置主要由氣缸和推桿4組成。其工作原理為:裝置內(nèi)部充有高壓惰性氣體利用自鎖裝置控制其處于壓縮狀態(tài)，遇到緊急情況時(shí)按動(dòng)裝置上的按鈕3可以使氣體瞬間膨脹進(jìn)而為工作推桿4提供動(dòng)力。工作推桿4提供一千牛頓的動(dòng)力來(lái)輔助駕駛員在外部水壓過(guò)大時(shí)打開(kāi)車門。氣動(dòng)裝置由金屬或者金屬合金或者復(fù)合材料制成。在工作推桿端部放置尺寸為10*10cm的墊片5。工作推桿4尺寸與其初始位置到左前門的距離相匹配，要求其可以頂開(kāi)車門五厘米以上。工作推桿4和墊片5均由金屬或者金屬合金、復(fù)合材料制成。
[0019]遇到緊急情況如遇涉水過(guò)深導(dǎo)致駕駛員無(wú)法打開(kāi)車門時(shí)，首先將夾緊固定裝置2固定在副駕駛座椅的左側(cè)，調(diào)節(jié)右前座椅的角度使推桿4可以瞄準(zhǔn)左前門門鎖位置，向后調(diào)節(jié)左前座椅使其不會(huì)擋住推桿的行程路線。其次，按動(dòng)車門上的控制按鈕1時(shí)使車門處于可開(kāi)啟狀態(tài)。第三，按動(dòng)氣動(dòng)裝置控制按鈕3，使氣動(dòng)裝置進(jìn)入工作狀態(tài)，提供動(dòng)力，彈出兩根推桿4，為駕駛員將左前門打開(kāi)提供輔助支撐力。最后，駕駛員在氣動(dòng)裝置的作用下迅速開(kāi)啟車門而逃生。此裝置便于安裝，操作簡(jiǎn)單，為駕駛員在水下打開(kāi)車門提供了保障。
【權(quán)利要求】
1.一種車內(nèi)緊急逃生系統(tǒng)，其特征在于:包括車鎖、控制按鈕、固定裝置、氣動(dòng)裝置，在車鎖位置加裝有用于將車鎖彈開(kāi)的反向彈片，反向彈片與控制按鈕間安裝有連接桿，控制按鈕安裝在汽車門板上； 氣動(dòng)裝置包括氣缸、推桿、自鎖裝置、觸發(fā)按鈕，氣缸前端連接推桿，氣缸內(nèi)充有惰性氣體，氣缸內(nèi)安裝有用于使惰性氣體處于壓縮狀態(tài)的自鎖裝置，氣缸外側(cè)安裝有用于觸發(fā)自鎖裝置的觸發(fā)按鈕； 固定裝置一側(cè)與氣動(dòng)裝置的氣缸尾端連接，固定裝置另一側(cè)安裝在副駕駛椅座的椅背側(cè)面。
【文檔編號(hào)】B60R21/02GK104314411SQ201410143320
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】鄒廣平, 王鵬, 黃智開(kāi), 賈際 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)