一種基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)及其傳送方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)，包括第一微控制器、第二微控制器、電源整形輸出模塊、負(fù)載監(jiān)測輸入模塊、點(diǎn)煙器及移動(dòng)設(shè)備。本發(fā)明公開了一種基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法，第一微控制器收集并存儲(chǔ)車載診斷碼；負(fù)載監(jiān)測輸入模塊檢測是否有移動(dòng)設(shè)備接入點(diǎn)煙器，如有，負(fù)載監(jiān)測輸入模塊將負(fù)載接入信號(hào)發(fā)送給第二微控制器；第二微控制器調(diào)取車載診斷碼，并發(fā)送給電源整形輸出模塊；電源整形輸出模塊根據(jù)車載診斷碼輸出對(duì)應(yīng)的電壓，并通過點(diǎn)煙器輸出給移動(dòng)設(shè)備；移動(dòng)設(shè)備根據(jù)輸入的電壓還原車載診斷碼，并顯示車輛狀況。
【專利說明】一種基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)及其傳送方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電子【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)及其傳送方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為代步工具，需求量越來越大，車主要定期去4S店對(duì)車子進(jìn)行車檢和維護(hù)。因?yàn)槠囎鳛橄钠罚运陌踩燥@得尤為重要?，F(xiàn)在獲取汽車現(xiàn)行狀態(tài)的手段大多都是通過標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)診斷接口，如圖1所示，診斷座為統(tǒng)一的16PIN腳，并裝置在駕駛室，駕駛側(cè)儀表板下方。其資料傳輸線有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(ISO)，利用7#’15#腳；另一個(gè)是美國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(SAE)，利用2#，10#腳。雖然此硬件接口車主能夠看到，但由于獲取車載狀態(tài)還需要一段特定的協(xié)議序列，這對(duì)于非專業(yè)的車主來說，一股是不容易理解的，更不用說需要特定的外接設(shè)備才能連接上數(shù)據(jù)診斷接口，所以專業(yè)的4S店成了車主唯一的能夠獲取車載狀態(tài)信息的地方，但由于4S店一股都位于較偏遠(yuǎn)的城郊結(jié)合部，在車子沒有出現(xiàn)明顯故障的情況下，很多車主都不會(huì)主動(dòng)去4S店進(jìn)行車檢和定期維護(hù)，這無形中增加了行車的危險(xiǎn)性。尤其對(duì)于那些低端車子，車價(jià)便宜意味著車子的安全質(zhì)量就會(huì)比中高端的汽車低,所以對(duì)于大量的低端車子的車主來說更需要頻繁地去4S店定期車檢，但又由于低端車子的車主大都不是高收入者，所以他們更不愿意開很遠(yuǎn)的路去對(duì)自己的車子進(jìn)行定期維護(hù)。這樣一來，惡性循環(huán)，車子的安全隱患越來越大。
[0003]從數(shù)據(jù)診斷接口讀出的表征車載狀況的車載診斷碼對(duì)于大多非專業(yè)車主來說是不能理解的。如圖2所示，一股來講，車載故障碼由一位字母和四位數(shù)字組成，對(duì)于不同的品牌和車型，車載故障診斷碼也可能是不同的編碼方式，雖然現(xiàn)在有很多網(wǎng)站提供免費(fèi)的車載診斷碼的翻譯和解析，但前提還是要先得到車載診斷碼，所以車主對(duì)于車子狀態(tài)信息的獲取不是實(shí)時(shí)的，有時(shí)甚至需要好幾天。雖然現(xiàn)在有很多高檔車都配備了智能的車載診斷功能，在行車的頻幕上能夠?qū)崟r(shí)地顯示車載狀況，但后續(xù)的服務(wù)，比如如果車子出現(xiàn)故障了，可供選擇的車載零部件供應(yīng)商信息，優(yōu)惠信息等資料不能夠被提供，因?yàn)檫@是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，汽車商不可能把其他供應(yīng)商的信息提供給車主，所以車主的可選擇性就少了，繼而維修成本大大變高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提出了一種基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)，包括:第一微控制器、第二微控制器、電源整形輸出模塊、負(fù)載監(jiān)測輸入模塊、點(diǎn)煙器、移動(dòng)設(shè)備和車載高壓電源。
[0005]其中，所述第一微控制器用于收集并存儲(chǔ)車載診斷碼；所述第二微控制器與所述第一微控制器連接，用于調(diào)取所述車載診斷碼并發(fā)送至電源整形輸出模塊；所述電源整形輸出模塊與所述第二微控制器連接，用于根據(jù)所述第二微控制器調(diào)取的所述車載診斷碼輸出對(duì)應(yīng)的電壓；所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊與所述第二微控制器連接，用于監(jiān)測所述點(diǎn)煙器與移動(dòng)設(shè)備的連接情況；所述點(diǎn)煙器與所述電源整形輸出模塊及所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊連接，用來作為所述移動(dòng)設(shè)備的接入點(diǎn)；所述移動(dòng)設(shè)備與所述點(diǎn)煙器連接，用來分析車載診斷碼并顯示車輛狀況；所述車載高壓電源與所述電源整形輸出模塊連接，用于給所述點(diǎn)煙器供電。
[0006]本發(fā)明中，所述第二微控制器設(shè)置有通訊接口 ；所述第一微控制器、所述電源整形輸出模塊和所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊分別通過所述通訊接口與所述第二微控制器連接。
[0007]本發(fā)明中，進(jìn)一步包括:信號(hào)收發(fā)器，所述信號(hào)收發(fā)器分別與所述第二微控制器、所述電源整形輸出模塊及所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊連接，用于將所述第二微控制器的所述通訊接口傳過來的信號(hào)升壓后傳送給所述電源整形輸出模塊，也可將所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊傳過來的信號(hào)降壓后傳送給所述第二微控制器的所述通訊接口。
[0008]本發(fā)明中，進(jìn)一步包括:點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備，所述點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備用于連接所述點(diǎn)煙器及所述移動(dòng)設(shè)備。
[0009]本發(fā)明還提出了一種基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法，包括以下步驟:
[0010]步驟一:第一微控制器收集并存儲(chǔ)車載診斷碼；
[0011]步驟二:負(fù)載監(jiān)測輸入模塊檢測是否有移動(dòng)設(shè)備接入點(diǎn)煙器，如有，所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊將負(fù)載接入信號(hào)發(fā)送給第二微控制器；
[0012]步驟三:所述第二微控制器調(diào)取所述車載診斷碼，并發(fā)送給電源整形輸出模塊；
[0013]步驟四:所述電源整形輸出模塊根據(jù)所述車載診斷碼輸出對(duì)應(yīng)的電壓，并通過點(diǎn)煙器輸出給所述移動(dòng)設(shè)備；
[0014]步驟五:所述移動(dòng)設(shè)備根據(jù)輸入的電壓還原所述車載診斷碼，并顯示車輛狀況。
[0015]本發(fā)明中，所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊將所述負(fù)載接入信號(hào)通過信號(hào)收發(fā)器降壓后發(fā)送給所述第二微控制器。
[0016]本發(fā)明中，步驟三中，所述第二微控制器將所述車載診斷碼通過信號(hào)收發(fā)器升壓后發(fā)送給所述電源整形輸出模塊。
[0017]本發(fā)明中，步驟三中，所述第二微控制器將所述車載診斷碼一次或重復(fù)多次發(fā)送給所述電源整形輸出模塊。
[0018]本發(fā)明中，步驟四中，所述車載診斷碼對(duì)應(yīng)的輸出電壓包括:第一電壓和第二電壓；所述第二電壓大于等于O伏，并小于所述第一電壓，所述第一電壓小于等于車載高壓電源的輸出電壓。
[0019]本發(fā)明中，進(jìn)一步地，所述點(diǎn)煙器的輸出電壓通過點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備降壓后再輸出給所述移動(dòng)設(shè)備。
[0020]本發(fā)明利用點(diǎn)煙器，不僅給外接的移動(dòng)設(shè)備充電，還能將車載診斷碼上傳給移動(dòng)設(shè)備，然后移動(dòng)設(shè)備利用安裝在其上的應(yīng)用軟件對(duì)車載診斷碼進(jìn)行翻譯。最重要的是，利用移動(dòng)設(shè)備的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)時(shí)上傳車載診斷碼并獲得維修方案。本發(fā)明的系統(tǒng)可為移動(dòng)設(shè)備提供額外的充電方式，并方便使用者獲取車載診斷碼，掌握車輛狀態(tài)，提高行車安全性，及時(shí)獲得維修方案并降低了維修成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)診斷接口圖。
[0022]圖2為車載診斷碼解析圖。[0023]圖3為用點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)USB 口給移動(dòng)設(shè)備充電的示意圖。
[0024]圖4為一種無線方式獲取車載診斷碼的方式圖。
[0025]圖5為本發(fā)明基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
[0026]圖6為本發(fā)明基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法的流程圖。
[0027]圖7為本發(fā)明中車載診斷碼的邏輯I和邏輯O對(duì)應(yīng)的不同電壓值比較圖。
[0028]圖8為本發(fā)明中車載診斷碼數(shù)據(jù)包格式圖。
[0029]圖9為當(dāng)N等于I時(shí)，車載診斷碼數(shù)據(jù)包格式圖。
[0030]圖10為當(dāng)N等于2時(shí)，車載診斷碼數(shù)據(jù)包格式圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]結(jié)合以下具體實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。實(shí)施本發(fā)明的過程、條件、實(shí)驗(yàn)方法等，除以下專門提及的內(nèi)容之外，均為本領(lǐng)域的普遍知識(shí)和公知常識(shí)，本發(fā)明沒有特別限制內(nèi)容。
[0032]圖1至圖10中，1-第一微控制器，2-第二微控制器，21-通訊接口，3_電源整形輸出模塊，4-負(fù)載監(jiān)測輸入模塊,5-點(diǎn)煙器,6-移動(dòng)設(shè)備,7-信號(hào)收發(fā)器,8-車載高壓電源，9-點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備。
[0033]如圖5所示，本發(fā)明提出了一種基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)，包括:第一微控制器1、第二微控制器2、電源整形輸出模塊3、負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4、點(diǎn)煙器5、移動(dòng)設(shè)備6和車載高壓電源8。
[0034]其中，第一微控制器I用于收集并存儲(chǔ)車載診斷碼；第二微控制器2與第一微控制器I連接，用于調(diào)取車載診斷碼并發(fā)送至電源整形輸出模塊3 ;電源整形輸出模塊3與第二微控制器2連接，用于根據(jù)第二微控制器2調(diào)取的車載診斷碼輸出對(duì)應(yīng)的電壓；負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4與第二微控制器2連接，用于監(jiān)測點(diǎn)煙器5與移動(dòng)設(shè)備6的連接情況；點(diǎn)煙器5與電源整形輸出模塊3及負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4連接，用來作為移動(dòng)設(shè)備6的接入點(diǎn)；移動(dòng)設(shè)備6與點(diǎn)煙器連接，用來分析車載診斷碼并顯示車輛狀況；車載高壓電源8與電源整形輸出模塊3連接，用于給點(diǎn)煙器5供電。
[0035]本發(fā)明中，第二微控制器2設(shè)置有通訊接口 21 ;第一微控制器1、電源整形輸出模塊3和負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4分別通過通訊接口 21與第二微控制器2連接。
[0036]本發(fā)明中，進(jìn)一步包括:信號(hào)收發(fā)器7，信號(hào)收發(fā)器7分別與第二微控制器2、電源整形輸出模塊3及負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4連接，用于將第二微控制器2的通訊接口 21傳過來的信號(hào)升壓后傳送給電源整形輸出模塊3，也可將負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4傳過來的信號(hào)降壓后傳送給第二微控制器2的通訊接口 21。
[0037]本發(fā)明中，進(jìn)一步包括:點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9，點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9用于連接點(diǎn)煙器5及移動(dòng)設(shè)備6。
[0038]本發(fā)明中，負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4用于告知第二微控制器2是否有點(diǎn)煙器5通過點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9與移動(dòng)設(shè)備6的移動(dòng)設(shè)備6的外部接口相連接。
[0039]本發(fā)明中，電源整形輸出模塊3根據(jù)車載診斷碼的信息將車載高壓電源8輸出的電壓進(jìn)行整形處理輸出供電給點(diǎn)煙器5。
[0040]本發(fā)明中，信號(hào)收發(fā)器7通過傳輸線將電源整形輸出模塊3及負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4與第二微控制器2的通訊接口 21連接，用來向電源整形模塊傳輸車載診斷碼及向第二微控制器2傳送有無移動(dòng)設(shè)備6接入點(diǎn)煙器5的信息。信號(hào)收發(fā)器7可將第二微控制器2的通訊接口 21傳過來的信號(hào)升壓后傳送給電源整形輸出模塊3 ;也可將負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4傳過來的信號(hào)降壓后傳送給第二微控制器2的通訊接口 21。
[0041 ] 本發(fā)明中，當(dāng)?shù)诙⒖刂破?與電源整形輸出模塊3距離很遠(yuǎn)時(shí)，需要將傳出的信號(hào)電壓升高，防在傳輸過程中對(duì)信號(hào)造成干擾；短距離時(shí)不需要。當(dāng)?shù)诙⒖刂破?與電源整形輸出模塊3距離很遠(yuǎn)時(shí)，兩者問傳輸?shù)男盘?hào)會(huì)被抬高，防干擾，但第二微控制的通訊接口 21都是為低壓管腳，所以需要降壓；短距離時(shí)不需要。
[0042]本發(fā)明中，第二微控制器2的通訊接口 21包括:通用輸入輸出口、同步串行傳輸接口 SP1、異步傳輸接口 UART、汽車標(biāo)準(zhǔn)總線㈠N，或其它任何具有雙向通信功能的通訊接口21。
[0043]本發(fā)明中，點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9可將電源整形輸出模塊3輸出的電壓轉(zhuǎn)成能被移動(dòng)設(shè)備6的移動(dòng)設(shè)備6外部接口能夠識(shí)別的電壓；并將點(diǎn)煙器5的物理接口轉(zhuǎn)換成移動(dòng)設(shè)備6外部接口，使移動(dòng)設(shè)備6通過點(diǎn)煙器5與汽車相連。
[0044]本發(fā)明中，移動(dòng)設(shè)備6外部接口包括:USB接口、電源插孔、音頻輸入輸出孔、或其它任何在移動(dòng)設(shè)備6上配置的有線外部信號(hào)接收接口。
[0045]如圖7所示，本發(fā)明中的電源整形輸出模塊3根據(jù)輸入的車載診斷碼將車載高壓電源8的輸出電壓整形成第一電壓或者第二電壓，供電點(diǎn)煙器5和點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9。
[0046]其中，第一電壓小于等于車載高壓電源8的電壓值，大于第二電壓；第二電壓大于等于O伏，小于第一電壓。第一電壓或者第二電壓經(jīng)過點(diǎn)煙器5轉(zhuǎn)接口后，成為第三電壓或者第四電壓。第三電壓小于等于移動(dòng)設(shè)備6外部接口定義的最大輸入電壓值，大于第四電壓；第四電壓小于第三電壓大于等于O伏。第一電壓與第三電壓對(duì)應(yīng)的是車載診斷碼邏輯I或者車載診斷碼邏輯0，而第二電壓與第四電壓對(duì)應(yīng)的是車載診斷碼邏輯O或者車載診斷碼邏輯I。
[0047]如圖6所示，本發(fā)明還提出了一種基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法，包括以下步驟:
[0048]步驟一:第一微控制器I收集并存儲(chǔ)車載診斷碼；
[0049]步驟二:負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4檢測是否有移動(dòng)設(shè)備6接入點(diǎn)煙器5，如有，負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4將負(fù)載接入信號(hào)發(fā)送給第二微控制器2 ；
[0050]步驟三:第二微控制器2調(diào)取車載診斷碼，并發(fā)送給電源整形輸出模塊3 ；
[0051]步驟四:電源整形輸出模塊3根據(jù)車載診斷碼輸出對(duì)應(yīng)的電壓，并通過點(diǎn)煙器5輸出給移動(dòng)設(shè)備6 ;
[0052]步驟五:移動(dòng)設(shè)備6根據(jù)輸入的電壓還原車載診斷碼。
[0053]本發(fā)明中，負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4將負(fù)載接入信號(hào)通過信號(hào)收發(fā)器7降壓后發(fā)送給第二微控制器2。
[0054]本發(fā)明中，第二微控制器2將車載診斷碼通過信號(hào)收發(fā)器7升壓后發(fā)送給電源整形輸出模塊3。
[0055]本發(fā)明中，第二微控制器2將車載診斷碼的數(shù)據(jù)包一次或重復(fù)多次發(fā)送給電源整形輸出模塊3。[0056]本發(fā)明中，車載診斷碼中的邏輯I對(duì)應(yīng)輸出第一電壓，車載診斷碼中的邏輯O對(duì)應(yīng)輸出第二電壓；或車載診斷碼中的邏輯I對(duì)應(yīng)輸出第二電壓，車載診斷碼中的邏輯O對(duì)應(yīng)輸出第一電壓；第二電壓大于或等于O伏，并小于第一電壓，第一電壓小于或等于車載高壓電源8的輸出電壓。
[0057]本發(fā)明中，進(jìn)一步地，點(diǎn)煙器5的輸出電壓通過點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9降壓后再輸出給移動(dòng)設(shè)備6。供電點(diǎn)煙器5的第一電壓或第二電壓輸入接入點(diǎn)煙器5的點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9，點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9將第一電壓或第二電壓轉(zhuǎn)成第三電壓或者第四電壓，并輸出至移動(dòng)設(shè)備6上的移動(dòng)設(shè)備6外部接口。
[0058]本發(fā)明提出了一種基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)及其傳送方法，點(diǎn)煙器5是任何車子都有的一個(gè)外部接口，如圖3所示，現(xiàn)在大多車主都會(huì)用其給外接移動(dòng)設(shè)備6進(jìn)行充電，通過一個(gè)點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9，一端插在點(diǎn)煙器5上，另一端是USB接口或是移動(dòng)設(shè)備6電源接口，連接在移動(dòng)設(shè)備6上，對(duì)移動(dòng)設(shè)備6進(jìn)行充電，充電電源來自車載高壓電源8。
[0059]實(shí)施例1
[0060]本實(shí)施例中的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)包括:第一微控制器1、第二微控制器2、電源整形輸出模塊3、負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4、點(diǎn)煙器5、移動(dòng)設(shè)備6和車載高壓電源8 ；
[0061]其中，第二微控制器2與第一微控制器I連接，電源整形輸出模塊3與第二微控制器2連接，負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4與第二微控制器2連接，點(diǎn)煙器5與電源整形輸出模塊3及負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4連接，移動(dòng)設(shè)備6與點(diǎn)煙器連接，車載高壓電源8與電源整形輸出模塊3連接。
[0062]本實(shí)施例中，第二微控制器2設(shè)置有通訊接口 21 ;第一微控制器1、電源整形輸出模塊3和負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4分別通過通訊接口 21與第二微控制器2連接。
[0063]本實(shí)施例中，還包括有信號(hào)收發(fā)器7和點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9 ;信號(hào)收發(fā)器7分別與第二微控制器2、電源整形輸出模塊3及負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4連接，點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9用于連接點(diǎn)煙器5和移動(dòng)設(shè)備6。
[0064]本實(shí)施例中的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法，在汽車啟動(dòng)后收集車載診斷碼，其包括以下步驟:
[0065]步驟一:汽車啟動(dòng)，第一微控制器I收集各個(gè)車載零部件的車載診斷碼，存儲(chǔ)在第一微控制器I內(nèi)嵌存儲(chǔ)器上；
[0066]步驟二:負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4實(shí)時(shí)檢測在點(diǎn)煙器5上是否有移動(dòng)設(shè)備6接入，若否，則重復(fù)步驟二 ；若是，則執(zhí)行步驟三；
[0067]步驟三:負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4將檢測到有移動(dòng)設(shè)備6接入的信息通過傳輸線傳給信號(hào)收發(fā)器7，信號(hào)收發(fā)器7將移動(dòng)設(shè)備6接入信息傳給通訊接口 21，告知第二微控制器2 ；
[0068]步驟四:第二微控制器2將步驟一中存儲(chǔ)的各個(gè)車載零部件的車載診斷碼通過通訊接口 21循環(huán)2次發(fā)給信號(hào)收發(fā)器7，接著通過傳輸線傳輸?shù)诫娫凑屋敵瞿K3 ；
[0069]步驟五:車載高壓電源8供電給電源整形輸出模塊3，電源整形輸出模塊3根據(jù)各個(gè)車載零部件的車載診斷碼調(diào)整輸出電壓，輸出電壓包括第一電壓及第二電壓，當(dāng)車載診斷碼為邏輯‘0’時(shí)，將第一電壓輸出，給點(diǎn)煙器5供電，當(dāng)車載診斷碼為邏輯‘I’時(shí)，將第二電壓輸出，給點(diǎn)煙器5供電；[0070]步驟六:供電點(diǎn)煙器5的第一電壓或第二電壓輸入點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9，點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9將第一電壓或第二電壓轉(zhuǎn)成第三電壓或第四電壓，并輸入至移動(dòng)設(shè)備6 ；
[0071]步驟七:移動(dòng)設(shè)備6將輸入的第三電壓和第四電壓翻譯成邏輯‘0’或邏輯‘1’，并組成還原車載診斷碼，顯示車輛狀況。
[0072]實(shí)施例2
[0073]本實(shí)施例中的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)與實(shí)施例1相同。
[0074]本實(shí)施例中的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法，在汽車關(guān)閉后收集車載診斷碼，其包括以下步驟:
[0075]步驟一:汽車關(guān)閉后，第一微控制器I收集各個(gè)車載零部件的車載診斷碼，通過汽車標(biāo)準(zhǔn)總線傳送給第二微控制器2并存儲(chǔ)于其內(nèi)嵌存儲(chǔ)器上；
[0076]步驟二:下次汽車開啟時(shí)，負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4實(shí)時(shí)檢測在點(diǎn)煙器5上是否有移動(dòng)設(shè)備6接入，若否，則重復(fù)步驟二 ；若是，則執(zhí)行步驟三；
[0077]步驟四:第二微控制器2將在步驟一存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器上的各個(gè)車載零部件的車載診斷碼通過通訊接口 21重復(fù)2次發(fā)給信號(hào)收發(fā)器7，接著通過傳輸線傳輸?shù)诫娫凑屋敵瞿K3 ；
[0078]步驟五:電源整形輸出模塊3根據(jù)各個(gè)車載零部件的車載診斷碼控制整形輸入的車載高壓電源8，當(dāng)車載診斷碼為邏輯‘I’時(shí)，將第一電壓輸出供電點(diǎn)煙器5，當(dāng)車載診斷碼為邏輯‘0’時(shí)，將第二電壓輸出供電點(diǎn)煙器5 ;
[0079]步驟六:供電點(diǎn)煙器5的第一電壓或第二電壓輸入接入點(diǎn)煙器5的點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9，點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9將第一電壓或第二電壓轉(zhuǎn)成第三電壓或者第四電壓，并輸出至移動(dòng)設(shè)備6 ；
[0080]步驟七:移動(dòng)設(shè)備6將輸入移動(dòng)設(shè)備6外部接口的第三電壓和第四電壓翻譯成邏輯‘0’或邏輯‘I’，并組成還原車載診斷碼。
[0081 ] 本發(fā)明中，車載診斷碼也可以存儲(chǔ)于第三方車載存儲(chǔ)器上。
[0082]實(shí)施例3
[0083]本實(shí)施例中的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)與實(shí)施例1相同。
[0084]本實(shí)施例中的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法，在有外部移動(dòng)設(shè)備6接入點(diǎn)煙器5后收集車載診斷碼，其具體步驟如下:
[0085]步驟一:汽車啟動(dòng)，負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4實(shí)時(shí)檢測在點(diǎn)煙器5上是否有移動(dòng)設(shè)備6接入，若否，則重復(fù)步驟一；若是，則執(zhí)行步驟二 ；
[0086]步驟二:負(fù)載監(jiān)測輸入模塊4將檢測到有負(fù)載接入的信息通過傳輸線傳給信號(hào)收發(fā)器7，信號(hào)收發(fā)器7將負(fù)載接入信息傳給通訊接口 21，告知第二微控制器2，第二微控制器2向第一微控制器I發(fā)出尋求車載各個(gè)零部件診斷碼要求；
[0087]步驟三:第一微控制器I收集各個(gè)車載零部件的診斷碼，通過汽車標(biāo)準(zhǔn)總線傳送給第二微控制器2 ；
[0088]步驟四:第二微控制器2將的各個(gè)車載零部件的診斷碼通過通訊接口 21循環(huán)2次發(fā)給信號(hào)收發(fā)器7，接著通過傳輸線傳輸?shù)诫娫凑屋敵瞿K3 ；
[0089]步驟五:電源整形輸出模塊3根據(jù)各個(gè)車載零部件的車載診斷碼控制整形輸入的車載高壓電源8，當(dāng)車載診斷碼為邏輯‘I’時(shí)，將第一電壓輸出供電點(diǎn)煙器5，當(dāng)車載診斷碼為邏輯‘0’時(shí)，將第二電壓輸出供電點(diǎn)煙器5 ;
[0090]步驟六:供電點(diǎn)煙器5的第一電壓或第二電壓輸入接入點(diǎn)煙器5的點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9，點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備9將第一電壓或第二電壓轉(zhuǎn)成第三電壓或者第四電壓，并輸出至移動(dòng)設(shè)備6 ；
[0091]步驟七:移動(dòng)設(shè)備6將輸入移動(dòng)設(shè)備6外部接口的第三電壓和第四電壓翻譯成邏輯‘0’或邏輯‘I’，并組成還原車載診斷碼。
[0092]在以上實(shí)施例1、實(shí)施例2及實(shí)施例3中，實(shí)施例3能夠?qū)崟r(shí)地獲取車載診斷信息，而實(shí)施例1和實(shí)施例2需要開啟或者關(guān)閉再開啟車子后，才能獲取最新的車載診斷信息。其中，根據(jù)N值的不同，車載診斷碼的數(shù)據(jù)包格式可以分為不同方式。
[0093]實(shí)施例4
[0094]本發(fā)明提出的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法中，如圖8所示，根據(jù)車載診斷碼編碼方式不同，數(shù)據(jù)包的開頭可以帶有一位數(shù)據(jù)流起始標(biāo)志位，用來同步移動(dòng)設(shè)備6。之后，可以連續(xù)送出車載診斷信息數(shù)據(jù)流，為了提高傳送的高可靠性，需要在數(shù)據(jù)包的結(jié)尾加入一段數(shù)據(jù)校驗(yàn)信息。如果N大于1，那么在數(shù)據(jù)校驗(yàn)信息發(fā)送完畢后，繼續(xù)發(fā)送車載診斷信息數(shù)據(jù)流。
[0095]表I為當(dāng)N等于I時(shí)，不同的編碼方式對(duì)比表。
【權(quán)利要求】
1.一種基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)，其特征在于，包括:第一微控制器(I)、第二微控制器(2)、電源整形輸出模塊(3)、負(fù)載監(jiān)測輸入模塊(4)、點(diǎn)煙器(5)、移動(dòng)設(shè)備(6)和車載高壓電源⑶；其中， 所述第一微控制器(I)用于收集并存儲(chǔ)車載診斷碼； 所述第二微控制器(2)與所述第一微控制器(I)連接，用于調(diào)取所述車載診斷碼并發(fā)送至電源整形輸出模塊⑶； 所述電源整形輸出模塊(3)與所述第二微控制器(2)連接，用于根據(jù)所述第二微控制器(2)調(diào)取的所述車載診斷碼輸出對(duì)應(yīng)的電壓； 所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊(4)與所述第二微控制器(2)連接，用于監(jiān)測所述點(diǎn)煙器(5)與移動(dòng)設(shè)備(6)的連接情況； 所述點(diǎn)煙器(5)與所述電源整形輸出模塊(3)及所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊(4)連接，用來作為所述移動(dòng)設(shè)備(6)的接入點(diǎn)； 所述移動(dòng)設(shè)備(6)與所述點(diǎn)煙器(5)連接，用來分析車載診斷碼并顯示車輛狀況； 所述車載高壓電源(8)與所述電源整形輸出模塊(3)連接，用于給所述點(diǎn)煙器(5)供電。
2.如權(quán)利要求1所述的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)，其特征在于，所述第二微控制器⑵設(shè)置有通訊接口(21);所述第一微控制器(I)、所述電源整形輸出模塊(3)和所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊(4)分別通過所述通訊接口(21)與所述第二微控制器(2)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括:信號(hào)收發(fā)器(7)，所述信號(hào)收發(fā)器(7)分別與所述第二微控制器(2)、所述電源整形輸出模塊(3)及所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊(4)連接，用于將所述第二微控制器(2)的所述通訊接口(21)傳過來的信號(hào)升壓后傳送給所述電源整形輸出模塊(3)，也可將所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊(4)傳過來的信號(hào)降壓后傳送給所述第二微控制器(2)的所述通訊接口(21)。
4.如權(quán)利要求1所述的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送系統(tǒng)，其特征在于，進(jìn)一步包括:點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備(9)，所述點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備(9)用于連接所述點(diǎn)煙器(5)及所述移動(dòng)設(shè)備(6)。
5.一種基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一:第一微控制器(I)收集并存儲(chǔ)車載診斷碼； 步驟二:負(fù)載監(jiān)測輸入模塊(4)檢測是否有移動(dòng)設(shè)備(6)接入點(diǎn)煙器(5)，如有，所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊(4)將負(fù)載接入信號(hào)發(fā)送給第二微控制器(2); 步驟三:所述第二微控制器(2)調(diào)取所述車載診斷碼，并發(fā)送給電源整形輸出模塊(3)； 步驟四:所述電源整形輸出模塊(3)根據(jù)所述車載診斷碼輸出對(duì)應(yīng)的電壓，并通過點(diǎn)煙器(5)輸出給所述移動(dòng)設(shè)備(6)； 步驟五:所述移動(dòng)設(shè)備(6)根據(jù)輸入的電壓還原所述車載診斷碼，并顯示車輛狀況。
6.如權(quán)利要求5所述的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法，其特征在于，步驟二中，所述負(fù)載監(jiān)測輸入模塊(4)將所述負(fù)載接入信號(hào)通過信號(hào)收發(fā)器(7)降壓后發(fā)送給所述第二微控制器⑵。
7.如權(quán)利要求5所述的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法，其特征在于，步驟三中，所述第二微控制器(2)將所述車載診斷碼通過信號(hào)收發(fā)器(7)升壓后發(fā)送給所述電源整形輸出模塊⑶。
8.如權(quán)利要求5所述的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法，其特征在于，步驟三中，所述第二微控制器(2)將所述車載診斷碼一次或重復(fù)多次發(fā)送給所述電源整形輸出模塊⑶。
9.如權(quán)利要求5所述的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法，其特征在于，步驟四中，所述車載診斷碼對(duì)應(yīng)的輸 出電壓包括:第一電壓和第二電壓；所述第二電壓大于等于O伏，并小于所述第一電壓，所述第一電壓小于等于車載高壓電源(8)的輸出電壓。
10.如權(quán)利要求5所述的基于點(diǎn)煙器的車載診斷碼傳送方法，其特征在于，進(jìn)一步地，所述點(diǎn)煙器(5)的輸出電壓通過點(diǎn)煙器轉(zhuǎn)接設(shè)備(9)降壓后再輸出給所述移動(dòng)設(shè)備(6)。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK103935310SQ201410146330
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月11日
【發(fā)明者】景蔚亮, 陳邦明 申請(qǐng)人:上海新儲(chǔ)集成電路有限公司