一種應(yīng)用于雙橫臂獨(dú)立懸架的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種應(yīng)用于雙橫臂獨(dú)立懸架的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，安裝在下擺臂與副車架擺臂連接板鉸接處，包括至少一調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件包括固定于副車架擺臂連接板外側(cè)的固定平行槽支架以及裝設(shè)于固定平行槽支架的槽中的偏心圓墊片，固定平行槽支架設(shè)有腰型孔，偏心圓墊片設(shè)有偏心孔，一緊固螺桿穿過(guò)偏心孔、腰型孔、下擺臂、副車架擺臂連接板，與另一端的螺母相固接，當(dāng)偏心圓墊片旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心圓墊片會(huì)通過(guò)其偏心孔帶動(dòng)緊固螺桿在腰型孔中水平移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)下擺臂相對(duì)副車架擺臂連接板在水平方向上偏移。本發(fā)明只要調(diào)整偏心圓墊片一定角度，就能實(shí)現(xiàn)下擺臂內(nèi)點(diǎn)在Y方向移動(dòng)，即改變了主銷內(nèi)傾角，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、安裝便利、穩(wěn)定性好。
【專利說(shuō)明】—種應(yīng)用于雙橫臂獨(dú)立懸架的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車獨(dú)立懸架領(lǐng)域，具體為一種應(yīng)用于雙橫臂獨(dú)立懸架的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)和調(diào)校而言，如何將車輪定位參數(shù)以及輪距控制在涉及范圍，并增強(qiáng)其適應(yīng)性一直是個(gè)重要課題。并且包括主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角等車輪定位參數(shù)也是控制整車姿態(tài)的重要保證。
[0003]車輪外傾角與主銷內(nèi)傾角對(duì)于車輛側(cè)向力起著非常重要的作用，輪距則是直接影響到整車操控的關(guān)鍵設(shè)計(jì)指標(biāo)；而車輪外傾角、主銷內(nèi)傾角以及輪距對(duì)于大批量生產(chǎn)的固定車型，必須控制在一個(gè)精確的公差范圍，超出公差范圍即判定懸架系統(tǒng)不合格。
[0004]對(duì)于某一成熟的底盤，根據(jù)不同的目標(biāo)銷售區(qū)域的不同路況以及相同地區(qū)所具有的的不同個(gè)性要求，希望我們能夠整車下線后還可以調(diào)整相關(guān)定位參數(shù)。對(duì)于某一具體的汽車而言，在實(shí)際行車過(guò)程中，由于橡膠件的老化和金屬件的蠕變，其主銷后傾角可能會(huì)逐步超出規(guī)定的公差范圍，對(duì)行車安全和車輛正常使用產(chǎn)生影響，需要后期矯正。
[0005]目前現(xiàn)行的麥弗遜獨(dú)立懸架依靠調(diào)整調(diào)整彈簧滑柱的軸線方向保證主銷后傾角。普通的雙橫臂獨(dú)立懸架無(wú)法調(diào)整主銷后傾角，現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)上比較落后，也無(wú)法滿足客戶越來(lái)越多的個(gè)性化要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、安裝便利、穩(wěn)定性好的應(yīng)用于雙橫臂獨(dú)立懸架的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
一種應(yīng)用于雙橫臂獨(dú)立懸架的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，安裝在下擺臂與副車架擺臂連接板鉸接處，包括至少一調(diào)節(jié)組件，每一調(diào)節(jié)組件包括固定于副車架擺臂連接板外側(cè)的固定平行槽支架以及裝設(shè)于固定平行槽支架的槽中的偏心圓墊片，固定平行槽支架與副車架擺臂連接板至少其中一個(gè)設(shè)有腰型孔，偏心圓墊片設(shè)有偏心孔，一緊固螺桿穿過(guò)偏心孔、腰型孔、下擺臂、副車架擺臂連接板，與另一端的螺母相固接，當(dāng)偏心圓墊片旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心圓墊片通過(guò)其偏心孔帶動(dòng)緊固螺桿在腰型孔中水平移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)下擺臂相對(duì)副車架擺臂連接板在水平方向上偏移。
[0008]優(yōu)選地，副車架擺臂連接板有兩個(gè)，分設(shè)于下擺臂兩外側(cè)，調(diào)節(jié)組件對(duì)應(yīng)為兩個(gè)，對(duì)稱分布于下擺臂外側(cè)。
[0009]優(yōu)選地,偏心圓墊片邊緣帶有用以顯示偏移距離的刻度。
[0010]優(yōu)選地，固定平行槽支架與副車架擺臂連接板均設(shè)有相對(duì)應(yīng)的腰型孔。
[0011]優(yōu)選地，固定平行槽支架與副車架擺臂連接板相對(duì)應(yīng)的腰型孔為兩者焊接后再加工形成的腰型孔。[0012]有益效果:本發(fā)明通過(guò)設(shè)置偏心圓墊片，只要調(diào)整偏心圓墊片一定角度，就能實(shí)現(xiàn)下擺臂內(nèi)點(diǎn)在Y方向移動(dòng)，即改變了主銷內(nèi)傾角，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、安裝便利、穩(wěn)定性好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的安裝示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明副車架擺臂連接板與固定平行槽支架的示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明副車架擺臂連接板、固定平行槽支架與偏心圓墊片的示意圖。
[0016]圖4為本發(fā)明副車架擺臂連接板、固定平行槽支架與偏心圓墊片另一狀態(tài)的示意圖。
[0017]圖中:1、副車架；2、下擺臂；3、副車架擺臂連接板；4、固定平行槽支架；5、偏心圓墊片；6、緊固螺桿。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0019]參見圖1、圖2、圖3,以下擺臂為例,本實(shí)施例中，應(yīng)用于雙橫臂獨(dú)立懸架的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)安裝在下擺臂2與副車架擺臂連接板3的鉸接處，副車架擺臂連接板3有兩個(gè)，由副車架I向下延伸而成，分設(shè)于下擺臂2兩外側(cè)，下擺臂2設(shè)有通孔，副車架擺臂連接板3在對(duì)應(yīng)位置設(shè)有腰型孔。
[0020]對(duì)應(yīng)副車架擺臂連接板3，該多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分由前后分置的兩調(diào)節(jié)組件構(gòu)成，兩調(diào)節(jié)組件對(duì)稱分布于下擺臂2外側(cè)，每一調(diào)節(jié)組件包括由內(nèi)往外依次設(shè)置的固定平行槽支架4與偏心圓墊片5，兩端通過(guò)緊固螺桿6與螺帽固定。在其它實(shí)施例中，調(diào)節(jié)組件也可以只在副車架擺臂連接板3 —側(cè)設(shè)置，但不如本實(shí)施例的兩側(cè)設(shè)置穩(wěn)定。
[0021]固定平行槽支架4焊接固定于副車架擺臂連接板3，對(duì)應(yīng)副車架擺臂連接板3的腰型孔也設(shè)有腰型孔，固定平行槽支架4與副車架擺臂連接板3在焊接后再進(jìn)行腰型孔的加工。在其它實(shí)施例中，也可以只在固定平行槽支架4與副車架擺臂連接板3中其中一個(gè)上設(shè)腰型孔，而在另一零件上開設(shè)比腰型孔更大的孔。
[0022]偏心圓墊片5裝設(shè)于固定平行槽支架4的槽中，設(shè)有供緊固螺桿6通過(guò)的偏心孔，邊緣帶有刻度。
[0023]組裝時(shí)，將緊固螺桿6依次穿過(guò)一側(cè)的偏心圓墊片5上的偏心孔、固定平行槽支架4上的腰型孔、副車架擺臂連接板3 (通過(guò)其上所設(shè)腰型孔，下同)，下擺臂2 (通過(guò)其上所設(shè)通孔)，另一側(cè)的副車架擺臂連接板3、固定平行槽支架4上的腰型孔、偏心圓墊片5上的偏心孔，且使偏心圓墊片5外緣與固定平行槽支架4槽內(nèi)側(cè)相抵接(如圖3)。當(dāng)偏心圓墊片5旋轉(zhuǎn)時(shí)(如圖4)，偏心圓墊片5會(huì)通過(guò)其偏心孔帶動(dòng)緊固螺桿6在腰型孔中水平移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)下擺臂2相對(duì)副車架擺臂連接板3在水平方向上偏移。偏心圓墊片5邊緣的刻度可顯示偏移的距離。
[0024]工作時(shí)，松開緊固螺桿6，用特制的改錐和錘子做工具，通過(guò)偏心圓墊片5旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)下擺臂2內(nèi)點(diǎn)在整車坐標(biāo)系的Y方向上移動(dòng)，Z方向上移動(dòng)量太小，此處忽略不作考慮。即是通過(guò)同時(shí)調(diào)整偏心圓墊片5 —定角度，即可實(shí)現(xiàn)下擺臂2內(nèi)點(diǎn)在Y方向移動(dòng)，即改變了主銷內(nèi)傾角，車輪外傾角和輪距隨之變化，即通過(guò)偏心圓墊片等一組零件可以實(shí)現(xiàn)雙橫臂扭桿獨(dú)立懸架的主銷內(nèi)傾角，車輪外傾角和輪距同時(shí)地?zé)o級(jí)變化。而偏心圓墊片5邊緣的刻度可以清晰明了地標(biāo)示調(diào)節(jié)的距離，且可以依據(jù)刻度將前后方向的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)到同一個(gè)狀態(tài)。
[0025]若雙橫臂獨(dú)立懸架帶有下?lián)螚U，那么下?lián)螚U也必須同時(shí)裝用一套帶偏心輪的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，安裝位置、調(diào)節(jié)方法與下擺臂相同。
[0026]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定.。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于雙橫臂獨(dú)立懸架的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，安裝在下擺臂與副車架擺臂連接板鉸接處，其特征在于，包括至少一調(diào)節(jié)組件，調(diào)節(jié)組件包括固定于副車架擺臂連接板外側(cè)的固定平行槽支架以及裝設(shè)于固定平行槽支架的槽中的偏心圓墊片，固定平行槽支架與副車架擺臂連接板至少其中一個(gè)設(shè)有腰型孔，偏心圓墊片設(shè)有偏心孔，一緊固螺桿穿過(guò)偏心孔、腰型孔、下擺臂、副車架擺臂連接板，與另一端的螺母相固接，當(dāng)偏心圓墊片旋轉(zhuǎn)時(shí)，偏心圓墊片通過(guò)其偏心孔帶動(dòng)緊固螺桿在腰型孔中水平移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)下擺臂相對(duì)副車架擺臂連接板在水平方向上偏移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于雙橫臂獨(dú)立懸架的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，副車架擺臂連接板有兩個(gè)，分設(shè)于下擺臂兩外側(cè)，調(diào)節(jié)組件對(duì)應(yīng)為兩個(gè)，對(duì)稱分布于下擺臂外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于雙橫臂獨(dú)立懸架的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，偏心圓墊片邊緣帶有用以顯示偏移距離的刻度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于雙橫臂獨(dú)立懸架的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，固定平行槽支架與副車架擺臂連接板均設(shè)有相對(duì)應(yīng)的腰型孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于雙橫臂獨(dú)立懸架的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，固定平行槽支架與副車架擺臂連接板相對(duì)應(yīng)的腰型孔為兩者焊接后再加工形成的腰型孔。
【文檔編號(hào)】B60G7/00GK103978860SQ201410160765
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】左佳, 王為才, 梁為, 易小力, 蔡濤, 孫勇建, 戴俊, 黃健, 劉源, 劉江明 申請(qǐng)人:湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司