車(chē)輛座椅的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及車(chē)輛座椅。本發(fā)明的實(shí)施例可以包括具有座椅靠背和頭枕的車(chē)輛座椅。頭枕具有第一頭枕部分、第二頭枕部分和彈性部分。第一頭枕部分被連接到座椅靠背。第二頭枕部分被布置成比第一頭枕部分更靠近乘員。第二頭枕部分能相對(duì)于第一頭枕部分移動(dòng)。彈性部分產(chǎn)生彈力，以在第二頭枕部分從初始位置移動(dòng)時(shí)使第二頭枕部分恢復(fù)到初始位置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛座椅
[0001]本申請(qǐng)要求日本專(zhuān)利申請(qǐng)序列號(hào)第2013-103106和2013-243743號(hào)的優(yōu)先權(quán)，其內(nèi)容通過(guò)引用并入本文。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明的實(shí)施例涉及車(chē)輛座椅，特別是具有頭枕的車(chē)輛座椅。

【背景技術(shù)】
[0003]常規(guī)車(chē)輛座椅、諸如小汽車(chē)座椅配備有用于支撐乘員的頭部的頭枕。頭枕的內(nèi)部填充有被構(gòu)造成施加適當(dāng)?shù)膹椓Φ囊r墊。當(dāng)例如從小汽車(chē)的后方產(chǎn)生碰撞時(shí)(下文中來(lái)自后方的這樣的碰撞將稱(chēng)為“后方碰撞”)，頭枕可靠支撐乘員的頭部。這有助于確保乘員的安全。
[0004]存在各種后方碰撞。例如，如圖14至圖17所示，存在當(dāng)乘員的身體向上移動(dòng)之前他被向后甩的碰撞。如圖18至22所示，存在當(dāng)乘員的身體向下移動(dòng)之前他被向后甩的碰撞。進(jìn)一步，存在身體在向下移動(dòng)之前向上移動(dòng)的碰撞。
[0005]在當(dāng)身體在碰撞之后向上移動(dòng)的情況下，只要乘員的頭部由頭枕的襯墊支撐乘員的頭部就被支撐。然而，如圖16所示，當(dāng)身體向上移動(dòng)時(shí)，頭部受到向后旋轉(zhuǎn)力。因此，存在乘員遭受所謂的揮鞭傷的可能性。
[0006]此外，在當(dāng)座椅在碰撞之后朝向地板下落時(shí)的情況下，通常發(fā)生頭部和頭枕之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。因此，存在乘員可能遭受揮鞭傷的可能性。
[0007]在當(dāng)身體在碰撞之后向下移動(dòng)的情況下，只要乘員的頭部由頭枕的襯墊支撐乘員的頭部就被支撐。然而，如圖21所示，當(dāng)身體向下移動(dòng)時(shí)，頭部受到向前旋轉(zhuǎn)力。因此，存在乘員可能遭受揮鞭傷的可能性。
[0008]日本特開(kāi)專(zhuān)利公開(kāi)第2008-149862號(hào)公開(kāi)一種具有拉伸彈簧和傳感器的車(chē)輛座椅頭枕。當(dāng)傳感器預(yù)測(cè)到后方碰撞時(shí)，拉伸彈簧的推壓力通過(guò)使用電磁閥被釋放。拉伸彈簧使可移動(dòng)的頭枕向上移動(dòng)。頭枕不是在當(dāng)后方碰撞發(fā)生時(shí)的時(shí)間點(diǎn)而是在后方碰撞被預(yù)測(cè)到的階段被強(qiáng)制向上移動(dòng)。因此，當(dāng)乘員的身體向上移動(dòng)時(shí)，存在身體移動(dòng)的時(shí)間與頭枕移動(dòng)的時(shí)間不一致的可能性。相應(yīng)地，可能無(wú)法充分地防止乘員的頭部向后旋轉(zhuǎn)。即使在達(dá)到時(shí)間同步時(shí)，頭枕的移動(dòng)距離也是固定的。因此，當(dāng)頭枕的移動(dòng)距離過(guò)大或不足時(shí)，可能無(wú)法充分地防止乘員的頭部向后旋轉(zhuǎn)。當(dāng)乘員的身體向下移動(dòng)時(shí)，頭枕可能進(jìn)一步增加使乘員的頭部向前旋轉(zhuǎn)的力。這種現(xiàn)象是不期望的。
[0009]因此，在本領(lǐng)域中存在對(duì)于有助于在后方碰撞等發(fā)生時(shí)減少乘員的頸部負(fù)擔(dān)的車(chē)輛座椅的需要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]根據(jù)本發(fā)明的一方面，本發(fā)明的特定實(shí)施例包括具有座椅靠背和頭枕的車(chē)輛座椅。頭枕具有第一頭枕部分、第二頭枕部分和彈性部分。第一頭枕部分被連接到座椅靠背。第二頭枕部分被布置成比第一頭枕部分更靠近乘員。第二頭枕部分能夠相對(duì)于第一頭枕部分移動(dòng)。彈性部分產(chǎn)生彈力，以在第二頭枕部分從初始位置移動(dòng)時(shí)使第二頭枕部分恢復(fù)到初始位置。
[0011 ] 因此，當(dāng)后方碰撞等發(fā)生時(shí)，乘員的頭部被推動(dòng)到第二頭枕部分。此外，乘員的頭部向上移動(dòng)或向后移動(dòng)。彈性部分允許第二頭枕部分向上或向后移動(dòng)。因此，由于彈性部分，對(duì)乘員的頭部的移動(dòng)的阻力不是迅速施加的而是逐漸施加的。由此，可以降低突然施加到乘員的頭部的力。
[0012]在本發(fā)明的另一方面，彈性部分可以具有:上部彈性構(gòu)件，上部彈性構(gòu)件被設(shè)置在第二頭枕部分的彈性構(gòu)件接觸部分的上方；以及下部彈性構(gòu)件，下部彈性構(gòu)件被設(shè)置在彈性構(gòu)件接觸部分的下方。因此，即使當(dāng)彈性部分由于老化等不再發(fā)揮其功能，也能夠通過(guò)用新的彈性構(gòu)件代替彈性構(gòu)件來(lái)獲得適當(dāng)?shù)膹椓ΑＲ虼?，能夠通過(guò)相對(duì)簡(jiǎn)單的構(gòu)造來(lái)實(shí)現(xiàn)所期望的功能。
[0013]在本發(fā)明的另一方面，車(chē)輛座椅可以進(jìn)一步包括引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。引導(dǎo)機(jī)構(gòu)引導(dǎo)第二頭枕部分以允許第二頭枕部分在豎直方向上移動(dòng)。彈性部分在初始位置處至少向上偏壓第二頭枕部分。第二頭枕部分能夠從初始位置向上和向下移動(dòng)。
[0014]因此，當(dāng)乘員的頭部在后方碰撞等時(shí)接觸第二頭枕部分時(shí)，第二頭枕部分可以適當(dāng)?shù)卦谪Q直方向上移動(dòng)。第二頭枕部分可以從初始位置與受到的力的方向一致地快速移動(dòng)。因此，當(dāng)后方碰撞等發(fā)生時(shí)，乘員的頭部的旋轉(zhuǎn)被阻止或減少。因此，能夠減少乘員的揮鞭傷等的可能性。通過(guò)釋放從外部受到的力，第二頭枕能夠通過(guò)彈性部分恢復(fù)到初始位置。
[0015]在本發(fā)明的另一方面，彈性部分可以具有上部彈性構(gòu)件和下部彈性構(gòu)件。上部彈性構(gòu)件能夠在豎直方向上伸長(zhǎng)和收縮，且被設(shè)置在第二頭枕部分的彈性構(gòu)件接觸部分的上方。下部彈性構(gòu)件能夠在豎直方向上伸長(zhǎng)和收縮，且被設(shè)置在彈性構(gòu)件接觸部分的下方。上部彈性構(gòu)件和下彈性構(gòu)件中的至少一個(gè)被形成為能夠與第一頭枕部分和第二頭枕部分都間隔開(kāi)。
[0016]因此，上部彈性構(gòu)件的彈力和下部彈性構(gòu)件的彈力能夠被分別調(diào)節(jié)。當(dāng)?shù)诙^枕部分向上移動(dòng)時(shí)彈性構(gòu)件中的一個(gè)彈性構(gòu)件可以偏壓第二頭枕部分。另外，當(dāng)?shù)诙^枕部分向下移動(dòng)時(shí)彈性構(gòu)件中的另一個(gè)彈性構(gòu)件可以偏壓第二頭枕部分。因此，彈性構(gòu)件中的一個(gè)彈性構(gòu)件的彈簧常數(shù)在不考慮與另一個(gè)彈性構(gòu)件的彈簧常數(shù)的平衡的情況下被確定。
[0017]在本發(fā)明的另一方面，上部彈性構(gòu)件的彈性模量可以不同于下部彈性構(gòu)件的彈性模量。因此，可以適當(dāng)?shù)卦O(shè)定用于使第二頭枕部分在豎直方向上移動(dòng)的偏壓力。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本發(fā)明的車(chē)輛座椅的透視圖；
[0019]圖2是第二頭枕部分的分解透視圖；
[0020]圖3是第二頭枕部分的透視圖；
[0021]圖4是第一頭枕部分的分解透視圖；
[0022]圖5是第一頭枕部分的透視圖；
[0023]圖6是第一頭枕部分、第二頭枕部分和頭枕?yè)螚l的透視圖；
[0024]圖7是頭枕的平面視圖；
[0025]圖8是在沒(méi)有重力施加到第二頭枕部分時(shí)的頭枕的側(cè)視圖；
[0026]圖9是當(dāng)彈性構(gòu)件在初始設(shè)置時(shí)的頭枕的側(cè)視圖；
[0027]圖10是另一種構(gòu)造的頭枕的概念側(cè)視圖；
[0028]圖11是其他構(gòu)造的頭枕的側(cè)視圖；
[0029]圖12是用于示出對(duì)乘員的頭部的過(guò)度向前旋轉(zhuǎn)的限制的曲線(xiàn)圖；
[0030]圖13是用于示出對(duì)乘員的頭部的向后旋轉(zhuǎn)的限制的曲線(xiàn)圖；
[0031]圖14至圖17是當(dāng)乘員的身體由于后方碰撞而向上移動(dòng)且同時(shí)第二頭枕部分隨乘員的頭部向上移動(dòng)時(shí)車(chē)輛座椅和乘員的側(cè)視圖；
[0032]圖18至圖22是當(dāng)乘員的身體由于后方碰撞而向下移動(dòng)且同時(shí)第二頭枕部分隨乘員的頭部向下移動(dòng)的時(shí)車(chē)輛座椅和乘員的側(cè)視圖；
[0033]圖23是頭枕的豎直截面圖，其中第二頭枕部分僅被允許從相對(duì)于頭枕的初始位置向上移動(dòng)；
[0034]圖24是圖23的頭枕在移除襯墊和頭枕罩之后的分解圖；
[0035]圖25是裝配有頭枕?yè)螚l的支撐板部分的平面視圖；
[0036]圖26是頭枕的豎直截面圖，其中第二頭枕部分被允許從相對(duì)于頭枕的初始位置向上和向下移動(dòng)；
[0037]圖27是用于示出當(dāng)使用圖23和圖26的頭枕和常規(guī)頭枕時(shí)后方碰撞發(fā)生時(shí)施加到乘員的頭部的力矩的變化的曲線(xiàn)圖；
[0038]圖28是具有頭枕?yè)螚l作為第一頭枕部分的頭枕的豎直截面圖；
[0039]圖29是圖28的頭枕的分解視圖；并且
[0040]圖30是沿圖28中的線(xiàn)XXX-XXX截取的截面圖。

【具體實(shí)施方式】
[0041]上面和下面公開(kāi)的附加特征和教導(dǎo)中的每個(gè)可以單獨(dú)使用或與其他特征和教導(dǎo)一起使用以提供改進(jìn)的車(chē)輛座椅?，F(xiàn)在將參考附圖詳細(xì)描述單獨(dú)地和彼此結(jié)合地利用許多這些附加特征和教導(dǎo)的本發(fā)明的代表性示例。這種詳細(xì)描述僅意在教導(dǎo)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員用于實(shí)施本發(fā)明的教導(dǎo)的優(yōu)選方面的進(jìn)一步細(xì)節(jié)，而不旨在限制本發(fā)明的范圍。只有權(quán)利要求書(shū)限定本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。因此，在下面的詳細(xì)描述中公開(kāi)的特征和步驟的組合對(duì)于在最廣泛的意義上實(shí)施本發(fā)明可能不是必須的，而僅僅是教導(dǎo)以具體描述本發(fā)明的代表性示例。另外，代表性示例和從屬權(quán)利要求的各種特征可以通過(guò)未具體明確的方式組合以便提供本教導(dǎo)的附加的有用構(gòu)造。
[0042]在圖1等中，符號(hào)X表不向前方向，符號(hào)Y表不向左方向，且符號(hào)Z表不向上方向。例如，當(dāng)乘員P坐在車(chē)輛座椅I中時(shí)，前側(cè)進(jìn)入乘員P的視線(xiàn)，而后側(cè)沒(méi)有。車(chē)輛座椅I設(shè)有頭枕5、座椅靠背2和座墊3。主要是乘員P的頭部PH接觸頭枕5。主要是乘員P的身體PB接觸座椅靠背2。主要是乘員P的大腿PL接觸座墊3。
[0043]座椅靠背2和座墊3之間的相對(duì)角度可以通過(guò)傾角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(未示出)來(lái)改變。車(chē)輛座椅I設(shè)有滑動(dòng)裝置4?；瑒?dòng)裝置4允許車(chē)輛座椅I在縱向方向上相對(duì)于車(chē)輛地板F移動(dòng)?；瑒?dòng)裝置4通過(guò)附接構(gòu)件40F和40R安裝在地板F上。通過(guò)操作桿3L的操作，乘員P能夠在縱向方向上移動(dòng)座墊3等。通過(guò)釋放操作桿3L，座墊3等能夠被固定在任意位置。頭枕5設(shè)有附接到座椅靠背2的頭枕?yè)螚l30。
[0044]座椅靠背2具有靠背框架(未示出)，靠背框架在其上部具有上部框架。兩個(gè)管狀保持件(未示出)被平行地布置于上部框架中。每個(gè)第二保持件被插入到每個(gè)管狀保持件中，由此頭枕支撐件(未示出)被保持在任意位置。通過(guò)利用頭枕?yè)螚l30，頭枕支撐件的高度被調(diào)節(jié)并且該頭枕支撐件被鎖定。
[0045]座椅靠背2具有靠背襯墊(未不出)?？勘骋r墊主要布置在靠背框架的前方以支撐乘員P。座椅罩被安裝到靠背襯墊和座椅靠背框架中的至少一個(gè)，以便使靠背襯墊壓靠靠背框架。
[0046]座墊3的構(gòu)造類(lèi)似于座椅靠背2的構(gòu)造。座墊3設(shè)有座墊框架(未示出)。座墊襯墊(未示出)被布置在座墊框架的上部區(qū)域以支撐乘員P。座椅罩被安裝到座墊襯墊和座墊框架中的至少一個(gè)，以便使座墊襯墊壓靠座墊框架。車(chē)輛是例如小汽車(chē)。
[0047]如圖1所示，頭枕5具有第一頭枕部分20和第二頭枕部分10。第一頭枕部分20被固定到頭枕?yè)螚l30的上側(cè)。第二頭枕部分10主要面對(duì)乘員P的頭部PH。第一頭枕部分20支撐第二頭枕部分10以能豎直移動(dòng)。
[0048]第一頭枕部分20設(shè)有頭枕引導(dǎo)部分。當(dāng)?shù)诙^枕部分10豎直移動(dòng)時(shí)，頭枕引導(dǎo)部分有助于第二頭枕部分10適當(dāng)移動(dòng)。頭枕引導(dǎo)部分保持與設(shè)置在第二頭枕部分10上的頭枕滑動(dòng)接觸部分滑動(dòng)接觸。引導(dǎo)機(jī)構(gòu)具有頭枕引導(dǎo)部分和頭枕滑動(dòng)接觸部分。引導(dǎo)機(jī)構(gòu)在第二頭枕部分10移動(dòng)的方向上進(jìn)行引導(dǎo)。頭枕引導(dǎo)部分構(gòu)成第一頭枕部分20的一部分。頭枕滑動(dòng)接觸部分構(gòu)成第二頭枕部分10的一部分。
[0049]第二頭枕部分10設(shè)有襯墊11和支撐板12。襯墊11被設(shè)置在面對(duì)第二頭枕部分10的前部上。襯墊11具有緩沖性。襯墊11的表面能夠在碰撞等時(shí)接觸乘員的頭部PH。支撐板12被設(shè)置在襯墊11的后方。彈性構(gòu)件接觸部分12c被設(shè)置成能夠接觸彈性構(gòu)件7。彈性構(gòu)件7的彈力被傳遞到彈性構(gòu)件接觸部分12c。第二頭枕部分10的高度由彈性構(gòu)件接觸部分12c決定。第一頭枕部分20的彈性構(gòu)件7支撐第二頭枕部分10。彈性構(gòu)件7由例如彈簧構(gòu)成，并且更優(yōu)選地由通過(guò)螺旋纏繞鋼絲而形成的螺旋彈簧71構(gòu)成。
[0050]每個(gè)螺旋彈簧71的一端被安裝到第一頭枕部分20。另一端被布置在以便與設(shè)置在第二頭枕部分10的后方的彈性構(gòu)件接觸部分12c接觸的位置。螺旋彈簧71被分別布置在彈性構(gòu)件接觸部分12c的上部和下部。上部螺旋彈簧71a被布置在彈性構(gòu)件接觸部分12c上方。下部螺旋彈簧71b被布置在彈性構(gòu)件接觸部分12c下方。上部螺旋彈簧71a的下端被連接到彈性構(gòu)件接觸部分12c。上部螺旋彈簧71a的上端被連接到第一頭枕部分20。下部螺旋彈簧71b的上端被連接到彈性構(gòu)件接觸部分12c。下部線(xiàn)圈彈簧的下端被連接到第一頭枕部分20。上部螺旋彈簧71a和下部螺旋彈簧71b可以是相同的彈簧。螺旋彈簧71被布置成使得其中心軸線(xiàn)在豎直方向延伸。第一頭枕部分20具有彈力接受表面24a以接受在螺旋彈簧71中產(chǎn)生的彈力。
[0051]在自由狀態(tài)下，沒(méi)有力從乘員P的頭部PH施加到頭枕5。另外在自由狀態(tài)下，重力施加到第二頭枕部分10。因此，存在向下擠壓下部螺旋彈簧71b的被施加的力。如圖8所示，下部螺旋彈簧71b比上部螺旋彈簧71a長(zhǎng)。其結(jié)果是，如圖8所示，在自由狀態(tài)下，第二頭枕部分10大致位于中央。
[0052]第二頭枕部分10的高度由螺旋彈簧71的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)。代替或除了這種構(gòu)造，上部螺旋彈簧71a和下部螺旋彈簧71b可以具有不同的彈簧常數(shù)。這有助于根據(jù)期望調(diào)節(jié)第二頭枕部分10的高度。
[0053]在自由狀態(tài)或正常狀態(tài)下，第二頭枕部分10處于初始位置。正常情況下，沒(méi)有力從乘員P施加到第二頭枕部分10。在碰撞等的情況下，力被施加到第二頭枕部分10。在自由狀態(tài)下，允許第二頭枕部分10在豎直方向上移動(dòng)。頭部的后方可以接觸第二頭枕部分10。當(dāng)頭部在豎直方向上移動(dòng)時(shí)，第二頭枕部分10能夠隨頭部快速移動(dòng)。第二頭枕部分10可以從初始位置在豎直方向上瞬間移動(dòng)。因此，僅僅通過(guò)施加向上或向下的力，第二頭枕部分10能夠沿頭枕引導(dǎo)部分向上或向下移動(dòng)。
[0054]襯墊11被設(shè)置在第二頭枕部分10的前部。襯墊11具有緩沖性。襯墊的表面覆蓋有頭枕罩。在碰撞等時(shí)襯墊11的前表面接觸乘員P的頭部PH。支撐板12被設(shè)置在襯墊11后方。支撐板12具有頭枕滑動(dòng)接觸部分。
[0055]如圖2和圖3所示，支撐板12的頭枕滑動(dòng)接觸部分具有大致L形角部區(qū)域12b中。角部區(qū)域12b從具有大致平坦構(gòu)造的支撐板區(qū)域12a向后延伸。兩個(gè)角部區(qū)域12b具有相互平行延伸的主體部分和在相反的橫向方向上延伸的端部。
[0056]彈性構(gòu)件接觸部分12c形成在角部區(qū)域12b之間。每個(gè)螺旋彈簧71接觸彈性構(gòu)件接觸部分12c。彈性構(gòu)件接觸部分12c受到到來(lái)自壓縮的螺旋彈簧71的壓力。彈性構(gòu)件接觸部分12c由大致水平連接兩個(gè)角部區(qū)域12b的平板構(gòu)成。
[0057]第一頭枕部分20具有待被結(jié)合到頭枕?yè)螚l30的基部表面區(qū)域21。基部表面區(qū)域21設(shè)有用于形成頭枕引導(dǎo)部分的分隔板22。分隔板22中的每個(gè)分隔板是具有三個(gè)垂直結(jié)合在一起的面的曲軸狀的構(gòu)造。如圖4所示，兩個(gè)分隔板22具有在橫向方向上朝向另一個(gè)延伸的前端部。第二頭枕部分10的角部區(qū)域12b沿兩個(gè)分隔板22且在兩個(gè)分隔板22之間延伸。其結(jié)果是，形成能夠使第二頭枕部分10在豎直方向上移動(dòng)的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。
[0058]用于接受來(lái)自彈性構(gòu)件7的力的彈力接受表面24a形成在分隔板22上方和下方。彈力接受表面24a被連接到構(gòu)成彈性構(gòu)件7的螺旋彈簧71。在本實(shí)施例中，當(dāng)螺旋彈簧71被壓縮時(shí)彈力接受表面24a被螺旋彈簧71擠壓。當(dāng)螺旋彈簧71伸長(zhǎng)時(shí)，彈力接受表面24a受到來(lái)自螺旋彈簧71的拉伸力。彈力接受表面24a設(shè)有接受構(gòu)件24。接受構(gòu)件24基本上是L形鋼構(gòu)件。彈力接受表面24a位于基部表面區(qū)域21的頂部和底部。
[0059]接受構(gòu)件24被布置成使得螺旋彈簧71能夠被布置在兩個(gè)分隔板22之間。螺旋彈簧71被布置成使其中心軸線(xiàn)在豎直方向上延伸。
[0060]設(shè)置在基部表面區(qū)域21的頂部的接受構(gòu)件24將被稱(chēng)為上部接受構(gòu)件241。設(shè)置在基部表面區(qū)域21的底部的接受構(gòu)件24將被稱(chēng)為下部接受構(gòu)件242。
[0061]將第一頭枕部分20和第二頭枕部分10相互結(jié)合以形成頭枕5的方法將在下面描述。頭枕?yè)螚l30例如通過(guò)被結(jié)合到第一頭枕部分20而被固定到位。
[0062]如圖6所示，第二頭枕部分10被裝配到第一頭枕部分20。位于第一頭枕部分20的頂部的上部接受構(gòu)件241已被移除。位于第一頭枕部分20的底部的下部接受構(gòu)件242已被附接。下部螺旋彈簧71b被連接到下部接受構(gòu)件242。第二頭枕部分10的頭枕滑動(dòng)接觸部分被裝配到第一頭枕部分20的頭枕引導(dǎo)部分中以沿其延伸。第二頭枕部分10的彈性構(gòu)件接觸部分12c被與下部螺旋彈簧71b相鄰地放置。下部螺旋彈簧71b和第二頭枕部分10的彈性構(gòu)件接觸部分12c被彼此連接。
[0063]上部螺旋彈簧71a被連接到上部接受構(gòu)件241。上部螺旋彈簧71a被連接到彈性構(gòu)件接觸部分12c的頂部。在此之后，上部接受構(gòu)件241被布置在第一頭枕部分20的頂部并被固定到位。以這種方式，下部接受構(gòu)件242、下部螺旋彈簧71b、彈性構(gòu)件接觸部分12c、上部螺旋彈簧71a和上部接受構(gòu)件241彼此相連。
[0064]第二頭枕部分10由引導(dǎo)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)其在縱向方向和橫向方向上的移動(dòng)(參見(jiàn)圖7)。弓I導(dǎo)機(jī)構(gòu)包括頭枕滑動(dòng)接觸部分和頭枕引導(dǎo)部分。在豎直方向上的移動(dòng)調(diào)節(jié)通過(guò)為可變形的彈性構(gòu)件7的上部螺旋彈簧71a和下部螺旋彈簧71b實(shí)現(xiàn)。第二頭枕部分10基本上難以在縱向方向或橫向方向上移動(dòng)。僅允許第二頭枕部分10在豎直方向上以預(yù)定量移動(dòng)。
[0065]接下來(lái)，將對(duì)用于調(diào)節(jié)彈性部分的彈簧常數(shù)的理由和彈簧常數(shù)調(diào)節(jié)方法進(jìn)行描述。例如，在車(chē)輛座椅使用相同的彈性構(gòu)件7的情況下,乘員P在碰撞時(shí)在豎直方向上的動(dòng)作根據(jù)小汽車(chē)的類(lèi)型而變化。例如，在特定螺旋彈簧71被使用的情況下，在小汽車(chē)A中產(chǎn)生由圖12中的實(shí)線(xiàn)表示的動(dòng)作。若車(chē)輛是小汽車(chē)B，產(chǎn)生由圖13中的實(shí)線(xiàn)表示的動(dòng)作。
[0066]在圖12和圖13中，橫軸表示時(shí)間，縱軸表示施加至頭部PH的力矩。當(dāng)力矩在橫軸上方的區(qū)域中時(shí)，它作用成使頭部PH向前旋轉(zhuǎn)。當(dāng)力矩在橫軸下方的區(qū)域中時(shí)，它作用成使頭部PH向后旋轉(zhuǎn)。長(zhǎng)短虛線(xiàn)之間的部分與所期望的預(yù)設(shè)值對(duì)應(yīng)。如果力矩在上下長(zhǎng)短虛線(xiàn)之間，這意味著力矩在允許范圍內(nèi)。
[0067]在圖12中的實(shí)線(xiàn)表示作用成使頭部PH向后旋轉(zhuǎn)的力在允許范圍內(nèi)。另一方面，作用成使頭部PH向前旋轉(zhuǎn)的力大于允許范圍。上部螺旋彈簧71a被替換為具有較小的彈簧常數(shù)的螺旋彈簧71。這有助于減少所施加的力以使頭部PH向前或向后旋轉(zhuǎn)。通過(guò)更換螺旋彈簧71，能夠進(jìn)行到例如由虛線(xiàn)表示的狀態(tài)的變化。
[0068]圖13中的實(shí)線(xiàn)表示作用成使頭部PH向前旋轉(zhuǎn)的力在允許范圍內(nèi)。另一方面，作用成使頭部PH向后旋轉(zhuǎn)的力比允許范圍大。下部螺旋彈簧71b被替換為具有較小的彈簧常數(shù)的螺旋彈簧71。這有助于減少所施加的力從而使頭部PH向前或向后旋轉(zhuǎn)。通過(guò)更換螺旋彈簧71，能夠進(jìn)行到例如由虛線(xiàn)表示的狀態(tài)的變化。圖12和圖13的曲線(xiàn)圖不基于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。其是概念圖用于幫助理解描述。
[0069]頭枕5在后方碰撞時(shí)的動(dòng)作將被示意性描述。圖14至圖17示出乘員P的身體PB在后方碰撞之后向上移動(dòng)的狀態(tài)。圖14示出后面碰撞還沒(méi)有發(fā)生的正常狀態(tài)。在這種情況下，乘員P的頭部PH與第二頭枕部分10間隔開(kāi)或稍稍接觸。當(dāng)向上或向下的力被施加到第二頭枕部分10時(shí)，第二頭枕部分10沿施加力的方向移動(dòng)。
[0070]圖15示出當(dāng)后方碰撞發(fā)生時(shí)的狀態(tài)。在這種情況下，乘員P的頭部PH向后移動(dòng)，并壓靠第二頭枕部分10。在圖15的狀態(tài)之后，乘員P的身體PB受到向上的力Fe，如圖16所示。圖中示出恰在乘員P的身體PB向上移動(dòng)之前的狀態(tài)。乘員P的頭部PH壓靠第二頭枕部分10。假設(shè)第二頭枕部分10固定，乘員P的身體PB向上移動(dòng)。在這種情況下，乘員P的頭部PH受到力Re而向后旋轉(zhuǎn)。這可能導(dǎo)致對(duì)乘員的頸部施加大的負(fù)荷，這是不期望的。為降低負(fù)荷，第二頭枕部分10能夠在豎直方向上滑動(dòng)。
[0071]在圖16的狀態(tài)之后，乘員P的身體PB和頭部PH向上移動(dòng)，如圖17所示。接觸頭部PH的第二頭枕部分10隨頭部PH向上移動(dòng)。能夠在受到力Re后減少頭部PH的向后旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，能夠適當(dāng)?shù)亟档统藛TP的揮鞭傷的可能性。
[0072]車(chē)輛座椅I作為整體或座椅靠背2移動(dòng)，以朝向地板F下落。在這樣的情況下，能夠適當(dāng)?shù)販p少乘員P的揮鞭傷的可能性。
[0073]圖18到圖22示出在后方碰撞發(fā)生之后乘員P的身體PB如何向下移動(dòng)。圖18示出后方碰撞還未發(fā)生的正常狀態(tài)。乘員P的頭部PH與第二頭枕部分10間隔開(kāi)或稍稍接觸。圖19示出當(dāng)后方碰撞發(fā)生時(shí)的狀態(tài)。乘員P的頭部PH向后移動(dòng)，并壓靠第二頭枕部分10。
[0074]在圖19的狀態(tài)之后，乘員的身體的下半部受到向前的反彈力Fd，如圖20所示。在后方碰撞之后，乘員的身體的下半部由于對(duì)后方碰撞的反應(yīng)等可以向前反彈。
[0075]在圖19的狀態(tài)之后，乘員的身體的下半部開(kāi)始向前移動(dòng)，如圖21所示。當(dāng)乘員的身體的下半部向前移動(dòng)時(shí)，乘員P的身體PB開(kāi)始向下移動(dòng)。假設(shè)第二頭枕部分10的位置固定，則乘員P的身體PB向下移動(dòng)。在這種情況下，乘員P的頭部PH在受到力Rd后向前旋轉(zhuǎn)。這可能導(dǎo)致大負(fù)荷施加到乘員的頸部，這是不期望的。為降低負(fù)荷，第二頭枕部分10能夠在豎直方向上滑動(dòng)。
[0076]在圖21的狀態(tài)之后，乘員P的身體PB和頭部PH向下移動(dòng)，如圖22所示。支撐頭部PH的第二頭枕部分10隨頭部PH —起向下移動(dòng)。能夠減少頭部PH在受到力Rd時(shí)的向前旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果是，能夠適當(dāng)?shù)亟档统藛T的揮鞭傷的機(jī)會(huì)。
[0077]如上所述，引導(dǎo)機(jī)構(gòu)能夠使第二頭枕部分10在豎直方向上移動(dòng)。因此，第二頭枕部分10能夠在豎直方向上平滑地移動(dòng)。在初始狀態(tài)下，第二頭枕部分10由彈性部分支撐。因而第二頭枕部分10能夠從初始狀態(tài)向上和向下移動(dòng)。因此，當(dāng)乘員P的頭部PH向上或向下移動(dòng)時(shí)，第二頭枕部分10能夠與頭部PH的移動(dòng)一致地快速移動(dòng)。
[0078]在初始狀態(tài)下，第二頭枕部分10被調(diào)節(jié)以基本上在豎直方向上位于中央。因此，第二頭枕部分10有充分可能向上和向下移動(dòng)。
[0079]第二頭枕部分10由螺旋彈簧71支撐。由此，通過(guò)將螺旋彈簧71更換為具有不同的彈簧常數(shù)的彈簧能夠容易地進(jìn)行彈力調(diào)節(jié)。
[0080]構(gòu)成彈性構(gòu)件7的螺旋彈簧71被布置在第二頭枕部分10的上部和下部。因此，當(dāng)乘員P的頭部PH向上移動(dòng)和當(dāng)它向下移動(dòng)時(shí)螺旋彈簧71都工作。因此，能夠減少突然施加到頭部PH的力或力矩。
[0081]通過(guò)使用彈力支撐第二頭枕部分10。因此，通過(guò)釋放施加到第二頭枕部分10的力，第二頭枕部分10能夠自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)。
[0082]彈性部分具有螺旋彈簧71。這樣，為調(diào)節(jié)彈力，選擇具有適當(dāng)?shù)膹椈沙?shù)的螺旋彈簧71。因此，彈力能夠被容易地調(diào)節(jié)。進(jìn)一步，還能夠采用第二頭枕部分10能夠從初始位置僅向上移動(dòng)的模式。
[0083]代替上述構(gòu)造，還能夠采用圖10所示的構(gòu)造。在圖10的構(gòu)造中，每個(gè)彈性構(gòu)件7的一端不被連接到第二頭枕部分10。當(dāng)?shù)诙^枕部分10向上移動(dòng)時(shí)，上部螺旋彈簧71a經(jīng)歷彈性變形，而下部螺旋彈簧71b不經(jīng)歷彈性變形。彈性構(gòu)件接觸部分12c受到僅來(lái)自上部螺旋彈簧71a的彈力。相反，當(dāng)?shù)诙^枕部分10向下移動(dòng)時(shí)，下部螺旋彈簧71b經(jīng)歷彈性變形，而布置在第二頭枕部分上方的彈性構(gòu)件7不經(jīng)歷彈性變形。彈性構(gòu)件接觸部分12c受到僅來(lái)自下部螺旋彈簧71b的彈力。
[0084]當(dāng)?shù)诙^枕部分10向上移動(dòng)時(shí)，圖10的彈性構(gòu)件接觸部分12c受到第一彈力。當(dāng)?shù)诙^枕部分向下移動(dòng)時(shí)彈性構(gòu)件接觸部分12c受到第二彈力。第一彈力和第二彈力能構(gòu)被單獨(dú)設(shè)定。當(dāng)在第二頭枕部分10向上移動(dòng)時(shí)施加的彈力被調(diào)節(jié)時(shí)，只需要調(diào)節(jié)上部螺旋彈簧71a。當(dāng)在第二頭枕部分10向下移動(dòng)時(shí)施加的彈力被調(diào)節(jié)時(shí)，只需要調(diào)節(jié)下部螺旋彈簧71a。因此，能夠容易地進(jìn)行精細(xì)彈力調(diào)節(jié)。
[0085]正常情況下，與圖10的狀態(tài)不同，重力被施加到第二頭枕部分10。因此，下部螺旋彈簧71b經(jīng)歷彈性變形。沒(méi)有力從外部施加到上部螺旋彈簧71a，因此沒(méi)有彈性變形產(chǎn)生。
[0086]構(gòu)成彈性構(gòu)件7的螺旋彈簧71被固定地安裝到第一頭枕部分20。螺旋彈簧71不被連接到第二頭枕部分10。還能夠采用相反的結(jié)構(gòu)。在相反的結(jié)構(gòu)中，構(gòu)成彈性構(gòu)件7的螺旋彈簧71被固定地安裝到第二頭枕部分10。螺旋彈簧71不被連接到第一頭枕部分20。還能夠采用上述構(gòu)造彼此混合的構(gòu)造。螺旋彈簧71還能夠被布置在第一頭枕部分20和第二頭枕部分10之間而既不被連接到第一頭枕部分20也不被連接到第二頭枕部分10。這種構(gòu)造需要有助于防止螺旋彈簧71脫離的結(jié)構(gòu)。
[0087]在圖10所示的構(gòu)造中，引導(dǎo)機(jī)構(gòu)允許第二頭枕部分10在豎直方向上移動(dòng)。因此，第二頭枕部分10能夠在豎直方向上平滑地移動(dòng)。在初始狀態(tài)下，第二頭枕部分10由彈性部分支撐。因此，第二頭枕部分10能夠從初始狀態(tài)向上和向下移動(dòng)。因此，當(dāng)乘員P的頭部PH向上和向下移動(dòng)時(shí)，第二頭枕部分10能夠與頭部PH —致地快速移動(dòng)。
[0088]圖10所示的上部螺旋彈簧71a和下部螺旋彈簧71b不被連接到第二頭枕部分10。因此，頭枕5能夠被容易地組裝。
[0089]上部螺旋彈簧71a和下部彈簧71b不被連接到第二頭枕部分10。因此，施加到第二頭枕部分10的彈力能夠被容易地調(diào)節(jié)。
[0090]如上所述，彈性構(gòu)件7可以分別設(shè)置在彈性構(gòu)件接觸部分12c上方和下方。作為選擇，如圖11所示，還能夠設(shè)置單個(gè)彈性構(gòu)件7。彈性構(gòu)件7的中間位置被連接到彈性構(gòu)件接觸部分12c。能夠例如通過(guò)調(diào)節(jié)彈性構(gòu)件7的纏繞間隔而在中途改變彈性構(gòu)件7的彈簧常數(shù)。還能夠采用如普通螺旋彈簧71那樣在縱向方向上表現(xiàn)出一致的彈簧常數(shù)的彈性構(gòu)件。期望第二頭枕部分10在螺旋彈簧71的中央位置稍上方的位置處被連接到彈性構(gòu)件接觸部分12c。這使得在沒(méi)有力從乘員P的頭PH施加的自由狀態(tài)下第二頭枕部分10能夠基本上位于中央位置。
[0091]還能夠采用第二頭枕部分10能夠從初始位置僅向上移到的構(gòu)造。該構(gòu)造的示例將參考圖23至圖25進(jìn)行說(shuō)明。
[0092]在圖23中，第二頭枕部分10能夠相對(duì)于頭枕?yè)螚l30滑動(dòng)。第二頭枕部分10在豎直方向上的滑動(dòng)范圍被調(diào)節(jié)。第二頭枕部分10被安裝到頭枕?yè)螚l30。在正常狀態(tài)下，第二頭枕部分10由于其自身重量處于滑動(dòng)范圍的下端。滑動(dòng)范圍的下端是初始位置。當(dāng)其從初始位置向上移動(dòng)時(shí)，第二頭枕部分10受到來(lái)自是彈性構(gòu)件的螺旋彈簧71的彈力。彈力偏壓移位的第二頭枕部分10以使其恢復(fù)到初始位置。
[0093]如圖23所不,第一頭枕部分20設(shè)有后殼體26。后殼體26支撐被布置在頭枕5的后部的襯墊等。后殼體26的外側(cè)覆蓋有襯墊和布狀罩。
[0094]作為彈性構(gòu)件的螺旋彈簧71被添加到第一頭枕部分20。第二頭枕部分10與第一頭枕部分20相結(jié)合。螺旋彈簧71能夠?qū)椓鬟f到第二頭枕部分10。螺旋彈簧71被布置在第二頭枕部分10的配合接合部分12d上方。當(dāng)?shù)诙^枕部分10處于從初始位置向上的位置時(shí)，螺旋彈簧71產(chǎn)生使第二頭枕部分10恢復(fù)到初始位置的力。
[0095]如圖23所示，第二頭枕部分10具有支撐板12。支撐板12設(shè)有允許與頭枕?yè)螚l30配合接合的配合接合部分12d。兩個(gè)配合接合部分12d被形成為能夠彈性變形。每個(gè)配合接合部分12d具有從支撐板12突出的兩個(gè)彎曲板12da。配合接合部分12d通過(guò)彎曲板12da覆蓋頭枕?yè)螚l30的外周表面的一部分(參見(jiàn)圖25)。如圖24所示，支撐板12在與頭枕?yè)螚l30的縱向方向垂直的方向上移動(dòng)。頭枕?yè)螚l30與支撐板12配合接合。因此，頭枕?yè)螚l30被布置在由雙點(diǎn)劃線(xiàn)所示的位置。在圖24和圖25中，為便于理解說(shuō)明省略襯墊等。
[0096]配合接合部分12d能夠相對(duì)于頭枕?yè)螚l30在豎直方向上滑動(dòng)。在初始狀態(tài)下，支撐板12位于下端。如圖23所示，頭枕?yè)螚l30被彎曲以確定配合接合部分12d的滑動(dòng)范圍。配合接合部分12d確定支撐板12由于其自身的重量而移動(dòng)的范圍。配合接合部分12d確定支撐板12的初始狀態(tài)。第二頭枕部分10能夠從初始狀態(tài)僅向上移動(dòng)。圖23中表示第二頭枕部分10的雙點(diǎn)劃線(xiàn)位于初始位置上方?？招募^表示第二頭枕部分能夠從初始狀態(tài)移位的方向。
[0097]如圖23所示，螺旋彈簧71和配合接合部分12d被布置成彼此接觸。配合接合部分12d的一部分起彈性構(gòu)件接觸部分12c的作用。
[0098]螺旋彈簧71被布置在配合接合部分12d上方。螺旋彈簧71是圓筒狀的，并且頭枕?yè)螚l30被插入到螺旋彈簧71中。如圖23所示，螺旋彈簧71的內(nèi)周表面面對(duì)頭枕?yè)螚l30的外周表面的一部分。當(dāng)?shù)诙^枕部分10位于初始位置上方時(shí)，螺旋彈簧71能夠收縮。支撐板12通過(guò)嵌入成型而與第二頭枕部分10的襯墊形成為一體。布狀罩覆蓋襯墊。
[0099]第二頭枕部分10可以沿頭枕?yè)螚l30滑動(dòng)。因此，第二頭枕部分10可以從初始位置向上和向下移動(dòng)。例如，如圖26所示，第二頭枕部分10可以具有彈性構(gòu)件接觸部分12c。彈性構(gòu)件接觸部分12c在與支撐板12的配合接合部分12d分離的情況下接觸螺旋彈簧71。如圖26所示，彈性構(gòu)件接觸部分12c從支撐板12后方突出。螺旋彈簧71能夠從第二頭枕部分10處于初始位置的狀態(tài)收縮以及伸長(zhǎng)。不論第二頭枕部分10可能從初始位置向上或向下移動(dòng)，都能夠施加偏壓力以使第二頭枕部分10恢復(fù)到初始位置。在圖26中的雙點(diǎn)劃線(xiàn)表示第二頭枕部分10已經(jīng)從初始位置向上或向下移動(dòng)。
[0100]第二頭枕部分10沿頭枕?yè)螚l30移動(dòng)。圖27的模式I示出只允許第二頭枕部分10從初始位置向上移動(dòng)的力矩的特性。圖27的模式2示出允許第二頭枕部分10從初始位置在豎直方向上移動(dòng)的力矩的特性。在圖27中，橫軸表示時(shí)間，縱軸表示與乘員P的頭部PH有關(guān)的力矩。后方碰撞發(fā)生的時(shí)刻是時(shí)間軸的起始點(diǎn)。起始點(diǎn)是橫軸和縱軸相互交叉的位置。細(xì)線(xiàn)NL表示頭枕5既不向上也不向下移動(dòng)的情況。粗線(xiàn)WL表示模式I。虛線(xiàn)DL表示模式2。圖27沒(méi)有示出實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。其是用于幫助理解說(shuō)明的概念圖。
[0101]在模式I中，施加到乘員P的頭部PH的力矩是作用成使頭部向前旋轉(zhuǎn)的力矩。此力矩能夠降低作用成使頭部向后旋轉(zhuǎn)的力矩。在細(xì)線(xiàn)NL中，存在作用成使頭部向后旋轉(zhuǎn)的力矩達(dá)到其峰值的時(shí)間段。此外，在該時(shí)間段，在粗線(xiàn)WL的情況下，產(chǎn)生作用成使頭部向前旋轉(zhuǎn)的力矩。從圖27能夠看出，在粗線(xiàn)WL的情況下在其峰值時(shí)的力矩的幅值被設(shè)定成小于在細(xì)線(xiàn)NL的情況下在其峰值時(shí)的力矩的幅值。
[0102]在模式2中，施加到乘員的頭部PH的力矩還作用成引起向前旋轉(zhuǎn)的力矩和引起向后旋轉(zhuǎn)的力矩。如由細(xì)線(xiàn)NL和虛線(xiàn)DL所示，頭枕5表現(xiàn)出的動(dòng)作類(lèi)似于當(dāng)其既不向上也不向下移動(dòng)時(shí)的動(dòng)作。從圖27能夠看出，由虛線(xiàn)DL表示的力矩的峰值能夠被設(shè)定成小于由細(xì)線(xiàn)NL表示的力矩的峰值。這種特性類(lèi)似于如圖12和圖13所示的特性。圖27的長(zhǎng)短劃線(xiàn)表示乘員P的頭部PH接觸頭枕5的時(shí)刻。
[0103]頭枕5的后部可以被形成為能夠與頭枕5的前部一起移動(dòng)。如圖28至圖30所示，頭枕?yè)螚l30構(gòu)成第一頭枕部分20。第二頭枕部分10能夠沿頭枕?yè)螚l30的一部分移動(dòng)。例如，第二頭枕部分10滑動(dòng)地覆蓋頭枕?yè)螚l30的上端。第二頭枕部分10能夠沿頭枕?yè)螚l30移動(dòng)。第二頭枕部分10設(shè)有被構(gòu)造成在頭枕?yè)螚l30上滑動(dòng)的頭枕基部51。
[0104]頭枕基部51具有覆蓋頭枕?yè)螚l30的前部的前基部51a和覆蓋頭枕?yè)螚l30的后部的后基部51b。頭枕基部51具有支撐頭枕襯墊55同時(shí)與其接觸的外周表面。頭枕襯墊55具有允許其自身覆蓋頭枕基部51的孔部。如圖29和圖30所示，頭枕襯墊55被固定到前基部51a和后基部51b。頭枕罩55a覆蓋頭枕襯墊55。頭枕罩55a可以與頭枕襯墊55形成不可分離的整體。作為選擇，頭枕罩55a可以獨(dú)立于頭枕襯墊55存在。
[0105]如圖28等所示，頭枕基部51被可移動(dòng)地安裝在頭枕?yè)螚l30上。頭枕基部51接觸頭枕?yè)螚l30的上端部。橡膠構(gòu)件73設(shè)置在頭枕基部51的一部分處。橡膠構(gòu)件73用作緩沖構(gòu)件以在頭枕?yè)螚l30與頭枕基部51彼此接觸時(shí)減輕沖擊。橡膠構(gòu)件73具有凹槽，所述凹槽具有弧形截面形狀。由此，橡膠構(gòu)件73與頭枕?yè)螚l30配合接合。
[0106]當(dāng)?shù)诙^枕部分10如由圖28的雙點(diǎn)劃線(xiàn)所示向上移動(dòng)時(shí)，彈性部分將第二頭枕部分10偏壓到其初始位置。如圖28等所示，彈性部分具有螺旋彈簧71。螺旋彈簧71具有沿頭枕?yè)螚l30的外周表面的一部分延伸的螺旋形狀。螺旋彈簧71接觸頭枕基部51的彈性構(gòu)件接觸部分12c。
[0107]每個(gè)螺旋彈簧71具有接觸彈性構(gòu)件接觸部分12c的第一端，和與第一端相反的第二端。每個(gè)第二端被鎖定到頭枕?yè)螚l30。這有助于調(diào)節(jié)螺旋彈簧71從預(yù)定位置的向上移動(dòng)。另外，還能夠在每個(gè)彈性構(gòu)件接觸部分12c下方布置彈性構(gòu)件。因此，即使當(dāng)?shù)诙^枕部分10向下移動(dòng)時(shí)，彈性構(gòu)件也可以將第二頭枕部分10偏壓到初始位置。
[0108]雖然已經(jīng)參考具體構(gòu)造對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下可以作出許多改變、變型和修改。因此，本發(fā)明的實(shí)施例旨在涵蓋可以落入所附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)所有這些改變、變型和修改。例如，本發(fā)明的實(shí)施例不應(yīng)限于代表性的構(gòu)造，而是可以例如作出如下變型。
[0109]如上所述，彈性部分可以被設(shè)置成與第一頭枕部分分離。作為選擇，彈性部分可以被形成在第一頭枕部分的一部分中。該部分被形成為能夠彈性變形。
[0110]第二頭枕部分的初始位置可以不是在豎直方向上的移動(dòng)范圍的中央位置。第二頭枕部分的初始位置就其在豎直方向上移動(dòng)而言?xún)?yōu)選在移動(dòng)范圍的中央位置。
[0111]如上所述，彈性構(gòu)件可以由螺旋彈簧構(gòu)成。作為選擇，彈性構(gòu)件可以由各種其他彈性構(gòu)件如板彈簧構(gòu)成。
[0112]在初始狀態(tài)下，上部彈性構(gòu)件和下部彈性構(gòu)件都可以彈性變形，諸如被壓縮。
[0113]如上所述，頭枕可以具有一個(gè)或兩個(gè)彈性構(gòu)件。作為選擇，頭枕可以具有三個(gè)或更多個(gè)彈性構(gòu)件。上部彈性構(gòu)件的數(shù)目和下部彈性構(gòu)件的數(shù)目可以彼此相同或不同。
[0114]如上所述，提供了一種用于確定第二頭枕部分的移動(dòng)方向的引導(dǎo)部分。引導(dǎo)部分可以設(shè)置在第二頭枕部分的后表面上。作為選擇，引導(dǎo)機(jī)構(gòu)可以設(shè)置在第二頭枕部分的側(cè)表面上。
[0115]如上所述，彈力接受表面可以從彈性構(gòu)件受到壓力和拉力。作為選擇，彈力接受表面可以只受到壓力或拉力。
[0116]第一頭枕部分可以設(shè)有凹部，螺旋彈簧能夠被布置在所述凹部中。凹部的底表面可以受到彈力。
[0117]如上所述，車(chē)輛可以是小汽車(chē)。作為選擇，車(chē)輛可以是穿過(guò)空氣飛行的交通工具，諸如飛機(jī)或直升機(jī)。作為選擇，車(chē)輛可以是被構(gòu)造成在海上或海中移動(dòng)的交通工具，諸如船舶或潛艇。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛座椅,包括: 座椅靠背；以及 頭枕，所述頭枕具有: 第一頭枕部分，所述第一頭枕部分被連接到所述座椅靠背， 第二頭枕部分，所述第二頭枕部分被布置成比所述第一頭枕部分更靠近乘員，所述第二頭枕部分被構(gòu)造成能夠相對(duì)于所述第一頭枕部分移動(dòng)，以及 彈性部分，所述彈性部分被構(gòu)造成產(chǎn)生彈力，以便在所述第二頭枕部分從初始位置移動(dòng)時(shí)使所述第二頭枕部分恢復(fù)到所述初始位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛座椅，其中，所述彈性部分包括:上部彈性構(gòu)件，所述上部彈性構(gòu)件被設(shè)置在所述第二頭枕部分的彈性構(gòu)件接觸部分的上方；以及下部彈性構(gòu)件，所述下部彈性構(gòu)件被設(shè)置在所述彈性構(gòu)件接觸部分的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛座椅，其中，所述上部彈性構(gòu)件具有第一彈性模量，而所述下部彈性構(gòu)件具有第二彈性模量，所述第二彈性模量不同于所述第一彈性模量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車(chē)輛座椅，進(jìn)一步包括引導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所述引導(dǎo)機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成引導(dǎo)所述第二頭枕部分，使得允許所述第二頭枕部分在豎直方向上移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛座椅，其中，所述彈性部分被構(gòu)造成在所述初始位置處至少向上偏壓所述第二頭枕部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛座椅，其中，所述第二頭枕部分被構(gòu)造成從所述初始位置向上和向下移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的車(chē)輛座椅，其中，所述彈性部分包括: 上部彈性構(gòu)件，所述上部彈性構(gòu)件被構(gòu)造成能夠在豎直方向上伸長(zhǎng)和收縮，并且所述上部彈性構(gòu)件被定位在所述第二頭枕部分的彈性構(gòu)件接觸部分的上方，以及 下部彈性構(gòu)件，所述下部彈性構(gòu)件被構(gòu)造成能夠在所述豎直方向上伸長(zhǎng)和收縮，并且所述下部彈性構(gòu)件被定位在所述彈性構(gòu)件接觸部分的下方，并且 其中，所述上部彈性構(gòu)件和所述下部彈性構(gòu)件中的至少一個(gè)彈性構(gòu)件具有端部，該端部被構(gòu)造成能夠與所述第一頭枕部分和所述第二頭枕部分都分離。
【文檔編號(hào)】B60N2/48GK104163123SQ201410168421
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月15日
【發(fā)明者】溝端洋志 申請(qǐng)人:豐田紡織株式會(huì)社