頭部保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本公開涉及一種可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3`)，其包括：—可膨脹氣囊(23，23`)，以及—用于在包裝狀態(tài)下存放氣囊(23，23`)的殼體(5)。殼體(5)適于定位于可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3`)的用戶的頭部(21)和/或項部(30)后部的后面，并且氣囊(23，23`)包括適于當(dāng)氣囊(23，23`)處于膨脹狀態(tài)時至少部分地包圍頭部的部分(27，37)，從而約束頭部(21)在遠(yuǎn)離殼體(5)的方向上的運動。本公開還涉及一種包括這種可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3`)的交通工具座椅(15，15`，15``)、包括可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3`)和發(fā)送器(49)的套件、交通工具(45)以及用于致動可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)的氣囊的膨脹的方法。
【專利說明】頭部保護(hù)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開涉及一種可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)，其包括可膨脹氣囊以及用于在包裝狀態(tài)下存放氣囊的殼體。本公開還涉及一種包括這種可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)的交通工具座椅、包括可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)以及發(fā)送器的套件、交通工具、以及用于致動可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)的氣囊的膨脹的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]公知的是，在碰撞的情況下使用車輛中的氣囊以保護(hù)車輛的乘員。這種氣囊可定位于方向盤中、儀表板中或沿著側(cè)窗上方的側(cè)軌。在車輛的碰撞探測系統(tǒng)探測到碰撞和/或即將碰撞的情況下，氣囊可以膨脹。
[0003]文獻(xiàn)W02007/050024A1公開了一種用于在異常運動比如墜落或碰撞的情況下保護(hù)用戶(比如自行車手)的頭部的系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)包括服裝、氣囊、充氣器以及觸發(fā)器。氣囊在膨脹之前折疊并布置于服裝中。服裝布置于用戶的頸部周圍，類似于例如衣領(lǐng)或圍巾。在一個實施例中，氣囊設(shè)計為護(hù)罩，其在異常運動的情況下膨脹以包圍用戶的頸部和頭部從而在用戶的頭部撞擊地面(例如撞擊柏油或帶邊角的目標(biāo))時減少沖擊來保護(hù)用戶的頭部。W02007/050024A1的氣囊因此具有與頭盔類似的功能。其將防止由于與外部物體比如地面的物理碰撞所引起的頭部傷害。
[0004]另外，很久以來就知道使用安全帶來防止座位乘員從座位上甩出。但是，安全帶僅在座位乘員已經(jīng)事先扣好安全帶的情況下起作用，但是一些座位乘員并不愿意這么做。另夕卜，即使座位乘員已經(jīng)扣好安全帶，安全帶越過座位乘員的肩部并且將不會約束肩部以上部位(即用戶的頸部和頭部)的運動。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本公開的目標(biāo)是克服或改善現(xiàn)有技術(shù)的至少一個缺點，或提供有用的替代方案。
[0006]期望提供一種約束系統(tǒng)，其能約束頭部保護(hù)系統(tǒng)的用戶的頭部和/或頸部的運動。頭部保護(hù)系統(tǒng)可與安全帶系統(tǒng)一起使用，但是也可獨立于安全帶系統(tǒng)使用。
[0007]還期望提供一種無須扣住也可起作用的頭部保護(hù)系統(tǒng)。
[0008]還期望提供一種在不使用時僅占用少量乘客艙空間的頭部保護(hù)系統(tǒng)。
[0009]上述目標(biāo)可通過權(quán)利要求1的主題來實現(xiàn)。
[0010]因而，在本發(fā)明的第一個方面，提供了一種可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)，其包括:
[0011]一可膨脹氣囊，以及
[0012]一用于在包裝狀態(tài)下存放氣囊的殼體，其中
[0013]殼體適于定位于可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)的用戶的頭部的后面和/或項部(nape)的后面。氣囊包括適于當(dāng)氣囊處于膨脹狀態(tài)時至少部分地包圍頭部的部分，從而約束頭部在遠(yuǎn)離殼體的方向上的運動。
[0014]殼體在使用時定位于用戶的頭部和/或項部的后面。殼體可直接定位于頭部的后部的后面?？蛇x地，殼體可相對于頭部斜著定位，即在頭部后部上方。另外，作為另一選擇，殼體可定位于用戶的項部后面。詞語項部在這里用來表示頸部的后部。
[0015]在需要時，例如通過傳感器探測或通過發(fā)送的致動信號，氣囊膨脹至其能約束頭部在遠(yuǎn)離殼體的方向上運動的狀態(tài)。另外地，氣囊還可用來保護(hù)頭部以免與另一物體撞擊。
[0016]純粹作為舉例，如果頭部保護(hù)系統(tǒng)在車輛中被在車輛行進(jìn)方向上面向前的用戶使用時，頭部保護(hù)系統(tǒng)能約束頭部的向前運動。以相同的方式，如果用戶面向后，頭部保護(hù)系統(tǒng)能約束頭部的向后運動。另外，氣囊可用來保護(hù)頭部以免與車輛內(nèi)部(例如A柱、B柱或C柱內(nèi)側(cè))撞擊。如果用于交通工具中，殼體優(yōu)選地附接至交通工具艙體的物體(比如交通工具座椅的靠背)或附接至交通工具艙體的物體(比如交通工具座椅的靠背)處或其中。
[0017]本發(fā)明的頭部保護(hù)系統(tǒng)可用于交通工具，比如車輛(比如轎車、貨車、卡車或公共汽車)、有軌車輛(比如火車或電車)、或飛行器中。
[0018]氣囊可布置為使得氣囊的適于至少部分地包圍頭部的那個部分當(dāng)氣囊處于膨脹狀態(tài)時包圍用戶的頭部的下巴、面頰和/或前額的一部分，從而約束頭部在遠(yuǎn)離殼體的方向上的運動。
[0019]優(yōu)選地，頭部要被包圍的部分在考慮到氣囊相對于頭部的位置情況下進(jìn)行選擇，同時還要考慮期望約束的頭部運動。
[0020]可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)可包括至少一條帶或織物，其適于當(dāng)氣囊處于膨脹狀態(tài)時在殼體和氣囊之間延伸。帶或織物可在殼體和氣囊的至少部分地包圍頭部的那個部分之間延伸。帶或織物自身可至少部分地包圍頭部。帶或織物可例如包圍面頰或下巴。另外，帶或布可用來在膨脹期間引導(dǎo)氣囊和/或在氣囊已經(jīng)膨脹時保持氣囊就位。膨脹氣囊的兩側(cè)處可各具有一條帶或布。帶或布可以在外部，即氣囊的外側(cè)上，或者在內(nèi)部，即氣囊的內(nèi)側(cè)。
[0021]殼體可成形為交通工具座椅的頭枕。這是有利的，如果頭部保護(hù)系統(tǒng)將要用于車輛(比如轎車、貨車、卡車或公共汽車)、有軌車輛(比如火車或電車)、或飛行器中。本發(fā)明的頭部保護(hù)系統(tǒng)的殼體可用來代替普通頭枕。因而能通過替換頭枕來將根據(jù)本發(fā)明的頭部保護(hù)系統(tǒng)適配于現(xiàn)有車輛。
[0022]可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)還可包括:
[0023]一用于激發(fā)氣囊的膨脹的激發(fā)器，
[0024]一用于無線通信的接收器，接收器有線地或無線地連接至激發(fā)器，以使得當(dāng)接收器接收到致動信號時激發(fā)氣囊的膨脹。
[0025]致動信號可由車輛的碰撞探測系統(tǒng)來發(fā)送，該系統(tǒng)布置來探測即將到來的和/或?qū)嶋H的碰撞。
[0026]在本發(fā)明的第二個方面，提供了一種包括根據(jù)上述的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)的交通工具座椅。
[0027]這種交通工具座椅可包括用于致動的傳感器，或者致動信號可從車輛的碰撞探測系統(tǒng)發(fā)送。致動信號可有線地或無線地發(fā)送。
[0028]殼體可定位于交通工具座椅的用戶的頭部和/或項部的期望位置后面，可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)的氣囊適于從用戶的頭部和/或項部的期望位置后面的位置膨脹。后面涉及當(dāng)用戶在車輛中面向前時的情況。如果用戶面向后，頭部保護(hù)系統(tǒng)將定位于用戶前面，在相對于車輛主行進(jìn)方向看時。
[0029]氣囊的殼體可集成入交通工具座椅的靠背。從而，其實際上在未膨脹時是收起來的。殼體可插入靠背中，以使得其表面與靠背的其余部分的表面平齊。
[0030]氣囊的殼體可形成頭枕，其構(gòu)成交通工具座椅的一部分。本發(fā)明的頭部保護(hù)系統(tǒng)的殼體可用來代替普通頭枕。因而能通過替換普通頭枕來將根據(jù)本發(fā)明的頭部保護(hù)系統(tǒng)適配于現(xiàn)有車輛。
[0031]殼體的位置可相對于交通工具座椅的靠背可調(diào)節(jié)，例如通過殼體包括至少一個支柱，優(yōu)選地兩個支柱，其通過在靠背中的相應(yīng)接收通道中的線性位移而相對于靠背可線性地位移。從而，殼體的高度位置易于調(diào)節(jié)。殼體的高度調(diào)節(jié)能以用于普通頭枕的方式執(zhí)行。
[0032]根據(jù)本發(fā)明第二個方面的交通工具座椅可以是可拆卸座椅，例如兒童座椅。
[0033]膨脹氣囊的體積取決于氣囊的構(gòu)造，以及其在車輛中將要安裝的位置。純粹作為舉例，兒童座椅的氣囊可包括在膨脹時2至8升的體積，而對于將安裝于普通交通工具座椅處的頭枕，氣囊可包括3至12升的體積。
[0034]體積范圍的下部代表一個實施例，其中頭部保護(hù)系統(tǒng)除了可膨脹氣囊以外還包括至少一個織物或帶?？膳蛎洑饽以诖饲闆r下可用來形成頭部保護(hù)系統(tǒng)的可膨脹氣囊管構(gòu)架，其在氣囊管之間具有織物或帶。在此情況下，用于兒童座椅的氣囊可包括在膨脹時在2和4升之間的體積，而對于將安裝于普通交通工具座椅處的頭枕的氣囊可包括在3至8升之間的體積，優(yōu)選地在3至5升之間。
[0035]在本發(fā)明的第三個方面，提供了一種套件，其包括:
[0036]一根據(jù)上述的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)，以及
[0037]—適于與連接至激發(fā)器的接收器無線通信的發(fā)送器，發(fā)送器適于直接或間接地連接至車輛的碰撞探測系統(tǒng)。車輛的碰撞探測系統(tǒng)可布置來探測涉及車輛的即將到來的和/或?qū)嶋H的碰撞。
[0038]頭部保護(hù)系統(tǒng)可利用車輛的碰撞探測系統(tǒng)，以使得車輛的碰撞探測系統(tǒng)可替換定位于交通工具座椅的頭部保護(hù)系統(tǒng)中的傳感器系統(tǒng)，或作為補充。這可能是有利的，如果包括可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)的交通工具座椅是可拆卸的。
[0039]如果使用布置成探測即將碰撞的碰撞探測系統(tǒng)，或傳感器系統(tǒng)，可膨脹氣囊將會有更長的時間可用來展開。氣囊的緩慢展開將是有利的，以減少或避免由于展開氣囊引起的對用戶造成二次傷害的危險。另外還有時間來在首先展開氣囊之前先將用戶置于有利位置的時間，例如通過安全帶的預(yù)張緊。另一方面，如果探測到即將碰撞，還有涉及到碰撞將要發(fā)生的預(yù)測。因此，存在著預(yù)測錯誤并且氣囊不必要地展開的風(fēng)險，盡管實際上沒有發(fā)生碰撞。一旦展開，氣囊就需要更換以恢復(fù)頭部保護(hù)系統(tǒng)，這會導(dǎo)致一些成本和工作。
[0040]另一方面，如果使用布置成探測實際碰撞的碰撞探測系統(tǒng)，或傳感器系統(tǒng)，不必要地展開可膨脹氣囊的風(fēng)險就會降低。但是，與探測即將碰撞的情況相比，氣囊將會以更迅速的方式展開。
[0041]另外，也可以使用適于同時探測即將碰撞和實際碰撞的碰撞探測系統(tǒng)，或傳感器系統(tǒng)。例如，如果預(yù)測具有較高的確定性，那么氣囊可基于預(yù)測碰撞而展開。另一方面，如果預(yù)測具有較低的確定性，那么系統(tǒng)可替代地進(jìn)行等待直到探測到實際碰撞。
[0042]套件還包括可拆卸的兒童座椅，可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)包括于兒童座椅中?？膳蛎涱^部保護(hù)系統(tǒng)可集成入兒童座椅的靠背或殼體可成形為頭枕，頭枕可選地是高度可調(diào)節(jié)的。
[0043]在本發(fā)明的第四個方面，提供了一種車輛，其包括用于探測碰撞的膨脹探測系統(tǒng)，以及根據(jù)上述的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)。該車輛可包括根據(jù)上述的交通工具座椅，或根據(jù)上述的套件。
[0044]在本發(fā)明的第五個方面，提供了一種用于致動根據(jù)上述的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)的氣囊的膨脹的方法，該方法包括:
[0045]一借助于車輛的碰撞探測系統(tǒng)探測碰撞，
[0046]一發(fā)送用于氣囊的致動信號，
[0047]一在接收到致動信號時，致動氣囊的膨脹。
[0048]致動信號可以在碰撞探測系統(tǒng)和可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)之間無線地傳輸，例如借助于無線電波。如果使用無線傳輸，就無需將頭部保護(hù)系統(tǒng)電連接至車輛的碰撞探測系統(tǒng)。這是方便的，如果包括頭部保護(hù)系統(tǒng)的交通工具座椅是可拆卸的，比如兒童座椅，或者如果頭部保護(hù)系統(tǒng)結(jié)合入頭枕，如上所述。
[0049]在本發(fā)明的第六個方面，提供了包括可膨脹氣囊和殼體的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)的用途，以約束可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)的用戶的頭部在遠(yuǎn)離殼體的方向上的運動。
[0050]如果用于父通工具座椅中，用途包括限制頭部在遠(yuǎn)尚父通工具座椅的方向上的運動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0051]下面將參照附圖借助于非限制性示例進(jìn)一步說明本發(fā)明，其中:
[0052]圖1是裝備有根據(jù)本發(fā)明第一實施例的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)的交通工具座椅的示意圖，
[0053]圖2是裝備有根據(jù)本發(fā)明第二實施例的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)的兒童座椅的示意圖，
[0054]圖3示出圖2的具有已膨脹氣囊的兒童座椅，
[0055]圖4a和4b示出如何調(diào)節(jié)頭部保護(hù)系統(tǒng)的高度，
[0056]圖5示出現(xiàn)有技術(shù)的兒童座椅，
[0057]圖6示出圖5的現(xiàn)有技術(shù)兒童座椅在碰撞情況下的示圖，
[0058]圖7示出根據(jù)本發(fā)明第三實施例的兒童座椅，
[0059]圖8示出圖7的兒童座椅在碰撞情況下的示圖，
[0060]圖9示出根據(jù)本發(fā)明第四實施例的兒童座椅，
[0061]圖10示出圖7的兒童座椅的透視圖，
[0062]圖11示出圖10的兒童座椅，其中頭部保護(hù)系統(tǒng)已移除，
[0063]圖12示出一體的頭部保護(hù)系統(tǒng)，
[0064]圖13示出根據(jù)本發(fā)明的車輛，并且
[0065]圖14示出根據(jù)本發(fā)明的方法。
[0066]應(yīng)當(dāng)說明，附圖不是必須按比例繪制并且本發(fā)明的一些特征的尺寸可能已經(jīng)為了清除的緣故而放大。

【具體實施方式】
[0067]下面，本發(fā)明將以實施例的方式舉例。但是應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，這里給出實施例是為了說明本發(fā)明的原理而不是要限制本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的范圍應(yīng)當(dāng)由所附權(quán)利要求限定。兩個或更多實施例的細(xì)節(jié)可以彼此組合。
[0068]圖1示意性地示出裝備有根據(jù)本發(fā)明第一實施例的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)3的交通工具座椅I。頭部保護(hù)系統(tǒng)3包括可膨脹氣囊以及用于存放氣囊的殼體5。氣囊在圖1中不可見，因為其存放于殼體5中。殼體5形成交通工具座椅I的頭枕。本發(fā)明的頭部保護(hù)系統(tǒng)3的殼體5可用來代替普通頭枕。因而能通過替換普通頭枕來將根據(jù)本發(fā)明的頭部保護(hù)系統(tǒng)適配于現(xiàn)有車輛。
[0069]殼體5用作頭枕的頭部保護(hù)系統(tǒng)3可通過技術(shù)人員已知的附接一般頭枕的多種方式附接至交通工具座椅I的靠背7。純粹作為示例，如圖1所示，殼體5可包括兩個支柱9a、9b，它們可通過在靠背7中的相應(yīng)接收通道IlaUlb中的線性位移而相對于靠背7線性地位移。從而，頭枕的高度可調(diào)節(jié)。支柱9a、9b可設(shè)置有孔或槽口 13，從而提供殼體5相對于靠背7的多個預(yù)定位置。作為選擇，也能調(diào)節(jié)支柱9a、9b之間的距離以使得能將殼體5用在具有不同接收通道IlaUlb的不同交通工具座椅中。
[0070]在碰撞的情況下，頭部保護(hù)系統(tǒng)3將以如下第二實施例所述的類似方式展開。
[0071]圖2示出本發(fā)明的第二實施例。在此情況下，殼體5形成兒童座椅15的頭枕。兒童座椅15可從車輛拆卸。其期望放置于普通交通工具座椅的上面。兒童座椅15可向前或向后布置，即坐在兒童座椅15中的兒童17可面向前或向后。兒童座椅15包括安全帶裝置19，其用來約束兒童17的身體相對于兒童座椅15的運動。安全帶裝置19將兒童17的肩部的位置相對于兒童座椅15固定。但是安全帶裝置19不是用來約束兒童17的頭部21的運動。兒童座椅15還包括位于靠背35兩側(cè)處的側(cè)板20a、20b。
[0072]在膨脹的情況下，如圖3所示，氣囊23將從殼體5展開。殼體5位于兒童17的頭部21的后部上方。氣囊23沿著越過兒童17的頭部21的路徑膨脹，首先膨脹用于覆蓋兒童17的頭骨的第一部分25，然后膨脹適于至少部分地包圍兒童17的前額29的第二部分27。通過包圍前額29，已膨脹的氣囊23能約束頭部21在遠(yuǎn)離殼體5的方向上的運動。因此，在兒童座椅15面向前的情況下，頭部保護(hù)系統(tǒng)3將能防止頭部21被向前甩，例如在與對向車輛或靜止物體碰撞的情況下。類似地，在兒童座椅15面向后的情況下，頭部保護(hù)系統(tǒng)3將能防止頭部21被向后甩，例如從后面碰撞的情況下。頭部保護(hù)系統(tǒng)3適于約束肩部以上部位(即頸部、項部30和頭部21)的運動。
[0073]兒童座椅15可另外地包括側(cè)面氣囊31a、31b，它們可在車輛側(cè)面碰撞的情況下膨脹。側(cè)面氣囊31a、31b可在頭部21的兩側(cè)膨脹或僅在頭部由于側(cè)面碰撞的沖擊而被甩向的一側(cè)膨脹。如果車輛被斜著撞擊，本發(fā)明的頭部保護(hù)系統(tǒng)3可與側(cè)面氣囊31a、31b中的一個或兩個組合地使用。
[0074]為了使兒童座椅15適于不同尺寸大小的兒童17，殼體5可布置為定位在相對于兒童座椅15的靠背35的可選擇高度處。于是殼體5可定位于與兒童的頭部21相對應(yīng)的高度處，例如對于較大兒童就較高，類似于圖3的兒童16，參見圖4a，并且對于較小兒童就較低，參見圖4b。
[0075]為了能調(diào)節(jié)殼體5的高度，其包括兩個支柱9a、9b，它們可通過在靠背35中的兩個相應(yīng)接收通道IlaUlb中的線性位移而相對于靠背35線性地位移。作為選擇，也能調(diào)節(jié)支柱9a、9b之間的距離以使得能將殼體5用在具有不同接收通道11a、Ilb的不同兒童座椅15中。殼體5的高度調(diào)節(jié)可自動地執(zhí)行，例如借助于用于探測兒童17的頭部21的位置的傳感器以及用于根據(jù)確定位置定位殼體5的致動器。致動器可以例如借助于電動馬達(dá)在導(dǎo)軌中或在通道IlaUlb中上下移動殼體5。
[0076]圖5示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的兒童座椅33。較小兒童17'就坐于兒童座椅33中?，F(xiàn)有技術(shù)的兒童座椅33包括安全帶裝置19，類似于圖2所示安全帶裝置。在碰撞的情況下，例如對于面朝前的現(xiàn)有技術(shù)兒童座椅33的前向碰撞，或者對于面朝后的現(xiàn)有技術(shù)兒童座椅33的后向碰撞，安全帶裝置19將約束兒童17'的身體的運動，而頭部21在遠(yuǎn)離兒童座椅33的方向上被甩開，即分別是向前或向后。參見圖6。因而存在著對兒童17'的項部30和/或頭部21造成傷害的危險。
[0077]作為比較，圖7示出了具有根據(jù)本發(fā)明第三實施例的頭部保護(hù)系統(tǒng)3的兒童座椅15'。頭部保護(hù)系統(tǒng)3形成兒童座椅15'的靠背35的后側(cè)的一體部件。頭部保護(hù)系統(tǒng)3的殼體5定位于兒童17'的頭部21的背面之后。兒童座椅15'還包括如上所述的安全帶裝置19。
[0078]在碰撞的情況下，例如對于面朝前的兒童座椅15'的前向碰撞，或者對于面朝后的兒童座椅的后向碰撞，安全帶裝置19將約束兒童17'的身體的運動。另外，根據(jù)本發(fā)明的頭部保護(hù)系統(tǒng)3的氣囊23膨脹。在其膨脹狀態(tài)下，氣囊23約束頭部21以免在遠(yuǎn)離靠背35的方向上被甩開。參見圖8。與圖2所示現(xiàn)有技術(shù)兒童座椅那樣沒有使用頭部保護(hù)系統(tǒng)3的情況相比，這最小化了對兒童17'的項部30和/或頭部21造成傷害的危險，或者至少最小化了這個傷害。
[0079]在氣囊23膨脹的第一階段，其在兒童座椅15'的靠背35后側(cè)處從殼體5的位置向上膨脹。然后遵循在縱向上遠(yuǎn)離靠背35的路徑并且展開第一部分25以將覆蓋兒童17'的頭骨。在膨脹的最終階段，氣囊展開包圍前額29的第二部分27和包圍兒童17'面頰的第三部分37。
[0080]氣囊還可包括在殼體5和氣囊23之間延伸的帶或布，在圖8中示出為部分地包圍兒童17'的面頰的布39。帶或布39用來在膨脹期間引導(dǎo)氣囊23和/或在已經(jīng)膨脹時保持氣囊23就位。
[0081]圖9示出具有根據(jù)本發(fā)明第四實施例的頭部保護(hù)系統(tǒng)3'的兒童座椅15'。在存放時，頭部保護(hù)系統(tǒng)3'形成兒童座椅15'的靠背35的一體部件，其具有與靠背35的其余部分平齊的表面。殼體5'定位于靠背35中兒童17'的項部30后面。優(yōu)選地，使用兩個殼體5'，項部30的兩側(cè)各一個。兒童座椅15'還可包括如上所述的安全帶裝置19。第四實施例的頭部保護(hù)系統(tǒng)3'，如圖9所示，與如圖7和8所示的第三實施例的頭部保護(hù)系統(tǒng)的不同之處在于，氣囊23'從項部30的高度膨脹并且氣囊23'在第一階段中基本上在遠(yuǎn)離殼體5'的縱向上展開，以使得氣囊23'在膨脹時至少部分地包圍兒童17'的下巴41，從而防止頭部21在遠(yuǎn)離靠背35的方向上被甩出。另外，氣囊23'將保護(hù)頭部21、頸部和/或項部
30,如果有側(cè)面碰撞的話。
[0082]如果期望，第三實施例的氣囊23可與第四實施例的氣囊23'中的一個或優(yōu)選兩個組合地使用。
[0083]頭部保護(hù)系統(tǒng)3'的殼體5可形成兒童座椅的靠背35的一部分，如圖10所示，其中示出了兒童座椅15'的透視圖。兒童座椅15'可包括側(cè)板，其中一個20b是可見的。殼體5可從靠背35拆卸，如圖11所示。
[0084]作為替代，可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)3的殼體可形成靠背35的一體部件，如圖12的兒童座椅15''中所示。殼體可具有與靠背35的其余部分平齊的表面。
[0085]殼體5'可布置為使得氣囊23、23'在第一階段中基本上在頭部21上方在縱向上膨脹，如同圖3的兒童座椅15或圖12的兒童座椅15''的情況?？蛇x地，氣囊23、23'在第一階段中可基本上向上膨脹并且此后在頭部21上方在縱向上膨脹，如圖8的兒童座椅15'所示。另外，氣囊23、23'在第一階段中可基本上在頭部21的側(cè)面處在縱向上膨脹，如同圖9的兒童座椅15'所示。
[0086]如果頭部保護(hù)系統(tǒng)3附接至交通工具座椅I，氣囊23能以任何上述方式展開。還可行的是，氣囊首先從靠背向后膨脹出來，然后向上，并且此后在頭部上方向前膨脹，但是附圖中未不出。
[0087]膨脹氣囊的體積取決于氣囊23、23'的構(gòu)造以及其在車輛中將要安裝的位置。純粹作為舉例，對于兒童座椅15的氣囊23、23'，類似于圖3、8和9中的那些氣囊，可包括在膨脹時2至8升的體積，而對于將安裝于普通交通工具座椅7處的頭枕，類似于圖1的那個氣囊，可包括3至12升的體積。
[0088]體積范圍的下部代表一個實施例，其中頭部保護(hù)系統(tǒng)3除了可膨脹氣囊23以外還包括至少一個織物或帶，例如如圖8中那樣?？膳蛎洑饽以诖饲闆r下可用來形成頭部保護(hù)系統(tǒng)的可膨脹氣囊管構(gòu)架，該頭部保護(hù)系統(tǒng)在氣囊管之間具有織物或帶。在此情況下，用于兒童座椅15、15'、15''的氣囊可包括在膨脹時在2和4升之間的體積，而對于將安裝于普通交通工具座椅I處的頭枕的氣囊可包括在3至8升之間的體積，優(yōu)選地在3至5升之間。
[0089]圖13示出根據(jù)本發(fā)明的車輛45。車輛45包括具有如上所述的頭部保護(hù)系統(tǒng)3的交通工具座椅I。還具有另一個交通工具座椅，其形式為具有也如上所述的頭部保護(hù)系統(tǒng)3'的可拆卸兒童座椅15。也可以使用交通工具座椅I或兒童座椅15。車輛45還包括碰撞探測系統(tǒng)47。發(fā)送器49連接至碰撞探測系統(tǒng)47。在碰撞探測系統(tǒng)47確定氣囊應(yīng)當(dāng)膨脹時，由發(fā)送器49發(fā)送致動信號。例如可在碰撞探測系統(tǒng)47確定定位于方向盤中的氣囊和/或儀表板中的氣囊和/或安全帶預(yù)張緊器應(yīng)當(dāng)致動時發(fā)送致動信號。用于定位于方向盤中的氣囊的激發(fā)器的連接在現(xiàn)代車輛中是標(biāo)準(zhǔn)化的，具有標(biāo)準(zhǔn)化接口，以使得來自不同供應(yīng)商的裝備可彼此連接。標(biāo)準(zhǔn)化接口也可用來連接發(fā)送器49。碰撞探測系統(tǒng)47可用來探測即將碰撞和/或探測實際碰撞。
[0090]頭部保護(hù)系統(tǒng)3、3'可還包括用于接收致動信號的接收器51。接收器51連接至激發(fā)器53，激發(fā)器53用來在接收到致動信號時激發(fā)頭部保護(hù)系統(tǒng)3、3'的氣囊的膨脹。致動信號可以從發(fā)送器49有線地或無線地傳輸。
[0091]如果使用無線傳輸，就無需將頭部保護(hù)系統(tǒng)3、3'電連接至車輛45的碰撞探測系統(tǒng)47。如果交通工具座椅是可拆卸的，比如兒童座椅15、15'、15''，或者如果頭部保護(hù)系統(tǒng)3是結(jié)合入用于交通工具座椅I的頭枕中，這是方便的。
[0092]作為替代，或作為補充，頭部保護(hù)系統(tǒng)3、3'自身可包括致動傳感器，其例如用來探測運動的突然改變。傳感器可確定加速度和/或角度改變，例如線性加速度和/或角速度。
[0093]一種用于致動可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)的氣囊的膨脹的方法能參照圖14，其包括步驟:
[0094]a)借助于車輛的碰撞探測系統(tǒng)和/或連接至頭部保護(hù)系統(tǒng)的傳感器系統(tǒng)探測碰撞，
[0095]b)傳輸用于氣囊的致動信號，
[0096]c)在接收到致動信號時，致動氣囊的膨脹。
[0097]如上所述，致動信號可有線地或無線地傳輸。
[0098]致動信號也可用來致動交通工具座椅I或兒童座椅15的其他保護(hù)裝置，比如安全帶裝置19的預(yù)張緊器。
[0099]在致動氣囊的膨脹之前，還可以有步驟:
[0100]b2)確定座位乘員的頭部21的位置。
[0101]在此情況下，步驟c)可僅在頭部21處于適合位置時執(zhí)行。
[0102]如果頭部21處于不適合位置，例如座位乘員向前傾或側(cè)傾，從安全的角度來說氣囊不膨脹可能會更好。
[0103]在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本發(fā)明的進(jìn)一步變型是可行的。因此，本發(fā)明不應(yīng)當(dāng)視為由這里所述的實施例和附圖限制。而是，本發(fā)明的完全范圍應(yīng)當(dāng)由所附權(quán)利要求在參照說明書和附圖情況下確定。
【權(quán)利要求】
1.一種可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')，其包括: 一可膨脹氣囊(23，23')，以及 一用于在包裝狀態(tài)下存放所述氣囊(23，23')的殼體(5)， 其特征在于 所述殼體(5)適于定位于所述可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')的用戶的頭部(21)的后面和/或項部(30)的后面，并且 所述氣囊(23，23')包括部分(27，37)，所述部分適于當(dāng)所述氣囊(23，23')處于膨脹狀態(tài)時至少部分地包圍所述頭部，從而約束所述頭部(21)在遠(yuǎn)離所述殼體(5)的方向上的運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')，其中所述氣囊(23')的所述部分適于當(dāng)所述氣囊(23，23')處于膨脹狀態(tài)時至少部分地包圍所述用戶的所述頭部(21)的下巴(41)、面頰和/或前額(29)，從而約束所述頭部(21)在遠(yuǎn)離所述殼體(5)的方向上的運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')，其中所述可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')包括至少一條帶或織物(39)，所述帶或織物適于當(dāng)所述氣囊(23，23')處于膨脹狀態(tài)時在所述殼體(5)和所述氣囊(23，23')之間延伸。
4.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')，其中所述殼體(5)成形為交通工具座椅(1，15，15'，15'')的頭枕。
5.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')，其中所述可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3 )還包括: 一用于激發(fā)所述氣囊(23，23')的膨脹的激發(fā)器(53)， 一用于無線通信的接收器(51)，所述接收器(51)有線地或無線地連接至所述激發(fā)器(53)，以使得當(dāng)所述接收器(51)接收到致動信號時激發(fā)所述氣囊(23，23')的膨脹。
6.一種交通工具座椅(15，15'，15'')，其包括根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')，其中所述殼體(5)定位于所述交通工具座椅(15，15'，15'')的用戶的頭部(21)和/或項部(30)的期望位置后面，所述可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')的所述氣囊(23，23')適于從所述用戶的所述頭部(21)和/或項部(30)的所述期望位置后面的所述位置膨脹。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交通工具座椅，其中所述氣囊(23，23')的殼體(5)集成入所述交通工具座椅(15'，15'')的靠背(7，35)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交通工具座椅，其中所述氣囊(23，23')的殼體(5)形成頭枕，其構(gòu)成所述交通工具座椅(15'，15'')的一部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的交通工具座椅，其中所述殼體(5)的位置相對于包括于所述交通工具座椅(1，15)中的靠背(7，35)可調(diào)節(jié)，例如通過使所述殼體(5)包括至少一個支柱(9a，9b)，優(yōu)選兩個支柱(9a，9b)，所述支柱通過在所述靠背(7，35)中的相應(yīng)接收通道(Ila7Ilb)中的線性位移而相對于所述靠背(7，35)可線性地位移。
10.根權(quán)利要求6-9任一項所述的交通工具座椅，其中所述交通工具座椅是可拆卸座椅，例如兒童座椅(15,15 ,15 ) ο
11.一種套件，其包括: 一根據(jù)權(quán)利要求5所述的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')，以及 一適于與連接至所述激發(fā)器(53)的所述接收器(51)無線通信的發(fā)送器(49)，所述發(fā)送器(49)適于直接或間接地連接至交通工具(45)的碰撞探測系統(tǒng)(47)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的套件，其中該套件還包括可拆卸的兒童座椅(15，15'，15'')，所述可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')包括于所述兒童座椅(15，15'，15'')中。
13.—種交通工具(45)，其包括用于探測碰撞的膨脹探測系統(tǒng)(47)，并且該交通工具(45)還包括根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')、根據(jù)權(quán)利要求6-10任一項所述的交通工具座椅(1，15，15'，15'')或根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的套件。
14.一種用于致動根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')的氣囊(23,23')的膨脹的方法，所述方法包括: 一借助于交通工具(45)的碰撞探測系統(tǒng)(47)探測碰撞， 一發(fā)送用于所述氣囊(23，23')的致動信號， 一在接收到所述致動信號時，致動所述氣囊(23，23')的膨脹。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的方法，其中所述致動信號在所述碰撞探測系統(tǒng)(47)和所述可膨脹頭部保護(hù)系統(tǒng)(3，3')之間無線地傳輸。
【文檔編號】B60R21/207GK104129355SQ201410169335
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月2日
【發(fā)明者】F·海烏林, P·哈達(dá) 申請人:沃爾沃汽車公司