具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠，包括與車輛相連接的橫梁和外固定板，橫梁和外固定板之間并排間隔設置至少一個緩沖蓄能器和至少兩個緩沖彈簧，緩沖蓄能器包括滾珠絲杠、絲杠螺母、套筒、軸承、飛輪、軸承固定座和軸承座蓋板，其中滾珠絲杠一端與橫梁相連接，另一端旋裝絲杠螺母，絲杠螺母的外圓自上而下依次套裝套筒、軸承和旋裝飛輪，其中軸承的外圓套裝有相連接的軸承固定座和軸承座蓋板，套筒可轉(zhuǎn)動穿裝在設置在外固定板上的U形安裝座底部開設的安裝孔中，軸承固定座和軸承座蓋板與U形安裝座相連接。本發(fā)明采用機械式裝置吸收能量，安裝方便、使用壽命更長，在多次碰撞后可在緩沖彈簧的彈性力作用下快速恢復。
【專利說明】具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛保險杠，特別設計一種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠，屬于汽車【技術領域】。
【背景技術】
[0002]申請?zhí)枮?01310202223.1，名稱為“一種汽車保險杠緩沖器”的發(fā)明專利申請，公開了一種成本低廉的車輛保險杠緩沖器，以用于替代EPP發(fā)泡材質(zhì)的保險杠緩沖器，降低生產(chǎn)工藝要求和成本。其技術方案為將車輛保險杠緩沖器朝向保險杠本體的一側(cè)制成網(wǎng)格狀。這種結(jié)構(gòu)會減小整體的密度，降低強度，碰撞時可以隨著保險杠本體潰縮一定的距離，起到一定的緩沖吸能作用。然而，該發(fā)明中緩沖器剛度的降低，容易使保險杠在碰撞時產(chǎn)生大變形而導致緩沖器的損壞和失效。
[0003]申請?zhí)枮?01210401019.8，名稱為“車輛保險杠裝置及其潰縮盒”的發(fā)明專利申請，公開了一種車輛保險杠裝置，包括保險杠加強構(gòu)件，該保險杠加強構(gòu)件形成為具有中空橫截面并且包括車輛內(nèi)側(cè)部分，可以適當?shù)奈沼墒┘又帘ｋU杠加強構(gòu)件的負荷引起的沖擊能量。該發(fā)明中潰縮盒主要依賴材料和結(jié)構(gòu)的變形吸收能量，其吸收能量的能力有限，且在多次吸收碰撞后易造成潰縮盒結(jié)構(gòu)的損壞。
[0004]現(xiàn)有的保險杠主要通過功能材料和特種緩沖器的變形吸收碰撞產(chǎn)生的能量，能量吸收能力有限，在較大碰撞沖擊時易引起材料的塑性變形或緩沖器結(jié)構(gòu)的損壞而失效，這些性能上的缺陷直接危及乘客和車輛的運行安全。如何提高保險杠裝置的吸能能力，從而提高汽車碰撞的安全性能，是本發(fā)明要解決的問題。本發(fā)明從汽車碰撞時利用保險杠緩沖蓄能的角度，提供了一種具有緩沖蓄能功能的機械式車輛保險杠。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術存在的問題和缺陷，提供一種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠。
[0006]為達到上述目的，本發(fā)明解決上述問題所采取的技術方案是:
[0007]—種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠，包括與車輛相連接的橫梁，還包括外固定板，所述橫梁和所述外固定板之間并排間隔設置至少一個緩沖蓄能器和至少兩個緩沖彈簧，所述緩沖蓄能器包括滾珠絲杠、絲杠螺母、套筒、軸承、飛輪、軸承固定座和軸承座蓋板，其中所述滾珠絲杠一端與所述橫梁相連接，另一端旋裝所述絲杠螺母，所述絲杠螺母的外圓自上而下依次套裝套筒、軸承和旋裝飛輪，其中所述軸承的外圓套裝有相連接的軸承固定座和軸承座蓋板，所述套筒可轉(zhuǎn)動穿裝在設置在所述外固定板上的U形安裝座底部開設的安裝孔中，所述軸承固定座和軸承座蓋板與所述U形安裝座相連接。
[0008]此外，為了防止飛輪在轉(zhuǎn)速較大時脫落，可以在飛輪上設計鎖緊機構(gòu)。
[0009]進一步，所述車輛保險杠還包括外罩，所述的外罩的橫截面為U形，設置在所述外固定板外側(cè)，兩端與所述橫梁相連接。[0010]進一步，所述U形安裝座的數(shù)量與所述緩沖蓄能器的數(shù)量相同。
[0011]進一步，所述的緩沖蓄能器的優(yōu)選數(shù)量為2個。
[0012]進一步，所述的緩沖彈簧為壓縮彈簧，優(yōu)選數(shù)量為3個。
[0013]進一步，所述的絲杠螺母的一端設有腰形凸臺，另一端設有外螺紋，中間由光滑圓柱段連接。
[0014]進一步，所述的滾珠絲杠與所述的橫梁的連接為螺紋連接。
[0015]進一步，所述的橫梁和外固定板相對的平面上還對稱設置有安裝所述的緩沖彈簧的彈黃底座。
[0016]進一步，所述的彈簧底座為圓凸臺，所述緩沖彈簧兩端套裝在所述圓凸臺的外側(cè)。
[0017]進一步，所述的彈簧底座也可以為環(huán)形凸臺，所述緩沖彈簧兩端套裝在所述環(huán)形凸臺的內(nèi)側(cè)。
[0018]工作原理:當車輛發(fā)生碰撞時，外固定板向橫梁運動，使得所述絲杠螺母帶動所述
飛輪一起轉(zhuǎn)動，飛輪儲存的旋轉(zhuǎn)動能
【權利要求】
1.一種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠，包括與車輛相連接的橫梁(2)，其特征在于:還包括外固定板(3)，所述橫梁(2)和所述外固定板(3)之間并排間隔設置至少一個緩沖蓄能器(4)和至少兩個緩沖彈簧(5)，所述緩沖蓄能器(4)包括滾珠絲杠(9)、絲杠螺母(10)、套筒(11)、軸承(12)、飛輪(13)、軸承固定座(14)和軸承座蓋板(15)，其中所述滾珠絲杠(9)一端與所述橫梁(2)相連接，另一端旋裝所述絲杠螺母(10)，所述絲杠螺母(10)的外圓自上而下依次套裝套筒(11)、軸承(12)和旋裝飛輪(13)，其中所述軸承(12)的外圓套裝有相連接的軸承固定座(14)和軸承座蓋板(15)，所述套筒(11) 可轉(zhuǎn)動穿裝在設置在所述外固定板(3)上的U形安裝座(7)底部開設的安裝孔(8)中， 所述軸承固定座(14)和軸承座蓋板(15)與所述U形安裝座(7)相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠，其特征在于:所述車輛保險杠還包括外罩(I)，所述的外罩(I)的橫截面為U形，設置在所述外固定板(3)外側(cè)，兩端與所述橫梁(2)相連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠，其特征在于:所述U形安裝座(7)的數(shù)量與所述緩沖蓄能器(4)的數(shù)量相同。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠，其特征在于:所述的緩沖蓄能器(4)的優(yōu)選數(shù)量為2個。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠，其特征在于:所述的緩沖彈簧(5)為壓縮彈簧，優(yōu)選數(shù)量為3個。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠，其特征在于:所述的絲杠螺母(10)的一端設有腰形凸臺(16)，另一端設有外螺紋(18)，中間由光滑圓柱段(17)連接。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠，其特征在于:所述的滾珠絲杠(9)與所述的橫梁(2)的連接為螺紋連接。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠，其特征在于:所述的橫梁(2)和外固定板(3)相對的平面上還分別對稱設置有安裝所述的緩沖彈簧(5)的彈簧底座⑶。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠，其特征在于:所述的彈簧底座(6)為圓凸臺，所述緩沖彈簧(5)兩端套裝在所述圓凸臺的外側(cè)。
10.根據(jù)權利要求8所述的一種具有緩沖蓄能功能的車輛保險杠，其特征在于:所述的彈簧底座(6)為環(huán)形凸臺，所述緩沖彈簧(5)兩端穿裝在所述環(huán)形凸臺的內(nèi)側(cè)。
【文檔編號】B60R19/18GK103963729SQ201410181249
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權日:2014年4月30日
【發(fā)明者】溫華兵, 昝浩, 楊興林, 陳寧, 桑晶晶, 劉林波 申請人:江蘇科技大學