潤滑控制回路的制作方法
【專利摘要】在一種具有將制動壓力傳送到制動器的制動管線的車輛中，潤滑控制回路控制流向制動器冷卻回路的潤滑流體的流動。潤滑控制回路包括潤滑劑壓力控制比例閥和往復(fù)閥。當(dāng)潤滑劑壓力高于一閾值時，潤滑劑壓力控制閥將潤滑劑流體傳送到往復(fù)閥的入口。當(dāng)應(yīng)用制動器時，引導(dǎo)管線中的制動壓力在往復(fù)閥上起作用，并且往復(fù)閥將潤滑劑流體傳送到制動器冷卻回路并阻止?jié)櫥瑒┝飨蚱渌鋮s或潤滑劑回路。
【專利說明】潤滑控制回路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開內(nèi)容涉及潤滑控制回路。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，一些車輛制動系統(tǒng)包括制動冷卻系統(tǒng)。在一些制動冷卻系統(tǒng)中，當(dāng)釋放制動器時制動冷卻不關(guān)閉。這在制動器未被接合時會導(dǎo)致強(qiáng)烈的空氣阻力和動力損耗。在其他制動冷卻系統(tǒng)中，當(dāng)釋放制動器時制動冷卻關(guān)閉。然而，這種已知的制動冷卻系統(tǒng)使用由制動踏板位置傳感器產(chǎn)生的電子信號以將后車軸潤滑劑壓力從12巴(bar)電動地增加到20巴并打開制動冷卻閥以完全流通。除了閥、電線和控制器的額外成本之外，復(fù)雜程度使得該系統(tǒng)難以對問題解決方案做出診斷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本公開內(nèi)容的一個方面，提供了一種用于具有將制動壓力傳送到制動器的制動管線的車輛的潤滑控制回路。潤滑控制回路使用制動壓力引導(dǎo)控制到制動器的冷卻流量的滑閥。僅當(dāng)施加制動壓力時允許充分的冷卻流。潤滑控制回路控制潤滑劑流體源和至少兩個元件之間的潤滑流體的流動。潤滑控制回路包括潤滑劑壓力控制閥，所述潤滑劑壓力控制閥具有連接到潤滑劑流體源的入口、和出口以及壓力控制閥部件，所述壓力控制閥部件可以向阻塞入口和出口之間的連通的第一位置移動并可以向打開入口和出口之間的連通的第二位置移動。潤滑劑壓力控制閥優(yōu)選地是比例閥。潤滑劑壓力控制閥包括壓力控制引導(dǎo)管線，所述壓力控制引導(dǎo)管線可操作以將壓力控制閥部件推動到所述壓力控制閥部件的第二位置。控制閥偏壓部件將壓力控制閥部件推動到所述壓力控制閥部件的第一位置。節(jié)流裝置位于壓力控制引導(dǎo)管線中。
[0004]往復(fù)閥具有連接到潤滑劑壓力控制閥的出口的入口、連接到第一元件的第一出口、連接到第二元件的第二出口、和往復(fù)閥部件。往復(fù)閥部件可以朝第一出口和第二出口與往復(fù)閥的入口連通的第一位置移動，并且可以朝第一出口與往復(fù)閥的入口連通而第二出口被阻塞的第二位置移動。彈性部件被偏壓以將往復(fù)閥部件推動到所述往復(fù)閥部件的第一位置處。往復(fù)閥引導(dǎo)管線連接到制動管線。往復(fù)閥引導(dǎo)管線將往復(fù)閥部件推動到所述往復(fù)閥部件的第二位置。
[0005]代替使用電子信號和軟件，制動壓力用來液壓機(jī)械地來回移動滑閥。這種滑閥來回移動從最終傳動機(jī)構(gòu)回路到制動冷卻回路的冷卻流。當(dāng)移除制動壓力時，彈簧將滑閥返回到所述滑閥的初始位置并且充分的潤滑劑流再次被送到最終傳動機(jī)構(gòu)回路。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是體現(xiàn)本發(fā)明的潤滑劑控制回路的圖解回路示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]參照唯一的附圖，車輛(沒有示出)包括將制動壓力從制動閥12傳送到制動器14的制動管線10。該車輛還包括潤滑劑流體壓力源或泵16，和多個車輛元件或回路，諸如制動側(cè)軸承制動冷卻回路18、最終傳動機(jī)構(gòu)旁路回路20、最終傳動機(jī)構(gòu)潤滑劑回路22、差動潤滑劑回路24、和優(yōu)先潤滑劑回路26。優(yōu)先潤滑劑回路26優(yōu)選地潤滑和/或冷卻SB噴嘴、輸入滾針軸承和RG側(cè)軸承。
[0008]潤滑控制回路30控制源16和元件或回路18-26之間的潤滑流體的流動?？刂苹芈?0包括潤滑劑壓力控制閥32，潤滑劑壓力控制閥32具有連接到源16的入口 34、出口 36和壓力控制閥部件或滑閥38。閥部件或滑閥38可以移動到阻塞入口 34和出口 36之間連通的第一位置，并可以移動到打開入口 34和出口 36之間連通的第二位置。閥32還包括被偏壓以將閥部件38推動到所述閥部件38的第二位置的彈性部件40、和連接到源16并將閥部件38推動到所述閥部件38的第一位置的壓力控制閥引導(dǎo)管線42。管線42包括節(jié)流孔44。閥32優(yōu)選地是比例閥。
[0009]潤滑控制回路30還包括往復(fù)閥50。往復(fù)閥50包括連接到潤滑劑壓力控制閥32的出口 36的入口 52、連接到第一元件或潤滑劑回路18的第一出口 54、和第二出口 56，第二出口 56連接到至少一種額外的元件或潤滑劑回路，如潤滑劑回路20、22和24。往復(fù)閥50還包括可以朝第一位置和第二位置移動的往復(fù)閥部件58，在所述第一位置處第一出口 54和第二出口 56與入口 52連通，并且在所述第二位置處第一出口 54與入口 52連通而第二出口 56被阻塞。往復(fù)閥50還包括被偏壓以將往復(fù)閥部件58推動到所述往復(fù)閥部件58的第一位置處的彈性部件60、和連接到制動管線10的引導(dǎo)管線62。引導(dǎo)管線62可操作以將往復(fù)閥部件58推動到所述往復(fù)閥部件58的第二位置處。往復(fù)閥部件58包括在入口 52和第一出口 54之間的內(nèi)部節(jié)流裝置或節(jié)流孔64。
[0010]結(jié)果是一種使用制動壓力來引導(dǎo)控制至制動器的冷卻流量的滑閥的系統(tǒng)。僅當(dāng)施加制動壓力時允許充分的冷卻流。因?yàn)槭褂弥苿訅毫σ簤簷C(jī)械地來回移動滑閥，因此不需要電子信號或軟件。這種滑閥往復(fù)移動從最終傳動機(jī)構(gòu)回路到制動冷卻回路的冷卻流。當(dāng)移除制動壓力時，彈簧將滑閥返回到它的初始位置并且充分的潤滑劑流再次被發(fā)送到最終傳動機(jī)構(gòu)回路。
[0011]如果在制動事件期間想要或需要最終傳動機(jī)構(gòu)冷卻/潤滑劑流，那么可以修改閥部件58以包括具有用于將節(jié)流流(orificed flow)提供至最終傳動機(jī)構(gòu)潤滑劑回路22的節(jié)流孔的流動通道?？梢栽谧罱K傳動機(jī)構(gòu)潤滑劑回路22和制動冷卻回路18之間實(shí)現(xiàn)不同比率的冷卻流。該系統(tǒng)也可以用于除制動器之外的元件。例如，該系統(tǒng)可以用于行走傳動離合器，在所述行走傳動離合器中離合器壓力可以用來控制往復(fù)閥，所述往復(fù)閥控制離合器冷卻流體的流動。
[0012]盡管本公開內(nèi)容已經(jīng)在附圖和先前的說明中被詳細(xì)地說明和描述，但是這種說明和描述將被認(rèn)為在本質(zhì)上是說明性的而不是限制性的，應(yīng)理解，說明性的實(shí)施例已經(jīng)被展示和描述，并且在本公開內(nèi)容的精神范圍內(nèi)的所有變化和修改希望得到保護(hù)。將注意到，本公開內(nèi)容的可選擇的實(shí)施例可以不包括被描述的所有特征然而仍然從這種特征的至少一些優(yōu)勢中獲益。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以容易地設(shè)計他們自己的、結(jié)合本公開內(nèi)容的一個或更多個特征并落入本發(fā)明的如由隨附權(quán)利要求限定的精神和范圍的范圍內(nèi)的實(shí)施方案。
【權(quán)利要求】
1.一種用在具有將制動壓力傳送到制動器的制動管線的車輛中的潤滑控制回路，該潤滑控制回路用于控制潤滑劑流體源和至少兩個元件之間的潤滑流體的流動，該潤滑控制回路包括: 潤滑劑壓力控制閥，所述潤滑劑壓力控制閥具有連接到潤滑劑流體源的入口、和出口以及壓力控制閥部件，所述壓力控制閥部件能夠向阻塞入口和出口之間的連通的第一位置移動并能夠向打開入口和出口之間的連通的第二位置移動；和 往復(fù)閥，所述往復(fù)閥具有連接到潤滑劑壓力控制閥的出口的入口、連接到第一元件的第一出口、連接到第二元件的第二出口、往復(fù)閥部件、彈性部件、和連接至制動管線的往復(fù)閥引導(dǎo)管線，往復(fù)閥部件能夠朝第一出口和第二出口與往復(fù)閥的入口連通的第一位置移動，并能夠朝第一出口與往復(fù)閥的入口連通而第二出口被阻塞的第二位置移動，彈性部件被偏壓以將往復(fù)閥部件推動到所述往復(fù)閥部件的第一位置，往復(fù)閥引導(dǎo)管線將往復(fù)閥部件推動到所述往復(fù)閥部件的第二位置。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑控制回路，其中: 潤滑劑壓力控制閥是比例閥。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑控制回路，其中: 潤滑劑壓力控制閥包括可操作以將壓力控制閥部件推動到所述壓力控制閥部件的第二位置的壓力控制引導(dǎo)管線、和將壓力控制閥部件推動到所述壓力控制閥部件的第一位置的控制閥偏壓部件。
4.據(jù)權(quán)利要求3所述的潤滑控制回路，進(jìn)一步包括: 位于壓力控制引導(dǎo)管線中的節(jié)流裝置。
5.據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑控制回路，其中: 往復(fù)閥部件包括位于往復(fù)閥的入口和往復(fù)閥的第一出口之間的內(nèi)部節(jié)流裝置。
6.據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑控制回路，其中: 優(yōu)先潤滑劑回路被連接到潤滑劑壓力控制閥的入口的上游的壓力源。
7.—種用在具有將制動壓力傳送到制動器的制動管線的車輛中的潤滑控制回路，該潤滑控制回路用于控制潤滑劑流體源和至少兩個元件之間的潤滑流體的流動，該潤滑控制回路包括: 潤滑劑壓力控制比例閥，所述潤滑劑壓力控制比例閥具有連接到潤滑劑流體源的入口、出口、壓力控制閥部件、壓力控制引導(dǎo)管線和控制閥偏壓部件，所述壓力控制閥部件能夠向阻塞入口和出口之間的連通的第一位置移動并能夠向打開入口和出口之間的連通的第二位置移動，壓力控制引導(dǎo)管線可操作以將壓力控制閥部件推動到所述壓力控制閥部件的第二位置，控制閥偏壓部件將壓力控制閥部件推動到所述壓力控制閥部件的第一位置；和 往復(fù)閥，所述往復(fù)閥具有連接到潤滑劑壓力控制比例閥的出口的入口、連接到第一元件的第一出口、連接到第二元件的第二出口、往復(fù)閥部件、彈性部件、和連接至制動管線的往復(fù)閥引導(dǎo)管線，往復(fù)閥部件能夠朝第一出口和第二出口與往復(fù)閥的入口連通的第一位置移動，并能夠朝第一出口與往復(fù)閥的入口連通而第二出口被阻塞的第二位置移動，彈性部件被偏壓以將往復(fù)閥部件推動到所述往復(fù)閥部件的第一位置，往復(fù)閥引導(dǎo)管線將往復(fù)閥部件推動到所述往復(fù)閥部件的第二位置處。
8.據(jù)權(quán)利要求7所述的潤滑控制回路，進(jìn)一步地包括: 位于壓力控制引導(dǎo)管線中的節(jié)流裝置。
9.據(jù)權(quán)利要求7所述的潤滑控制回路，其中: 往復(fù)閥部件包括位于往復(fù)閥的入口和往復(fù)閥的第一出口之間的內(nèi)部節(jié)流裝置。
10.據(jù)權(quán)利要求7所述的潤滑控制回路，其中: 優(yōu)先潤滑劑回路被連接到潤滑劑壓力控制比例閥的入口的上游的壓力源。
11.一種用在具有將制動壓力傳送到制動器的制動管線的車輛中的潤滑控制回路，該潤滑控制回路用于控制潤滑劑流體源和制動冷卻回路之間的潤滑流體的流動，該潤滑控制回路包括: 潤滑劑壓力控制比例閥，所述潤滑劑壓力控制比例閥具有連接到潤滑劑流體源的入口、出口、壓力控制閥部件、壓力控制引導(dǎo)管線和控制閥偏壓部件，所述壓力控制閥部件能夠向阻塞入口和出口之間的連通的第一位置移動并能夠向打開入口和出口之間的連通的第二位置移動，壓力控制引導(dǎo)管線可操作以將壓力控制閥部件推動到所述壓力控制閥部件的第二位置，控制閥偏壓部件將壓力控制閥部件推動到所述壓力控制閥部件的第一位置；和 往復(fù)閥，所述往復(fù)閥具有連接到潤滑劑壓力控制比例閥的出口的入口、連接到制動冷卻回路的第一出口、連接到潤滑劑回路的第二出口、往復(fù)閥部件、彈性部件、和連接至制動管線的往復(fù)閥引導(dǎo)管線，往復(fù)閥部件能夠朝第一出口和第二出口與往復(fù)閥的入口連通的第一位置移動，并能夠朝第一出口與往復(fù)閥的入口連通而第二出口被阻塞的第二位置移動，彈性部件被偏壓以將往復(fù)閥部件推動到所述往復(fù)閥部件的第一位置，往復(fù)閥引導(dǎo)管線將往復(fù)閥部件推動到所述往復(fù)閥部件的第二位置處。
12.據(jù)權(quán)利要求11所述的潤滑控制回路，進(jìn)一步地包括: 位于壓力控制引導(dǎo)管線中的節(jié)流裝置。
13.據(jù)權(quán)利要求11所述的潤滑控制回路，其中: 往復(fù)閥部件包括位于往復(fù)閥的入口和往復(fù)閥的第一出口之間的內(nèi)部節(jié)流裝置。
14.據(jù)權(quán)利要求11所述的潤滑控制回路，其中: 優(yōu)先潤滑劑回路被連接到潤滑劑壓力控制比例閥的入口的上游的壓力源。
【文檔編號】B60R17/00GK104129349SQ201410181305
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月3日
【發(fā)明者】斯科特·R·威恩斯 申請人:迪爾公司