重型運(yùn)輸車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種礦用重型運(yùn)輸車，包括履帶運(yùn)輸車、供電車和連接部件，所述履帶運(yùn)輸車和所述供電車能夠分別獨(dú)立行走，所述履帶運(yùn)輸車通過(guò)所述連接部件連接于所述供電車，所述連接部件包括連接桿和線纜組，所述供電車能夠通過(guò)所述線纜組為所述履帶運(yùn)輸車提供電力以驅(qū)動(dòng)所述履帶運(yùn)輸車行走。本發(fā)明提出的重型運(yùn)輸車包括履帶運(yùn)輸車和供電車，兩者之間通過(guò)可拆開(kāi)的連接部件相聯(lián)接，并且之間有可分離的動(dòng)力線和信號(hào)線相連，供電車發(fā)出的電力通過(guò)動(dòng)力線供給履帶車本體，能夠縮小履帶運(yùn)輸車的體積，便于其伸入有限的空間中。
【專利說(shuō)明】重型運(yùn)輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種露天礦山開(kāi)采用的專用設(shè)備，特別涉及一種主要用于移設(shè)半固定破碎站的重型運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]在露天礦的開(kāi)采設(shè)備中，有一種半固定破碎站，其安裝后總重量很大。這種半固定破碎站使用一段時(shí)期后，需要進(jìn)行整體移設(shè)，移設(shè)時(shí)需要一種礦用重型運(yùn)輸車，(以下稱“重型運(yùn)輸車”)，重型運(yùn)輸車行駛到半固定破碎站下面的有限空間內(nèi)，將其固定、頂起、運(yùn)輸。同時(shí)，該重型運(yùn)輸車還應(yīng)能夠?qū)δz帶輸送機(jī)頭站和采場(chǎng)變電站進(jìn)行移設(shè)。
[0003]這種重型運(yùn)輸車至少需要具備如下的特點(diǎn):
[0004]第一，這種重型運(yùn)輸車要求運(yùn)輸能力大，高達(dá)300噸至1200噸；
[0005]第二，這種重型運(yùn)輸車的外形尺寸需要盡可能小，以進(jìn)入到半固定破碎站、膠帶輸送機(jī)頭站和采場(chǎng)變電站下面有限的空間內(nèi)；
[0006]第三，這種重型運(yùn)輸車自身應(yīng)具有強(qiáng)大的舉升能力，可以將被搬運(yùn)的物件頂起離開(kāi)地面；
[0007]第四，這種重型運(yùn)輸車的主要承載部分需要采用履帶式，以適應(yīng)運(yùn)輸時(shí)野外地面的要求；
[0008]第五，這種重型運(yùn)輸車的承載平臺(tái)要能夠隨時(shí)調(diào)整，以滿足在坡道上運(yùn)行時(shí)，承載平臺(tái)也能夠保持水平；
[0009]第六，這種重型運(yùn)輸車的承載平臺(tái)可以被舉升和降落，當(dāng)降落到相應(yīng)的下部位置時(shí)，可以通過(guò)回轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)被運(yùn)設(shè)備的安裝要求；
[0010]第七，這種重型運(yùn)輸車要求采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)力，以滿足長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)淖孕幸蟆?br> [0011]此外，這種重型運(yùn)輸車的主要?jiǎng)幼饔新膸凶摺⒙膸埦o、平臺(tái)舉升、平臺(tái)回轉(zhuǎn)、安全鉤夾緊，各個(gè)動(dòng)作均由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。
[0012]然而，本領(lǐng)域并未提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能的重型運(yùn)輸車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的目的是提出一種重型運(yùn)輸車，能夠滿足上述的至少部分要求。
[0014]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種重型運(yùn)輸車，包括履帶運(yùn)輸車、供電車和連接部件，所述履帶運(yùn)輸車和所述供電車能夠分別獨(dú)立行走，所述履帶運(yùn)輸車通過(guò)所述連接部件連接于所述供電車，所述連接部件包括連接桿和線纜組，所述供電車能夠通過(guò)所述線纜組為所述履帶運(yùn)輸車提供電力以驅(qū)動(dòng)所述履帶運(yùn)輸車行走。
[0015]在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車的一實(shí)施例中，所述供電車包括發(fā)電機(jī)組和燃油箱，所述燃油箱用于提供燃油供所述發(fā)電機(jī)組發(fā)電，所述履帶運(yùn)輸車包括用于提供履帶運(yùn)輸車的行走動(dòng)力的動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生的電力通過(guò)所述線纜組傳輸至所述動(dòng)力裝置。
[0016]在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車的一實(shí)施例中，所述履帶運(yùn)輸車包括承載平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)所述承載平臺(tái)回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)裝置、驅(qū)動(dòng)所述承載平臺(tái)上升或下降的舉升油缸和用以行走的履帶行走裝置，所述動(dòng)力裝置為所述履帶行走裝置提供動(dòng)力供所述履帶運(yùn)輸車行走，并為所述回轉(zhuǎn)裝置提供動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)所述承載平臺(tái)回轉(zhuǎn)。
[0017]在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車的一實(shí)施例中，所述履帶運(yùn)輸車還包括中央樞軸、底架、司機(jī)室，所述中央樞軸和所述舉升油缸設(shè)置在所述底架上，所述履帶行走裝置連接于所述底架，所述承載平臺(tái)能夠繞所述中央樞軸旋轉(zhuǎn)。
[0018]在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車的一實(shí)施例中，所述履帶運(yùn)輸車還包括液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)連接于所述舉升油缸，用于提供液壓動(dòng)力至所述舉升油缸，驅(qū)動(dòng)所述舉升油缸升起和降下，所述電氣系統(tǒng)用于對(duì)所述履帶運(yùn)輸車進(jìn)行控制，所述自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)用于對(duì)所述履帶運(yùn)輸車的各機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0019]在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車的一實(shí)施例中，所述發(fā)電機(jī)組為柴油發(fā)電機(jī)組。
[0020]在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車的一實(shí)施例中，所述承載平臺(tái)上具有夾緊裝置用于夾緊半固定破碎站。
[0021]在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車的一實(shí)施例中，所述供電車還包括車體、駕駛室、行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)，所述駕駛室連接于所述車體的前方，所述行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及所述電氣控制系統(tǒng)位于所述車體的內(nèi)部，其中所述行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)所述供電車的行走，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用于控制所述供電車轉(zhuǎn)向，所述電氣控制系統(tǒng)用以對(duì)所述供電車進(jìn)行電氣控制。
[0022]在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車的一實(shí)施例中，所述供電車還包括罩設(shè)在所述車體上的機(jī)棚。
[0023]在本發(fā)明的重型運(yùn)輸車的一實(shí)施例中，所述連接部件還包括用于支撐所述線纜組的槽架。
[0024]本發(fā)明提出的重型運(yùn)輸車包括履帶運(yùn)輸車和供電車，兩者之間通過(guò)可拆開(kāi)的連接部件相聯(lián)接，并且之間有可分離的動(dòng)力線和信號(hào)線相連，供電車發(fā)出的電力通過(guò)動(dòng)力線供給履帶車本體，能夠縮小履帶運(yùn)輸車的體積，便于其伸入有限的空間中。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1A和圖1B所示為本發(fā)明一實(shí)施例的重型運(yùn)輸車的主視和俯視示意圖。
[0026]圖2A和圖2B所示為本發(fā)明一實(shí)施例的重型運(yùn)輸車的履帶運(yùn)輸車的主視和俯視示意圖。
[0027]圖3A和圖3B所示為本發(fā)明一實(shí)施例的重型運(yùn)輸車的供電車的主視和俯視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]本發(fā)明一實(shí)施例提供一種重型運(yùn)輸車，使得在滿足載重量的同時(shí)，履帶運(yùn)輸車的外形尺寸很小，確保能夠進(jìn)入到半移動(dòng)破碎站下面的預(yù)留空間；而且，部件內(nèi)部的安裝維護(hù)比較方便；同時(shí)，重型運(yùn)輸車包括有柴油發(fā)電機(jī)組的可自行的獨(dú)立的供電車，在非移設(shè)時(shí)可以用作礦山的應(yīng)急電源，提高了設(shè)備的利用率。
[0029]圖1A和圖1B所示為本發(fā)明一實(shí)施例的重型運(yùn)輸車的主視和俯視示意圖。如圖1A和圖1B所示，重型運(yùn)輸車包括履帶運(yùn)輸車1、供電車2和連接部件3。其中履帶運(yùn)輸車I和供電車2能夠分別獨(dú)立行走，履帶運(yùn)輸車I和供電車2通過(guò)連接部件3連接在一起，履帶運(yùn)輸車I和供電車2可以通過(guò)連接部件3以相互匹配的速度行走，也可以將連接部件3拆卸以使履帶運(yùn)輸車I和供電車2單獨(dú)行走、轉(zhuǎn)向。
[0030]如圖1A和圖1B所示，連結(jié)部件3包括可以在一定范圍內(nèi)各個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的連接桿31、線纜組32和與連接桿31平行的用于支撐線纜組32的槽架(圖未示)。其中，連接桿31為剛性，其與履帶運(yùn)輸車I以及供電車2連接的兩端具有萬(wàn)向接頭。線纜組32從供電車2伸出并連接至履帶運(yùn)輸車I。
[0031]圖2A和圖2B所示為本發(fā)明一實(shí)施例的重型運(yùn)輸車的履帶運(yùn)輸車I的主視和俯視示意圖。如圖2所示，履帶運(yùn)輸車I包括帶有四個(gè)夾緊裝置111的承載平臺(tái)11、回轉(zhuǎn)裝置
12、中央樞軸13、四個(gè)舉升油缸14、底架15、左右各一個(gè)的履帶行走裝置16、動(dòng)力裝置、司機(jī)室18、液壓系統(tǒng)(圖未示)、電氣系統(tǒng)10和自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)L。
[0032]其中，承載平臺(tái)11能夠在回轉(zhuǎn)裝置12的帶動(dòng)下繞著中央樞軸13回轉(zhuǎn)，當(dāng)回轉(zhuǎn)到合適的位置以后，承載平臺(tái)11停止回轉(zhuǎn)，并由四個(gè)舉升油缸14驅(qū)動(dòng)向上升起，用于承載半固定破碎站以及膠帶輸送機(jī)頭站、采場(chǎng)變電站等。夾緊裝置111用于夾緊半固定破碎站以及膠帶輸送機(jī)頭站、采場(chǎng)變電站等。其中回轉(zhuǎn)裝置12可以為回轉(zhuǎn)齒輪等其他靠摩擦力帶動(dòng)承載平臺(tái)11旋轉(zhuǎn)的裝置，本發(fā)明并不以此為限。
[0033]中央樞軸13、舉升油缸14均安裝在底架15上，左右各一的履帶行走裝置16連接于底架15。動(dòng)力裝置17傳動(dòng)連接于履帶行走裝置16，并且動(dòng)力裝置17通過(guò)電纜組32連接于供電車2。液壓系統(tǒng)連接于舉升油缸16，用于提供液壓動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)舉升油缸16升起和降下。其中，動(dòng)力裝置17和司機(jī)室18均具有連接于底架15的底座。電氣系統(tǒng)10用于供司機(jī)室18中的司機(jī)對(duì)履帶運(yùn)輸車I進(jìn)行電氣控制。自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)L用于對(duì)履帶運(yùn)輸車I的各機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0034]履帶運(yùn)輸車I中，動(dòng)力裝置17采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，使得空間的布置比較充裕，安裝維護(hù)比較方便。
[0035]圖3A和圖3B所示為本發(fā)明一實(shí)施例的重型運(yùn)輸車的供電車2的主視和俯視示意圖。如圖3A和圖3B所示，供電車2包括:發(fā)電機(jī)組21、燃油箱22、機(jī)棚23、車體24、駕駛室25、行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)26、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)27、電氣控制系統(tǒng)28。其中發(fā)電機(jī)組21優(yōu)選為柴油發(fā)電機(jī)組。
[0036]發(fā)電機(jī)組21能夠?qū)⑷加拖?2里的燃油(例如柴油)轉(zhuǎn)化為電力輸出，并通過(guò)電纜組32傳輸至履帶運(yùn)輸車I。車體24承載有上述的發(fā)電機(jī)組21，機(jī)棚23罩設(shè)在車體24上。駕駛室25連接于車體24的前方，行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)26和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)27以及電氣控制系統(tǒng)28位于車體24的內(nèi)部，其中行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)26用于驅(qū)動(dòng)供電車2的行走，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)27用于控制供電車2轉(zhuǎn)向，電氣控制系統(tǒng)28用于供駕駛室里的司機(jī)對(duì)供電車2進(jìn)行電氣控制。
[0037]本實(shí)施例中，供電車2為特殊設(shè)計(jì)，能夠和履帶運(yùn)輸車I配套使用；其行駛速度可以變化，其低速很低，以便與履帶運(yùn)輸車I移設(shè)作業(yè)時(shí)的走行速度匹配；供電車2在移動(dòng)的過(guò)程中也能不間斷地供電；供電車2的底架上有與連結(jié)部件3配套的連接座S。[0038]供電車2也可與履帶運(yùn)輸車I脫離，獨(dú)立地行走和轉(zhuǎn)向，在不進(jìn)行設(shè)備移設(shè)時(shí)，單獨(dú)存放，或獨(dú)立地用作廠區(qū)的備用電源。
[0039]由上述描述可知，重型運(yùn)輸車的主要具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0040]第一，本發(fā)明提出的重型運(yùn)輸車包括履帶運(yùn)輸車I和供電車2，兩者之間通過(guò)可拆開(kāi)的連接部件相聯(lián)接，并且之間有可分離的動(dòng)力線和信號(hào)線相連，供電車發(fā)出的電力通過(guò)動(dòng)力線供給履帶車本體；
[0041]第二，履帶運(yùn)輸車I驅(qū)動(dòng)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱一分動(dòng)箱驅(qū)動(dòng)油泵一包含油泵組成的液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)各個(gè)動(dòng)作機(jī)構(gòu)；
[0042]第三，供電車2為了與履帶車本體配套，需特殊設(shè)計(jì)，其上主要有發(fā)電機(jī)組、燃油箱、機(jī)棚、底架、行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、司機(jī)室等。供電車的行駛速度可以變化，其低速很低，以便與履帶運(yùn)輸車作業(yè)時(shí)的走行速度匹配。供電車在移動(dòng)的過(guò)程中也能不間斷地供電；
[0043]第四，供電車2也可獨(dú)立地行走和轉(zhuǎn)向，在不進(jìn)行設(shè)備移設(shè)時(shí)，供電車2可以與履帶運(yùn)輸車I脫離，單獨(dú)存放，或?qū)⒐╇娷?單獨(dú)地用于廠區(qū)的備用電源；
[0044]第五，連接部件3中的連桿保證了供電車2與履帶運(yùn)輸車I在運(yùn)動(dòng)中的相對(duì)關(guān)系，保證了供電的可靠性。
[0045]露天礦采用半連續(xù)開(kāi)采工藝時(shí)，半移動(dòng)破碎站需要根據(jù)采礦的進(jìn)程定期整體移設(shè)，重型運(yùn)輸車設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)在于不僅要能夠舉起半移動(dòng)破碎站重達(dá)幾百噸，甚至上千噸的重量，并將其安全地運(yùn)往目的地，還要將自身的體積縮到最小。有時(shí)由于空間的限制，常規(guī)的設(shè)備就布置不下。采取將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分離出去，本發(fā)明換用體積較小的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。
[0046]而且，特殊設(shè)計(jì)的獨(dú)立的供電車也可以在平時(shí)用作廠礦的應(yīng)急電源，考慮到半移動(dòng)破碎站的移設(shè)周期一般長(zhǎng)達(dá)2-3年，而每次移設(shè)作業(yè)的時(shí)間僅幾天，使得供電車獨(dú)立對(duì)用戶更加有意義。
[0047]雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施例描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本發(fā)明能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離本發(fā)明的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為所附權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種重型運(yùn)輸車，其特征在于，包括履帶運(yùn)輸車(I)、供電車(2)和連接部件(3)，所述履帶運(yùn)輸車(I)和所述供電車(2)能夠分別獨(dú)立行走，所述履帶運(yùn)輸車(I)通過(guò)所述連接部件(3)連接于所述供電車(2)，所述連接部件(3)包括連接桿(31)和線纜組(32)，所述供電車(2)能夠通過(guò)所述線纜組(32)為所述履帶運(yùn)輸車(I)提供電力以驅(qū)動(dòng)所述履帶運(yùn)輸車⑴行走。
2.如權(quán)利要求1所述的重型運(yùn)輸車，其特征在于，所述供電車(2)包括發(fā)電機(jī)組(21)和燃油箱(22)，所述燃油箱(22)用于提供燃油供所述發(fā)電機(jī)組(21)發(fā)電，所述履帶運(yùn)輸車(1)包括用于提供履帶運(yùn)輸車(I)的行走動(dòng)力的動(dòng)力裝置(17)，所述動(dòng)力裝置(17)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述發(fā)電機(jī)組(21)產(chǎn)生的電力通過(guò)所述線纜組(32)傳輸至所述動(dòng)力裝置(17)。
3.如權(quán)利要求2所述的重型運(yùn)輸車，其特征在于，所述履帶運(yùn)輸車(I)包括承載平臺(tái)(II)、驅(qū)動(dòng)所述承載平臺(tái)(11)回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)裝置(12)、驅(qū)動(dòng)所述承載平臺(tái)(11)上升或下降的舉升油缸(14)和用以行走的履帶行走裝置(16)，所述動(dòng)力裝置(17)為所述履帶行走裝置(16)提供動(dòng)力供所述履帶運(yùn)輸車(I)行走，并為所述回轉(zhuǎn)裝置(12)提供動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)所述承載平臺(tái)(11)回轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求3所述的重型運(yùn)輸車，其特征在于，所述履帶運(yùn)輸車(I)還包括中央樞軸(13)、底架(15)、司機(jī)室(18)，所述中央樞軸(13)和所述舉升油缸(14)設(shè)置在所述底架(15)上，所述履帶行走裝置(16)連接于所述底架(15)，所述承載平臺(tái)(11)能夠繞所述中央樞軸(13)旋轉(zhuǎn)。
5.如權(quán)利要求4所述的重型運(yùn)輸車，其特征在于，所述履帶運(yùn)輸車(I)還包括液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)(10)和自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)(L)，所述液壓系統(tǒng)連接于所述舉升油缸(16)，用于提供液壓動(dòng)力至所述舉升油缸(16)，驅(qū)動(dòng)所述舉升油缸(16)升起和降下，所述電氣系統(tǒng)(10)用于對(duì)所述履帶運(yùn)輸車(I)進(jìn)行控制，所述自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)(L)用于對(duì)所述履帶運(yùn)輸車(I)的各機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑。
6.如權(quán)利要求2所述的重型運(yùn)輸車，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)組為柴油發(fā)電機(jī)組。
7.如權(quán)利要求2所述的重型運(yùn)輸車，其特征在于，所述承載平臺(tái)(11)上具有夾緊裝置(III)用于夾緊半固定破碎站。
8.如權(quán)利要求2所述的重型運(yùn)輸車，其特征在于，所述供電車(2)還包括車體(24)、駕駛室(25)、行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(26)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(27)和電氣控制系統(tǒng)(28)，所述駕駛室(25)連接于所述車體(24)的前方，所述行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(26)和所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(27)以及所述電氣控制系統(tǒng)(28)位于所述車體(24)的內(nèi)部，其中所述行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(26)用于驅(qū)動(dòng)所述供電車(2)的行走，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(27)用于控制所述供電車(2)轉(zhuǎn)向，所述電氣控制系統(tǒng)(28)用以對(duì)所述供電車⑵進(jìn)行電氣控制。
9.如權(quán)利要求8所述的重型運(yùn)輸車，其特征在于，所述供電車(2)還包括罩設(shè)在所述車體(24)上的機(jī)棚(23)。
10.如權(quán)利要求1所述的重型運(yùn)輸車，其特征在于，所述連接部件(3)還包括用于支撐所述線纜組(32)的槽架。
【文檔編號(hào)】B60L11/02GK103950478SQ201410190900
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】司建明, 盧安卿, 吉孟蘭 申請(qǐng)人:太原重工股份有限公司