用于保護行人和騎車者的車輛氣囊系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】用于防止行人或騎車者與車輛碰撞并且安裝在所述車輛的前擋風玻璃(21)附近的氣囊系統(tǒng)(18)，該氣囊系統(tǒng)包括處于收縮狀態(tài)的可充氣的氣囊(14)和包封該氣囊的蓋子(16)。所述蓋子具有弱化區(qū)域(13)，該弱化區(qū)域被設計為當所述氣囊充氣時破裂以便使所述氣囊展開在蓋子外。所述蓋子(16)是柔性的，并且設置有密封裝置(22)，該密封裝置在所述弱化區(qū)域(13)上延伸。因此，氣囊可以安裝在車輛的擋風玻璃附近；此外，密封裝置提供對外部影響(例如灰塵、煙和細菌)的防護。
【專利說明】用于保護行人和騎車者的車輛氣囊系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種氣囊系統(tǒng)，該氣囊系統(tǒng)被安裝在車輛的前擋風玻璃附近，并包括處于收縮狀態(tài)的可充氣的氣囊和包封該氣囊的蓋子，所述蓋子包括弱化區(qū)域，該弱化區(qū)域被設計為當氣囊充氣時破裂以便使氣囊展開在蓋子外。

【背景技術】
[0002]W0-A2007/045321中公開了這種集成在車輛中的氣囊系統(tǒng)。這種氣囊系統(tǒng)的目的在于防止行人和騎車者與車輛撞擊。通常，這種撞擊由車輛與行人或騎車者(包括與車輛的引擎蓋和擋風玻璃發(fā)生撞擊的人)的迎面碰撞所致。因此，可能使其遭受嚴重傷害，特別是對人身體的上部，諸如頭和頸部。
[0003]為了減輕人相對于車輛的撞擊，并且因此盡可能防止傷害，會在引擎蓋下面和靠近擋風玻璃的位置處安裝氣囊。在檢測到與行人或騎車者的碰撞時，氣囊充氣以形成緩沖墊，該緩沖墊覆蓋引擎蓋和擋風玻璃并且可能覆蓋擋風玻璃兩側(cè)的A柱。然后，人將撞擊該緩沖墊，特別以其上部身體部分，從而使傷害不太嚴重或者甚至根本不受傷害。
[0004]由于位于引擎蓋下面并且靠近擋風玻璃，該氣囊系統(tǒng)會遭受天氣影響。這意味著，應當考慮在引擎蓋下面的發(fā)動機艙中可能產(chǎn)生的水、冰和煙的影響。而且，人們希望蓋子能夠提供對灰塵和細菌的防護。氣囊的蓋子自身至今還沒有設計為在這種條件下工作。例如，弱化區(qū)域通常通過一行或一列刺孔實現(xiàn)。其結果是，水、灰塵等等可能透過弱化區(qū)域進入蓋子的內(nèi)部。因此可能損害氣囊材料。
[0005]根據(jù)現(xiàn)有技術，氣囊系統(tǒng)被保護在剛性材料(例如，硬質(zhì)塑料)的盒子中，所述氣囊容納在該盒子中。該盒子將在氣囊充氣時被打開。該盒子對存在于引擎蓋下面的發(fā)動機艙中的氣體、煙和潤滑劑等等能起到保護氣囊的作用。這種現(xiàn)有技術中氣囊系統(tǒng)的缺點是，這種類型的盒子難以容納在引擎蓋下面的有限的可用空間內(nèi)。此外，每一種類型的車輛將需要對其自身的盒子進行設計，因為在車輛的用于放置盒子的位置，剛性的盒子不能適應于其特別的形狀。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種氣囊系統(tǒng)，該氣囊系統(tǒng)能夠更好地并且更多樣地放置在車輛中，同時維持對如上所述的不利條件的所需防護。本發(fā)明通過提供柔性的蓋子以及在弱化區(qū)域上延伸的覆蓋裝置來實現(xiàn)這個目標。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，氣囊容納在其中的蓋子具有覆蓋裝置，該覆蓋裝置遮蔽弱化區(qū)域。因此，相對于環(huán)境條件弱化區(qū)域被更好地保護，從而防止?jié)駳夂土黧w到達蓋子的內(nèi)部。
[0008]覆蓋裝置可以以數(shù)種方式實現(xiàn)。例如，通過在弱化區(qū)域的部位將硬化物質(zhì)噴到蓋子上，以獲得覆蓋層。在氣囊充氣的過程期間，硬化的覆蓋層在弱化區(qū)域屈服時立即斷裂。覆蓋裝置優(yōu)選為柔性的帶，例如，該柔性的帶具有與蓋子相同的材料。然而，其它類型的材料也是可能的，只要可以獲得對外部影響的所需的防護作用并且該帶將不妨礙氣囊的適當膨脹。例如，覆蓋裝置可以為分離的粘合帶，例如，粘合到弱化區(qū)域的帶。帶(具有或不具有粘合劑)可以被壓到弱化區(qū)域上，外部帶可以例如通過另外的繃帶被壓到弱化區(qū)域上。該帶可以在膨脹氣囊時斷裂或被撕開，或者可以從蓋子僅僅滑開或剪切離開。在后一種情況中，該帶擱置在蓋子上而不連接到蓋子。然而，也可能的是，該帶和蓋子通過剪切和/或撕開層連接，然而，連接的強度被限制以便不妨礙氣囊膨脹。
[0009]優(yōu)選地，蓋子可以具有為限定縱向和周向的管狀形狀，該帶沿周向在弱化區(qū)域上延伸。根據(jù)這個實施例，在組裝氣囊系統(tǒng)的過程中，氣囊可以被卷到管狀蓋子中。在蓋子完全纏繞氣囊之后，蓋子被密封以便完成卷繞過程。在這個過程中，優(yōu)選地該帶被制成在弱化區(qū)域的內(nèi)部上延伸。當蓋子緊密卷繞氣囊后，帶就被包圍在氣囊和蓋子之間，因此將帶穩(wěn)固地壓縮在弱化區(qū)域的內(nèi)表面上。因此，保證弱化區(qū)域附近的蓋子的所需的封閉。該帶因此不需要被緊固到弱化區(qū)域，其優(yōu)點是，不會影響弱化區(qū)域的適當撕開，并且可以維持氣囊系統(tǒng)所需的行為，具體地，其及時的展開。如提及的，一旦膨脹過程進行，該帶就沿蓋子的內(nèi)部滑動，并且因此不妨礙氣囊的功能。
[0010]在這一點上，當帶和蓋子為箔材的部分的情況下可以獲得氣囊系統(tǒng)的進一步改進，所述箔材卷繞形成具有重疊的內(nèi)部和外部部分的卷形物，外部部分的縱向邊緣在離內(nèi)部部分的縱向邊緣一定距離處連接到，例如通過粘合劑連接到所述箔材的連接區(qū)域，該帶由所述內(nèi)部部分形成，并且弱化區(qū)域位于外部部分中。
[0011]在這個實施例中，高效使用預先被切成所需尺寸和形狀的單塊箔材。通過卷繞箔材的所述塊，同時氣囊被包圍在其中，外部重疊部分的內(nèi)表面連接到內(nèi)部重疊部分的外表面。因此，大大簡化組裝氣囊系統(tǒng)的過程。
[0012]為了完全封閉蓋子，蓋子的縱向端部可以按照各自對應的折疊線折疊，相對于蓋子的縱向，該折疊線沿橫向定位。優(yōu)選地，折疊的端部在折疊位置中連接到(例如通過粘合齊U)蓋子的其余部分。
[0013]所述蓋子可以包括至少一個開口或狹縫，并且所述氣囊包括至少一個通過所述狹縫突出的延伸部分，諸如實施為凸出部并用來將所述氣囊安裝到所述車輛的延伸部分和/或包括用于為所述氣囊充氣的氣體供給裝置的延伸部分。在這里，也可以獲得氣囊系統(tǒng)的所需的緊密性，其中圍繞所述狹縫的狹縫區(qū)域和所述氣囊彼此粘合，優(yōu)選為以流體密封的方式。
[0014]通過蓋子的懸掛突出部以及氣囊自身的突出部，氣囊系統(tǒng)可以安裝到車輛所需的位置。
[0015]本發(fā)明還涉及一種用于要用在如前所述的氣囊系統(tǒng)中的蓋子的片材，所述片材具有基本上為矩形的形狀，其中弱化區(qū)域根據(jù)該矩形的縱向定位，弱化區(qū)域相對于該矩形的縱向邊緣之一的的距離不同于弱化區(qū)域相對于該矩形的其他縱向邊緣的的距離，最靠近弱化區(qū)域的該矩形的縱向邊緣形成為標稱連接邊緣，以便連接到位于另一個自由縱向邊緣和弱化區(qū)域之間的標稱連接區(qū)域。
[0016]在標稱連接區(qū)域(該標稱連接區(qū)域位于另一縱向邊緣和弱化區(qū)域之間)和所述另一個自由縱向邊緣之間的坯料中可以設置有至少一個開口或狹縫。優(yōu)選地，弱化區(qū)域由弱化線定義。此外，該矩形的縱向相對的端部可以具有各自的凸出部，該凸出部相對于該矩形彼此遠離地延伸。通過這些凸出部，從這個坯料獲得的蓋子可以在其相對的端部被封閉。
[0017]本發(fā)明還涉及一種車輛，該車輛包括本體，該本體具有擋風玻璃和鄰近擋風玻璃的下邊緣的發(fā)動機引擎蓋，其中擋風玻璃和發(fā)動機引擎蓋之間的過渡區(qū)域布置有如前所述的氣囊系統(tǒng)，該氣囊系統(tǒng)的蓋子直接相對于車輛本體懸掛；碰撞檢測系統(tǒng)，該碰撞檢測系統(tǒng)用來檢測所述車輛前方的人的存在；以及，引擎蓋舉升系統(tǒng)，并且其中，在碰撞檢測系統(tǒng)的控制下，所述氣囊充氣并且舉升引擎蓋。展開狀態(tài)中的氣囊系統(tǒng)可以覆蓋擋風玻璃和/或A柱。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]將參考圖中示出的實施例進一步描述本發(fā)明。
[0019]圖1示出用于蓋子的坯料。
[0020]圖2a和圖2b示出帶有氣囊的圖1的坯料。
[0021]圖3a和圖3b示出將坯料卷繞氣囊的過程。
[0022]圖4a、圖4b和圖4c示出形成蓋子的最后步驟。
[0023]圖5示出完整的氣囊系統(tǒng)。
[0024]圖6示出正被充氣的氣囊系統(tǒng)。
[0025]圖7a和圖7b示出車輛中的氣囊系統(tǒng)。
[0026]附圖標記列表
[0027]1.片材
[0028]2.縱向邊緣片材
[0029]3.縱向邊緣片材
[0030]4.縱向端部片材
[0031]5.蓋子還料部分
[0032]6.帶坯料部分
[0033]7.唇緣
[0034]8.沿邊緣3的連接區(qū)域
[0035]9.蓋子坯料部分和帶坯料部分之間的連接區(qū)域
[0036]10.狹縫
[0037]11.狹縫
[0038]12.突出部
[0039]13.弱化線
[0040]14.氣囊
[0041]15.氣囊的懸掛延伸部分
[0042]16.蓋子
[0043]17.氣囊的氣體延伸部分
[0044]18.氣囊系統(tǒng)
[0045]19.車輛的艙壁
[0046]20.發(fā)動機艙的引擎蓋
[0047]21.擋風玻璃
[0048]22.帶
[0049]23.橫向折疊線
[0050]24.粘合劑

【具體實施方式】
[0051]以下將基于數(shù)個連續(xù)步驟描述氣囊系統(tǒng)，通過該數(shù)個連續(xù)步驟的方式組裝所述系統(tǒng)。圖1示出用于蓋子的片材1，該片材具有縱向邊緣2，3和相對的端部4。實質(zhì)上，片材I由兩個片材部分組成，該兩個片材部分是用于蓋子的片材部分5和用于形成帶的坯料部分
6(將在稍后討論)。蓋子坯料部分5接壤一個縱向邊緣3并且?guī)髁喜糠?接壤相對的縱向邊緣2。沿著邊緣3，蓋子坯料部分上形成有兩個突起唇緣7。此外，沿這個邊緣3定義了標稱連接區(qū)域8。在帶坯料部分6和蓋子坯料部分5之間包圍的區(qū)域中定義了另外的標稱連接區(qū)域9。此外，在這附近形成有狹縫10，11。蓋子坯料部分5的相對的端部4形成有突出部12。標稱斷裂或破裂線13也形成在該蓋子坯料部分5中。這個標稱斷裂或破裂線13在相對的端部4之間延伸。
[0052]在第一制造步驟中，如圖2a中所示，把氣囊14自身放置在片材I上。然后，使帶還料部分6卷繞(roll)或包裹(wrap)在氣囊14上,使得帶還料部分6的縱向邊緣2達到松弛地擱置在氣囊14和蓋子坯料部分5之間，形成如圖4b和4c中所示的實際的帶22。繼續(xù)進行翻轉(zhuǎn)或包裹動作，直到蓋子坯料部分邊緣5的邊緣3擱置并連接到標稱連接區(qū)域9上，如圖4a和4b中所示。這種連接例如可以通過粘合劑獲得；在形成這種連接之后，蓋子坯料部分在周向封閉在自身內(nèi)。
[0053]如圖3和圖4中所示，氣囊具有延伸部分15，該延伸部分15被引入在狹縫10中，并且通過所述狹縫10伸出在蓋子外部。如后面將說明的，延伸部分15用于在車輛中的懸掛氣囊系統(tǒng)。當蓋子坯料部分6完全翻轉(zhuǎn)或包裹氣囊14時，蓋子的唇緣7將位于在這些延伸部分15附近以便同時安裝到車輛。根據(jù)橫向折疊線23，將片材I的相對端部的突出部12折疊到由氣囊14形成的卷形物上。因此，蓋子坯料部分6在周向封閉在自身內(nèi)。折疊突出部12的這個步驟也在縱向完全封閉蓋子坯料部分，從而形成封閉的蓋子16自身。
[0054]如圖4b的剖視圖所示，蓋子16的內(nèi)部關于圍繞弱化線13的區(qū)域被帶22遮蔽。由于這個帶22被穩(wěn)固地保持壓縮在蓋子16的內(nèi)表面上，因此即使蓋子的外部在被暴露的情況下，流體也不能達到氣囊。
[0055]這樣獲得的已完成的氣囊系統(tǒng)18還具有用來氣囊充氣的氣體連接17，該氣體連接17通過狹縫11突出。圍繞狹縫10，11的區(qū)域設置有粘合劑24，以便將氣囊14密封地粘合到蓋子16的內(nèi)側(cè)。
[0056]如圖6中所示，在氣囊14被充氣之后，蓋子16被沿弱化線13撕開。自由地擱置在蓋子16和氣囊14之間的帶22開始沿蓋子的內(nèi)側(cè)滑動并且僅僅被吹走而不妨礙氣囊的適當展開。
[0057]圖7a示出氣囊系統(tǒng)18，該氣囊系統(tǒng)18接壤發(fā)動機艙安裝到乘客的前艙壁19，該發(fā)動機艙還被引擎蓋20封閉。因此，該氣囊系統(tǒng)正好位于具有A柱的擋風玻璃21和引擎蓋20之間。在充氣之后，氣囊能夠暫時地覆蓋擋風玻璃和A柱，從而防止對與車輛碰撞的行人或騎車者造成傷害。
【權利要求】
1.氣囊系統(tǒng)(18)，所述氣囊系統(tǒng)用于保護行人或騎車者免于與車輛碰撞并且安裝在所述車輛的前擋風玻璃(21)附近，所述氣囊系統(tǒng)包括處于收縮狀態(tài)的可充氣的氣囊(14)和包封所述氣囊的蓋子(16)，所述蓋子包括弱化區(qū)域(13)，該弱化區(qū)域設計為當所述氣囊充氣時破裂以便使所述氣囊展開在蓋子外，其特征在于，所述蓋子(16)是柔性的，并且設置有密封裝置(22)，該密封裝置在所述弱化區(qū)域(13)上延伸。
2.根據(jù)權利要求1所述的氣囊系統(tǒng)(18)，其中，所述蓋子(16)為限定縱向和周向方向的管狀形狀，所述密封裝置(22)沿所述縱向和所述周向方向在所述弱化區(qū)域(13)上延伸。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的氣囊系統(tǒng)(18)，其中，所述密封裝置包括覆蓋層，例如噴敷的覆蓋層。
4.根據(jù)前述任意一項權利要求所述的氣囊系統(tǒng)(18)，其中，所述密封裝置(22)在所述弱化區(qū)域(13)的內(nèi)側(cè)上延伸。
5.根據(jù)前述任意一項權利要求所述的氣囊系統(tǒng)，其中，所述密封裝置包括柔性材料的帶(22)。
6.根據(jù)權利要求5所述的氣囊系統(tǒng)(18)，其中，所述帶(22)和所述蓋子(16)是箔材或片材(I)的一部分，所述箔材卷繞為使得所述蓋子(16)與所述帶(22)相疊，所述蓋子在其縱向邊緣(3)處連接到，例如通過粘合劑連接到所述箔材的連接區(qū)域(4)，該連接區(qū)域(4)與所述帶(22)的縱向邊緣(2)相間隔，所述弱化區(qū)域(13)位于所述蓋子(16)中。
7.根據(jù)權利要求6所述的氣囊系統(tǒng)(18)，其中，所述蓋子的縱向端部(16)按照各自對應的折疊線(23)折疊，相對于所述蓋子(16)的縱向，所述折疊線(23)沿橫向定位。
8.根據(jù)前述任意一項權利要求所述的氣囊系統(tǒng)(18)，其中，所述蓋子(16)包括至少一個開口(10)或狹縫，并且所述氣囊(14)包括至少一個通過所述狹縫突出的延伸部分(15)，例如實施為用于將所述氣囊安裝到所述車輛的凸出部的延伸部分和/或?qū)嵤榘ㄓ糜谒鰵饽页錃獾臍怏w進口的延伸部分。
9.根據(jù)權利要求8所述的氣囊系統(tǒng)(18)，其中，所述狹縫(10)周圍的狹縫區(qū)域和所述氣囊(14)彼此粘合，優(yōu)選為以流體密封的方式彼此粘合。
10.根據(jù)前述任意一項權利要求所述的氣囊系統(tǒng)(18)，其中，所述蓋子(16)包括用于安裝到所述車輛的至少一個懸掛突出部(7)。
11.根據(jù)前述任意一項權利要求所述的氣囊系統(tǒng)(18)，其中，所述弱化區(qū)域由弱化線(13)限定，如由穿孔線限定。
12.片材(1)，該片材(I)用于根據(jù)前述任意一項權利要求所述的氣囊系統(tǒng)(18)中，所述片材具有基本上為矩形的形狀，其中沿所述矩形的縱向方向定位有弱化區(qū)域，例如為弱化線(13)，所述矩形的縱向邊緣中的一個(3)限定用于連接到標稱連接區(qū)域(4)的標稱連接區(qū)域(8)，例如通過粘合劑進行連接，所述標稱連接區(qū)域(4)位于另一個自由縱向邊緣(2)和所述弱化區(qū)域(13)之間，并且與所述另一個自由縱向邊緣(2)和所述弱化區(qū)域(13)相間隔。
13.根據(jù)權利要求12所述的片材(1)，其中，所述弱化區(qū)域(13)相對于所述連接區(qū)域(8)的距離小于所述弱化區(qū)域(13)和所述另一個自由縱向邊緣(2)之間的距離。
14.根據(jù)權利要求12或13所述的片材(I)，其中，在所述標稱連接區(qū)域(8)和另一個自由縱向邊緣⑵之間設置有至少一個開口或狹縫(10)。
15.車輛，該車輛包括:本體，該本體具有擋風玻璃(21)和鄰近所述擋風玻璃的下邊緣的發(fā)動機艙引擎蓋(2)，其中所述擋風玻璃和所述發(fā)動機引擎蓋之間的過渡區(qū)域設置有根據(jù)權利要求1-11中任意一項所述的氣囊系統(tǒng)(18)，所述氣囊系統(tǒng)的蓋子(14)直接相對于所述車輛本體懸掛；碰撞檢測系統(tǒng)，該碰撞檢測系統(tǒng)用來檢測所述車輛前方的人的存在；以及，引擎蓋舉升系統(tǒng)，并且其中，在所述碰撞檢測系統(tǒng)的控制下，所述氣囊充氣并且舉升所述引擎蓋以便覆蓋所述擋風玻璃和/或A柱。
【文檔編號】B60R21/36GK104139760SQ201410190955
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權日:2013年5月8日
【發(fā)明者】J·L·G·費斯特萊騰 申請人:Alt科技有限公司