一種車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)，包括第二支架、套筒、滑動桿、鎖止組件、第一支架、底座、以及旋轉(zhuǎn)臺，其中，第二支架、套筒、滑動桿、鎖止組件、以及第一支架用來將車載升降桿的一端連接至車輛頂部；底座和旋轉(zhuǎn)臺用來將升降桿連接至車輛底盤上。通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)臺在底座上的定位位置，同時，通過升降桿固定端在旋轉(zhuǎn)臺上的固定連接、升降桿自由端與第一支架之間的固定連接、第一支架與滑動桿之間的可轉(zhuǎn)動連接、套筒與滑動桿之間的可滑動連接、套筒與第二支架之間的可轉(zhuǎn)動連接，可以實現(xiàn)升降桿與車輛之間相對位置的調(diào)整，從而實現(xiàn)升降桿在車輛上的多點定位安裝，提高了升降桿使用的便利性。
【專利說明】一種車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于定位結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及一種車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)，尤其適用于升降桿在小型越野車上的安裝使用。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，特種車輛的應(yīng)用也迅速增加，在建設(shè)信息社會的大背景下，通信車得到了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。通信車上的設(shè)備各式各樣，種類繁多，很多設(shè)備需高出地面一段距離才能更好的發(fā)揮出設(shè)備的最佳性能。作為可以完成通信設(shè)備升降功能的機(jī)械裝置，升降桿在通信車上的應(yīng)用相當(dāng)普遍。
[0003]目前，升降桿在車輛上多采用固定式安裝方式，S卩，升降桿的空間位置固定后不能再隨意變換。對于大中型特種車輛，因其具有較大的安裝空間，對升降桿安裝空間上的要求很容易滿足，基本不受安裝空間的限制。反觀小型越野車，其安裝空間有限，在布置升降桿的位置時經(jīng)常會遇到不同程度的障礙，小型越野車的升降桿通常采用固定安裝方式，安裝位置唯一，即升降桿安裝后空間位置不可改變，如果將升降桿固定安裝在車輛后部，則會妨礙后車門的開啟，而如果將升降桿固定安裝在車輛側(cè)面，又會妨礙對應(yīng)側(cè)車門的開啟。所以需要不斷探索新的安裝形式，以適應(yīng)升降桿在小型車輛上的應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)，以解決升降桿在小型越野車等空間受限載體上的安裝。與傳統(tǒng)固定式安裝方式相t匕，該機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)升降桿在車輛空間上多個節(jié)點的定位，可以根據(jù)需要變換升降桿的位置。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案包括:
[0006]一種車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)，用于將車載升降桿固定至車輛，其特征在于，包括:第二支架、套筒、滑動桿、鎖止組件、第一支架、底座、以及旋轉(zhuǎn)臺，其中，所述第一支架固定至車載升降桿的外周面；所述滑動桿的第一端可轉(zhuǎn)動地連接至所述第一支架，所述滑動桿的第二端穿過所述套筒的第一端的開口可滑動地套裝于所述套筒的內(nèi)腔中，所述套筒的第二端可轉(zhuǎn)動地連接至所述第二支架；所述第二支架固定至車輛的上部；所述鎖止組件對所述滑動桿和所述套筒進(jìn)行鎖定和解鎖，使得所述滑動桿能夠在所述套筒的內(nèi)腔中滑動或者被鎖定在所述套筒的內(nèi)腔中；車載升降桿的固定端固定在所述旋轉(zhuǎn)臺上，所述旋轉(zhuǎn)臺通過所述底座固定至車輛的底盤；所述底座固定至車輛的底盤，所述底座上具有多個定位位置，所述旋轉(zhuǎn)臺能夠固定在所述底座上的該多個定位位置中的任一定位位置處。
[0007]優(yōu)選地，所述鎖止組件包括滑塊和旋鈕；所述套筒的壁上設(shè)置有第一定位孔；并且所述滑動桿的壁上相對應(yīng)地設(shè)置有條形槽，其中，所述滑塊可滑動地容置于所述滑動桿的內(nèi)腔中，所述滑塊的外部輪廓與所述滑動桿的內(nèi)腔的形狀相匹配；并且所述滑塊的中心部位設(shè)置有第一螺紋孔；所述旋鈕包括旋鈕端和連接至所述旋鈕端的螺紋桿，當(dāng)安裝到位時，所述螺紋桿穿過所述套筒上的第一定位孔以及所述滑動桿上的條形槽與所述滑塊上的第一螺紋孔螺紋配合；并且，當(dāng)所述螺紋桿與所述第一螺紋孔處于擰緊配合狀態(tài)時，所述旋鈕的旋鈕端向下壓緊所述套筒的外壁，所述滑塊向上壓緊所述滑動桿的內(nèi)壁，由此將所述套筒與所述滑動桿鎖定在一起；而當(dāng)所述螺紋桿與所述第一螺紋孔之間處于松配合狀態(tài)時，所述旋鈕能夠在外力作用下沿著所述滑動桿上的條形槽帶動所述滑塊在所述滑動桿的內(nèi)腔中移動。
[0008]優(yōu)選地，所述底座上的多個定位位置為設(shè)置在底座上的多個第三定位孔，每個第三定位孔都具有螺紋段；所述旋轉(zhuǎn)臺包括平臺本體，車載升降桿的固定端螺紋固定在所述平臺本體的第一側(cè)面上；所述平臺本體上設(shè)置有第二定位孔；所述車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)還包括定位銷，所述定位銷上設(shè)置有與所述底座上的第三定位孔的螺紋段配合的螺紋部，所述定位銷的螺紋部能夠穿過所述平臺本體上的第二定位孔伸入所述第三定位孔中、并與所述第三定位孔的螺紋段配合，由此將所述旋轉(zhuǎn)臺固定在所述底座的頂面上。
[0009]優(yōu)選地，所述底座的待安裝到車輛底盤的安裝面上設(shè)置有螺紋安裝孔；所述底座的中部設(shè)置有通孔，所述通孔的兩端分別設(shè)置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽、所述通孔、以及所述第二凹槽依次連通，并貫穿所述底座的頂面與底面，并且所述第一凹槽和第二凹槽的直徑相同、且大于所述通孔的直徑；并且所述第一凹槽和第二凹槽中各自設(shè)置有軸承；所述底座上設(shè)置有三個第三定位孔，該三個第三定位孔沿著所述底座的外圍均勻布置；所述旋轉(zhuǎn)臺包括自所述平臺本體的第二側(cè)面垂直向外延伸的平臺轉(zhuǎn)軸，并且所述第二側(cè)面與所述平臺本體的安裝車載升降桿的固定端的第一側(cè)面相對；所述平臺轉(zhuǎn)軸的直徑設(shè)置成使得所述平臺轉(zhuǎn)軸能夠在所述底座的通孔中轉(zhuǎn)動，并且所述平臺轉(zhuǎn)軸能夠穿過所述底座上的第一凹槽、通孔、以及第二凹槽并伸出于所述底座的底面。
[0010]優(yōu)選地，所述底座的頂面上靠近所述安裝面的位置處設(shè)置有防撞凸緣。
[0011]優(yōu)選地，所述滑動桿具有中空腔，所述滑動桿的第一端的壁上設(shè)置有關(guān)于所述滑動桿的中心軸對稱布置的兩個第一凹入部，兩個第一凹入部將所述滑動桿的第一端的側(cè)壁分為第一翼部和第二翼部，所述第一翼部和第二翼部上設(shè)置有兩個同軸的銷孔；所述第一支架包括第一固定部和垂直地連接至所述第一固定部的第一連接耳塊，其中，所述第一連接耳塊上設(shè)置有第一連接孔，并且所述第一連接耳塊的厚度設(shè)置成使得所述第一連接耳塊能夠在所述兩個第一凹入部中自由地移動；并且所述車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)還包括第一銷釘，所述第一銷釘包括第一銷軸，所述第一銷軸具有第一螺紋端，并且所述第一銷軸的直徑小于所述第一連接耳塊上的第一連接孔的直徑；當(dāng)安裝到位時，所述第一連接耳塊插設(shè)在兩個第一凹入部中；所述第一翼部和第二翼部上的兩個同軸銷孔與所述第一連接耳塊上的第一連接孔位置對應(yīng)，并且所述第一銷釘?shù)牡谝讳N軸依次穿過所述第一翼部上的銷孔和所述第一連接耳塊上的第一連接孔，并且所述第一螺紋端自所述第二翼部上的銷孔伸出，由此，通過螺接于所述第一螺紋端上的第一螺母將所述滑動桿可轉(zhuǎn)動地連接至所述第一支架。
[0012]優(yōu)選地，所述車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)還包括第一抱箍和第二抱箍，所述第一抱箍和第二抱箍均由板件彎折成型，所述第一抱箍和第二抱箍的兩端彼此相對地安裝于車載升降桿的外周面，并且所述第一抱箍的兩端固定連接至所述第二抱箍的兩端，使得所述第一抱箍和第二抱箍固定在車載升降桿的外周面；并且所述第二抱箍的待安裝所述第一支架的安裝部的厚度比所述第二抱箍其它部分的厚，該安裝部上設(shè)置有第二螺紋孔；所述第一支架的第一固定部上設(shè)置有第一安裝孔，并且所述第一安裝孔的位置和數(shù)量與所述第二抱箍上的第二螺紋孔的相對應(yīng)，由此能夠通過安裝在所述第一安裝孔和所述第二螺紋孔中的螺栓將所述第一支架固定至所述第二抱箍。
[0013]優(yōu)選地，所述套筒的第二端的筒壁上設(shè)置有關(guān)于所述套筒的中心軸對稱布置的兩個第二凹入部，兩個第二凹入部將所述套筒第二端的筒壁分為第三翼部和第四翼部，所述第三翼部和第四翼部上設(shè)置有兩個同軸的銷孔；所述第二支架包括第二固定部和垂直地連接至所述第二固定部的第二連接耳塊，其中，所述第二固定部上設(shè)置有第二安裝孔，所述第二支架能夠通過安裝于所述第二安裝孔中的螺栓連接至車輛的頂部；所述第二連接耳塊上設(shè)置有第二連接孔，并且所述第二連接耳塊的厚度設(shè)置成使得所述第二連接耳塊能夠在所述套筒第二端的兩個第二凹入部中自由地移動；并且所述車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)還包括第二銷釘，所述第二銷釘包括第二銷軸，所述第二銷軸具有第二螺紋端，并且所述第二銷軸的直徑小于所述第二連接耳塊上的第二連接孔的直徑；當(dāng)安裝到位時，所述第二連接耳塊插設(shè)在兩個第二凹入部中；所述第三翼部和第四翼部上的兩個同軸銷孔與所述第二連接耳塊上的第二連接孔位置對應(yīng)，并且所述第二銷釘?shù)牡诙N軸依次穿過所述第三翼部上的銷孔和所述第二連接耳塊上的第二連接孔，并且所述第二螺紋端自所述第四翼部上的銷孔伸出，由此，通過螺接于所述第二螺紋端上的第二螺母將所述套筒可轉(zhuǎn)動地連接至所述第二支架。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，根據(jù)本發(fā)明的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)具有有益的技術(shù)效果:
[0015](I)利用根據(jù)本發(fā)明的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)，可以對升降桿進(jìn)行多點定位式安裝，此安裝方式可使升降桿在不同位置進(jìn)行定位，實現(xiàn)升降桿在空間上的位移。因此，升降桿的安裝位置靈活。
[0016](2)根據(jù)本發(fā)明的多點定位機(jī)構(gòu)通用性強(qiáng)，不需要因升降桿及載體的差異對結(jié)構(gòu)進(jìn)行大幅改動。
[0017](3)在根據(jù)本發(fā)明的多點定位機(jī)構(gòu)中，關(guān)鍵部件采用不銹鋼材料，提高了機(jī)構(gòu)在戶外使用的環(huán)境適應(yīng)能力。
[0018](4)在根據(jù)本發(fā)明的多點定位機(jī)構(gòu)中，定位銷與旋轉(zhuǎn)臺的接觸面采用錐形面，底座的銷孔開口處與定位銷的螺紋頂端也都采用錐形面，便于定位銷配裝時定位銷的導(dǎo)入，大大提高了定位的精準(zhǔn)度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為根據(jù)本發(fā)明的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為根據(jù)本發(fā)明的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)的局部剖視示意圖；
[0021]圖3為示出根據(jù)本發(fā)明的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)的底座與旋轉(zhuǎn)臺的安裝關(guān)系剖視示意圖；
[0022]圖4為根據(jù)本發(fā)明的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)的工作原理示意圖；
[0023]圖5為根據(jù)本發(fā)明的滑動桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖6為根據(jù)本發(fā)明的套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7為根據(jù)本發(fā)明的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0026]圖8為根據(jù)本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖9為根據(jù)本發(fā)明的第一支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖10為根據(jù)本發(fā)明的第二支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖11為根據(jù)本發(fā)明的第二抱箍的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0030]下面將結(jié)合附圖和具體實施例對根據(jù)本發(fā)明的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)旨在實現(xiàn)升降桿在車輛上的多點定位，以便于在車輛行駛和停止過程中，對升降桿相對于車輛的位置進(jìn)行調(diào)整，從而方便提高升降桿定位的便利性。
[0032]為此，根據(jù)本發(fā)明的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)包括:第二支架1、套筒2、滑動桿4、鎖止組件、第一支架5、底座11、以及旋轉(zhuǎn)臺12，其中，第二支架1、套筒2、滑動桿4、鎖止組件、以及第一支架5用來將車載升降桿的一端連接至車輛頂部；底座11和旋轉(zhuǎn)臺12用來將升降桿連接至車輛底盤上。由此，可以實現(xiàn)升降桿在車輛上的安裝。于此同時，為了便于對升降桿的空間位置進(jìn)行調(diào)整，在本發(fā)明中采用以下技術(shù)方案:
[0033]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，通常，車載升降桿的一端固定在車輛上，另一端自由懸置，便于內(nèi)部的套桿自由伸展或縮回。本文中，定位升降桿的待固定到車輛上的一端為固定端，另一端為自由端。
[0034]如圖1-4所示，第二支架I固定至車輛的上部，套筒2的第二端206可轉(zhuǎn)動地連接至第二支架I?；瑒訔U4的第二端42穿過套筒2的第一端205的開口可滑動地套裝于套筒2的內(nèi)腔中，滑動桿4的第一端41可轉(zhuǎn)動地連接至第一支架5。并且，在滑動桿和套筒之間設(shè)置有鎖止組件，該鎖止組件用于對滑動桿4和套筒2進(jìn)行鎖定和解鎖，使得滑動桿能夠相對于套筒滑動或者被鎖定在滑動桿中。第一支架5固定至車載升降桿17的外周面。車載升降桿17的固定端171固定在旋轉(zhuǎn)臺12上。旋轉(zhuǎn)臺12通過底座11固定至車輛的底盤。底座11固定至車輛的底盤，底座11上具有多個定位位置，旋轉(zhuǎn)臺12能夠固定在所述底座11上的該多個定位位置中的任一定位位置處。
[0035]由此，如圖4所示，通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)臺在底座上的定位位置，同時，通過升降桿固定端在旋轉(zhuǎn)臺上的固定連接、升降桿自由端與第一支架5之間的固定連接、第一支架5與滑動桿4之間的可轉(zhuǎn)動連接、套筒2與滑動桿4之間的可滑動連接、套筒2與第二支架I之間的可轉(zhuǎn)動連接，便可以實現(xiàn)升降桿與車輛之間相對位置的調(diào)整。
[0036]下面，對根據(jù)本發(fā)明一個優(yōu)選實施例的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)作詳細(xì)描述。
[0037]如圖1-圖3所示，該車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)包括第二支架1、套筒2、旋鈕3、滑動桿4、第一支架5、第一抱箍6、第二抱箍7、第一銷釘8、滑塊9、第二銷釘10、底座11、旋轉(zhuǎn)臺12、定位銷13、軸承14、螺母15、以及墊片16。17為升降桿。根據(jù)本發(fā)明的多點定位機(jī)構(gòu)用于實現(xiàn)升降桿17在車輛上的多點定位。
[0038]第二支架I和底座11作為本機(jī)構(gòu)的對外接口，二者分別固定在車輛的上部和底盤上，以實現(xiàn)升降桿與車體的連接。比如，第二支架可以安裝在車頂平臺(一般特種車輛均配置車頂平臺)上或車輛的C柱上。底座與車輛的底盤進(jìn)行連接。
[0039]如圖1、圖2、以及圖10所示，第二支架I包括第二固定部101和垂直地連接至第二固定部101的第二連接耳塊102，其中，第二固定部101上設(shè)置有第二安裝孔103，第二支架I能夠通過安裝于第二安裝孔103中的螺栓連接至車輛的頂部；第二連接耳塊102上設(shè)置有第二連接孔104，并且第二連接耳塊102的厚度設(shè)置成使得第二連接耳塊102能夠在套筒2第二端206的兩個第二凹入部201中自由地移動。
[0040]在本優(yōu)選實施例中，第二支架將被固定至車頂平臺的側(cè)梁上，因此，第二支架I整體上呈“T”形，其第二固定部101為平板形結(jié)構(gòu)。該第二固定部101上設(shè)置多個(兩個或四個，或者更多)第二安裝孔103，車頂平臺的側(cè)梁上也需相應(yīng)地設(shè)置安裝孔，由此，通過螺栓和螺母便可以將第二支架固定在車頂平臺的側(cè)梁上。第二連接耳塊102自第二固定部101的中部垂直向外延伸，其也為板形結(jié)構(gòu)。該第二連接耳塊102將安裝在套筒2第二端206的兩個第二凹入部201中，為了能套筒2能夠與第二支架可轉(zhuǎn)動地連接，該第二連接耳塊102的厚度應(yīng)當(dāng)小于套筒2第二端206的兩個第二凹入部201的厚度。
[0041]本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，第二固定部101也可以根據(jù)待安裝位置處車輛的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，不以平板結(jié)構(gòu)為限，只要能實現(xiàn)第二支架至車輛的固定即可。
[0042]套筒2的主體為矩形薄壁管，其第二端206的筒壁上設(shè)置有關(guān)于套筒2的中心軸對稱布置的兩個第二凹入部201，兩個第二凹入部201將套筒2第二端206的筒壁分為第三翼部2061和第四翼部2062，第三翼部2061和第四翼部2062上分別設(shè)置有銷孔，并且第三翼部2061和第四翼部2062上的兩個銷孔同軸設(shè)置。套筒2的第一端205為開口端，下面描述的滑動桿4的第二端自套筒2的第一端嵌入套筒2的內(nèi)腔中。此外，套筒2的壁上還設(shè)置有第一定位孔204,優(yōu)選地,該第一定位孔的位置靠近于套筒2的第一端205,該第一定位孔將在下面詳細(xì)說明。
[0043]為實現(xiàn)套筒2至第二之間I的可轉(zhuǎn)動連接，車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)還包括第二銷釘10和第二螺母1003，第二銷釘10包括第二銷軸1001，第二銷軸1001具有第二螺紋端1002，并且第二銷軸1001的直徑小于第二連接耳塊102上的第二連接孔104的直徑。第二銷釘?shù)念^部為外六角螺栓頭。
[0044]當(dāng)安裝到位時，第二連接耳塊102插設(shè)在套筒第二端的兩個第二凹入部201中；第三翼部2061和第四翼部2062上的兩個同軸銷孔與第二連接耳塊102上的第二連接孔104位置對應(yīng)，并且第二銷釘10的第二銷軸1001依次穿過第三翼部2061上的銷孔和第二連接耳塊102上的第二連接孔104，并且第二螺紋端1002自第四翼部2062上的銷孔伸出，由此，通過螺接于第二螺紋端1002上的第二螺母1003便可以將套筒2可轉(zhuǎn)動地連接至第二支架
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[0045]如圖1-圖2、圖5-圖6、圖9所示，滑動桿4為矩形薄壁管，其第一端41的壁上設(shè)置有關(guān)于滑動桿4的中心軸對稱布置的兩個第一凹入部401，兩個第一凹入部401將滑動桿4的第一端41的側(cè)壁分為第一翼部4101和第二翼部4102，第一翼部4101和第二翼部4102上設(shè)置有兩個同軸的銷孔?；瑒訔U4的第二端42為矩形開口端，其穿設(shè)于套筒2的內(nèi)腔中。此外，滑動桿4的壁上還設(shè)置有條形槽404，該條形槽將在下面結(jié)合對鎖止組件的描述進(jìn)行描述?；瑒訔U4該第一端的機(jī)構(gòu)布置類似與套筒第二端的機(jī)構(gòu)設(shè)置。
[0046]第一支架5包括第一固定部501和垂直地連接至第一固定部501的第一連接耳塊502，其中，第一連接耳塊502上設(shè)置有第一連接孔5021，并且第一連接耳塊502的厚度設(shè)置成使得第一連接耳塊502能夠在兩個第一凹入部401中自由地移動。此外，第一支架5的第一固定部501上設(shè)置有第一安裝孔5011，用于通過螺栓螺母等將第一支架固定至車載升降桿，該第一安裝孔的布置將在下面進(jìn)行描述。在本優(yōu)選實施例中，第一支架的結(jié)構(gòu)與第二支架的結(jié)構(gòu)類似，因此，對第一支架的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)不做贅述。
[0047]此外，為將滑動桿可轉(zhuǎn)動地連接至第一支架，車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)還包括第一銷釘8,第一銷釘8包括第一銷軸81,第一銷軸81具有第一螺紋端801,并且第一銷軸81的直徑小于第一連接耳塊502上的第一連接孔5021的直徑。該第一銷釘8的結(jié)構(gòu)與上述的第二銷釘10的結(jié)構(gòu)相似，不做贅述。
[0048]當(dāng)安裝到位時，第一連接耳塊502插設(shè)在兩個第一凹入部401中；第一翼部4101和第二翼部4102上的兩個同軸銷孔與第一連接耳塊502上的第一連接孔5021的位置對應(yīng)，并且第一銷釘8的第一銷軸81依次穿過第一翼部4101上的銷孔和第一連接耳塊502上的第一連接孔5021，并且第一螺紋端801自第二翼部4102上的銷孔伸出，由此，通過螺接于第一螺紋端801上的第一螺母802將滑動桿4可轉(zhuǎn)動地連接至第一支架5。
[0049]如圖1、圖2以及圖11所示，車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)還包括第一抱箍6和第二抱箍7。
[0050]第一抱箍6和第二抱箍7的結(jié)構(gòu)相似，均由板件彎折成型。本優(yōu)選實施例中，升降桿的截面呈方形，因此，第一抱箍6和第二抱箍7的兩端彼此相對地連接在一起之后形成與升降桿的外周面相匹配的方形結(jié)構(gòu)，將二者的兩端彼此相對地安裝于車載升降桿17的外周面，并且通過螺釘和螺栓將第一抱箍6的兩端固定連接至第二抱箍7的兩端(為此，第一抱箍和第二抱箍的兩端均需要設(shè)置定位孔)，使得第一抱箍6和第二抱箍7固定在車載升降桿17的外周面上。為使第一支架5能夠固定至升降桿，優(yōu)選地，第二抱箍7的待安裝第一支架5的安裝部的厚度要設(shè)計的比第二抱箍7其它部分的厚，該安裝部上設(shè)置有第二螺紋孔701，以便通過螺栓或其其它螺紋緊固件將第一支架5固定在第二抱箍7上。
[0051]第一支架5的第一固定部501上設(shè)置的第一安裝孔5011的位置和數(shù)量與第二抱箍7上的第二螺紋孔701的相對應(yīng)，由此能夠通過安裝在第一安裝孔5011和第二螺紋孔701中的螺釘將第一支架5固定至第二抱箍7。
[0052]如圖2、圖5和圖6所示，鎖止組件包括滑塊9和旋鈕3。套筒2的壁上設(shè)置有第一定位孔204 ;并且滑動桿4的壁上在相對應(yīng)的位置處設(shè)置有條形槽404。
[0053]本優(yōu)選實施例中，套筒2和滑動桿4均為矩形截面的空心件?；瑝K9容置于滑動桿4的內(nèi)腔中，為此，滑塊9的外部輪廓為與滑動桿內(nèi)腔的形狀相匹配的矩形，并且其尺寸要保證滑塊9能夠在滑動桿4的內(nèi)腔中滑動。此外，滑塊9的中心部位設(shè)置有第一螺紋孔901。
[0054]旋鈕3包括旋鈕端302和連接至旋鈕端302的螺紋桿301，當(dāng)安裝到位時，螺紋桿301穿過套筒2上的第一定位孔204以及滑動桿4上的條形槽404與滑塊9上的第一螺紋孔901螺紋配合；并且，當(dāng)螺紋桿301與第一螺紋孔901處于擰緊配合狀態(tài)時，旋鈕3的旋鈕端302向下壓緊套筒2的外壁，滑塊9向上壓緊滑動桿4的內(nèi)壁，由此將套筒2與滑動桿4鎖定在一起；而當(dāng)螺紋桿301與第一螺紋孔901之間處于松配合狀態(tài)時(S卩，非鎖定狀態(tài)，使得滑塊9能夠在旋鈕3的帶動下在滑動桿中移動)，旋鈕3能夠在外力作用下沿著滑動桿4上的條形槽404移動，由此帶動滑塊9在滑動桿4的內(nèi)腔中移動。
[0055]在安裝時，首先將滑塊9從滑動桿4的第二端嵌入到滑動桿4內(nèi)部，滑塊9的第一螺紋孔901對準(zhǔn)滑動桿4的條形槽404 ;然后將嵌入滑塊9的滑動桿4從套筒2的第一端嵌入，套筒2設(shè)置有第一定位孔204的面與滑動桿4的設(shè)置有條形槽404的面應(yīng)在同一側(cè)，旋鈕3的螺紋桿301穿過套筒2的第一定位孔204，旋入滑塊9的第一螺紋孔901內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)旋鈕3的旋鈕端302，便可以實現(xiàn)套筒2與滑動桿4的鎖緊與解鎖。旋送旋鈕3，滑動桿4可以在套筒2內(nèi)部進(jìn)行活塞運動；擰緊旋鈕3，滑動桿4與套筒2之間被鎖緊，不會產(chǎn)生相對運動。
[0056]如圖1-圖2、圖7-圖8所示，底座11的待安裝到車輛底盤的安裝面上設(shè)置有螺紋安裝孔1101，用于通過螺釘將底座安裝到車輛底盤上。在本優(yōu)選實施例中，底座的該安裝面為平面。與該安裝面相對的面為半圓弧面。螺紋安裝孔的數(shù)量可以根據(jù)實際情況而定。
[0057]底座11上設(shè)置有三個(根據(jù)實際情況，可以設(shè)置兩個、三個、或三個以上)第三定位孔1101，作為旋轉(zhuǎn)臺在底座上的定位位置。該三個第三定位孔1101沿著底座11的外圍(即其半圓弧面的外緣)均勻布置。每個第三定位孔1101都具有一段螺紋段，用于通過下面將描述的定位銷13將旋轉(zhuǎn)臺固定在底座上的三個第三定位孔的任一個的位置處。
[0058]旋轉(zhuǎn)臺12包括平臺本體121，車載升降桿17的固定端171的法蘭通過螺釘螺紋固定在平臺本體121的第一側(cè)面1211上。平臺本體121上設(shè)置有第二定位孔1213，用于通過設(shè)置在該第二定位孔和底座的任一個第三定位孔中的定位銷13將旋轉(zhuǎn)臺固定在底座上。
[0059]如前面描述的，車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)還包括定位銷13，定位銷13上設(shè)置有與底座11上的第三定位孔1101的螺紋段配合的螺紋部1301。定位銷13的螺紋部1301能夠穿過平臺本體121上的第二定位孔1213伸入第三定位孔1101中、并與第三定位孔1101的螺紋段配合，由此將旋轉(zhuǎn)臺12固定在底座11的頂面上。優(yōu)選地，該旋轉(zhuǎn)臺上的第二定位孔的邊沿為90度錐形面，相應(yīng)地，定位銷13的螺紋部上面的位置處設(shè)置有與第二定位孔的錐形面匹配的錐形面。而且，在底座的第三定位孔開口處與定位銷13的螺紋頂端也采用錐形面配合，以便于定位銷配裝時定位銷的導(dǎo)入，大大提高了定位的精準(zhǔn)度。
[0060]優(yōu)選地，為了便于引導(dǎo)旋轉(zhuǎn)臺12在底座上定位點的變換，底座11的中部設(shè)置有通孔1103，該通孔1103的兩端分別設(shè)置有第一凹槽1102和第二凹槽1104。第一凹槽1102、通孔1103、以及第二凹槽1104依次連通，并貫穿底座11的頂面與底面(即，與頂面相對的面)。第一凹槽1102和第二凹槽1104的直徑相同、且大于通孔1103的直徑。并且第一凹槽1102和第二凹槽1104中各自設(shè)置有一個軸承14。旋轉(zhuǎn)臺12包括自其平臺本體121的第二側(cè)面(即與平臺本體121的安裝車載升降桿17的固定端171的第一側(cè)面1211相對)1212垂直向外延伸的平臺轉(zhuǎn)軸122。該平臺轉(zhuǎn)軸122的直徑小于底座11的通孔1103的直徑，以便平臺轉(zhuǎn)軸122能夠在底座11的通孔1103中轉(zhuǎn)動。并且該平臺轉(zhuǎn)軸122的長度設(shè)置使其能夠穿過底座11上的第一凹槽1102、通孔1103、以及第二凹槽1104并伸出于底座11的底面。優(yōu)選地，在平臺轉(zhuǎn)軸的伸出于底座底面的一端設(shè)置有螺紋，以便通過墊片16和鎖緊螺母15將定位好的旋轉(zhuǎn)臺的位置進(jìn)一步鎖定。
[0061]另外，為防止調(diào)整旋轉(zhuǎn)臺在底座上的定位位置時因旋轉(zhuǎn)臺碰撞車輛底盤導(dǎo)致車輛底盤或旋轉(zhuǎn)臺相應(yīng)位置的損壞，在底座11的頂面上靠近安裝面的位置處設(shè)置了防撞凸緣1105。該防撞凸緣沿著底座的安裝面延伸。[0062]本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，在本優(yōu)選實施例中，底座的安裝面設(shè)置成平面，以便于將底座安裝到車輛底盤的側(cè)面上，但本發(fā)明不以此為限，根據(jù)底座待連接的車輛具體部位的不同，可以對底座的安裝面的結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改或等效變化，只要能將底座安裝到車輛上相應(yīng)位置處即可。此外，旋轉(zhuǎn)臺上的平臺轉(zhuǎn)軸，以及底座上的通孔、第一凹槽、第二凹槽也可以省略，并且，可以在底座上設(shè)置一段盲孔、或者僅設(shè)置一個通孔來弓I導(dǎo)旋轉(zhuǎn)臺的平臺轉(zhuǎn)軸，從而實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)臺在底座上的位置變動。另外，底座上的第三定位孔的位置及多個第三定位孔的布局、通孔和第一、第二凹槽的位置均不以本實施例為限。
[0063]參考圖4所示，當(dāng)需要調(diào)整升降桿17在底座上的定位位置時，擰松(松開)旋鈕3，然后再拆下(完全取下)定位銷13，推動升降桿17，是滑動桿4相對于套筒移動，滑動桿相對于第一支架轉(zhuǎn)動，并使套筒相對于第二支架轉(zhuǎn)動，從而可以使旋轉(zhuǎn)臺12切換到底座11上其它的定位點，然后將定位銷13插入旋轉(zhuǎn)臺12的第二定位孔和底座11上相應(yīng)的第三定位孔，擰緊定位銷13，并將旋鈕3完全擰緊。例如，在小型越野車后部采用多點定位安裝方式的升降桿，行車或正常使用時將升降桿置于車輛正后方，如需開啟后車門，可以通過上述方式對升降臺在底座上的定位位置進(jìn)行調(diào)整，從而將升降桿平移至與后車門不干涉的位置。
[0064]需要說明的是，在上述優(yōu)選實施例中，第二支架和底座的結(jié)構(gòu)設(shè)計是以與越野車連接為例進(jìn)行描述的，但是，因不同車輛間車頂以及底盤的結(jié)構(gòu)存在差異，根據(jù)本發(fā)明的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)的第二支架和底座的具體結(jié)構(gòu)不受本說明書中公開的結(jié)構(gòu)的限制，根據(jù)車輛的具體情況，可以在本發(fā)明公開的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上配置合適的過渡安裝件，實現(xiàn)升降桿與車輛之間的連接。
[0065]此外，在根據(jù)本發(fā)明的多點定位機(jī)構(gòu)中，關(guān)鍵部件采用不銹鋼材料，提高了機(jī)構(gòu)在戶外使用的環(huán)境適應(yīng)能力，所述的關(guān)鍵部件為套筒、滑動桿、滑塊、旋鈕、底座、定位銷等。
[0066]在此，需要說明的是，本說明書中未詳細(xì)描述的內(nèi)容，是本領(lǐng)域技術(shù)人員通過本說明書中的描述以及現(xiàn)有技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)的，因此，不做贅述。
[0067]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非用來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，可以對本發(fā)明做出若干的修改和替換，所有這些修改和替換都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)，用于將車載升降桿(17)固定至車輛，其特征在于，包括:第二支架(1)、套筒(2)、滑動桿(4)、鎖止組件、第一支架(5)、底座(11)、以及旋轉(zhuǎn)臺(12)，其中， 所述第一支架(5)固定至車載升降桿(17)的外周面； 所述滑動桿(4)的第一端(41)可轉(zhuǎn)動地連接至所述第一支架(5)，所述滑動桿(4)的第二端(42)穿過所述套筒(2)的第一端(205)的開口可滑動地套裝于所述套筒(2)的內(nèi)腔中，所述套筒(2)的第二端(206)可轉(zhuǎn)動地連接至所述第二支架(1);所述第二支架(1)固定至車輛的上部； 所述鎖止組件對所述滑動桿(4)和所述套筒(2)進(jìn)行鎖定和解鎖，使得所述滑動桿(4)能夠在所述套筒(2)的內(nèi)腔中滑動或者被鎖定在所述套筒(2)的內(nèi)腔中； 車載升降桿(17)的固定端(171)固定在所述旋轉(zhuǎn)臺(12)上，所述旋轉(zhuǎn)臺(12)通過所述底座(11)固定至車輛的底盤；所述底座(11)固定至車輛的底盤，所述底座(11)上具有多個定位位置，所述旋轉(zhuǎn)臺(12)能夠固定在所述底座(11)上的該多個定位位置中的任一定位位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述鎖止組件包括滑塊(9)和旋鈕(3);所述套筒(2)的壁上設(shè)置有第一定位孔(204);并且所述滑動桿(4)的壁上相對應(yīng)地設(shè)置有條形槽(404)，其中， 所述滑塊(9)可滑動地容置于所述滑動桿(4)的內(nèi)腔中，所述滑塊(9)的外部輪廓與所述滑動桿(4)的內(nèi)腔的形狀相匹配；并且所述滑塊(9)的中心部位設(shè)置有第一螺紋孔(901)； 所述旋鈕(3)包括旋鈕端(302)和連接至所述旋鈕端(302)的螺紋桿(301)，當(dāng)安裝到位時，所述螺紋桿(301)穿過所述套筒(2)上的第一定位孔(204)以及所述滑動桿(4)上的條形槽(404)與所述滑塊(9)上的第一螺紋孔(901)螺紋配合；并且，當(dāng)所述螺紋桿(301)與所述第一螺紋孔(901)處于擰緊配合狀態(tài)時，所述旋鈕(3)的旋鈕端(302)向下壓緊所述套筒(2)的外壁，所述滑塊(9)向上壓緊所述滑動桿(4)的內(nèi)壁，由此將所述套筒(2)與所述滑動桿(4)鎖定在一起；而當(dāng)所述螺紋桿(301)與所述第一螺紋孔(901)之間處于松配合狀態(tài)時，所述旋鈕(3)能夠在外力作用下沿著所述滑動桿(4)上的條形槽(404)帶動所述滑塊(9)在所述滑動桿(4)的內(nèi)腔中移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述底座(11)上的多個定位位置為設(shè)置在底座上的多個第三定位孔(1101)，每個第三定位孔(1101)都具有螺紋段； 所述旋轉(zhuǎn)臺(12)包括平臺本體(121)，車載升降桿(17)的固定端(171)螺紋固定在所述平臺本體(121)的第一側(cè)面(1211)上；所述平臺本體(121)上設(shè)置有第二定位孔(1213)； 所述車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)還包括定位銷(13)，所述定位銷(13)上設(shè)置有與所述底座(11)上的第三定位孔(1101)的螺紋段配合的螺紋部(1301)，所述定位銷(13)的螺紋部(1301)能夠穿過所述平臺本體(121)上的第二定位孔(1213)伸入所述第三定位孔(1101)中、并與所述第三定位孔(1101)的螺紋段配合，由此將所述旋轉(zhuǎn)臺(12)固定在所述底座(11)的頂面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述底座(11)的待安裝到車輛底盤的安裝面上設(shè)置有螺紋安裝孔(1101);所述底座(11)的中部設(shè)置有通孔(1103)，所述通孔(1103)的兩端分別設(shè)置有第一凹槽(1102)和第二凹槽(1104)，所述第一凹槽(1102)、所述通孔(1103)、以及所述第二凹槽(1104)依次連通，并貫穿所述底座(11)的頂面與底面，并且所述第一凹槽(1102)和第二凹槽(1104)的直徑相同、且大于所述通孔(1103)的直徑；并且所述第一凹槽(1102)和第二凹槽(1104)中各自設(shè)置有軸承(14);所述底座(11)上設(shè)置有三個第三定位孔(1101)，該三個第三定位孔(1101)沿著所述底座(11)的外圍均勻布置； 所述旋轉(zhuǎn)臺(12)包括自所述平臺本體(121)的第二側(cè)面(1212)垂直向外延伸的平臺轉(zhuǎn)軸(122)，并且所述第二側(cè)面(1212)與所述平臺本體(121)的安裝車載升降桿(17)的固定端(171)的第一側(cè)面(1211)相對；所述平臺轉(zhuǎn)軸(122)的直徑設(shè)置成使得所述平臺轉(zhuǎn)軸(122)能夠在所述底座(11)的通孔(1103)中轉(zhuǎn)動，并且所述平臺轉(zhuǎn)軸(122)能夠穿過所述底座(11)上的第一凹槽(1102)、通孔(1103)、以及第二凹槽(1104)并伸出于所述底座(11)的底面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述底座(11)的頂面上靠近所述安裝面的位置處設(shè)置有防撞凸緣(1105)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述滑動桿(4)具有中空腔，所述滑動桿(4)的第一端(41)的壁上設(shè)置有關(guān)于所述滑動桿(4)的中心軸對稱布 置的兩個第一凹入部(401)，兩個第一凹入部(401)將所述滑動桿(4)的第一端(41)的側(cè)壁分為第一翼部(4101)和第二翼部(4102)，所述第一翼部(4101)和第二翼部(4102)上設(shè)置有兩個同軸的銷孔； 所述第一支架(5)包括第一固定部(501)和垂直地連接至所述第一固定部(501)的第一連接耳塊(502)，其中，所述第一連接耳塊(502)上設(shè)置有第一連接孔(5021)，并且所述第一連接耳塊(502)的厚度設(shè)置成使得所述第一連接耳塊(502)能夠在所述兩個第一凹入部(401)中自由地移動；并且 所述車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)還包括第一銷釘(8)，所述第一銷釘(8)包括第一銷軸(81)，所述第一銷軸(81)具有第一螺紋端(801)，并且所述第一銷軸(81)的直徑小于所述第一連接耳塊(502)上的第一連接孔(5021)的直徑； 當(dāng)安裝到位時，所述第一連接耳塊(502)插設(shè)在兩個第一凹入部(401)中；所述第一翼部(4101)和第二翼部(4102)上的兩個同軸銷孔與所述第一連接耳塊(502)上的第一連接孔(5021)位置對應(yīng)，并且所述第一銷釘(8)的第一銷軸(81)依次穿過所述第一翼部(4101)上的銷孔和所述第一連接耳塊(502)上的第一連接孔(5021)，并且所述第一螺紋端(801)自所述第二翼部(4102)上的銷孔伸出，由此，通過螺接于所述第一螺紋端(801)上的第一螺母(802)將所述滑動桿(4)可轉(zhuǎn)動地連接至所述第一支架(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)還包括第一抱箍(6)和第二抱箍(7),所述第一抱箍(6)和第二抱箍(7)均由板件彎折成型，所述第一抱箍(6)和第二抱箍(7)的兩端彼此相對地安裝于車載升降桿(17)的外周面，并且所述第一抱箍(6)的兩端固定連接至所述第二抱箍(7)的兩端，使得所述第一抱箍(6)和第二抱箍(7)固定在車載升降桿(17)的外周面；并且所述第二抱箍(7)的待安裝所述第一支架(5)的安裝部的厚度比所述第二抱箍(7)其它部分的厚，該安裝部上設(shè)置有第二螺紋孔(701)； 所述第一支架(5)的第一固定部(501)上設(shè)置有第一安裝孔(5011)，并且所述第一安裝孔(5011)的位置和數(shù)量與所述第二抱箍(7)上的第二螺紋孔(701)的相對應(yīng)，由此能夠通過安裝在所述第一安裝孔(5011)和所述第二螺紋孔(701)中的螺栓將所述第一支架(5)固定至所述第二抱箍(7)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)，其特征在于， 所述套筒(2)的第二端(206)的筒壁上設(shè)置有關(guān)于所述套筒(2)的中心軸對稱布置的兩個第二凹入部(201)，兩個第二凹入部(201)將所述套筒(2)第二端(206)的筒壁分為第三翼部(2061)和第四翼部(2062)，所述第三翼部(2061)和第四翼部(2062)上設(shè)置有兩個同軸的銷孔； 所述第二支架(1)包括第二固 定部(101)和垂直地連接至所述第二固定部(101)的第二連接耳塊(102)，其中，所述第二固定部(101)上設(shè)置有第二安裝孔(103)，所述第二支架(I)能夠通過安裝于所述第二安裝孔(103)中的螺栓連接至車輛的頂部；所述第二連接耳塊(102)上設(shè)置有第二連接孔(104)，并且所述第二連接耳塊(102)的厚度設(shè)置成使得所述第二連接耳塊(502)能夠在所述套筒(2)第二端(206)的兩個第二凹入部(201)中自由地移動；并且 所述車載升降桿多點定位機(jī)構(gòu)還包括第二銷釘(10)，所述第二銷釘(10)包括第二銷軸(1001)，所述第二銷軸(1001)具有第二螺紋端(1002)，并且所述第二銷軸(1001)的直徑小于所述第二連接耳塊(102)上的第二連接孔(104)的直徑； 當(dāng)安裝到位時，所述第二連接耳塊(102)插設(shè)在兩個第二凹入部(201)中；所述第三翼部(2061)和第四翼部(2062)上的兩個同軸銷孔與所述第二連接耳塊(102)上的第二連接孔(104)位置對應(yīng)，并且所述第二銷釘(10)的第二銷軸(1001)依次穿過所述第三翼部(2061)上的銷孔和所述第二連接耳塊(102)上的第二連接孔(104)，并且所述第二螺紋端(1002)自所述第四翼部(2062)上的銷孔伸出，由此，通過螺接于所述第二螺紋端(1002)上的第二螺母(1003)將所述套筒(2)可轉(zhuǎn)動地連接至所述第二支架(1)。
【文檔編號】B60R11/00GK104002739SQ201410215977
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】張樹桐, 馮瑞鑫 申請人:北京航天控制儀器研究所