汽車座椅的腰部支撐物的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車座椅的腰部支撐物，更詳細地，根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，提供一種汽車座椅的腰部支撐物，包括：支撐板，由合成樹脂材料構(gòu)成，用于支撐使用者的背部；支撐框體，以能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐上述支撐板；滑動部件，以能夠相對于上述支撐框體進行上下移動的方式安裝；上下驅(qū)動單元，使上述滑動部件在上述支撐框體上進行上下移動；以及上部部件，與上述滑動部件一起移動；下部部件，配置在上述上部部件的下部；加壓部件，用于連接上述上部部件和下部部件，根據(jù)上部部件和下部部件之間的間距來調(diào)節(jié)向上述支撐板施加的壓力；促動單元，用于改變上述上部部件和下部部件之間的間距。
【專利說明】汽車座椅的腰部支撐物

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車座椅的腰部支撐物。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，車輛的座椅應能夠在車輛內(nèi)部有限的空間和重量的范圍內(nèi)對乘客提供安全而舒適的支撐。因此，車輛的座椅具有用于支撐駕駛員及同車乘客的腰部和背部的座椅靠背框架和座椅靠背面板的座椅靠背，而坐在前座的駕駛座及副駕駛座的駕駛員能夠利用座椅的轉(zhuǎn)動裝置，根據(jù)駕駛習慣及乘客的身體條件，將座椅靠背向前拉拽或向后推動，從而調(diào)節(jié)合適的角度。
[0003]尤其，僅利用座椅靠背框架和座椅靠背墊很難從根本上應對在長期駕駛時對乘客的坐姿的變化。因此，在座椅靠背的內(nèi)部設(shè)有用于舒適地護住背部的緩沖裝置及舒適地支撐腰椎的腰部支撐物，在通常情況下，這種腰部支撐物由與乘坐者的腰椎部相接觸的支撐板和用于控制上述支撐板的進出的控制裝置構(gòu)成。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]查看這種腰部支撐物的現(xiàn)有技術(shù)，如韓國登錄特許公報第10-1122980號，現(xiàn)有的腰部支撐物包括:一對結(jié)合單元，與位于座椅靠背的內(nèi)部上下部的固定橫桿相結(jié)合；一對支撐板，在上述結(jié)合單元和結(jié)合單元之間的左右兩側(cè)分別具有多個支撐翼并分別形成；支撐部件，在上述支撐板的下部形成臀部支撐部；支撐高度調(diào)節(jié)單元，用于任意調(diào)節(jié)在上述支撐板的一側(cè)部能夠選擇性地彎曲突出的支撐部的突出高度，并且，在上述支撐部件的上部還包括與臀部支撐部一體化的腰椎支撐部。
[0005]根據(jù)這種現(xiàn)有的腰部支撐物，能夠借助設(shè)置于座椅的側(cè)壁的旋轉(zhuǎn)式杠桿的手動操作而改變支撐部的彎曲程度，但為了向乘坐者提供便利性，還需要提供除了手動以外的其他方式。
[0006]因此，作為用于自動操作上述腰部支撐物的現(xiàn)有技術(shù)，曾提出過如韓國登錄特許公報第10-1085154號的技術(shù)，S卩，利用一端固定于腰部支撐物的金屬線，借助與驅(qū)動馬達結(jié)合而連接的包括蝸桿、蝸輪及螺栓構(gòu)成的減速部的動作，使得與上述螺栓進行螺紋結(jié)合的滑塊在殼體內(nèi)部移動，通過拉拽或推動上述金屬線來調(diào)節(jié)支撐板的彎曲程度。
[0007]但是，上述現(xiàn)有技術(shù)利用固定在支撐板的上、下部的金屬線來調(diào)節(jié)腰部支撐物的彎曲程度，因此，出現(xiàn)了因持續(xù)向上述金屬線施加的負荷而導致金屬線斷裂的問題。
[0008]本發(fā)明是考慮到這種現(xiàn)有的問題而提出的，本發(fā)明的目的在于提供汽車座椅的腰部支撐物，上述汽車座椅的腰部支撐物借助動力能夠自動調(diào)整腰部支撐物的彎曲程度，還能穩(wěn)定地向支撐部加壓，從而能夠提升產(chǎn)品的安全性。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一實施方式，提供一種汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，包括:支撐板，由板形狀的合成樹脂材料形成，上述支撐板的兩側(cè)具有多個支撐翼，上述支撐板的后面上部形成有固定掛鉤，支撐框體，包括支撐部件和一對引導桿，上述支撐部件在上述支撐板的后方借助固定掛鉤緊固，上述一對引導桿與上述支撐部件相連接，滑動部件，以借助上述引導桿的引導以能夠上下移動的方式進行設(shè)置，并具有螺紋孔，上下驅(qū)動單元，包括驅(qū)動馬達和螺栓，上述驅(qū)動馬達借助從外部輸入的信號來驅(qū)動，上述螺栓借助上述驅(qū)動馬達來旋轉(zhuǎn)，并與上述滑動部件的螺紋孔內(nèi)進行螺紋結(jié)合，上述上下驅(qū)動單元隨著上述驅(qū)動馬達旋轉(zhuǎn)而使滑動部件移動，以及加壓調(diào)節(jié)單元，位于上述支撐板和支撐框體之間，用于調(diào)節(jié)支撐板的加壓程度；上述加壓調(diào)節(jié)單元包括:上部部件，與上述滑動部件相結(jié)合，下部部件，由上述支撐框體的引導桿的引導，螺旋彈簧，兩端部分別插入于上述上部部件和下部部件，并包括插入于上述螺旋彈簧的內(nèi)部的軸，金屬線，貫通上述下部部件，并與上述上部部件相結(jié)合，以及促動器，用于拉拽或松解上述金屬線；借助上述金屬線變更上述上部部件和下部部件之間的間距來調(diào)節(jié)上述螺旋彈簧及軸向上述支撐板施加的壓力。
[0010]其中，上述軸的兩端部分別插入螺旋彈簧，在兩個上述螺旋彈簧之間能夠具有滾子。
[0011]并且，上述腰部支撐物能夠包括:鉸鏈部，形成在上述滑動部件的兩端部；以及鉸鏈軸，形成在上述上部部件，并插入于上述鉸鏈部。
[0012]并且，上述下部部件能夠具有與上述弓I導桿相接觸的引導臺肩。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的再一實施方式，提供一種汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，包括:支撐板，由合成樹脂材料構(gòu)成，用于支撐使用者的背部；支撐框體，以使上述支撐板能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐上述支撐板；滑動部件，以能夠相對于上述支撐框體進行上下移動的方式安裝；上下驅(qū)動單元，使上述滑動部件在上述支撐框體上進行上下移動；上部部件，與上述滑動部件一起移動；下部部件，配置在上述上部部件的下部；加壓部件，用于連接上述上部部件和下部部件，根據(jù)上部部件和下部部件之間的間距來調(diào)節(jié)向上述支撐板施加的壓力；以及促動單元，用于改變上述上部部件和下部部件之間的間距。
[0014]其中，在上述支撐板的一側(cè)端部形成固定掛鉤，上述固定掛鉤能夠與上述支撐框體進行鉸鏈結(jié)合。
[0015]并且，上述支撐框體能夠包括:支撐部件，與上述固定掛鉤相結(jié)合；以及一對引導桿，固定在上述支撐部件。
[0016]并且，上述滑動部件由位于上述支撐框體的一對引導桿引導，上述上下驅(qū)動單元可固定在上述支撐框體。
[0017]并且，上述上下驅(qū)動單元能夠包括:驅(qū)動馬達；以及螺栓，借助上述驅(qū)動馬達來驅(qū)動，并通過形成在上述滑動部件的螺紋孔與上述滑動部件相結(jié)合。
[0018]并且，上述加壓部件的兩端部能夠分別與上述上部部件和下部部件相結(jié)合。
[0019]并且，隨著上述上部部件及下部部件之間的間距逐漸縮小，上述加壓部件能夠逐漸向上述支撐板側(cè)突出。
[0020]并且，上述加壓部件能夠包括:螺旋彈簧，在上部部件和下部部件之間延伸；以及軸，插入于上述螺旋彈簧的內(nèi)部。
[0021]并且，上述加壓部件包括一對螺旋彈簧，上述軸能夠分別插入于上述一對螺旋彈簧的內(nèi)部。
[0022]并且，上述促動單元能夠包括:金屬線，貫通上述下部部件，并與上述上部部件相結(jié)合；以及促動器，以使上述螺旋彈簧的線圈部按壓上述支撐板的方式拉拽或松解上述金屬線。
[0023]由這種結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本發(fā)明，通過以增加或減少插入于螺旋彈簧70的兩端的上部部件50和下部部件60之間的距離，使中央線圈部向支撐板加壓的方式進出，因此，能夠達到使運行順暢的效果。
[0024]并且，由于與支撐板相接觸的加壓部在位于螺旋彈簧70的中央的線圈部分加壓，因此，即便在行駛過程中發(fā)生沖撞等事故，也能向用于支撐身體的支撐板賦予彈性。
[0025]因此，本發(fā)明屬于能夠更加安全地保護駕駛員的非常有用的發(fā)明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為示出本發(fā)明的腰部支撐物的整體結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0027]圖2為圖1的主視圖。
[0028]圖3為圖1的俯視圖。
[0029]圖4為示出對本發(fā)明的支撐板進行加壓的加壓裝置的主要結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0030]圖5為示出本發(fā)明的加壓裝置的主要結(jié)構(gòu)的后視圖。
[0031]圖6為示出在對本發(fā)明的支撐板進行加壓之前的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0032]圖7為示出對本發(fā)明的支撐板進行了加壓的狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0033]附圖標記的說明
[0034]10:支撐板12:支撐翼
[0035]20:支撐框體22:引導桿
[0036]30:滑動部件31:螺紋孔
[0037]32:鉸鏈部 40:上下驅(qū)動單元
[0038]41:驅(qū)動馬達42:螺栓
[0039]50:上部部件51:鉸鏈軸
[0040]60:下部部件61:引導臺肩
[0041]70:螺旋彈簧72:軸
[0042]80:促動器81:金屬線

【具體實施方式】
[0043]以下，將參照附圖觀察用于實現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如下。
[0044]本發(fā)明的汽車座椅的腰部支撐物以主要通過動力向腰椎進出的方式進行調(diào)整，設(shè)置于座椅靠背內(nèi)部，來支撐乘坐者的腰椎，由此能夠提升與乘坐在座椅的乘坐者之間的緊貼性和舒適感，預防因乘坐者的姿勢不正所導致的腰椎負擔加重的問題。
[0045]本發(fā)明的腰部支撐物大致由支撐板10、支撐框體20、滑動部件30、上下驅(qū)動單元60及加壓調(diào)節(jié)單元構(gòu)成，其中，支撐板10呈板形狀，上述支撐框體20由并排地與支撐部件21相連接的一對引導桿22構(gòu)成，上述滑動部件30以借助上述引導桿22的引導能夠上下移動的方式進行設(shè)置；上述上下驅(qū)動單元60使滑動部件30進行往返運動；上述加壓調(diào)節(jié)單元通過使用者的操作來調(diào)節(jié)對支撐板10的加壓程度。
[0046]如圖所示，上述支撐板10由彈性優(yōu)秀的合成樹脂材料成型，在上述支撐板10的兩側(cè)具有多個支撐翼12，在上述支撐板10的背面上部成型有環(huán)形狀的固定掛鉤13。
[0047]這種支撐板10的中央和兩側(cè)設(shè)置有長方形的貫通孔，而設(shè)置在支撐板10的兩側(cè)的多個支撐翼12中，上部和下部的翼相比于中央的翼形成得略大，在各支撐翼12的之間形成不足空間，從而使彈性增強。
[0048]并且，在上述背面上部形成的固定掛鉤13呈包圍的環(huán)形狀，以防止后述的支撐框體20從插入于水平方向支撐部件21的狀態(tài)中分離。
[0049]上述支撐框體20以彎曲金屬材料的桿的方式成型，并與上述支撐板10的后面相結(jié)合，上述支撐框體20由支撐部件21和引導桿22構(gòu)成，上述支撐部件21在上述支撐框體20的上部以水平方式延伸，上述引導桿22朝向垂直方向并排地與上述支撐部件21相連接。
[0050]上述滑動部件30在主體中央部形成有螺紋孔31，從而以如下方式設(shè)置，S卩，能夠以與上下驅(qū)動單元40的螺栓42進行螺紋結(jié)合的狀態(tài)，通過引導桿22的引導實現(xiàn)上下移動。
[0051]該滑動部件30的操作由通過使用者的選擇并根據(jù)信號操作向順時針方向或逆時針方向旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動馬達41使螺栓42進行旋轉(zhuǎn)，從而使滑動部件30沿著驅(qū)動馬達41的旋轉(zhuǎn)方向上下滑動。
[0052]另外，優(yōu)選地，上下驅(qū)動單元40以在驅(qū)動馬達41的螺栓42之間使蝸輪43和蝸桿44進行齒輪結(jié)合，從而能夠獲得所需的減速比的方式構(gòu)成。
[0053]并且，上述上下驅(qū)動單元40具有霍爾傳感器(未圖示)和馬達控制回路，其中，上述霍爾傳感器用于檢測驅(qū)動馬達41的驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)數(shù)，若驅(qū)動馬達的驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)數(shù)達到預先設(shè)定的轉(zhuǎn)數(shù)，上述馬達控制回路則使驅(qū)動馬達41的運行停止。
[0054]并且，本發(fā)明設(shè)置有加壓調(diào)節(jié)單元，上述加壓調(diào)節(jié)單元位于上述支撐板10和支撐框體20之間，并通過使用者的操作來調(diào)節(jié)支撐板10的加壓程度。
[0055]本發(fā)明的加壓調(diào)節(jié)單元包括上部部件50、下部部件60、多個螺旋彈簧70、軸72，通過用促動器80拉拽或松解金屬線81的操作，使螺旋彈簧70的中央線圈部加壓支撐板10，上述上部部件50與上述滑動部件30進行鉸鏈結(jié)合，下部部件60以緊貼于上述支撐框體20的引導桿22的狀態(tài)移動地進行引導，多個螺旋彈簧70的兩端部71分別以插入于上述上部部件50和下部部件60的方式固定，上述軸72插入于上述螺旋彈簧70的線圈部，上述金屬線81以貫穿上述下部部件60的插孔42a的方式掛在上部部件50。
[0056]其中，上述軸72以在兩側(cè)螺旋彈簧70之間插入滾子73的方式進行設(shè)置，從而減少向支撐板10加壓時的摩擦阻力。
[0057]以下，參照圖4至圖7對具有這種結(jié)構(gòu)的本發(fā)明的加壓調(diào)節(jié)單元的運行進行說明如下。
[0058]首先，若乘坐在駕駛座或副駕駛座的乘坐者為了調(diào)整腰部支撐物而操作操作部(未圖示)，則操作信號傳遞到控制器(未圖示)，并通過控制器向驅(qū)動馬達41施加電源。
[0059]若利用驅(qū)動馬達41的動力使螺栓42旋轉(zhuǎn)，則該螺栓42滑動部件30上升或下降，上述滑動部件30與螺紋孔31相結(jié)合。
[0060]此時，滑動部件30與上部部件50進行鉸鏈結(jié)合，上部部件50借助一對螺旋彈簧70與下部部件60相連接，從而同時進行上下的位置移動。
[0061]通過這種方法，能夠使支撐板10的加壓位置進行上下位置調(diào)節(jié)。
[0062]并且，支撐板10的加壓程度借由加壓調(diào)節(jié)單元來構(gòu)成。
[0063]為了運轉(zhuǎn)加壓調(diào)節(jié)單元，在動力方式的情況下，若用戶操作開關(guān)，則促動器80將拉拽或松解金屬線81。
[0064]并且，在手動方式的情況下，通過由使用者向所需方向旋轉(zhuǎn)杠桿來拉拽或松解金屬線81。
[0065]金屬線81的末端部借助掛鉤82來掛在與滑動部件30進行鉸鏈結(jié)合的上部部件50。
[0066]滑動部件30的兩端部以對鉸鏈部32進行成型的方式包圍向上部部件50的兩端成型的鉸鏈軸51。
[0067]因此，在滑動部件30和上部部件50 —同上下升降的狀態(tài)下，滑動部件30處于原位置，而如圖7所示，上部部件50以鉸鏈軸51為中心，能夠與螺旋彈簧70 —同傾斜地進行旋轉(zhuǎn)。
[0068]并且，由于在上部部件50和下部部件60之間分別以插入的方式固定有多個螺旋彈簧70的兩端部71，因此，若拉拽金屬線81，則上部部件50和下部部件60之間的距離變窄，并如圖7所示，位于螺旋彈簧70的中央部的線圈部分突出并加壓支撐板10。
[0069]因此，由于與支撐板相接觸的加壓部由螺旋彈簧70支撐，從而維持彈簧的彈性，因此即便在駕駛途中發(fā)生沖撞事故等，也能向支撐身體的支撐板賦予彈性，從而吸收沖擊力。
[0070]因此，能夠進一步保護駕駛員的安全。
[0071]此時，螺旋彈簧70在自由狀態(tài)下由多個兩端部71維持直線，而若通過金屬線81使中央下線圈部突出并被施加張力，則螺旋彈簧70將具有要恢復一條直線的彈力。
[0072]其中，優(yōu)選地，上述軸72以在兩側(cè)多個螺旋彈簧70之間插入滾子73的方式設(shè)置，以減少加壓支撐板10時的摩擦阻力。
[0073]并優(yōu)選地，在下部部件60的兩側(cè)分別以突出方式成型引導臺肩61，用于防止因引導桿22的引導而上下移動時的左右移動。
[0074]并且，如圖6所示，若使用者通過操作促動器80來松解金屬線81，上述支撐板則向身體腰椎突出的支撐板將復位，并能以使加壓程度在任意位置停止的方式進行調(diào)節(jié)。
[0075]因此，本發(fā)明的腰部支撐物能夠穩(wěn)定地支撐支撐板10的進出動作，并且，不僅能夠提供舒適感，還能吸收發(fā)生車輛沖撞時的沖擊，從而能夠保護駕駛員的安全。
[0076]上述所述的本發(fā)明并不局限于上述實施例及附圖，只要是在不脫離本發(fā)明的技術(shù)思想的范圍內(nèi)能夠進行多種置換、變形及變更，這對于本發(fā)明所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說是顯而易見的。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于， 包括: 支撐板，由板形狀的合成樹脂材料形成，上述支撐板的兩側(cè)具有多個支撐翼，上述支撐板的后面上部形成有固定掛鉤， 支撐框體，包括支撐部件和一對引導桿，上述支撐部件在上述支撐板的后方借助固定掛鉤緊固，上述一對引導桿與上述支撐部件相連接， 滑動部件，以借助上述引導桿的引導能夠上下移動的方式進行設(shè)置，并具有螺紋孔，上下驅(qū)動單元，包括驅(qū)動馬達和螺栓，上述驅(qū)動馬達借助從外部輸入的信號來驅(qū)動，上述螺栓借助上述驅(qū)動馬達來旋轉(zhuǎn)，并與上述滑動部件的螺紋孔內(nèi)進行螺紋結(jié)合，上述上下驅(qū)動單元隨著上述驅(qū)動馬達旋轉(zhuǎn)而使滑動部件移動，以及 加壓調(diào)節(jié)單元，位于上述支撐板和支撐框體之間，用于調(diào)節(jié)支撐板的加壓程度； 上述加壓調(diào)節(jié)單元包括: 上部部件，與上述滑動部件相結(jié)合， 下部部件，由上述支撐框體的引導桿引導， 螺旋彈簧，兩端部分別插入于上述上部部件和下部部件，并包括插入于上述螺旋彈簧的內(nèi)部的軸， 金屬線，貫通上述下部部件，并與上述上部部件相結(jié)合，以及 促動器，用于拉拽或松解上述金屬線； 借助上述金屬線變更上述上部部件和下部部件之間的間距，來調(diào)節(jié)上述螺旋彈簧及軸向上述支撐板施加的壓力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，在上述軸的兩端部分別插入螺旋彈簧，在兩個上述螺旋彈簧之間具有滾子。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，包括: 鉸鏈部，形成在上述滑動部件的兩端部；以及 鉸鏈軸，形成在上述上部部件，并插入于上述鉸鏈部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，上述下部部件具有與上述引導桿相接觸的引導臺肩。
5.一種汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，包括: 支撐板，由合成樹脂材料構(gòu)成，用于支撐使用者的背部； 支撐框體，以使上述支撐板能夠旋轉(zhuǎn)的方式支撐上述支撐板； 滑動部件，以能夠相對于上述支撐框體進行上下移動的方式安裝； 上下驅(qū)動單元，使上述滑動部件在上述支撐框體上進行上下移動； 上部部件，與上述滑動部件一起移動； 下部部件，配置在上述上部部件的下部； 加壓部件，用于連接上述上部部件和下部部件，根據(jù)上部部件和下部部件之間的間距來調(diào)節(jié)向上述支撐板施加的壓力；以及 促動單元，用于改變上述上部部件和下部部件之間的間距。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，在上述支撐板的一側(cè)端部形成固定掛鉤，上述固定掛鉤與上述支撐框體進行鉸鏈結(jié)合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，上述支撐框體包括: 支撐部件，與上述固定掛鉤相結(jié)合；以及 一對引導桿，固定在上述支撐部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，上述滑動部件由位于上述支撐框體的一對引導桿引導，上述上下驅(qū)動單元固定在上述支撐框體。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于， 上述上下驅(qū)動單元包括: 驅(qū)動馬達；以及 螺栓，借助上述驅(qū)動馬達來驅(qū)動，并通過形成在上述滑動部件的螺紋孔與上述滑動部件相結(jié)合。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，上述加壓部件的兩端部分別與上述上部部件和下部部件相結(jié)合。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，隨著上述上部部件及下部部件之間的間距逐漸縮小，上述加壓部件逐漸向上述支撐板側(cè)突出。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，上述加壓部件包括: 螺旋彈簧，在上部部件和下部部件之間延伸；以及 軸，插入于上述螺旋彈簧的內(nèi)部。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，上述加壓部件包括一對螺旋彈簧，上述軸分別插入于上述一對螺旋彈簧的內(nèi)部。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的汽車座椅的腰部支撐物，其特征在于，上述促動單元包括: 金屬線，貫通上述下部部件，并與上述上部部件相結(jié)合；以及 促動器，以使上述螺旋彈簧的線圈部按壓上述支撐板的方式拉拽或松解上述金屬線。
【文檔編號】B60N2/66GK104512306SQ201410216048
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月2日
【發(fā)明者】洪天裕 申請人:洪天裕