一種六角不等邊新式汽車前防撞梁用的吸能盒結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新式汽車前防撞梁用的吸能盒結(jié)構(gòu)，包括第一V型外板、第二V型外板和安裝支架，第一V型外板和第二V型外板通過(guò)焊接連接，連接后的第一V型外板端焊接在安裝支架上，其特征在于：在吸能盒的V型外板兩側(cè)設(shè)有凹形的吸能筋，第一V型外板的上端面和第二V型外板的下端面中間位置設(shè)有凸吸能筋，所述的吸能盒側(cè)面四條邊的長(zhǎng)度長(zhǎng)于水平方向上兩邊的長(zhǎng)度。吸能盒結(jié)構(gòu)的兩側(cè)和下上均有吸能筋，保證碰撞能量從各個(gè)方向潰縮吸能，吸能筋的布置方向不一樣可以提高吸能盒本體的潰縮吸能效果，吸能盒結(jié)構(gòu)之間采用點(diǎn)焊連接，便于生產(chǎn)，容易脫落變形吸收碰撞能量。
【專利說(shuō)明】一種六角不等邊新式汽車前防撞梁用的吸能盒結(jié)構(gòu)
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
本發(fā)明涉及一種汽車吸能盒，具體涉及一種六角不等邊的新式汽車前防撞梁用的吸能
盒結(jié)構(gòu)。
[0002]【背景技術(shù)】:
碰撞安全性能是車身結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容之一，主要目的是減小由于碰撞造成乘員傷害的程度，這要求車身結(jié)構(gòu)必須具備吸能以及抗變形的能力，即車輛發(fā)生碰撞時(shí)，其碰撞能量必須被車身構(gòu)造的特定部位吸收，盡可能的減小車輛撞擊的加速度。
[0003]吸能盒是吸收汽車碰撞能量的重要部件，對(duì)于承載式車身的正碰而言，保險(xiǎn)杠橫梁與吸能盒能吸收10%左右的能量。吸能盒的設(shè)計(jì)主要考慮使其具有合適的剛度，達(dá)到各部件的剛度協(xié)調(diào)，如果吸能盒剛度較大則吸能較少，當(dāng)車輛受瞬間沖擊時(shí)減速很快，造成乘員響應(yīng)減速度加大，很容易達(dá)到人體所能承受的減速度損傷極限；如果吸能盒剛度較小，則碰撞過(guò)程中吸收能量少,增加乘員艙的變形從而減小乘員的生存空間,危害乘員人身安全。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種新式結(jié)構(gòu)的吸能盒來(lái)吸收來(lái)自前防撞梁的碰撞能量，起緩沖作用，降低車輛在事故中對(duì)行人和乘員的傷害。
[0005]本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種六角不等邊新式汽車前防撞梁用的吸能盒結(jié)構(gòu)，包括第一 V型外板、第二 V型外板和安裝支架，第一 V型外板和第二 V型外板通過(guò)焊接連接，連接后的第一 V型外板端焊接在安裝支架上，其特征在于:在吸能盒的V型外板兩側(cè)設(shè)有凹形的吸能筋，第一 V型外板的上端面和第二 V型外板的下端面中間位置設(shè)有凸吸能筋。
[0006]進(jìn)一步，所述的吸能盒V型外板側(cè)面還均勻布置焊接定位孔。
[0007]進(jìn)一步，所述的定位孔位置與凹吸能筋相間排列。
[0008]進(jìn)一步，所述的吸能盒側(cè)面四條邊的長(zhǎng)度長(zhǎng)于水平方向上兩邊的長(zhǎng)度。
[0009]本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是:吸能盒結(jié)構(gòu)的兩側(cè)和下上均有吸能筋，保證碰撞能量從各個(gè)方向潰縮吸能，吸能筋的布置方向不一樣可以提高吸能盒本體的潰縮吸能效果，吸能盒結(jié)構(gòu)之間采用點(diǎn)焊連接，便于生產(chǎn)，容易脫落變形吸收碰撞能量。
[0010]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，一種六角不等邊新式汽車前防撞梁用的吸能盒結(jié)構(gòu)通過(guò)第一 V型外板I和第二 V型外板2使用點(diǎn)焊技術(shù)焊接成兩邊開口的長(zhǎng)方體吸能盒結(jié)構(gòu)，V型外板實(shí)用
1.2毫米厚的高強(qiáng)度鋼板冷沖壓成形。在吸能盒的一端設(shè)有翻邊，并通過(guò)點(diǎn)焊與吸能盒安裝支架3連接，使用點(diǎn)焊連接便于生產(chǎn)，使吸能盒容易脫落變形吸收碰撞能量。另一端在突出部上進(jìn)行翻邊處理，用于與保險(xiǎn)杠連接。
[0013]吸能盒中的六個(gè)角均采用圓弧型過(guò)度，在吸能盒上兩側(cè)面分別沖壓有三個(gè)凹形吸能筋6結(jié)構(gòu)，該吸能筋結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為半圓柱體凹槽，在凹槽四周的邊界處設(shè)有弧形倒角。在第一 V型外板I的上端面和第二 V型外板2的下端面中間位置設(shè)有凸吸能筋4，該吸能筋位于兩個(gè)凹形吸能筋6的中間，用于引導(dǎo)吸能盒上端面和下端面在吸能盒發(fā)生碰撞吸能時(shí)的潰縮方向，提高吸能盒的潰縮吸能效果。
[0014]在吸能盒的V型外板上還布置有兩個(gè)焊接定位孔5，焊接定位孔5位于相鄰的凹形吸能筋6之間，方便在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中焊接時(shí)的準(zhǔn)確性。
[0015]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種六角不等邊新式汽車前防撞梁用的吸能盒結(jié)構(gòu)，包括V型外板一、V型外板二和安裝支架，V型外板一和V型外板二通過(guò)焊接連接，連接后的外板一端焊接在安裝支架上，其特征在于:在吸能盒的V型外板兩側(cè)設(shè)有凹形的吸能筋，V型外板一的上端面和吸能盒V型外板二的下端面中間位置設(shè)有凸吸能筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種六角不等邊新式汽車前防撞梁用的吸能盒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的吸能盒V型外板側(cè)面還均勻布置焊接定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種六角不等邊新式汽車前防撞梁用的吸能盒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的定位孔位置與凹吸能筋相間排列。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種六角不等邊新式汽車前防撞梁用的吸能盒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的吸能盒側(cè)面四條邊的長(zhǎng)度長(zhǎng)于水平方向上兩邊的長(zhǎng)度。
【文檔編號(hào)】B60R19/34GK104002753SQ201410220960
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】劉傳富, 吳濤, 黃瑞生, 朱永金 申請(qǐng)人:河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司