雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置及其驅(qū)動(dòng)方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置及其驅(qū)動(dòng)方法，所述雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置包括一驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與一氣泵驅(qū)動(dòng)齒輪和一空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，所述氣泵驅(qū)動(dòng)齒輪通過氣泵連接軸連接氣泵，所述空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪通過一牙嵌離合器與空調(diào)壓縮機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪通過外部驅(qū)動(dòng)齒輪與變速箱輸出端連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪還通過一超越離合器與電機(jī)連接。本發(fā)明不管發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作，只要車輛仍在行駛，其傳至氣泵及空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速大于它們所需最低轉(zhuǎn)速時(shí)，仍然可不啟動(dòng)電機(jī)工作，使電機(jī)工作時(shí)間縮短，節(jié)省了儲(chǔ)能電源的電耗。
【專利說明】雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置及其驅(qū)動(dòng)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動(dòng)力客車領(lǐng)域，尤其是一種雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置及其驅(qū)動(dòng)方法?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中，驅(qū)動(dòng)氣泵完全依靠電動(dòng)機(jī)，因此電機(jī)工作時(shí)間較長(zhǎng)，不僅對(duì)電機(jī)的要求很高，而且儲(chǔ)能電源的電耗也比較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置及其驅(qū)動(dòng)方法。
[0004]本發(fā)明采用以下方案實(shí)現(xiàn):一種雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置，包括一驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與一氣泵驅(qū)動(dòng)齒輪和一空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，所述氣泵驅(qū)動(dòng)齒輪通過氣泵連接軸連接氣泵，所述空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪通過一牙嵌離合器與空調(diào)壓縮機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪通過外部驅(qū)動(dòng)齒輪與變速箱輸出端連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪還通過一超越離合器與電機(jī)連接。
[0005]在本發(fā)明一實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪為雙聯(lián)齒輪。
[0006]在本發(fā)明一實(shí)施例中，還包括一撥叉開關(guān)，所述撥叉開關(guān)用于控制所述牙嵌離合器。
[0007]本發(fā)明還提供一種所述的雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)方法，其特征在于:當(dāng)變速箱輸出驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速大于氣泵及空調(diào)壓縮機(jī)所需的最低轉(zhuǎn)速時(shí)，由變速箱單獨(dú)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，因?yàn)槌诫x合器的作用，此時(shí)電機(jī)不工作；當(dāng)變速箱輸出驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速小于氣泵及空調(diào)壓縮機(jī)所需的最低轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)開始工作，此時(shí)氣泵與空調(diào)壓縮機(jī)由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)工作。
[0008]本發(fā)明不管發(fā)動(dòng)機(jī)是否工作，只要車輛仍在行駛，其傳至氣泵及空調(diào)壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速大于它們所需最低轉(zhuǎn)速時(shí)，仍然可不啟動(dòng)電機(jī)工作，使電機(jī)工作時(shí)間縮短，節(jié)省了儲(chǔ)能電源的電耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中氣泵及空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)原理框圖。
[0010]圖2是應(yīng)用本發(fā)明裝置的混合動(dòng)力客車的機(jī)械系統(tǒng)框圖。
[0011]圖3是本發(fā)明雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置框圖。
[0012]圖4是本發(fā)明雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)框圖。
[0013]圖示說明:1_外部驅(qū)動(dòng)齒輪；2_驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪；3_氣泵驅(qū)動(dòng)齒輪；4_空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪；5_超越離合器；6_牙嵌離合器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下將通過具體實(shí)施例和相關(guān)附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0015]如圖2所示，本發(fā)明提供的一種雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置用于安裝在汽車變速箱內(nèi)。。
[0016]如圖3和圖4所示,本實(shí)施例提供一種雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置,包括一驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪2，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪2與一氣泵驅(qū)動(dòng)齒輪3和一空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪4嚙合，所述氣泵驅(qū)動(dòng)齒輪3通過氣泵連接軸連接氣泵，所述空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪4通過一牙嵌離合器6與空調(diào)壓縮機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪2通過外部驅(qū)動(dòng)齒輪I與混合動(dòng)力客車變速箱連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪還通過一超越離合器5與電機(jī)連接。
[0017]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪為雙聯(lián)齒輪，還可以包括一撥叉開關(guān)，所述撥叉開關(guān)用于控制所述牙嵌離合器。
[0018]本發(fā)明還提供一種所述的雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)方法，當(dāng)變速箱輸出驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速大于氣泵及空調(diào)壓縮機(jī)所需的最低轉(zhuǎn)速時(shí)，由變速箱單獨(dú)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，因?yàn)槌诫x合器的作用，此時(shí)電機(jī)不工作；當(dāng)變速箱輸出驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速小于氣泵及空調(diào)壓縮機(jī)所需的最低轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)開始工作，此時(shí)氣泵與空調(diào)壓縮機(jī)由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)工作。若需要?dú)獗脝为?dú)工作而空調(diào)壓縮機(jī)不工作時(shí)，可撥動(dòng)牙嵌離合器使空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)軸與空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪脫離結(jié)合，空調(diào)壓縮機(jī)不再工作。
[0019]上列較佳實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置，包括一驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與一氣泵驅(qū)動(dòng)齒輪和一空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，所述氣泵驅(qū)動(dòng)齒輪通過氣泵連接軸連接氣泵，所述空調(diào)壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪通過一牙嵌離合器與空調(diào)壓縮機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪通過外部驅(qū)動(dòng)齒輪與變速箱輸出端連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪還通過一超越離合器與電機(jī)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪為雙聯(lián)齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于:還包括一撥叉開關(guān)，所述撥叉開關(guān)用于控制所述牙嵌離合器。
4.一種如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的雙輸入輔件驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)方法，其特征在于:當(dāng)變速箱輸出驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速大于氣泵及空調(diào)壓縮機(jī)所需的最低轉(zhuǎn)速時(shí)，由變速箱單獨(dú)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，因?yàn)槌诫x合器的作用，此時(shí)電機(jī)不工作；當(dāng)變速箱輸出驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速小于氣泵及空調(diào)壓縮機(jī)所需的最低轉(zhuǎn)速時(shí)，電機(jī)開始工作，此時(shí)氣泵與空調(diào)壓縮機(jī)由電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)工作。
【文檔編號(hào)】B60K6/36GK104015618SQ201410266902
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】李大敏, 黃鍵 申請(qǐng)人:福建萬潤(rùn)新能源科技有限公司