一種汽車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括用于檢測車內(nèi)溫度的溫度傳感器，用于檢測車內(nèi)濕度的濕度傳感器，用于檢測車內(nèi)是否有人的人體感應(yīng)器，與上述傳感器連接的微處理器，與微處理器連接用于加熱的電熱器，與微處理器連接用于控制壓縮機啟動的電磁離合器，與電磁離合器連接的空調(diào)壓縮機，與微處理器連接用于吹冷/熱風(fēng)的風(fēng)扇，與微處理器連接用于車內(nèi)加濕的加濕器，與微處理器連接用于信息顯示和參數(shù)設(shè)定的觸摸屏。本發(fā)明采用多種傳感器采集車內(nèi)溫度、濕度和人員信息，并采用制冷空調(diào)、電熱器、加濕器與風(fēng)扇相結(jié)合方式，實現(xiàn)車內(nèi)溫度、濕度的智能自動調(diào)節(jié)，同時減少了能源浪費等問題。
【專利說明】一種汽車空調(diào)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車空調(diào)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車如今日益廣泛，越來越成為人們居家旅行的必備工具，汽車更像一個活動的 家，車上的溫度也就影響著用戶的使用感受。
[0003] 目前汽車上的空調(diào)系統(tǒng)需人工手動開啟，空調(diào)溫度控制不好，溫度保持性不好，容 易導(dǎo)致車內(nèi)溫度波動較大，降低人體舒適度，同時目前汽車空調(diào)系統(tǒng)沒有加濕的功能，當(dāng)車 內(nèi)較為干燥時，人體舒適度降低，影響乘車人員。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)智能化不高， 功能單一的問題。
[0005] 本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種汽車空調(diào)系統(tǒng)包括用于檢測車內(nèi)溫度的溫度傳感器， 用于檢測車內(nèi)濕度的濕度傳感器，用于檢測車內(nèi)是否有人的人體感應(yīng)器，與上述傳感器連 接的微處理器，與微處理器連接用于加熱的電熱器，與微處理器連接用于控制壓縮機啟動 的電磁離合器，與電磁離合器連接的空調(diào)壓縮機，與微處理器連接用于吹冷/熱風(fēng)的風(fēng)扇， 與微處理器連接用于車內(nèi)加濕的加濕器，與微處理器連接用于信息顯示和參數(shù)設(shè)定的觸摸 屏。
[0006] 所述溫度傳感器與微處理器連接，放置在汽車車廂的前部、后部、車棚和下部，充 分采集溫度信息并取平均值。
[0007] 所述濕度傳感器與微處理器連接，放置于座椅后方，檢測車內(nèi)濕度信息。
[0008] 所述人體感應(yīng)器與微處理器連接，安置在座椅之上，用于檢測車內(nèi)是否有人員，當(dāng) 檢測到車內(nèi)有人員同時車內(nèi)的溫度、濕度在預(yù)先設(shè)定適宜溫濕度之外時，會打開相應(yīng)的加 熱器、空調(diào)壓縮機和加濕器。
[0009] 所述微處理器用于進(jìn)行溫度、濕度和人員判斷，并控制電熱器、空調(diào)壓縮機、風(fēng)扇 的啟停。
[0010] 所述電熱器與微處理器連接，位于車窗下方，與所述電風(fēng)扇緊挨。
[0011] 所述電磁離合器與微處理器連接，還與空調(diào)壓縮機連接，接收微處理器的控制信 號，并控制空調(diào)壓縮機的啟停。
[0012] 所述空調(diào)壓縮機與電磁離合器連接，還與電風(fēng)扇緊挨，用于為車內(nèi)制冷。
[0013] 所述風(fēng)扇與微處理器連接，并與電熱器和空調(diào)壓縮機緊挨，當(dāng)電熱器或空調(diào)壓縮 機工作時，電風(fēng)扇也隨之啟動，將電熱器的熱風(fēng)或空調(diào)壓縮機的冷風(fēng)加速吹進(jìn)車內(nèi)，縮短制 冷/制熱時間。
[0014] 所述加濕器與微處理器連接，當(dāng)車內(nèi)過于干燥時，加濕器在微處理器控制下啟動 加濕。
[0015] 所述觸摸屏與微處理器連接，用于顯示當(dāng)前車內(nèi)溫度、濕度等信息，并接收用戶的 控制指令。
[0016] 效果：T總
[0017] 本發(fā)明采用多種傳感器采集車內(nèi)溫度、濕度和人員信息，并采用制冷空調(diào)、電熱 器、加濕器與風(fēng)扇相結(jié)合方式，實現(xiàn)車內(nèi)溫度、濕度的智能自動調(diào)節(jié)，同時減少了能源浪費 等問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 圖1是本發(fā)明實施例提供的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0019] 其中：1、溫度傳感器；2、濕度傳感器；3、人體感應(yīng)器；4、微處理器；5、電熱器；6、 電磁離合器；7、空調(diào)壓縮機；8、風(fēng)扇；9、加濕器；10、觸摸屏；

【具體實施方式】
[0020] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對 本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。
[0021] 圖1展示了本發(fā)明的一種汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，如圖所示，本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一 種汽車空調(diào)系統(tǒng)包括用于檢測車內(nèi)溫度的溫度傳感器1，用于檢測車內(nèi)濕度的濕度傳感器 2,用于檢測車內(nèi)是否有人的人體感應(yīng)器3,與上述傳感器連接的微處理器4,與微處理器4 連接用于加熱的電熱器5,與微處理器4連接用于控制壓縮機啟動的電磁離合器6,與電磁 離合器6連接的空調(diào)壓縮機7,與微處理器4連接用于吹冷/熱風(fēng)的風(fēng)扇8,與微處理器4 連接用于車內(nèi)加濕的加濕器9,與微處理器4連接用于信息顯示和參數(shù)設(shè)定的觸摸屏10。
[0022] 溫度傳感器1與微處理器4連接，放置在汽車車廂的前部、后部、車棚和下部，充分 采集溫度信息并取平均值。在本發(fā)明的一個實施例中溫度傳感器采用DS18B20溫度采集芯 片，DS18B20的測溫范圍-55°C _125°C，分辨率最大可達(dá)0. 0625°C。DS18B20可以直接讀出 被測溫度值。而且采用3線制與微處理器相連，減少了外部硬件電路，具有低成本和易使用 的特點。
[0023] 濕度傳感器2與微處理器3連接，放置于座椅后方，檢測車內(nèi)濕度信息。在本發(fā)明 的一個實施例中濕度傳感器采用SHT10濕度傳感器模塊，該模塊具有全量程標(biāo)定、兩線數(shù) 字輸出，濕度測量范圍為0-100% RH，功耗僅為8〇yW。
[0024] 人體感應(yīng)器3與微處理器4連接，安置在座椅之上，用于檢測車內(nèi)是否有人員，當(dāng) 檢測到車內(nèi)有人員同時車內(nèi)的溫度、濕度在預(yù)先設(shè)定適宜溫濕度之外時，會打開相應(yīng)的加 熱器、空調(diào)壓縮機和加濕器。
[0025] 微處理器4用于進(jìn)行溫度、濕度和人員判斷，并控制電熱器、空調(diào)壓縮機、風(fēng)扇的 啟停。微處理器采用Atmell28單片機，該單片機具有處理速度快，接口豐富的優(yōu)點。
[0026] 電熱器5與微處理器4連接，位于車窗下方，與電風(fēng)扇緊挨。
[0027] 電磁離合器6與微處理器4連接，還與空調(diào)壓縮機連接，接收微處理器的控制信 號，并控制空調(diào)壓縮機的啟停。
[0028] 空調(diào)壓縮機7與電磁離合器4連接，還與電風(fēng)扇緊挨，用于為車內(nèi)制冷。
[0029] 風(fēng)扇8與微處理器4連接，并與電熱器和空調(diào)壓縮機緊挨，當(dāng)電熱器或空調(diào)壓縮機 工作時，電風(fēng)扇也隨之啟動，將電熱器的熱風(fēng)或空調(diào)壓縮機的冷風(fēng)加速吹進(jìn)車內(nèi)，縮短制冷 /制熱時間。
[0030] 加濕器9與微處理器4連接，當(dāng)車內(nèi)過于干燥時，加濕器在微處理器控制下啟動加 濕。
[0031] 觸摸屏10與微處理器4連接，用于顯示當(dāng)前車內(nèi)溫度、濕度等信息，并接收用戶的 控制指令。
[0032] 上述雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本發(fā)明保護(hù)范 圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不 需要付出創(chuàng)造性的勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，該汽車空調(diào)系統(tǒng)包括用于檢測車內(nèi)溫度的溫度傳 感器，用于檢測車內(nèi)濕度的濕度傳感器，用于檢測車內(nèi)是否有人的人體感應(yīng)器，與上述傳感 器連接的微處理器，與微處理器連接用于加熱的電熱器，與微處理器連接用于控制壓縮機 啟動的電磁離合器，與電磁離合器連接的空調(diào)壓縮機，與微處理器連接用于吹冷/熱風(fēng)的 風(fēng)扇，與微處理器連接用于車內(nèi)加濕的加濕器，與微處理器連接用于信息顯示和參數(shù)設(shè)定 的觸摸屏。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度傳感器與微處理器連 接，放置在汽車車廂的前部、后部、車棚和下部，充分采集溫度信息并取平均值。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述濕度傳感器與微處理器連 接，放置于座椅后方，檢測車內(nèi)濕度信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述人體感應(yīng)器與微處理器連 接，安置在座椅之上，用于檢測車內(nèi)是否有人員。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述微處理器用于進(jìn)行溫度、濕 度和人員判斷，并控制電熱器、空調(diào)壓縮機、風(fēng)扇的啟停。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述電熱器與微處理器連接，位 于車窗下方，與所述電風(fēng)扇緊挨。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述電磁離合器與微處理器連 接，還與空調(diào)壓縮機連接，接收微處理器的控制信號，并控制空調(diào)壓縮機的啟停。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)壓縮機與電磁離合器 連接，還與電風(fēng)扇緊挨，用于為車內(nèi)制冷。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)扇與微處理器連接，并與 電熱器和空調(diào)壓縮機緊挨，當(dāng)電熱器或空調(diào)壓縮機工作時，電風(fēng)扇也隨之啟動，將電熱器的 熱風(fēng)或空調(diào)壓縮機的冷風(fēng)加速吹進(jìn)車內(nèi)，縮短制冷/制熱時間。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所述加濕器與微處理器連接， 當(dāng)車內(nèi)過于干燥時，加濕器在微處理器控制下啟動加濕；所述觸摸屏與微處理器連接，用于 顯示當(dāng)前車內(nèi)溫度、濕度等信息，并接收用戶的控制指令。
【文檔編號】B60H3/02GK104057800SQ201410267211
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月17日
【發(fā)明者】張書誠 申請人:張書誠