一種主動協(xié)同調(diào)節(jié)坐墊角和靠背角的汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種主動協(xié)同調(diào)節(jié)坐墊角和靠背角的汽車座椅,包括座椅底座,還包括ECU、車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)、加速度傳感器、坐墊角調(diào)節(jié)裝置、坐墊、協(xié)同調(diào)節(jié)裝置和靠背所述加速度傳感器通過導(dǎo)線連接車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng),所述車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)和坐墊角調(diào)節(jié)裝置分別連接ECU,所述坐墊角調(diào)節(jié)裝置安裝在坐墊的前端,所述協(xié)同調(diào)節(jié)裝置安裝在坐墊和靠背的結(jié)合處。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)座椅靠背角正常的自由轉(zhuǎn)動,又能滿足碰撞發(fā)生時,坐墊角與靠背角的最優(yōu)化協(xié)同調(diào)節(jié),最大程度的降低正面碰撞中頭部和胸部的損傷程度。
【專利說明】一種主動協(xié)同調(diào)節(jié)坐墊角和靠背角的汽車座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種主動協(xié)同調(diào)節(jié)坐墊角和靠背角的汽車座椅,屬于汽車安全領(lǐng)域?!颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車正面碰撞過程中,頭部損傷和胸部損傷造成了較為嚴(yán)重的損傷等級。研究發(fā)現(xiàn),正面碰撞中,存在一個座椅坐墊角和靠背角的最佳組合,能夠最大程度的降低正面碰撞中乘員所受綜合損傷程度?,F(xiàn)有技術(shù)都是單獨(dú)對坐墊角或者靠背角進(jìn)行調(diào)節(jié),不能滿足主動座椅的坐墊角和靠背角進(jìn)行最優(yōu)化調(diào)節(jié)時的協(xié)同要求。
[0003]因此,急需一種能夠在主動座椅進(jìn)行坐墊角和靠背角調(diào)節(jié)時,協(xié)同調(diào)節(jié)坐墊角和靠背角的裝置,滿足坐墊角和靠背角達(dá)到預(yù)設(shè)最優(yōu)化角度的要求。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的在于解決上述問題,提供一種主動協(xié)同調(diào)節(jié)坐墊角和靠背角的汽車座椅。
[0005]為達(dá)到上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種主動協(xié)同調(diào)節(jié)坐墊角和靠背角的汽車座椅,包括座椅底座,還包括E⑶、車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)、加速度傳感器、坐墊角調(diào)節(jié)裝置、坐墊、協(xié)同調(diào)節(jié)裝置和靠背。所述加速度傳感器通過導(dǎo)線連接車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng),所述車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)和坐墊角調(diào)節(jié)裝置分別連接ECU,所述坐墊角調(diào)節(jié)裝置安裝在坐墊的前端,所述協(xié)同調(diào)節(jié)裝置安裝在坐墊和靠背的結(jié)合處。
[0006]所述協(xié)同調(diào)節(jié)裝置包括靠背襯套、靠背角調(diào)節(jié)手柄、單向軸承和坐墊軸;所述坐墊軸與坐墊固連,并與座椅底座鉸接;所述靠背襯套的內(nèi)表面加工有圓弧形內(nèi)圈卡臺與坐墊軸上的坐墊軸卡頭外表面加工的圓弧形外圈卡臺配合,進(jìn)行同心轉(zhuǎn)動連接;所述坐墊軸上的坐墊軸軸頭與單向軸承內(nèi)表面配合,進(jìn)行固連;所述單向軸承外圈與靠背角調(diào)節(jié)手柄配合,進(jìn)行固連。
[0007]本發(fā)明比現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):
1.此汽車座椅通過協(xié)同裝置的座椅襯套與坐墊軸卡頭的弧狀卡臺設(shè)置,在單向軸承的輔助作用下,能夠滿足,在未發(fā)生碰撞時座椅靠背角度的自由調(diào)節(jié),滿足舒適性要求。
[0008]2.此汽車座椅通過協(xié)同裝置的單向軸承,滿足坐墊角和靠背角進(jìn)行協(xié)同調(diào)節(jié)時,手動靠背角調(diào)節(jié)鎖死裝置被打開,可以順利進(jìn)行靠背角和坐墊角的協(xié)同調(diào)節(jié)。
[0009]3.此汽車座椅通過協(xié)同裝置的座椅襯套與坐墊軸卡頭的卡臺弧度設(shè)置,能夠滿足坐墊角度和靠背角度的最優(yōu)化角度協(xié)同調(diào)節(jié),滿足提升座椅安全性的要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明座椅整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明協(xié)同調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是圖2中B-B截面不意圖。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示,一種主動協(xié)同調(diào)節(jié)坐墊角和靠背角的汽車座椅,包括座椅底座5,其特征在于,還包括E⑶1、車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)2、加速度傳感器4、坐墊角調(diào)節(jié)裝置6、坐墊7、協(xié)同調(diào)節(jié)裝置8和靠背9所述加速度傳感器4通過導(dǎo)線3連接車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)2,所述車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)2和坐墊角調(diào)節(jié)裝置6分別連接E⑶1,所述坐墊角調(diào)節(jié)裝置6安裝在坐墊7的前端,所述協(xié)同調(diào)節(jié)裝置8安裝在坐墊7和靠背9的結(jié)合處。
[0015]如圖2所示,所述協(xié)同調(diào)節(jié)裝置8包括靠背襯套10、靠背角調(diào)節(jié)手柄12、單向軸承13和坐墊軸15 ;所述坐墊軸15與坐墊7固連,并與座椅底座5鉸接;所述靠背襯套10的內(nèi)表面加工有圓弧形內(nèi)圈卡臺與坐墊軸15上的坐墊軸卡頭11外表面加工的圓弧形外圈卡臺配合,進(jìn)行同心轉(zhuǎn)動連接;所述坐墊軸15上的坐墊軸軸頭14與單向軸承13內(nèi)表面配合,進(jìn)行固連;所述單向軸承13外圈與靠背角調(diào)節(jié)手柄12配合,進(jìn)行固連。
[0016]本發(fā)明裝置的工作原理和工作過程如下:
所述坐墊軸卡頭11和靠背襯套10分別帶有外圈卡臺和內(nèi)圈卡臺,在一定角度范圍內(nèi)能夠相對轉(zhuǎn)動;所述單向軸承13在碰撞未發(fā)生時,靠背角調(diào)節(jié)手柄12可以自由轉(zhuǎn)動,不會對內(nèi)圈配合的坐墊軸軸頭14產(chǎn)生影響;在碰撞發(fā)生時,坐墊軸15轉(zhuǎn)動帶動單向軸承13內(nèi)圈反方向轉(zhuǎn)動,此時單向軸承13鎖死,帶動靠背角調(diào)節(jié)手柄12轉(zhuǎn)動使得靠背角度鎖死機(jī)構(gòu)打開,靠背角能夠自由調(diào)節(jié)。
[0017]如圖3所示,在靠背9初始豎直狀態(tài)時,坐墊軸卡頭11的外圈卡臺和靠背襯套10的內(nèi)圈卡臺之間向前可以轉(zhuǎn)動夾角α,向后可以轉(zhuǎn)動夾角β,能夠滿足未發(fā)生碰撞時靠背角的自由調(diào)節(jié),發(fā)生碰撞時,坐墊軸15轉(zhuǎn)動帶動靠背角鎖死裝置打開,靠背9在彈性力作用下向前運(yùn)動卡住坐墊軸卡頭11內(nèi)部卡臺,與坐墊7 —起轉(zhuǎn)動,坐墊7轉(zhuǎn)動預(yù)設(shè)角度Y,靠背9最優(yōu)化角度則通過靠背襯套10的卡臺位置實(shí)現(xiàn)。
[0018]車輛靠背角正常調(diào)節(jié)時,通過靠背角調(diào)節(jié)手柄12,可以自由調(diào)節(jié)靠背角9度,滿足舒適性要求,轉(zhuǎn)動靠背角調(diào)節(jié)手柄12,通過單向軸承13不會對坐墊軸15產(chǎn)生影響。汽車在道路上行駛時,車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)2實(shí)時將信號傳送給ECUl,若經(jīng)過ECUl計(jì)算,檢測到車輛有發(fā)生碰撞的危險,就會警示駕駛員注意危險,在警示無效,正面碰撞不能避免時,ECUl實(shí)時監(jiān)測加速度傳感器4信號,并對坐墊角調(diào)節(jié)裝置6進(jìn)行初始化,一旦E⑶I檢測到碰撞產(chǎn)生的較大的加速度,便發(fā)出指令啟動坐墊角調(diào)節(jié)裝置6彈起坐墊7到一定角度,同時通過協(xié)同調(diào)節(jié)裝置8,通過單向軸承13打開靠背角手動調(diào)節(jié)鎖死裝置,坐墊軸卡頭11和靠背襯套10卡臺帶動座椅靠背進(jìn)行預(yù)定最優(yōu)化角度的調(diào)節(jié),降低正面碰撞中受到的損傷程度。
【權(quán)利要求】
1.一種主動協(xié)同調(diào)節(jié)坐墊角和靠背角的汽車座椅,包括座椅底座(5),其特征在于,還包括E⑶(I)、車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)(2 )、加速度傳感器(4 )、坐墊角調(diào)節(jié)裝置(6 )、坐墊(7 )、協(xié)同調(diào)節(jié)裝置(8)和靠背(9)所述加速度傳感器(4)通過導(dǎo)線(3)連接車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)(2),所述車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)(2)和坐墊角調(diào)節(jié)裝置(6)分別連接E⑶(I),所述坐墊角調(diào)節(jié)裝置(6 )安裝在坐墊(7 )的前端,所述協(xié)同調(diào)節(jié)裝置(8 )安裝在坐墊(7 )和靠背(9 )的結(jié)合處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動協(xié)同調(diào)節(jié)坐墊角和靠背角的汽車座椅,其特征在于,所述協(xié)同調(diào)節(jié)裝置(8)包括靠背襯套(10)、靠背角調(diào)節(jié)手柄(12)、單向軸承(13)和坐墊軸(15);所述坐墊軸(15)與坐墊(7)固連,并與座椅底座(5)鉸接;所述靠背襯套(10)的內(nèi)表面加工有圓弧形內(nèi)圈卡臺與坐墊軸(15)上的坐墊軸卡頭(11)外表面加工的圓弧形外圈卡臺配合,進(jìn)行同心轉(zhuǎn)動連接;所述坐墊軸(15)上的坐墊軸軸頭(14)與單向軸承(13)內(nèi)表面配合,進(jìn)行固連;所述單向軸承(13)外圈與靠背角調(diào)節(jié)手柄(12)配合,進(jìn)行固連。
【文檔編號】B60N2/22GK104029617SQ201410271601
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月18日
【發(fā)明者】黃杰, 杜現(xiàn)平, 蔣蓁 申請人:上海大學(xué)