一種汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件，包括分別位于所述座椅兩側(cè)、與座椅相連的兩活動(dòng)片，垂直連接兩活動(dòng)片的轉(zhuǎn)軸，以及驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩活動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征是，還包括分別與兩活動(dòng)片配合的固定片，所述活動(dòng)片上設(shè)有伸向所述固定片的限位塊，對(duì)應(yīng)固定片上則設(shè)有分別位于所述限位塊順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向的兩個(gè)限位阻擋部。本發(fā)明汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件，通過(guò)簡(jiǎn)單的固定片與活動(dòng)片之間的限位配合，即能穩(wěn)定控制座椅的調(diào)節(jié)角度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，容易加工，成本低廉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)裝置，屬于機(jī)械結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)作為交通工具其普及已經(jīng)越來(lái)越廣泛。汽車(chē)座椅作為 汽車(chē)內(nèi)部重要的組件，為駕駛員和乘客提供舒適安全的駕車(chē)和乘車(chē)環(huán)境。其中汽車(chē)座椅的 前后角度可調(diào)為其必備的功能，通過(guò)適應(yīng)性的調(diào)節(jié)可盡量使每個(gè)駕乘人員獲得舒適的乘坐 角度，同時(shí)也以此保證駕駛員進(jìn)行行車(chē)操作的安全性?，F(xiàn)有的汽車(chē)座椅角度調(diào)節(jié)組件包括 與座椅相連的活動(dòng)片和限制活動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位裝置，其中限位裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且占 用空間大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] -種汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件，包括分別位于所述座椅兩側(cè)、與座椅相連的兩活 動(dòng)片，垂直連接兩活動(dòng)片的轉(zhuǎn)軸，以及驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩活動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征 是，還包括分別與兩活動(dòng)片配合的固定片，所述活動(dòng)片上設(shè)有伸向所述固定片的限位塊，對(duì) 應(yīng)固定片上則設(shè)有分別位于所述限位塊順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向的兩個(gè)限位阻 擋部。
[0004] 優(yōu)選的，所述固定片具有圍繞所述轉(zhuǎn)軸的弧形部，兩所述限位阻擋部設(shè)置在弧形 部的外側(cè)、徑向突出于弧形部，所述限位塊面向弧形部的一端與弧形部外緣形狀相配合。
[0005] 優(yōu)選的，所述限位塊包括平行于所述固定片的片狀第一部以及沿轉(zhuǎn)軸方向突出于 第一部的第二部。
[0006] 優(yōu)選的，所述限位塊包括分別與兩限位阻擋部配合的側(cè)部，限位塊上、兩側(cè)部之間 設(shè)有條形凸筋。
[0007] 優(yōu)選的，所述限位塊包括分別與兩限位阻擋部配合的側(cè)部，限位塊上、兩側(cè)部之間 設(shè)有條形凸筋，所述條形凸筋為限位塊中部向外隆起而成，由第一部延伸至第二部。
[0008] 優(yōu)選的，所述限位塊包括分別與兩限位阻擋部配合的側(cè)部，兩側(cè)部的形狀分別與 對(duì)應(yīng)限位阻擋部的外形相配合。
[0009] 優(yōu)選的，所述限位塊與兩限位阻擋部相配合的兩側(cè)分別設(shè)有彈性件。
[0010] 本發(fā)明所達(dá)到的有益效果： 1.本發(fā)明汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件，通過(guò)簡(jiǎn)單的固定片與活動(dòng)片之間的限位配合，即 能穩(wěn)定控制座椅的調(diào)節(jié)角度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，容易加工，成本低廉。
[0011] 2.固定片設(shè)置圍繞轉(zhuǎn)軸的弧形部，在轉(zhuǎn)動(dòng)中不容易與其它部件發(fā)生不期望的碰 撞，同時(shí)由于限位塊面向弧形部的一端與弧形部外緣形狀相配合，也可以避免與弧形部碰 撞，使其能更順暢的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0012] 3.限位塊除了平行于固定片的片狀第一部，還有沿轉(zhuǎn)軸方向突出于第一部的第二 部，如此不僅增加了限位塊外端的厚度，使得限位塊與限位阻擋部的配合更加穩(wěn)定，而且也 因此無(wú)需設(shè)計(jì)限位塊整體具有較大的厚度，能夠減輕重量，節(jié)省成本。
[0013] 4.在限位塊上、兩側(cè)部之間設(shè)置條形凸筋，可以進(jìn)一步增加限位塊強(qiáng)度。尤其條形 凸筋為限位塊中部向外隆起而成，充分利用了限位塊本身，無(wú)需額外的材料，而且條形凸筋 由第一部延伸至第二部，使整個(gè)限位塊在受到固定片限位阻擋部壓力的方向具有彎曲的截 面，能更好的承受壓力。
[0014] 5.限位塊兩側(cè)部的形狀分別與對(duì)應(yīng)限位阻擋部的外形相配合能夠增大兩者之間 的接觸面積，減小沖擊，保護(hù)固定片和活動(dòng)片，同時(shí)還能穩(wěn)定的鎖定活動(dòng)片的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0015] 6.限位塊與兩限位阻擋部相配合的兩側(cè)分別設(shè)有彈性件，可以對(duì)固定片與活動(dòng)片 之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)起到緩沖作用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明實(shí)施例的正視圖； 圖3是本發(fā)明實(shí)施例相對(duì)于圖2轉(zhuǎn)過(guò)一定角度的俯視圖； 圖4是本發(fā)明實(shí)施例中活動(dòng)片與固定片的配合示意圖； 其中：2、活動(dòng)片，3、限位塊，32、第一部，34、第二部，36、側(cè)部，38、條形凸筋，4、轉(zhuǎn)軸，8、 固定片，82、限位阻擋部，84、弧形部。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明 的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0018] 如圖1-4所示，一種汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件，包括分別位于座椅(未圖示）兩側(cè)、 與座椅相連的兩活動(dòng)片2,垂直連接兩活動(dòng)片2的轉(zhuǎn)軸4,以及驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸4帶動(dòng)兩活動(dòng)片2 轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置(未圖示)，另外還包括分別與兩活動(dòng)片2配合的固定片8?；顒?dòng)片2上設(shè)有 伸向固定片8的限位塊3,對(duì)應(yīng)固定片8上則設(shè)有分別位于限位塊3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向和逆時(shí) 針轉(zhuǎn)動(dòng)方向的兩個(gè)限位阻擋部82。
[0019] 本實(shí)施例汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件中，兩固定片8平行設(shè)置，兩活動(dòng)片2分別設(shè)于 兩固定片8內(nèi)側(cè)。驅(qū)動(dòng)裝置例如馬達(dá)通過(guò)本領(lǐng)域公知技術(shù)安裝在轉(zhuǎn)軸4 一端，即可通過(guò)轉(zhuǎn)軸 4帶動(dòng)活動(dòng)片2相對(duì)于固定片8旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)座椅角度。具體的，活動(dòng)片2上端設(shè)置限位 塊3。固定片8上端設(shè)有位于限位塊3下方、圍繞轉(zhuǎn)軸4的弧形部84,兩限位阻擋部82設(shè) 置在弧形部84的外側(cè)、徑向突出于弧形部84,并且限位塊3面向弧形部84的一端為與弧形 部84外緣配合的弧形。更具體的，限位塊3包括平行于固定片8的片狀第一部32以及沿 轉(zhuǎn)軸4方向突出于第一部32的第二部34。限位塊3還包括分別與兩限位阻擋部82配合的 側(cè)部36,限位塊3上、兩側(cè)部36之間設(shè)有條形凸筋38,條形凸筋38為限位塊3中部向外隆 起而成，由第一部32延伸至第二部34。第一部32上條形凸筋38的延伸方向指向轉(zhuǎn)軸4， 第二部34上條形凸筋38的延伸方向平行于轉(zhuǎn)軸4。另外，限位塊3兩側(cè)部36的形狀分別 與對(duì)應(yīng)限位阻擋部82的外形相配合。作為優(yōu)選的方案，限位塊3的兩側(cè)部36還可以分別 設(shè)置彈性件(未圖示)，緩沖與兩限位阻擋部82的配合。
[0020] 工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)活動(dòng)片2旋轉(zhuǎn)從而驅(qū)使座椅角度改變，至活動(dòng)片2上限位塊 3為固定片8上限位阻擋部82所阻時(shí)，鎖定角度，使用該調(diào)節(jié)組件的角度調(diào)節(jié)自動(dòng)化，穩(wěn)定， 方便。
[0021] 以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人 員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形 也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件，包括分別位于所述座椅兩側(cè)、與座椅相連的兩活動(dòng) 片，垂直連接兩活動(dòng)片的轉(zhuǎn)軸，以及驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)兩活動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，其特征 是，還包括分別與兩活動(dòng)片配合的固定片，所述活動(dòng)片上設(shè)有伸向所述固定片的限位塊，對(duì) 應(yīng)固定片上則設(shè)有分別位于所述限位塊順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向的兩個(gè)限位阻 擋部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件，其特征是，所述固定片具有 圍繞所述轉(zhuǎn)軸的弧形部，兩所述限位阻擋部設(shè)置在弧形部的外側(cè)、徑向突出于弧形部，所述 限位塊面向弧形部的一端與弧形部外緣形狀相配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件，其特征是，所述限位塊包括 平行于所述固定片的片狀第一部以及沿轉(zhuǎn)軸方向突出于第一部的第二部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件，其特征是，所述限位塊包括 分別與兩限位阻擋部配合的側(cè)部，限位塊上、兩側(cè)部之間設(shè)有條形凸筋。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件，其特征是，所述限位塊包括 分別與兩限位阻擋部配合的側(cè)部，限位塊上、兩側(cè)部之間設(shè)有條形凸筋，所述條形凸筋為限 位塊中部向外隆起而成，由第一部延伸至第二部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件，其特征是，所述限位塊包括 分別與兩限位阻擋部配合的側(cè)部，兩側(cè)部的形狀分別與對(duì)應(yīng)限位阻擋部的外形相配合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)座椅的角度調(diào)節(jié)組件，其特征是，所述限位塊與兩 限位阻擋部相配合的兩側(cè)分別設(shè)有彈性件。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK104085325SQ201410281472
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】寧振興 申請(qǐng)人:蘇州中航中振汽車(chē)飾件有限公司