一種預(yù)緊式安全帶的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種預(yù)緊式安全帶，包括動(dòng)力裝置、電子控制單元、收緊裝置和安全帶，動(dòng)力裝置包括芯軸組件，安全帶與收緊裝置連接，電子控制單元與卷收器控制裝置連接，收緊裝置還包括快速鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖止塊、連桿、曲柄連桿和長臂扭簧；連桿穿過芯軸組件與曲柄連桿裝配在一起，傳動(dòng)輪與曲柄連桿配合裝配，鎖止塊置于芯軸組件的腔內(nèi)，長臂扭簧與連桿裝配后與鎖止塊固定芯軸組件裝配。本發(fā)明能有效地防止鎖止塊滑出時(shí)間導(dǎo)致人員傷害加劇的發(fā)生，保證汽車安全帶工作可靠和有效保證乘員的安全。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，鎖止塊能夠快速彈出，對安全帶織帶進(jìn)行限制，防止由于慣性加劇對人的傷害，具有快速鎖止功能，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種預(yù)緊式安全帶

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽車安全設(shè)施領(lǐng)域，主要涉及一種預(yù)緊式安全帶。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的汽車預(yù)緊限力安全帶在碰撞時(shí)，如圖1所示，由E⑶發(fā)出點(diǎn)火指令，發(fā)生 器3爆炸產(chǎn)生氣體推動(dòng)鋼管2內(nèi)預(yù)緊膠棒8運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)緊，預(yù)緊結(jié)束要求芯軸組件5內(nèi)的 鎖止塊10第一時(shí)間鎖止，目前傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)是利用安全帶織帶1拉出的加速度(加速度大于 2. 〇g)，使慣性棘爪與罩殼(框架11)內(nèi)齒接觸導(dǎo)出鎖止塊10或是由于車身加(減)速度大于 0. 45g使擺錘傾倒使棘爪張開實(shí)現(xiàn)鎖止，以上鎖止都需要鎖止塊10從初始位置滑到鎖止位 置，而且每次鎖止時(shí)間一致性差(波動(dòng)范圍在3~5m S)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供一種預(yù)緊式安全帶。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的： 一種預(yù)緊式安全帶，包括動(dòng)力裝置、電子控制單元、收緊裝置和安全帶，所述收緊裝置 包括卷收器和卷收器控制裝置，動(dòng)力裝置包括芯軸組件，安全帶與收緊裝置連接，電子控制 單元與卷收器控制裝置連接； 所述收緊裝置還包括快速鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖止塊、連桿、曲柄連桿和長臂扭簧； 所述連桿穿過芯軸組件與曲柄連桿裝配在一起，傳動(dòng)輪與曲柄連桿配合裝配，鎖止塊 置于芯軸組件的腔內(nèi)，長臂扭簧與連桿裝配后與鎖止塊固定芯軸組件裝配。
[0005] 所述電子控制單元與收緊裝置的卷收器控制裝置連接。
[0006] 所述動(dòng)力裝置還包括發(fā)生器、鋼管和傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪與芯軸組件固定連接，芯軸組 件位于框架內(nèi)。
[0007] 所述發(fā)生器與電子控制單元連接。
[0008] 有益效果： 本發(fā)明的汽車安全帶的快速鎖止機(jī)構(gòu)能有效地防止鎖止塊滑出時(shí)間導(dǎo)致人員傷害加 劇的發(fā)生，保證汽車安全帶工作可靠和有效保證乘員的安全。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，鎖止塊 能夠快速彈出，對安全帶織帶進(jìn)行限制，防止由于慣性加劇對人的傷害，具有快速的鎖止功 能，減少人員碰撞時(shí)受傷加劇，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，適用于預(yù)緊限力式的汽車安全 帶。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā) 明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根 據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010] 圖1是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的一種預(yù)緊式安全帶的示意圖； 圖2是圖1的右視圖； 圖3是圖1的左視圖； 圖4是本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的汽車安全帶的快速鎖止機(jī)構(gòu)的三維示意圖； 圖中，1是織帶，2是鋼管，3是發(fā)生器，4是傳動(dòng)輪，5芯軸組件，6是連桿曲柄，7是連桿， 8是預(yù)緊膠棒，9是長臂扭簧，10是鎖止塊，11是框架。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；?本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他 實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012] 如圖1所示，種預(yù)緊式安全帶，包括動(dòng)力裝置、電子控制單元、收緊裝置和安全帶， 所述收緊裝置包括卷收器和卷收器控制裝置，動(dòng)力裝置包括芯軸組件，安全帶與收緊裝置 連接，電子控制單元與卷收器控制裝置連接，其特征在于：所述收緊裝置還包括快速鎖止機(jī) 構(gòu)，包括鎖止塊10、連桿7、曲柄連桿6和長臂扭簧9 ; 連桿7穿過芯軸組件5與曲柄連桿6裝配在一起，傳動(dòng)輪4與曲柄連桿6配合裝配，鎖 止塊10置于芯軸組件5的腔內(nèi)，長臂扭簧9與連桿7裝配后與鎖止塊10固定。
[0013] 電子控制單元E⑶與收緊裝置的卷收器控制裝置連接。
[0014] 動(dòng)力裝置還包括發(fā)生器3、鋼管2和傳動(dòng)輪4,傳動(dòng)輪4與芯軸組件5固定連接，芯 軸組件5位于框架11內(nèi)。
[0015] 發(fā)生器3與電子控制單元連接。
[〇〇16] 由電子控制單元E⑶發(fā)出點(diǎn)火指令，發(fā)生器3爆炸產(chǎn)生氣體推動(dòng)鋼管2內(nèi)預(yù)緊膠 棒8運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)緊，安全帶預(yù)緊開始時(shí)長臂扭簧9將鎖止塊10推出芯軸組件5,預(yù)緊結(jié)束 時(shí)，芯軸組件5內(nèi)的鎖止塊10和框架11內(nèi)齒咬合，實(shí)現(xiàn)快速鎖止。
【權(quán)利要求】
1. 一種預(yù)緊式安全帶，包括動(dòng)力裝置、電子控制單元、收緊裝置和安全帶，所述收緊裝 置包括卷收器和卷收器控制裝置，動(dòng)力裝置包括芯軸組件，安全帶與收緊裝置連接，電子控 制單元與卷收器控制裝置連接，其特征在于：所述收緊裝置還包括快速鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖止 塊（10)、連桿（7)、曲柄連桿（6)和長臂扭簧（9); 所述連桿（7)穿過芯軸組件（5)與曲柄連桿（6)裝配在一起，傳動(dòng)輪（4)與曲柄連桿 (6)配合裝配，鎖止塊（10)置于芯軸組件（5)的腔內(nèi)，長臂扭簧（9)與連桿（7)裝配后與鎖 止塊芯軸組件（5)固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)緊式安全帶，其特征在于：所述電子控制單元與收緊 裝置的卷收器控制裝置連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)緊式安全帶，其特征在于：所述動(dòng)力裝置還包括發(fā)生 器（3)、鋼管（2)和傳動(dòng)輪（4)，傳動(dòng)輪（4)與芯軸組件（5)固定連接，芯軸組件（5)位于框架 (11)內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種預(yù)緊式安全帶，其特征在于：所述發(fā)生器（3)與電子控制 單元連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種快速鎖止預(yù)緊式安全帶，其特征在于：當(dāng)預(yù)緊功作用時(shí)， 鎖止塊（10)與（11)框架順時(shí)針貼合運(yùn)動(dòng)；當(dāng)預(yù)緊結(jié)束后，鎖止塊（10)與框架（11)在最近 的一個(gè)齒進(jìn)行咬合，減少了鎖止塊（10)從芯軸組件（5)滑出的時(shí)間。
【文檔編號】B60R22/46GK104057913SQ201410281842
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】胡晏殊 申請人:沈陽金杯錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司