一種多功能汽車車門裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種多功能汽車車門裝置，屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的駕駛員的活動空間有限，而打開車門又容易漏風(fēng)漏水的問題。本多功能汽車車門裝置包括大門和小門，大門通過鉸鏈連接于車身上，大門上開設(shè)有具有與小門外輪廓相一致的門口，小門通過鉸鏈連接于大門上，小門與大門之間設(shè)有當(dāng)小門關(guān)閉或向外打開時都能保持門口密封的密封件。本多功能汽車車門裝置能根據(jù)駕駛員的需要，通過開啟小門提高駕駛員的肘部空間，既利于空間需求，又能保證安全。
【專利說明】一種多功能汽車車門裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種多功能汽車車門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車行業(yè)經(jīng)歷上百年的發(fā)展，各種各樣的新型技術(shù)不斷涌現(xiàn)，人們購車的欲望也越來越高，但是隨著汽車保有量逐年增加，城市交通擁堵現(xiàn)象隨處可見，交通擁堵不僅成為城市管理的心病，也成為汽車設(shè)計師亟待解決的一大難題。
[0003]正是基于交通擁堵，近年來微型車、超迷你車越來越受城市白領(lǐng)上班族的鐘愛，這類車型不僅能在交通擁堵的道路中順利穿行，也便于尋找車位停放車輛，解決停車難的問題。當(dāng)然微型車、超迷你車也存在一定的弊端，那就是內(nèi)部空間有限，影響駕駛員的車內(nèi)舒適性，故如何保證小車舒適性成為汽車設(shè)計工程師研究的一門新課題。
[0004]由于汽車在行駛時汽車車門是鎖著的，保證車內(nèi)乘員安全。在駕駛員位置相對的車門，其一端通過鉸鏈連接于車身，另一端通過車門把手鎖死。因此，駕駛員的活動空間有限，如果搖下車窗，那么在大風(fēng)大雨的氣候環(huán)境下車內(nèi)容易漏風(fēng)漏水，所以在車內(nèi)封閉的情況下拓展駕駛員的活動空間十分有必要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種可增大車內(nèi)活動空間的多功能汽車車門裝置。
[0006]本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種多功能汽車車門裝置，其特征在于，本多功能汽車車門裝置包括大門和小門，所述的大門通過鉸鏈連接于車身上，所述的大門上開設(shè)有具有與小門外輪廓相一致的門口，所述的小門通過鉸鏈連接于大門上，所述的小門與大門之間設(shè)有當(dāng)小門關(guān)閉或向外打開時都能保持門口密封的密封件。
[0007]大門與正常的汽車車門作用相同，大門開啟，方便乘員上下車。當(dāng)在惡劣天氣環(huán)境中，如沙塵暴、大雪、狂風(fēng)、暴雨或打開汽車空調(diào)時，都需要將車內(nèi)空間封閉，不宜打開大門；此時，可以向外推開小門，來增大車內(nèi)的空間，但由于小門與大門之間設(shè)置有密封件，保證門口的密封，車內(nèi)仍然處于封閉狀態(tài)。當(dāng)小門處于駕駛員一側(cè)時，小門位置正好相對駕駛員的肘部，方便駕駛員活動，小門開啟時實現(xiàn)駕駛員肘部空間增大，提高駕駛員車內(nèi)的舒適性。
[0008]在上述的多功能汽車車門裝置中，所述的大門上具有在關(guān)閉時與車身相緊貼的密封條，所述的密封條固連在大門的側(cè)邊。密封條用于提高大門的密封效果，在大門關(guān)閉時防風(fēng)防雨。
[0009]在上述的多功能汽車車門裝置中，所述的密封件包括一端面與大門相連另一端面與小門的邊緣相連的伸縮式密封條，所述的伸縮式密封條呈波浪狀。小門開啟時，伸縮式密封條被拉展開，小門關(guān)閉時，伸縮式密封條又縮回來。在小門開啟和關(guān)閉中都處于密封狀態(tài)，保證開啟與關(guān)閉過程中不漏風(fēng)漏水。
[0010]在上述的多功能汽車車門裝置中，所述的密封件包括一端面與大門相連另一端面與小門的邊緣相連的油布，所述的大門上設(shè)有收卷輥，所述的油布纏繞在收卷輥上，所述的大門上設(shè)有驅(qū)動收卷輥轉(zhuǎn)動的小電機。小門打開時，油布被小門的拉力從收卷輥中拉出，當(dāng)小門關(guān)閉時，小電機驅(qū)動收卷輥將油布收卷回來。
[0011]在上述的多功能汽車車門裝置中，所述的小門與大門之間還設(shè)有限制小門向外擺動角度的限位機構(gòu)。為防止小門向外擺動的角度過大，拉斷密封件或使密封件脫落，所以設(shè)置限位機構(gòu)來限位小門的最大外擺角度。
[0012]在上述的多功能汽車車門裝置中，所述的限位機構(gòu)包括一端與大門相連另一端與小門相連的伸緊帶。伸緊帶具有極限拉伸長度，小門外擺到一定角度后伸緊帶被完全拉伸，小門將不能再向外擺動。
[0013]作為另一種方案，在上述的多功能汽車車門裝置中，所述的限位機構(gòu)包括固定在小門鉸鏈處的限位塊，當(dāng)小門相對大門擺動到一定角度時能與限位塊相抵靠。當(dāng)小門擺動到一定角度時，限位塊與小門相抵靠，阻擋小門繼續(xù)外擺。
[0014]在上述的多功能汽車車門裝置中，所述的大門上還設(shè)有固定玻璃窗。大門上設(shè)置有固定玻璃窗，提高乘員的視野和車內(nèi)的采光效果。
[0015]在上述的多功能汽車車門裝置中，所述的小門上還設(shè)有可升降玻璃窗?？缮挡ＡТ氨阌谲噧?nèi)通風(fēng)，在緊急關(guān)頭而無法打碎玻璃窗時還可以降下玻璃窗逃生。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本多功能汽車車門裝置具有以下優(yōu)點:
[0017]1.本多功能汽車車門裝置，能根據(jù)駕駛員的需要，通過開啟小門提高駕駛員的肘部空間，既利于空間需求，又能保證安全。
[0018]2.不僅能實現(xiàn)玻璃升降功能，而且還設(shè)置有固定玻璃，提高駕駛員視野。
[0019]3.本多功能汽車車門裝置具有結(jié)構(gòu)原理簡單、裝配容易、質(zhì)量牢靠、可靠性強、實用性好。
[0020]4.本多功能汽車車門裝置在今后微型車設(shè)計中，可采取該方案有效提高乘員內(nèi)部空間，提高車內(nèi)舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本多功能汽車車門裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本多功能汽車車門裝置的大門打開時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是本多功能汽車車門裝置的大門關(guān)閉小門打開時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是本多功能汽車車門裝置的大門關(guān)閉小門打開時的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中，1、大門；2、小門；3、鉸鏈；4、門鎖；5、密封條；6、伸縮式密封條；7、伸緊帶；
8、固定玻璃窗；9、可升降玻璃窗。
【具體實施方式】
[0026]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0027]本發(fā)明專利設(shè)計了一種新型多功能汽車車門裝置，為今后的微型車、超迷你車增加內(nèi)部空間提供了 一種新的思路和選擇。
[0028]具體來說，如圖1、圖2、圖3所示，本多功能汽車車門裝置包括大門I和小門2，大門I通過鉸鏈3連接于車身上，大門I關(guān)閉時通過門鎖4與車身相固定。大門I上具有在關(guān)閉時與車身相緊貼的密封條5，密封條5固連在大門I的側(cè)邊，保證大門I關(guān)閉時的密封效果。大門I上端面還設(shè)有固定玻璃窗8，提高乘員的視野和車內(nèi)的采光效果。大門I上還開設(shè)有具有與小門2外輪廓相一致的門口，小門2通過鉸鏈3連接于大門I上，小門2可相對大門I獨立擺動。
[0029]小門2與大門I之間設(shè)有在小門2關(guān)閉或向外打開時都能保持門口密封的密封件，密封件包括一端面與大門I相連另一端面與小門2的邊緣相連的伸縮式密封條6,伸縮式密封條6呈波浪狀。伸縮式密封條6采用橡膠材料制成，具有較高的彈性和牢固度，而且還耐腐蝕，使用壽命長。除去與大門I相連的側(cè)邊外，伸縮式密封條6環(huán)繞著小門2的其余三側(cè)邊，所以開啟小門2時門口仍處于密封狀態(tài)。小門2上還設(shè)有可升降玻璃窗9，可升降玻璃窗9便于車內(nèi)通風(fēng)。當(dāng)然，密封件也可以用其他代替，如包括一端面與大門I相連另一端面與小門2的邊緣相連的油布，大門I上設(shè)有收卷輥，油布纏繞在收卷輥上，收卷輥通過設(shè)在大門I上的小電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動。小門2打開時，油布被小門2的拉力從收卷輥中拉出，當(dāng)小門2關(guān)閉時，小電機驅(qū)動收卷輥將油布收卷回來。
[0030]小門2與大門I之間還設(shè)有限制小門2向外擺動角度的限位機構(gòu)，本實施例的限位機構(gòu)包括一端與大門I相連另一端與小門2相連的伸緊帶7。如圖4所示，當(dāng)小門2向外擺動時，伸緊帶7受到拉伸作用，伸緊帶7被拉長，擺動到一定角度時伸緊帶7處于拉伸極限，小門2將無法再向外擺動，否則就會拉斷伸緊帶7或者導(dǎo)致伸緊帶7脫落。當(dāng)然，限位機構(gòu)還可以為固定在小門2鉸鏈3處的限位塊。只要小門2擺動到相應(yīng)位置，其外側(cè)面抵靠在限位塊上，受限位塊的阻力作用，小門2無法繼續(xù)擺動，起到限位作用。
[0031]本發(fā)明的原理在于設(shè)計了“門內(nèi)套門”的結(jié)構(gòu)，大門I開啟時方便駕駛員上下車，小門2開啟時實現(xiàn)駕駛員肘部空間增大，提高駕駛員車內(nèi)舒適性。小門2開啟時同步密封，保證開啟與關(guān)閉過程中不漏風(fēng)漏水，并設(shè)置有獨立的限位機構(gòu)，保證可靠性。
[0032]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能汽車車門裝置，其特征在于，本多功能汽車車門裝置包括大門(I)和小門(2)，所述的大門(I)通過鉸鏈(3)連接于車身上，所述的大門(I)上開設(shè)有具有與小門(2)外輪廓相一致的門口，所述的小門(2)通過鉸鏈(3)連接于大門⑴上，所述的小門(2)與大門⑴之間設(shè)有在小門⑵關(guān)閉或向外打開時都能保持門口密封的密封件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能汽車車門裝置，其特征在于，所述的大門(I)上具有在關(guān)閉時與車身相緊貼的密封條(5)，所述的密封條(5)固連在大門⑴的側(cè)邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能汽車車門裝置，其特征在于，所述的密封件包括一端面與大門(I)相連另一端面與小門(2)的邊緣相連的伸縮式密封條(6)，所述的伸縮式密封條(6)呈波浪狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能汽車車門裝置，其特征在于，所述的密封件包括一端面與大門(I)相連另一端面與小門(2)的邊緣相連的油布，所述的大門(I)上設(shè)有收卷輥，所述的油布纏繞在收卷輥上，所述的大門(I)上設(shè)有驅(qū)動收卷輥轉(zhuǎn)動的小電機。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多功能汽車車門裝置，其特征在于，所述的小門(2)與大門(I)之間還設(shè)有限制小門⑵向外擺動角度的限位機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能汽車車門裝置，其特征在于，所述的限位機構(gòu)包括一端與大門(I)相連另一端與小門(2)相連的伸緊帶(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能汽車車門裝置，其特征在于，所述的限位機構(gòu)包括固定在小門(2)鉸鏈(3)處的 限位塊，當(dāng)小門(2)相對大門(I)擺動到一定角度時能與限位塊相抵靠。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或7所述的多功能汽車車門裝置，其特征在于，所述的大門(I)上還設(shè)有固定玻璃窗(8)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的多功能汽車車門裝置，其特征在于，所述的小門(2)上還設(shè)有可升降玻璃窗(9)。
【文檔編號】B60J10/08GK104029584SQ201410302544
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月28日
【發(fā)明者】宋志良, 束萍萍, 高冬仙, 李國林, 李宏華, 李功賦, 韋興民, 吳成明, 李書福, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司