機動車的制作方法
【專利摘要】一種機動車，包括有車軸、制動器、蓄電池以及車內用電系統(tǒng)，包括：液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括有液壓缸、曲軸以及液壓馬達，液壓缸包括有輸入軸，輸入軸與曲軸連接，液壓缸與液壓馬達連接；發(fā)電機，發(fā)電機與液壓馬達動力連接；電磁離合器，電磁離合器與曲軸以及車軸連接，曲軸通過電磁離合器與車軸動力連接；控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括陀螺儀、控制器以及電力開關，陀螺儀與控制器信號連接，控制器與電力開關信號連接，蓄電池通過電力開關與電磁離合器電氣連接。本發(fā)明提供的機動車，能夠對汽車在下坡時的勢能進行收集，并以電能形式儲存于蓄電池內，不僅避免了能量浪費，同時還提高了汽車對能量的利用率。
【專利說明】機動車

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及交通工具【技術領域】，更具體地說，特別涉及一種機動車。

【背景技術】
[0002]汽車或者是其他機動車，例如電動汽車甚至是摩托車、電動車，在其自然行駛狀態(tài)下都會有動力輸出使其運轉，以汽車為例，通過汽油燃燒使得發(fā)動機運轉，基于傳動系統(tǒng)驅動車輪轉動實現(xiàn)汽車運行。
[0003]對于傳統(tǒng)的機動車而言，行駛在下坡路時，由于勢能減少，其動能必然得到增加，但是為了避免機動車下行過快，一般采取的方法為低檔運行或者是使用制動以降低機動車的速度。如此，機動車的勢能不僅得不到利用，反而成為了機動車在下坡時的威脅安全的隱
[0004]綜上所述，如何對機動車下坡時的勢能進行利用，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。


【發(fā)明內容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種機動車，以解決上述問題。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0007]—種機動車，包括有車軸、制動器、蓄電池以及車內用電系統(tǒng)，包括:
[0008]液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括有液壓缸、曲軸以及液壓馬達，所述液壓缸包括有輸入軸，所述輸入軸與所述曲軸連接，所述液壓缸與所述液壓馬達連接；
[0009]發(fā)電機，所述發(fā)電機與所述液壓馬達動力連接；
[0010]電磁離合器，所述電磁離合器與所述曲軸以及所述車軸連接，所述曲軸通過所述電磁離合器與所述車軸動力連接；
[0011]控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括陀螺儀、控制器以及電力開關，所述陀螺儀與所述控制器信號連接，所述控制器與所述電力開關信號連接，所述蓄電池通過所述電力開關與所述電磁離合器電氣連接。
[0012]優(yōu)選地，所述發(fā)電機與所述液壓馬達通過齒輪或者皮帶動力連接
[0013]優(yōu)選地，本發(fā)明還包括有熱電轉換半導體，所述熱電轉換半導體與所述制動器間隙設置，所述熱電轉換半導體與所述蓄電池電氣連接。
[0014]優(yōu)選地，本發(fā)明還包括有穩(wěn)壓器，所述發(fā)電機通過所述穩(wěn)壓器與所述蓄電池電氣連接。
[0015]本發(fā)明提供的機動車，包括有車軸、制動器、蓄電池以及車內用電系統(tǒng)，包括:液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括有液壓缸、曲軸以及液壓馬達，所述液壓缸包括有輸入軸，所述輸入軸與所述曲軸連接，所述液壓缸與所述液壓馬達連接；發(fā)電機，所述發(fā)電機與所述液壓馬達動力連接；電磁離合器，所述電磁離合器與所述曲軸以及所述車軸連接，所述曲軸通過所述電磁離合器與所述車軸動力連接；控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括陀螺儀、控制器以及電力開關，所述陀螺儀與所述控制器信號連接，所述控制器與所述電力開關信號連接，所述蓄電池通過所述電力開關與所述電磁離合器電氣連接。
[0016]在本發(fā)明中，能量收集系統(tǒng)包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括有液壓缸、曲軸以及液壓馬達，液壓缸包括有輸入軸，輸入軸與曲軸連接，液壓缸與液壓馬達連接；發(fā)電機，發(fā)電機與液壓馬達動力連接；電磁離合器，電磁離合器與曲軸以及車軸連接，曲軸通過電磁離合器與車軸動力連接；控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括陀螺儀、控制器以及電力開關，陀螺儀與控制器信號連接，控制器與電力開關信號連接，蓄電池通過電力開關與電磁離合器電氣連接。
[0017]電磁離合器通電后能夠閉合連接，使得液壓缸通過曲軸與汽車發(fā)動機或者車軸動力連接，該結構具體動作過程為:電磁離合器閉合、車軸與曲軸動力連接、曲軸轉動并帶動輸入軸運動、輸入軸運動驅動液壓油流通、液壓馬達轉動(液壓缸與液壓馬達連接通過液壓油的流動驅動液壓馬達轉動)。
[0018]液壓馬達轉動能夠對外輸出動能，該動能即能夠通過發(fā)電機轉換為電能進行儲存，又能夠帶動其他部件運轉，例如帶動汽車用于冷卻發(fā)動機的風扇轉動。
[0019]為了能夠對該勢能進行收集以及避免出現(xiàn)正常行駛狀態(tài)下液壓缸與發(fā)動機出現(xiàn)聯(lián)動的情況，本發(fā)明還提供了控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括陀螺儀、控制器以及電力開關，陀螺儀與控制器信號連接，控制器與電力開關信號連接，蓄電池通過電力開關與電磁離合器電氣連接。陀螺儀能夠對汽車傾斜做出反應，當汽車下坡時，車身部分傾斜(車頭較低車位較高)如此陀螺儀能夠將檢測到的信號發(fā)東芝控制器，控制器通過邏輯分析在汽車下坡時控制電力開關打開使得電磁離合器閉合，連接車軸與曲軸，如此，下坡時的勢能將通過液壓缸轉換為動能，避免汽車下坡時勢能的浪費。
[0020]本發(fā)明提供的機動車，能夠對汽車在下坡時的勢能進行收集，并以電能形式儲存于蓄電池內，不僅避免了能量浪費，同時還提高了汽車對能量的利用率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明一種實施例中機動車的局部結構示意圖；
[0023]圖2為本發(fā)明一種實施例中液壓系統(tǒng)的結構示意圖；
[0024]圖1和圖2中部件名稱與附圖標記的對應關系為:
[0025]車軸1、制動器2、蓄電池3、液壓缸4、曲軸5、液壓馬達6、發(fā)電機7、電磁離合器8、陀螺儀9、控制器10、電力開關11、熱電轉換半導體12、穩(wěn)壓器13。

【具體實施方式】
[0026]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0027]請參考圖1和圖2，其中，圖1為本發(fā)明一種實施例中機動車的局部結構示意圖；圖2為本發(fā)明一種實施例中液壓系統(tǒng)的結構不意圖。
[0028]本發(fā)明提供的機動車，基于現(xiàn)有技術又特別提供了用于能量收集的系統(tǒng)。
[0029]具體地，在傳統(tǒng)技術中，機動車包括車軸1、制動器2、蓄電池3以及車內用電系統(tǒng)，車軸I通過發(fā)動機驅動運轉，制動器2則能夠控制汽車停止。蓄電池3為汽車內置電池，能夠對汽車內的各個電氣元件進行供電。
[0030]在本發(fā)明中，能量收集系統(tǒng)包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)包括有液壓缸4、曲軸5以及液壓馬達6，液壓缸4包括有輸入軸，輸入軸與曲軸5連接，液壓缸4與液壓馬達6連接；發(fā)電機7,發(fā)電機7與液壓馬達6動力連接；電磁離合器8,電磁離合器8與曲軸5以及車軸I連接，曲軸5通過電磁離合器8與車軸I動力連接；控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括陀螺儀9、控制器10以及電力開關11，陀螺儀9與控制器10信號連接，控制器10與電力開關11信號連接，蓄電池3通過電力開關11與電磁離合器8電氣連接。
[0031]電磁離合器8通電后能夠閉合連接，使得液壓缸4通過曲軸5與汽車發(fā)動機或者車軸I動力連接，該結構具體動作過程為:電磁離合器8閉合、車軸I與曲軸5動力連接、曲軸5轉動并帶動輸入軸運動、輸入軸運動驅動液壓油流通、液壓馬達6轉動(液壓缸4與液壓馬達6連接通過液壓油的流動驅動液壓馬達6轉動)。
[0032]液壓馬達6轉動能夠對外輸出動能，該動能即能夠通過發(fā)電機7轉換為電能進行儲存，又能夠帶動其他部件運轉，例如帶動汽車用于冷卻發(fā)動機的風扇轉動。
[0033]對于本領域技術人員而言，如果在汽車行駛過程中通過發(fā)動機帶動液壓缸4以及液壓馬達6運行，其勢必會在能量轉換過程中造成能量損耗。而在汽車下坡時，勢能都會通過制動系統(tǒng)或者發(fā)動機強制減速的情況下造成能量浪費，為了能夠對該勢能進行收集以及避免出現(xiàn)正常行駛狀態(tài)下液壓缸4與發(fā)動機出現(xiàn)聯(lián)動的情況，本發(fā)明還提供了控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括陀螺儀9、控制器10以及電力開關11，陀螺儀9與控制器10信號連接，控制器10與電力開關11信號連接，蓄電池3通過電力開關11與電磁離合器8電氣連接。陀螺儀9能夠對汽車傾斜做出反應，當汽車下坡時，車身部分傾斜(車頭較低車位較高)如此陀螺儀9能夠將檢測到的信號發(fā)東芝控制器10，控制器10通過邏輯分析在汽車下坡時控制電力開關11打開使得電磁離合器8閉合，連接車軸I與曲軸5，如此，下坡時的勢能將通過液壓缸4轉換為動能，避免汽車下坡時勢能的浪費。
[0034]本發(fā)明還提供了熱電轉換半導體12，熱電轉換半導體12與制動器2間隙設置，熱電轉換半導體12與蓄電池3電氣連接。制動器2在制動時產(chǎn)生的熱量被熱電轉換半導體12吸收并轉換為電能，用于對汽車內電氣元件供電。
[0035]對于本領域技術人員而言，電磁離合器8閉合使得曲軸5與車軸I連接后，液壓缸4突然運轉。在設置有發(fā)電機7的實施例中，發(fā)電機7在液壓馬達6的驅動下運轉，液壓缸4突然運轉，則使得發(fā)電機7產(chǎn)生的電流十分不穩(wěn)定，如果直接輸入到蓄電池3內會對蓄電池3造成較大的沖擊，為了提高電流的穩(wěn)定性，在本實施例中還提供了穩(wěn)壓器13，能夠對輸入電壓穩(wěn)壓，保證每一次輸入到蓄電池3內的電能都十分穩(wěn)定。另外，還可以在蓄電池3的輸出端設置穩(wěn)壓器13，保證蓄電池3輸出的電壓穩(wěn)定，從而提高用電設備的使用壽命。
[0036]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種機動車，包括有車軸⑴、制動器(2)、蓄電池(3)以及車內用電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括有液壓缸(4)、曲軸(5)以及液壓馬達(6)，所述液壓缸包括有輸入軸，所述輸入軸與所述曲軸連接，所述液壓缸與所述液壓馬達連接； 發(fā)電機(7)，所述發(fā)電機與所述液壓馬達動力連接； 電磁離合器(8)，所述電磁離合器與所述曲軸以及所述車軸連接，所述曲軸通過所述電磁離合器與所述車軸動力連接； 控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括陀螺儀(9)、控制器(10)以及電力開關(11)，所述陀螺儀與所述控制器信號連接，所述控制器與所述電力開關信號連接，所述蓄電池通過所述電力開關與所述電磁離合器電氣連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動車，其特征在于， 所述發(fā)電機與所述液壓馬達通過齒輪或者皮帶動力連接
3.根據(jù)權利要求1所述的機動車，其特征在于， 還包括有熱電轉換半導體(12)，所述熱電轉換半導體與所述制動器間隙設置，所述熱電轉換半導體與所述蓄電池電氣連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的機動車，其特征在于， 還包括有穩(wěn)壓器(13)，所述發(fā)電機通過所述穩(wěn)壓器與所述蓄電池電氣連接。
【文檔編號】B60K25/00GK104071003SQ201410326717
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月10日 優(yōu)先權日:2014年7月10日
【發(fā)明者】王少山, 李洋洋, 王少華 申請人:王少山