一種汽車大燈雙角度噴射的噴嘴結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車大燈噴嘴【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車大燈雙角度噴射的噴嘴結(jié)構(gòu)，包括主殼體和球形噴嘴，下固定板和主殼體下表面之間設(shè)置有與球形噴嘴相配匹的密封殼；水輪軸頂端嵌套在第一軸承中，水輪軸的底端依次穿過(guò)隔板、第二軸承后固定連接有主齒輪，球形噴嘴對(duì)稱設(shè)置有高噴口和低噴口，下轉(zhuǎn)軸嵌套在第三軸承的內(nèi)孔中；上轉(zhuǎn)軸依次穿過(guò)主殼體的下表面、第四軸承的內(nèi)孔、從動(dòng)齒輪的中心孔后與防水軸承的外圏相連接，防水軸承的內(nèi)圈通過(guò)漏斗與圓通孔相連接；從動(dòng)齒輪通過(guò)齒輪皮帶與主齒輪相連接。在使用本發(fā)明時(shí)，消除了以往采用單一角度噴射而產(chǎn)生的噴射盲區(qū)；噴角不需采用專業(yè)的工具進(jìn)行調(diào)校、試驗(yàn)，節(jié)省了大量的人力物力。
【專利說(shuō)明】一種汽車大燈雙角度噴射的噴嘴結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車大燈噴嘴【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車大燈雙角度噴射的噴嘴結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在一些中高檔的轎車上，設(shè)置有汽車大燈噴嘴，用于清洗汽車大燈，汽車大燈噴嘴的噴射角度對(duì)能否很好的清洗汽車大燈是很關(guān)鍵的因素，也是影響行車安全因素之一，因此需要使汽車大燈噴嘴的噴射角度具有一個(gè)最佳的穩(wěn)定的角度。
[0003]為了解決上述問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)做了諸多有意義的探索，比如專利申請(qǐng)?zhí)枮?01010599847.8所公開(kāi)的“一種汽車大燈噴嘴噴射角度調(diào)節(jié)方法及裝置”，它先將一個(gè)汽車大燈噴嘴安裝于一夾具，然后設(shè)一個(gè)模擬的汽車大燈，不斷的調(diào)整汽車大燈噴嘴噴射角度，使其滿足清洗要求。滿足清洗要求后，將該汽車大燈噴嘴噴射角度定為標(biāo)準(zhǔn)的汽車大燈噴嘴噴射角度。當(dāng)采用上述步驟調(diào)整后汽車大燈噴嘴噴射角度后，就可以實(shí)現(xiàn)大批量的生產(chǎn)，大批量的生產(chǎn)方法如下，記錄最后一次輸入的X/Y/Z軸的偏轉(zhuǎn)角度值，然后每個(gè)汽車大燈噴嘴噴射角度都按照此輸入的X/Y/Z軸的偏轉(zhuǎn)角度值就可以調(diào)整出每個(gè)汽車大燈噴嘴正確的噴射角度，從而實(shí)現(xiàn)大批量的生產(chǎn)。這樣調(diào)校出來(lái)的噴射角度的確可以改善噴射效果，但這種調(diào)校和安裝要求均比較高，需要花費(fèi)大量的人力和物力，從而延長(zhǎng)汽車開(kāi)發(fā)周期和提高汽車制造成本。另外，大燈的面積要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于噴射嘴的面積；所以，既便是再精準(zhǔn)的調(diào)校角度，也會(huì)存在噴射盲區(qū)。
[0004]故有必要對(duì)現(xiàn)有的汽車大燈噴嘴結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步地技術(shù)革新。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的汽車大燈雙角度噴射的噴嘴結(jié)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
本發(fā)明所述的一種汽車大燈雙角度噴射的噴嘴結(jié)構(gòu)，包括主殼體、球形噴嘴、連接板和下固定板，所述主殼體的下表面通過(guò)連接板與下固定板的上表面相固定連接，下固定板和主殼體下表面之間設(shè)置有與球形噴嘴相配匹的密封殼，密封殼上邊緣與主殼體下表面相固定連接，密封殼下邊緣與下固定板上表面相固定連接；球形噴嘴嵌套設(shè)置在密封殼內(nèi)腔中；所述主殼體內(nèi)腔通過(guò)隔板分隔成液體空腔和傳動(dòng)空腔，液體空腔一端設(shè)置有進(jìn)水口，液體空腔的右下端呈缺口狀設(shè)置；液體空腔的右端設(shè)置有水輪軸，水輪軸的圓壁上呈圓周設(shè)置有若干個(gè)葉片，水輪軸頂端伸出主殼體的上表面外后嵌套在第一軸承中，第一軸承通過(guò)第一軸承座固定在主殼體的上表面上；水輪軸的底端依次穿過(guò)隔板、第二軸承的內(nèi)孔后固定連接有主齒輪，第二軸承通過(guò)第二軸承座固定在隔板的下表面上，第二軸承座、第二軸承和主齒輪均設(shè)置在液體空腔中；
球形噴嘴對(duì)稱設(shè)置有高噴口和低噴口，高噴口和低噴口的上端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸和扭轉(zhuǎn)彈簧鉸接有蓋板，高噴口與水平線之間的高噴角為16?19度，高噴口與水平線之間的低噴角為1.5?4度；
球形噴嘴上端面設(shè)置有上轉(zhuǎn)軸，球形噴嘴下端面設(shè)置有下轉(zhuǎn)軸，上轉(zhuǎn)軸為中空形狀，球形噴嘴的上部設(shè)置有圓柱形上空腔，球形噴嘴的球心周圍設(shè)置有環(huán)形狀的下空腔，上空腔通過(guò)環(huán)形連通口與下空腔相連接，上轉(zhuǎn)軸的中空內(nèi)腔依次通過(guò)上空腔、下空腔后與高噴口和低噴口相連相通；
密封殼設(shè)置有與兩個(gè)噴口相配匹的噴射缺口，噴射缺口的上邊緣設(shè)置有與蓋板相配匹的定位滑道和變位滑道；
下固定板的沉孔嵌套有第三軸承座，第三軸承座嵌套有第三軸承，下轉(zhuǎn)軸嵌套在第三軸承的內(nèi)孔中；
液體空腔的表面上固定設(shè)置有第四軸承座，第四軸承座嵌套有第四軸承，上轉(zhuǎn)軸依次穿過(guò)主殼體的下表面、第四軸承的內(nèi)孔、從動(dòng)齒輪的中心孔后與防水軸承的外圏相連接，防水軸承的內(nèi)圈連接有漏斗，所述隔板設(shè)置有與漏斗相配匹的圓通孔，漏斗的上端面與圓通孔通過(guò)焊接固定；從動(dòng)齒輪通過(guò)齒輪皮帶與主齒輪相連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述定位滑道的弧角為定位滑角，變位滑道的弧角為變位滑角，定位滑角和變位滑角均為45度；噴射缺口的弧角為90度。
[0008]進(jìn)一步地，所述蓋板設(shè)置有與噴口相配匹的密封圈。
[0009]進(jìn)一步地，所述高噴口與水平線之間的高噴角為18度，高噴口與水平線之間的低噴角為2度。
[0010]進(jìn)一步地，所述環(huán)形連通口與水平線之間設(shè)置有下斜角為25度。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明有益效果為:
在使用本發(fā)明時(shí)，通過(guò)水來(lái)帶動(dòng)水輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)水輪軸帶動(dòng)齒輪皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪皮帶帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)從動(dòng)齒輪帶動(dòng)球形噴嘴，通過(guò)高噴口和低噴口交替噴射大燈的上、下部分上，消除了以往采用單一角度噴射而產(chǎn)生的噴射盲區(qū)；高噴角和低噴角不需采用專業(yè)的工具進(jìn)行調(diào)校、試驗(yàn)，節(jié)省了大量的人力物力，同時(shí)大大縮短了汽車開(kāi)發(fā)周期和降低汽車制造成本。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明的低噴口在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的高噴口在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖1中A-A剖視圖；
圖4是圖1中B部位的放大圖；
圖5是球形噴嘴、密封殼、蓋板和滑道連接的立體圖；
圖6是球形噴嘴、密封殼、蓋板和滑道連接的俯視圖；
附圖標(biāo)記說(shuō)明:
1、主殼體；
1-1、隔板；1_2、液體空腔；1_3、傳動(dòng)空腔；1-4、進(jìn)水口 ；2、水輪軸；
31、第一軸承座；41、第一軸承；32、第二軸承座；42、第二軸承；
33、第三軸承座；43、第三軸承；34、第四軸承座；44、第四軸承； 5、葉片；6、主齒輪；7、齒輪皮帶；8、從動(dòng)齒輪；9、漏斗；
10、防水軸承；10-1、外圏；10-2、內(nèi)圈；
11、球形噴嘴上轉(zhuǎn)軸；11_2、下轉(zhuǎn)軸；11_3、上空腔；
11-4、環(huán)形連通口 ；11_5、下空腔；11-6、高噴口 ；11-7、低噴口 ；
12、密封殼；12-1、噴射缺口；131、定位滑道；132、變位滑道；
14、蓋板；15、連接板；16、下固定板；17、密封圈；α、高噴角； β、低噴角；Y、定位滑角；S、變位滑角；ε、下斜角。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0014]如圖1-6所示，本發(fā)明所述的一種汽車大燈雙角度噴射的噴嘴結(jié)構(gòu)，包括主殼體
1、球形噴嘴11、連接板15和下固定板16,所述主殼體I的下表面通過(guò)連接板15與下固定板16的上表面相固定連接，下固定板16和主殼體I下表面之間設(shè)置有與球形噴嘴11相配匹的密封殼12,密封殼12上邊緣與主殼體I下表面相固定連接，密封殼12下邊緣與下固定板16上表面相固定連接；球形噴嘴11嵌套設(shè)置在密封殼12內(nèi)腔中。
[0015]所述主殼體I內(nèi)腔通過(guò)隔板1-1分隔成液體空腔1-2和傳動(dòng)空腔1-3，液體空腔
1-2—端設(shè)置有進(jìn)水口 1-4，液體空腔1-2的右下端呈缺口狀設(shè)置；這樣使得液體空腔1-2的右上端形成一條具有強(qiáng)沖擊力的水道，該水道對(duì)準(zhǔn)葉片5，從進(jìn)水口 1-4進(jìn)入該水道的水直接沖擊著葉片5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生原動(dòng)力。
[0016]液體空腔1-2的右端設(shè)置有水輪軸2，水輪軸2的圓壁上呈圓周設(shè)置有若干個(gè)葉片5，水輪軸2頂端伸出主殼體I的上表面外后嵌套在第一軸承41中，第一軸承41通過(guò)第一軸承座31固定在主殼體I的上表面上；水輪軸2的底端依次穿過(guò)隔板1-1、第二軸承42的內(nèi)孔后固定連接有主齒輪6，第二軸承42通過(guò)第二軸承座32固定在隔板1-1的下表面上，第二軸承座32、第二軸承42和主齒輪6均設(shè)置在液體空腔1-2中。
[0017]球形噴嘴11對(duì)稱設(shè)置有高噴口 11-6和低噴口 11-7，高噴口 11_6和低噴口 11_7的上端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸和扭轉(zhuǎn)彈簧鉸接有蓋板14 (該連接為現(xiàn)有技術(shù))，高噴口 11-6與水平線之間的高噴角α為16?19度，高噴口 11-6與水平線之間的低噴角β為1.5?4度。
[0018]球形噴嘴11上端面設(shè)置有上轉(zhuǎn)軸11-1，球形噴嘴11下端面設(shè)置有下轉(zhuǎn)軸11-2，上轉(zhuǎn)軸11-1為中空形狀，球形噴嘴11的上部設(shè)置有圓柱形上空腔11-3，球形噴嘴11的球心周圍設(shè)置有環(huán)形狀的下空腔11-5，上空腔11-3通過(guò)環(huán)形連通口 11-4與下空腔11-5相連接，上轉(zhuǎn)軸11-1的中空內(nèi)腔依次通過(guò)上空腔11-3、下空腔11-5后與高噴口 11-6和低噴口
I1-7相連相通。
[0019]密封殼12設(shè)置有與兩個(gè)噴口相配匹的噴射缺口 12-1,噴射缺口 12-1的上邊緣設(shè)置有與蓋板14相配匹的定位滑道131和變位滑道132。
[0020]下固定板16的沉孔嵌套有第三軸承座33，第三軸承座33嵌套有第三軸承43，下轉(zhuǎn)軸11-2嵌套在第三軸承43的內(nèi)孔中。
[0021]液體空腔1-2的表面上固定設(shè)置有第四軸承座34，第四軸承座34嵌套有第四軸承44，上轉(zhuǎn)軸11-1依次穿過(guò)主殼體I的下表面、第四軸承44的內(nèi)孔、從動(dòng)齒輪8的中心孔后與防水軸承10的外圏10-1相連接，防水軸承10的內(nèi)圈10-2連接有漏斗9，所述隔板1-1設(shè)置有與漏斗9相配匹的圓通孔，漏斗9的上端面與圓通孔通過(guò)焊接固定。
[0022]從動(dòng)齒輪8通過(guò)齒輪皮帶7與主齒輪6相連接；主齒輪6為高速齒輪，從動(dòng)齒輪8為低速齒輪，主齒輪6和從動(dòng)齒輪8的齒數(shù)可以根據(jù)不同的車型來(lái)決定，故在此不對(duì)此一一限定。
[0023]作為本發(fā)明的一種優(yōu)先方式，所述定位滑道131的弧角為定位滑角Y，變位滑道132的弧角為變位滑角δ，定位滑角Υ和變位滑角δ均為45度；噴射缺口 12-1的弧角為90度。
[0024]作為本發(fā)明的一種優(yōu)先方式，所述蓋板14設(shè)置有與噴口相配匹的密封圈17。
[0025]作為本發(fā)明的一種優(yōu)先方式，所述高噴口 11-6與水平線之間的高噴角α為18度，高噴口 11-6與水平線之間的低噴角β為2度。
[0026]作為本發(fā)明的一種優(yōu)先方式，所述環(huán)形連通口 11-4與水平線之間設(shè)置有下斜角ε為25度。這樣可以使下空腔11-5形成快速的旋流，以便使兩個(gè)噴口得到較高的噴射力，最終提聞的清潔效果。
[0027]本發(fā)明的工作原理為:
第一步，水從進(jìn)水口 1-4進(jìn)入液體空腔1-2的水道，水道的水沖擊葉片5，使葉片5帶動(dòng)水輪軸2做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；主齒輪6跟隨著水輪軸2做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪6通過(guò)齒輪皮帶7帶動(dòng)從動(dòng)齒輪8 ;球形噴嘴11跟隨著動(dòng)齒輪8做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；
第二步，水經(jīng)過(guò)葉片5后繼續(xù)流入液體空腔1-2的左端，水依次通過(guò)漏斗9、防水軸承10的內(nèi)孔、上轉(zhuǎn)軸ll-ι的中空內(nèi)腔、上空腔11-3、環(huán)形連通口 11-4和下空腔11-5后流入高噴口 11-6和低噴口 11-7中；
第三步，球形噴嘴11在做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)?shù)蛧娍?11-7轉(zhuǎn)到噴射缺口 12-1時(shí)，低噴口 11-7上的蓋板14受扭轉(zhuǎn)彈簧的彈力而張開(kāi)，該蓋板14壓在定位滑道131，水從低噴口
11-7噴射出來(lái)，低噴口 11-7噴射出來(lái)的水可以使大燈下半部得到清潔；
第四步，球形噴嘴11繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)?shù)蛧娍?11-7上的蓋板14壓在變位滑道132中，該蓋板14跟隨變位滑道132的變化而逐漸關(guān)閉，低噴口 11-7噴射的水也會(huì)逐漸減少，直到該蓋板14走完變位滑道132進(jìn)入密封殼12，此時(shí)低噴口 11-7不噴射；
第五步，球形噴嘴11繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)高噴口 11-6轉(zhuǎn)到噴射缺口 12-1時(shí)，高噴口 11-6上的蓋板14受扭轉(zhuǎn)彈簧的彈力而張開(kāi),該蓋板14壓在定位滑道131，水從高噴口 11-6噴射出來(lái)，高噴口 11-6噴射出來(lái)的水可以使大燈上半部得到清潔；
第六步，球形噴嘴11繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)高噴口 11-6上的蓋板14壓在變位滑道132中，該蓋板14跟隨變位滑道132的變化而逐漸關(guān)閉，高噴口 11-6噴射的水也會(huì)逐漸減少，直到該蓋板14走完變位滑道132進(jìn)入密封殼12，此時(shí)高噴口 11-6不噴射；由第一步到第六步不斷循環(huán)，從而達(dá)到清潔大燈的作用。另外需要說(shuō)明的是，停止供水便停止清潔。
[0028]在使用本發(fā)明時(shí)，通過(guò)水來(lái)帶動(dòng)水輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)水輪軸帶動(dòng)齒輪皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪皮帶帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)從動(dòng)齒輪帶動(dòng)球形噴嘴，通過(guò)高噴口和低噴口交替噴射大燈的上、下部分上，消除了以往采用單一角度噴射而產(chǎn)生的噴射盲區(qū)；高噴角和低噴角不需采用專業(yè)的工具進(jìn)行調(diào)校、試驗(yàn)，節(jié)省了大量的人力物力，同時(shí)大大縮短了汽車開(kāi)發(fā)周期和降低汽車制造成本。
[0029]另外，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低。
[0030]以上所述僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，故凡依本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本發(fā)明專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車大燈雙角度噴射的噴嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括主殼體(1)、球形噴嘴(11)、連接板(15)和下固定板(16)，所述主殼體(1)的下表面通過(guò)連接板(15)與下固定板(16)的上表面相固定連接，下固定板(16)和主殼體(1)下表面之間設(shè)置有與球形噴嘴(11)相配匹的密封殼(12),密封殼(12)上邊緣與主殼體(1)下表面相固定連接，密封殼(12)下邊緣與下固定板(16)上表面相固定連接；球形噴嘴(11)嵌套設(shè)置在密封殼(12)內(nèi)腔中； 所述主殼體(1)內(nèi)腔通過(guò)隔板(1-1)分隔成液體空腔(1-2)和傳動(dòng)空腔(1-3)，液體空腔(1-2) —端設(shè)置有進(jìn)水口(1-4)，液體空腔(1-2)的右下端呈缺口狀設(shè)置；這樣使得液體空腔(1-2)的右上端形成一條具有強(qiáng)沖擊力的水道，該水道對(duì)準(zhǔn)葉片5，從進(jìn)水口(1-4)進(jìn)入該水道的水直接沖擊著葉片5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生原動(dòng)力； 液體空腔(1-2)的右端設(shè)置有水輪軸(2)，水輪軸(2)的圓壁上呈圓周設(shè)置有若干個(gè)葉片(5)，水輪軸(2)頂端伸出主殼體(1)的上表面外后嵌套在第一軸承(41)中，第一軸承(41)通過(guò)第一軸承座(31)固定在主殼體(1)的上表面上；水輪軸(2)的底端依次穿過(guò)隔板(1-1)、第二軸承(42)的內(nèi)孔后固定連接有主齒輪(6)，第二軸承(42)通過(guò)第二軸承座(32)固定在隔板(1-1)的下表面上，第二軸承座(32)、第二軸承(42)和主齒輪(6)均設(shè)置在液體空腔(1-2)中； 球形噴嘴(11)對(duì)稱設(shè)置有高噴口 (11-6)和低噴口(11-7)，高噴口 (11-6)和低噴口(11-7)的上端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸和扭轉(zhuǎn)彈簧鉸接有蓋板(14)，高噴口(11-6)與水平線之間的高噴角U )為16~19度，高噴口(11-6)與水平線之間的低噴角(β)為1.5~4度； 球形噴嘴(11)上端面設(shè)置有上轉(zhuǎn)軸(11-1)，球形噴嘴(11)下端面設(shè)置有下轉(zhuǎn)軸(11-2)，上轉(zhuǎn)軸(11-1)為中空形狀，球形噴嘴(11)的上部設(shè)置有圓柱形上空腔(11-3)，球形噴嘴(11)的球心周圍設(shè)置有環(huán)形狀的下空腔(11-5)，上空腔(11-3)通過(guò)環(huán)形連通口(11-4)與下空腔(11-5)相連接，上轉(zhuǎn)軸(11-1)的中空內(nèi)腔依次通過(guò)上空腔(11-3)、下空腔(11-5)后與高噴口 (11-6)和低噴口 (11-7)相連相通； 密封殼(12)設(shè)置有與兩個(gè)噴口相配匹的噴射缺口(12-1)，噴射缺口(12-1)的上邊緣設(shè)置有與蓋板(14)相配匹的定位滑道(131)和變位滑道(132)； 下固定板(16)的沉孔嵌套有第三軸承座(33)，第三軸承座(33)嵌套有第三軸承(43)，下轉(zhuǎn)軸(11-2)嵌套在第三軸承(43)的內(nèi)孔中；液體空腔(1-2)的表面上固定設(shè)置有第四軸承座(34)，第四軸承座(34)嵌套有第四軸承(44)，上轉(zhuǎn)軸(11-1)依次穿過(guò)主殼體(1)的下表面、第四軸承(44)的內(nèi)孔、從動(dòng)齒輪(8)的中心孔后與防水軸承(10)的外圏(10-1)相連接，防水軸承(10)的內(nèi)圈(10-2)連接有漏斗(9)，所述隔板(1-1)設(shè)置有與漏斗(9)相配匹的圓通孔，漏斗(9)的上端面與圓通孔通過(guò)焊接固定； 從動(dòng)齒輪(8)通過(guò)齒輪皮帶(7)與主齒輪(6)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車大燈雙角度噴射的噴嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位滑道(131)的弧角為定位滑角(Y)，變位滑道(132)的弧角為變位滑角(δ)，定位滑角(Y )和變位滑角(S )均為45度；噴射缺口(12-1)的弧角為90度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車大燈雙角度噴射的噴嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述蓋板(14)設(shè)置有與噴口相配匹的密封圈(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車大燈雙角度噴射的噴嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述高噴口(11-6)與水平線之間的高噴角(α)為18度，高噴口(11-6)與水平線之間的低噴角(β)為2度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車大燈雙角度噴射的噴嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述環(huán)形連通口(11-4)與水平 線之間設(shè)置有下斜角(ε )為25度。
【文檔編號(hào)】B60S1/52GK104071131SQ201410327891
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
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