一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法及系統(tǒng)，在汽車車體內(nèi)部設置多個超聲波探頭，將每個超聲波探頭發(fā)送的當前探測信息與預存儲的車內(nèi)故障特征信息進行比對，并在比對結(jié)果滿足預設條件時，在車內(nèi)顯示屏顯示當前車內(nèi)故障類型。可以看出，本發(fā)明利用超聲波探測技術實現(xiàn)了對汽車內(nèi)部的探測，由于超聲波具有穿透能力強的特性，因此，依據(jù)超聲波探頭發(fā)送的探測信息可以實現(xiàn)對汽車內(nèi)部情況的準確探測，從而填補了現(xiàn)有技術中的空白。
【專利說明】
一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法及系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及結(jié)構(gòu)探測【技術領域】，更具體的說，涉及一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法及系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]目前對汽車的測試一般僅針對汽車的行駛速度、油耗、胎壓及汽車外部狀態(tài)等的探測，對于汽車內(nèi)部的情況，例如:車體生銹、車體老化、車體部件脫落等的探測還處于空白狀態(tài)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明提供一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法及系統(tǒng)，以實現(xiàn)對汽車內(nèi)部情況的探測。
[0004]一種汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)，包括:
[0005]多個設置在汽車車體內(nèi)部的超聲波探頭；
[0006]車內(nèi)顯示屏；
[0007]分別與所述車內(nèi)顯示屏以及各個超聲波探頭連接的電子控制單元，所述電子控制單元用于控制各個超聲波探頭按照預設次序進行探測，并接收每個超聲波探頭反饋的當前探測信息，將所述當前探測信息與預存儲的車內(nèi)故障特征信息進行比對，若比對結(jié)果滿足預設條件，則在所述車內(nèi)顯示屏顯示與所述當前探測信息對應的當前車內(nèi)故障類型。
[0008]優(yōu)選的，還包括:報警器；
[0009]所述報警器與所述電子控制單元連接，用于在所述當前探測信息與預存儲的所述車內(nèi)故障特征信息的比對結(jié)果滿足預設條件時，依據(jù)所述電子控制單元輸出的報警控制信號報警。
[0010]優(yōu)選的，所述報警器為蜂鳴器。
[0011]優(yōu)選的，還包括:定速巡航模塊；
[0012]所述定速巡航模塊與所述電子控制單元連接，用于在所述電子控制單元檢測到所述汽車發(fā)動機艙內(nèi)的水位波動值超過閾值時，依據(jù)所述電子控制單元輸出的控制信號開啟低速定速巡航模式。
[0013]優(yōu)選的，還包括:無線通信模塊；
[0014]所述無線通信模塊與所述電子控制單元連接，用于將當前車內(nèi)故障的具體信息以電子郵件形式發(fā)送至車主的電子郵箱。
[0015]一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法，應用于上述所述的汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)，該方法包括:
[0016]電子控制單元控制各個超聲波探頭按照預設次序進行探測；
[0017]接收每個超聲波探頭反饋的當前探測信息；
[0018]將所述當前探測信息與預存儲的車內(nèi)故障特征信息進行比對；
[0019]若比對結(jié)果滿足預設條件，則在所述車內(nèi)顯示屏顯示與所述當前探測信息對應的當前車內(nèi)故障類型。
[0020]優(yōu)選的，當汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)還包括與所述電子控制單元連接的報警器時，所述汽車結(jié)構(gòu)探測方法還包括:
[0021]若所述當前探測信息與預存儲的所述車內(nèi)故障特征信息的比對結(jié)果滿足預設條件，則向所述報警器輸出報警控制信號控制報警器報警。
[0022]優(yōu)選的，還包括:
[0023]輸出鎖車信號進行鎖車。
[0024]優(yōu)選的，還包括:
[0025]判斷是否接收到警報解除信號；
[0026]若接收到所述警報解除信號，則輸出解鎖信號進行解鎖；
[0027]若沒有接收到所述警報解除信號，則維持鎖車狀態(tài)。
[0028]優(yōu)選的，當汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)還包括與所述電子控制單元連接的定速巡航模塊時，所述汽車結(jié)構(gòu)探測方法還包括:
[0029]當檢測到所述汽車發(fā)動機艙內(nèi)的水位波動值超過閾值時，向所述定速巡航模塊輸出控制信號使所述定速巡航模塊開啟低速定速巡航模式。
[0030]優(yōu)選的，當汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)還包括與所述電子控制單元連接的無線通信模塊時，所述汽車結(jié)構(gòu)探測方法還包括:
[0031]用于將當前車內(nèi)故障的具體信息以電子郵件形式通過所述無線通信模塊發(fā)送至車主的郵箱。
[0032]從上述的技術方案可以看出，本發(fā)明提供了一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法及系統(tǒng)，在汽車車體內(nèi)部設置多個超聲波探頭，將每個超聲波探頭發(fā)送的當前探測信息與預存儲的車內(nèi)故障特征信息進行比對，并在比對結(jié)果滿足預設條件時，在車內(nèi)顯示屏顯示當前車內(nèi)故障類型。可以看出，本發(fā)明利用超聲波探測技術實現(xiàn)了對汽車內(nèi)部的探測，由于超聲波具有穿透能力強的特性，因此，依據(jù)超聲波探頭發(fā)送的探測信息可以實現(xiàn)對汽車內(nèi)部情況的準確探測，從而填補了現(xiàn)有技術中的空白。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0034]圖1為本發(fā)明實施例公開的一種汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2為本發(fā)明實施例公開的另一種汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖3為本發(fā)明實施例公開的一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法流程圖；
[0037]圖4為本發(fā)明實施例公開的另一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法流程圖；
[0038]圖5為本發(fā)明實施例公開的另一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法流程圖。

【具體實施方式】
[0039]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0040]本發(fā)明實施例公開了一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法及系統(tǒng)，以實現(xiàn)對汽車內(nèi)部情況的探測。
[0041]參見圖1，本發(fā)明實施例公開的一種汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:多個超聲波探頭11 (圖1中僅示出3個)、車內(nèi)顯示屏12和電子控制單元(Electronic ControlUnit, ECU)13 ；
[0042]其中:
[0043]各超聲波探頭11均設置在汽車車體內(nèi)部。
[0044]超聲波探頭11主要由壓電晶片組成，既可以發(fā)送超聲波，也可以接收超聲波。具體的，超聲波探頭11將高頻周期性電信號轉(zhuǎn)化成超聲波，超聲波經(jīng)過零件表面入到零件內(nèi)部，超聲波遇到零件表面和底面發(fā)生反射，反射回的超聲波被超聲波探頭11轉(zhuǎn)化成電信號。
[0045]其中，超聲波探頭11的數(shù)量以及在汽車車體內(nèi)部的位置依據(jù)實際需要而定，本發(fā)明不做限定。
[0046]E⑶13分別與車內(nèi)顯示屏12以及各超聲波探頭11連接，E⑶13用于控制各個超聲波探頭11按照預設次序進行探測，并接收每個超聲波探頭11反饋的當前探測信息，將所述當前探測信息與預存儲的車內(nèi)故障特征信息進行比對，若比對結(jié)果滿足預設條件，則在車內(nèi)顯示屏12顯示與所述當前探測信息對應的當前車內(nèi)故障類型。
[0047]其中，預設條件為所述當前探測信息與所述車內(nèi)故障特征信息相同或是誤差在允許范圍內(nèi)。
[0048]其中，車內(nèi)故障類型可以包括:車體結(jié)構(gòu)的變化(例如，變形、老化、生銹和脫落等)以及車輛涉水過程中汽車發(fā)動機艙內(nèi)水位變化等等。
[0049]需要說明的是，由于超聲波探頭11既可以發(fā)送超聲波，也可以接收超聲波，因此，為使各個超聲波探頭11互不影響，由ECU13控制各個超聲波探頭11按照預設次序進行探測，同時為避免其他系統(tǒng)對探測結(jié)果的影響，在探測過程中，除探測系統(tǒng)外，其它非行駛必要系統(tǒng)不工作。
[0050]綜上可以看出，本發(fā)明利用超聲波探測技術實現(xiàn)了對汽車內(nèi)部的探測，由于超聲波具有穿透能力強的特性，因此，依據(jù)超聲波探頭11發(fā)送的探測信息可以實現(xiàn)對汽車內(nèi)部情況的準確探測，從而填補了現(xiàn)有技術中的空白。
[0051]可以理解的是，在ECU13中，每個超聲波探頭11均對應一個與該超聲波探頭11對應的編號，通過該編號可以獲知該超聲波探頭11探測出的故障的位置。因此，車內(nèi)顯示屏12還可以同時顯示當前車內(nèi)故障類型以及故障的位置。
[0052]參見圖2，本發(fā)明另一實施例公開的一種汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)合圖1和圖2，還包括:報警器14;
[0053]報警器14與E⑶13連接，用于在當前探測信息與預存儲的車內(nèi)故障特征信息的比對結(jié)果滿足預設條件時，依據(jù)ECU13輸出的報警控制信號報警。
[0054]當然，當E⑶13檢測到汽車發(fā)動機艙內(nèi)的水位達到警戒線后，E⑶13也可以控制報警器14報警。
[0055]其中，報警器14可以為蜂鳴器，當然，報警器14也可以為光報警器或是聲光報警器。
[0056]為進一步優(yōu)化上述實施例,還包括:定速巡航模塊15 ；
[0057]定速巡航模塊15與E⑶13連接，用于在E⑶13檢測到汽車發(fā)動機艙內(nèi)的水位波動值超過閾值時，依據(jù)ECU13輸出的控制信號開啟低速定速巡航模式。
[0058]當然，若ECU13檢測到汽車發(fā)動機艙內(nèi)的水位波動平穩(wěn)，ECU13將控制汽車維持正常行駛狀態(tài)。
[0059]為進一步優(yōu)化上述實施例，還包括:無線通信模塊16 ；
[0060]無線通信模塊16與E⑶13連接，用于將當前車內(nèi)故障的具體信息以電子郵件形式發(fā)送至車主的電子郵箱，以便車主在方便的時候進行檢修。
[0061]綜上可以看出，本發(fā)明公開的汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)利用超聲波探測技術對汽車車體結(jié)構(gòu)的變化(變形、老化、生銹和脫落等)和車輛涉水中汽車發(fā)動機艙水位變化進行探測，并進行及時預警，從而使車主可以及時采取有效措施，增強整車的安全性。
[0062]需要說明的是，為使本發(fā)明公開的汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)適應汽車在不同環(huán)境時的需求，可以將探測系統(tǒng)的探測模式分為:初啟動模式、定時模式、涉水模式和事故模式。初啟動模式是指在汽車第一次啟動的同時開啟結(jié)構(gòu)安全探測系統(tǒng)；定時模式可以設置具體的時間頻率,如每天一次、每周一次等；涉水模式開啟時，探測系統(tǒng)檢測車體進水情況并及時反饋給駕駛員，輔助駕駛員對車輛進行控制；事故模式為交通事故(輕微事故)后自動開啟探測，將車體變化情況真實反饋給車主，幫助車主進行索賠。探測系統(tǒng)的這四種模式，車主可以根據(jù)實際需要進行設置，以滿足日常需要。
[0063]其中，探測系統(tǒng)的上述四種模式均可以在車內(nèi)顯示屏12上顯示。
[0064]與上述系統(tǒng)實施例相對應，本發(fā)明還公開的一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法。
[0065]參見圖3，本發(fā)明實施例公開的一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法流程圖，該方法應用于圖1中的汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)，該方法包括步驟:
[0066]SI 1、E⑶13控制各個超聲波探頭11按照預設次序進行探測；
[0067]需要說明的是，由于超聲波探頭11既可以發(fā)送超聲波，也可以接收超聲波，因此，為使各個超聲波探頭11互不影響，由ECU13控制各個超聲波探頭11按照預設次序進行探測，同時為避免其他系統(tǒng)對探測結(jié)果的影響，在探測過程中，除探測系統(tǒng)外，其它非行駛必要系統(tǒng)不工作。
[0068]S12、接收每個超聲波探頭11反饋的當前探測信息；
[0069]S13、將所述當前探測信息與預存儲的車內(nèi)故障特征信息進行比對；
[0070]S14、若比對結(jié)果滿足預設條件，則在車內(nèi)顯示屏12顯示與所述當前探測信息對應的當前車內(nèi)故障類型。
[0071]其中，預設條件為所述當前探測信息與所述車內(nèi)故障特征信息相同或是誤差在允許范圍內(nèi)。
[0072]其中，車內(nèi)故障類型可以包括:車體結(jié)構(gòu)的變化(例如，變形、老化、生銹和脫落等)以及車輛涉水過程中汽車發(fā)動機艙內(nèi)水位變化等等。
[0073]綜上可以看出，本發(fā)明利用超聲波探測技術實現(xiàn)了對汽車內(nèi)部的探測，由于超聲波具有穿透能力強的特性，因此，依據(jù)超聲波探頭11發(fā)送的探測信息可以實現(xiàn)對汽車內(nèi)部情況的準確探測，從而填補了現(xiàn)有技術中的空白。
[0074]可以理解的是，在E⑶13中，每個超聲波探頭11均對應一個與該超聲波探頭11對應的編號，通過該編號可以獲知該超聲波探頭11探測出的故障的位置。因此，車內(nèi)顯示屏12還可以同時顯示當前車內(nèi)故障類型以及故障的位置。
[0075]參見圖4，本發(fā)明另一實施例公開的一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法流程圖，當汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)還包括與E⑶13連接的報警器14(參見圖2)時，該方法包括步驟:
[0076]S21、E⑶13控制各個超聲波探頭11按照預設次序進行探測；
[0077]S22、接收每個超聲波探頭11反饋的當前探測信息；
[0078]S23、將所述當前探測信息與預存儲的車內(nèi)故障特征信息進行比對；
[0079]S24、若比對結(jié)果滿足預設條件，則在車內(nèi)顯示屏12顯示與所述當前探測信息對應的當前車內(nèi)故障類型；
[0080]其中，預設條件為所述當前探測信息與所述車內(nèi)故障特征信息相同或是誤差在允許范圍內(nèi)。
[0081]S25、向報警器14輸出報警控制信號控制報警器14報警。
[0082]可以理解的是，若車主沒有注意到車內(nèi)顯示屏12顯示的當前車內(nèi)故障類型時，通過報警器14報警可以提醒車主對車輛進行檢查并核實故障情況，以便及時采取有效措施，提高車輛運行的安全性。
[0083]為進一步優(yōu)化圖4公開的實施例，還可以包括步驟:
[0084]S26、輸出鎖車信號進行鎖車。
[0085]可以理解的是，若車主忘記對車輛故障進行檢查、核實時，為進一步對車主進行提醒，可以通過鎖車達到提醒的目的。
[0086]其中，報警和鎖車這兩種措施可以同時采取，也可以僅采取其中一種措施，具體依據(jù)實際需要而定，本發(fā)明在此不做限定。
[0087]為進一步優(yōu)化上述實施例，還可以包括步驟:
[0088]S27、判斷是否接收到警報解除信號，如果是，則執(zhí)行步驟S28 ;否則，執(zhí)行步驟S29 ；
[0089]S28、輸出解鎖信號進行解鎖；
[0090]S29、維持鎖車狀態(tài)。
[0091]具體的，當車輛鎖車后，車主依據(jù)車內(nèi)顯示屏12顯示的當前車內(nèi)故障類型對車輛進行檢查、核實，當車主檢查后認為沒有問題或是暫時不處理，車主可通過在ECU13上選擇警報解除選項，通過解鎖實現(xiàn)車輛的正常啟動。
[0092]可以理解的是，當汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)還包括與E⑶13連接的無線通信模塊16時，為使車主獲取詳細的預警信息，在車輛正常啟動后，ECU13還將詳細的預警信息(即當前車內(nèi)故障的具體信息)通過電子郵件的方式發(fā)送至車主的電子郵箱。
[0093]需要說明的是，當汽車處于涉水工況時，本發(fā)明公開的汽車機構(gòu)探測系統(tǒng)還可以探測車體進水狀況。
[0094]參見圖5，本發(fā)明另一實施例公開的一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法流程圖，當汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)還包括與ECU13連接的定速巡航模塊15 (參見圖2)時，該方法包括步驟:
[0095]S31、E⑶13控制各個超聲波探頭11按照預設次序進行探測；
[0096]S32、接收每個超聲波探頭11反饋的當前探測信息；
[0097]S33、將所述當前探測信息與預存儲的車內(nèi)故障特征信息進行比對；
[0098]S34、若比對結(jié)果滿足預設條件，則在車內(nèi)顯示屏12顯示與所述當前探測信息對應的當前車內(nèi)故障類型；
[0099]其中，預設條件為所述當前探測信息與所述車內(nèi)故障特征信息相同或是誤差在允許范圍內(nèi)。
[0100]S35、判斷所述汽車發(fā)動機艙內(nèi)的水位波動值是否超過閾值，如果是，則執(zhí)行步驟S36 ；
[0101]其中，水位波動值是依據(jù)超聲波探頭11反饋的當前探測信息得到的。
[0102]S36、向定速巡航模塊15輸出控制信號使定速巡航模塊15開啟低速定速巡航模式。
[0103]其中，定速巡航模塊15開啟的低速大小依據(jù)實際情況而定，例如，10公里/小時。
[0104]當然，為引起駕駛員的注意，本發(fā)明還可以根據(jù)探測到的汽車發(fā)動機艙進水情況及時向駕駛員發(fā)出預警。
[0105]本領域技術人員可以理解的是，在汽車整個涉水過程中，除特殊設置外，可以將ECU13設置為默認只開啟汽車發(fā)動機艙內(nèi)的超聲波探頭11進行不間斷探測，為避免對汽車發(fā)動機艙進水情況探測時出現(xiàn)誤報，可以將對汽車發(fā)動機艙內(nèi)的探測設置為只針對汽車發(fā)動機艙內(nèi)水位狀況的探測，汽車發(fā)動機艙內(nèi)水位變化實時顯示在車內(nèi)顯示屏12上，以方便駕駛員判斷下一步的駕駛策略，如果超聲波探頭11反饋的汽車發(fā)動機艙內(nèi)水位波動劇烈，ECU13控制開啟低速定速巡航模式。當然也可以開啟車體其他部位設置的超聲波探頭11，對其他部位根據(jù)不同的需求進行不同頻率的探測，可在不影響汽車正常行駛的時候不顯示其他部位的進水情況，但可以在汽車涉水結(jié)束后，將其他部位的涉水情況以短信的形式發(fā)送給駕駛員，以便駕駛員對本汽車進行維修和保養(yǎng)。
[0106]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0107]對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)，其特征在于，包括: 多個設置在汽車車體內(nèi)部的超聲波探頭； 車內(nèi)顯示屏； 分別與所述車內(nèi)顯示屏以及各個超聲波探頭連接的電子控制單元，所述電子控制單元用于控制各個超聲波探頭按照預設次序進行探測，并接收每個超聲波探頭反饋的當前探測信息，將所述當前探測信息與預存儲的車內(nèi)故障特征信息進行比對，若比對結(jié)果滿足預設條件，則在所述車內(nèi)顯示屏顯示與所述當前探測信息對應的當前車內(nèi)故障類型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)，其特征在于，還包括:報警器； 所述報警器與所述電子控制單元連接，用于在所述當前探測信息與預存儲的所述車內(nèi)故障特征信息的比對結(jié)果滿足預設條件時，依據(jù)所述電子控制單元輸出的報警控制信號報目O
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)，其特征在于，所述報警器為蜂鳴器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)，其特征在于，還包括:定速巡航模塊； 所述定速巡航模塊與所述電子控制單元連接，用于在所述電子控制單元檢測到所述汽車發(fā)動機艙內(nèi)的水位波動值超過閾值時，依據(jù)所述電子控制單元輸出的控制信號開啟低速定速巡航模式。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)，其特征在于，還包括:無線通信模塊； 所述無線通信模塊與所述電子控制單元連接，用于將當前車內(nèi)故障的具體信息以電子郵件形式發(fā)送至車主的電子郵箱。
6.一種汽車結(jié)構(gòu)探測方法，其特征在于，應用于權(quán)利要求1所述的汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)，該方法包括: 電子控制單元控制各個超聲波探頭按照預設次序進行探測； 接收每個超聲波探頭反饋的當前探測信息； 將所述當前探測信息與預存儲的車內(nèi)故障特征信息進行比對； 若比對結(jié)果滿足預設條件，則在所述車內(nèi)顯示屏顯示與所述當前探測信息對應的當前車內(nèi)故障類型。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車結(jié)構(gòu)探測方法，其特征在于，當汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)還包括與所述電子控制單元連接的報警器時，所述汽車結(jié)構(gòu)探測方法還包括: 若所述當前探測信息與預存儲的所述車內(nèi)故障特征信息的比對結(jié)果滿足預設條件，則向所述報警器輸出報警控制信號控制報警器報警。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車結(jié)構(gòu)探測方法，其特征在于，還包括: 輸出鎖車信號進行鎖車。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車結(jié)構(gòu)探測方法，其特征在于，還包括: 判斷是否接收到警報解除信號； 若接收到所述警報解除信號，則輸出解鎖信號進行解鎖； 若沒有接收到所述警報解除信號，則維持鎖車狀態(tài)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車結(jié)構(gòu)探測方法，其特征在于，當汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)還包括與所述電子控制單元連接的定速巡航模塊時，所述汽車結(jié)構(gòu)探測方法還包括: 當檢測到所述汽車發(fā)動機艙內(nèi)的水位波動值超過閾值時，向所述定速巡航模塊輸出控制信號使所述定速巡航模塊開啟低速定速巡航模式。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車結(jié)構(gòu)探測方法，其特征在于，當汽車結(jié)構(gòu)探測系統(tǒng)還包括與所述電子控制單元連接的無線通信模塊時，所述汽車結(jié)構(gòu)探測方法還包括: 用于將當前車內(nèi)故障的具體信息以電子郵件形式通過所述無線通信模塊發(fā)送至車主的郵箱。
【文檔編號】B60W30/14GK104139731SQ201410342145
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】高景深, 陳子棨, 駱軍, 邵宇, 蔡衛(wèi)龍, 陳超 申請人:廣汽吉奧汽車有限公司