汽車保險(xiǎn)杠緩沖胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明所述的汽車保險(xiǎn)杠緩沖胎主要由內(nèi)胎、外胎和鋼托構(gòu)成，其特征在于：所述的外胎的一側(cè)設(shè)有用于安裝汽車保險(xiǎn)杠的鋼托，外胎內(nèi)設(shè)有內(nèi)胎，內(nèi)胎上的氣嘴是穿過(guò)鋼托中部的圓孔來(lái)實(shí)施外露的。所述的外胎體設(shè)為膠囊型，一側(cè)設(shè)有用于組裝鋼托的鋼托結(jié)合面，所述的鋼托結(jié)合面的邊緣設(shè)有一圈用于組合裝鋼托的凸邊，中部設(shè)有用于裝入內(nèi)胎的長(zhǎng)條形口，所述的內(nèi)胎體設(shè)為膠囊型，中部設(shè)有用于充氣的氣嘴。
【專利說(shuō)明】汽車保險(xiǎn)杠緩沖胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種汽車保險(xiǎn)杠，特別是涉及一種汽車保險(xiǎn)杠緩沖胎。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，汽車的數(shù)量也在不斷增加，同樣交通事故也在 不斷的上升，在這汽車的安全就顯得非常的重要，但是制造商和工程技術(shù)人員為了提高汽 車的安全也在不斷發(fā)明設(shè)計(jì)新的安全設(shè)備用于汽車，如安全帶、安全氣囊等。當(dāng)事故一旦發(fā) 生現(xiàn)有的安全保護(hù)措施還是無(wú)法滿足人們的要求?，F(xiàn)使用的汽車保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)是在事故撞擊 時(shí)是一種硬撞擊，在車速較快時(shí)是起不到什么保護(hù)作用的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 鑒于上述現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠撞擊時(shí)安全效果不佳，本發(fā)明在這提供一種汽車保險(xiǎn) 杠緩沖胎，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，汽車裝上本發(fā)明保險(xiǎn)杠緩沖胎后在事故撞擊時(shí)是一種軟撞 擊，有一個(gè)緩沖過(guò)程，這樣會(huì)更有效的保護(hù)汽車和乘駕人員的安全。本發(fā)明可以通過(guò)設(shè)于鋼 托上的連接耳用螺栓裝于汽車內(nèi)保杠和外保杠之間。該市場(chǎng)潛力大，適合于批量生產(chǎn)。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案： 本發(fā)明所述的汽車保險(xiǎn)杠緩沖胎主要由內(nèi)胎、外胎和鋼托構(gòu)成，其特征在于：所述的外 胎的一側(cè)設(shè)有用于安裝汽車保險(xiǎn)杠的鋼托，外胎內(nèi)設(shè)有內(nèi)胎，內(nèi)胎上的氣嘴是穿過(guò)鋼托中 部的圓孔來(lái)實(shí)施外露的。所述的外胎體設(shè)為膠囊型，一側(cè)設(shè)有用于組裝鋼托的鋼托結(jié)合面， 所述的鋼托結(jié)合面的邊緣設(shè)有一圈用于組合裝鋼托的凸邊，中部設(shè)有用于裝入內(nèi)胎的長(zhǎng)條 形口，所述的內(nèi)胎體設(shè)為膠囊型，中部設(shè)有用于充氣的氣嘴。所述的鋼托體設(shè)為長(zhǎng)碟形，邊 緣一圈設(shè)有用于扣裝外胎的鋼托口，中部設(shè)有用于氣嘴穿過(guò)的圓孔，兩端設(shè)有用于連接保 險(xiǎn)杠的連接耳。
[0005] 本發(fā)明具有設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)合理可靠，提高了車輛安全等級(jí)，是目前汽車安全的一 項(xiàng)重要新型組件。
[0006]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】： 圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0007] 圖2為本發(fā)明鋼托與外胎結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008] 圖3為本發(fā)明橫斷面剖試圖。
[0009] 圖4為本發(fā)明應(yīng)用示意圖。
[0010] 圖中：1、內(nèi)胎，2、氣嘴，3、外胎，4、鋼托，5、連接耳，6、氣體，7、凸邊，8、長(zhǎng)條形口，9、 鋼托結(jié)合面，10、鋼托口，11、外保鋼，12、內(nèi)保鋼，13、圓孔。
[0011]

【具體實(shí)施方式】： 下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012] 如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發(fā)明所述的汽車保險(xiǎn)杠緩沖胎主要由內(nèi)胎、外胎和 鋼托構(gòu)成，其特征在于：所述的外胎3的一側(cè)設(shè)有用于安裝汽車保險(xiǎn)杠的鋼托4,外胎3內(nèi) 設(shè)有內(nèi)胎1，內(nèi)胎1上的氣嘴2是穿過(guò)鋼托4中部的圓孔13來(lái)實(shí)施外露的。所述的外胎3 體設(shè)為膠囊型，一側(cè)設(shè)有用于組裝鋼托4的鋼托結(jié)合面9,所述的鋼托結(jié)合面9的邊緣設(shè)有 一圈用于組合裝鋼托4的凸邊7,中部設(shè)有用于裝入內(nèi)胎1的長(zhǎng)條形口 8,所述的內(nèi)胎1體 設(shè)為膠囊型，中部設(shè)有用于充氣的氣嘴2。所述的鋼托4體設(shè)為長(zhǎng)碟形，邊緣一圈設(shè)有用于 扣裝外胎的鋼托口 10,中部設(shè)有用于氣嘴2穿過(guò)的圓孔13,兩端設(shè)有用于連接保險(xiǎn)杠的連 接耳5。
[0013] 以上所述僅為本發(fā)明較佳實(shí)施例，凡與本發(fā)明申請(qǐng)專利的范圍所做的均等變化與 修飾，皆應(yīng)屬于本發(fā)明的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車保險(xiǎn)杠緩沖胎主要由內(nèi)胎、外胎和鋼托構(gòu)成，其特征在于：所述的外胎（3) 的一側(cè)設(shè)有用于安裝汽車保險(xiǎn)杠的鋼托（4)，外胎（3)內(nèi)設(shè)有內(nèi)胎（1)，內(nèi)胎（1)上的氣嘴 (2)是穿過(guò)鋼托（4)中部的圓孔（13)來(lái)實(shí)施外露的。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠緩沖胎，其特征在于：所述的外胎（3)體設(shè)為膠 囊型，一側(cè)設(shè)有用于組裝鋼托（4)的鋼托結(jié)合面（9)，所述的鋼托結(jié)合面（9)的邊緣設(shè)有一 圈用于組合裝鋼托（4)的凸邊（7)，中部設(shè)有用于裝入內(nèi)胎（1)的長(zhǎng)條形口（8)，所述的內(nèi)胎 (1)體設(shè)為膠囊型，中部設(shè)有用于充氣的氣嘴（2)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車保險(xiǎn)杠緩沖胎，其特征在于：所述的鋼托（4)體設(shè)為長(zhǎng)碟 形，邊緣一圈設(shè)有用于扣裝外胎的鋼托口（10)，中部設(shè)有用于氣嘴（2)穿過(guò)的圓孔（13)，兩 端設(shè)有用于連接保險(xiǎn)杠的連接耳（5 )。
【文檔編號(hào)】B60R19/18GK104085364SQ201410343705
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月18日
【發(fā)明者】沈金鐘 申請(qǐng)人:沈金鐘