一種用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置，其包括：具有固定鎖緊支架的底架組件；與所述底架組件相固定的電池箱；其中，所述底架組件的第一端的兩側(cè)設(shè)置有安裝支架以及還設(shè)置有位于所述安裝支架之間的至少三個(gè)底架固定支架；所述電池箱的第一端設(shè)置有與所述底架固定支架一一對(duì)應(yīng)固定的箱體固定支架，以阻止所述電池箱在所述底架組件上進(jìn)行左右和上下方向的晃動(dòng)；所述安裝支架與所述固定鎖緊支架相固定，以阻止所述電池箱沿所述底架組件的第一端和第二端方向上進(jìn)行晃動(dòng)。該固定鎖緊裝置具有定位牢固、安裝方便以及安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種固定鎖緊裝置，尤其涉及一種用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定 鎖緊裝置。 -種用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著石油資源的不斷匱乏以及電動(dòng)汽車技術(shù)的日益成熟和發(fā)展，使得電動(dòng)汽車逐 漸進(jìn)入人們的視野。電池組作為電動(dòng)汽車的主要能量存儲(chǔ)單元和驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力單元，是 電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，電池組的工作狀態(tài)的好與壞也將直接影響電動(dòng)汽車的性能。
[0003] 現(xiàn)有的側(cè)倉電池箱由于整車的空間布置不足，因此，常常將側(cè)倉電池箱安裝在車 體的兩側(cè)。對(duì)于安裝在車體兩側(cè)的側(cè)倉電池箱，其有效安裝空間較小，使得箱體兩側(cè)和箱體 后方都無法安裝固定，只能對(duì)側(cè)倉電池箱的外側(cè)進(jìn)行固定?，F(xiàn)有的側(cè)倉電池箱因箱體后方 設(shè)置的定位銷和底座限位座均為相對(duì)設(shè)置，因此，使得箱體在三個(gè)方向不能得到有效的固 定，使得側(cè)倉電池箱在隨著電動(dòng)汽車行走的過程中，存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的空間。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)中的側(cè)倉電池箱存在定位不牢固以及不便于安裝的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 針對(duì)上述問題，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出了一種用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱 的固定鎖緊裝置，其包括：具有固定鎖緊支架的底架組件；與所述底架組件相固定的電池 箱；其中，所述底架組件的第一端的兩側(cè)設(shè)置有安裝支架以及還設(shè)置有位于所述安裝支架 之間的至少三個(gè)底架固定支架；所述電池箱的第一端設(shè)置有與所述底架固定支架一一對(duì)應(yīng) 固定的箱體固定支架，以阻止所述電池箱在所述底架組件上進(jìn)行左右和上下方向的晃動(dòng)； 所述安裝支架與所述固定鎖緊支架相固定，以阻止所述電池箱沿所述底架組件的第一端和 第二端方向上進(jìn)行晃動(dòng)。
[0006] 較佳的，所述固定鎖緊支架為L形，其包括構(gòu)造為所述L形的水平壁和垂直壁，所 述水平壁和所述垂直壁上均設(shè)置有安裝孔。
[0007] 較佳的，所述底架固定支架為凹形，所述底架固定支架上設(shè)置有第一定位孔。
[0008] 較佳的，所述安裝支架的兩端焊接有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋用以增加其強(qiáng)度，并防止 所述安裝支架發(fā)生變形。
[0009] 較佳的，所述箱體固定支架上設(shè)置有與所述第一定位孔相配合的第二定位孔。 [0010] 較佳的，所述底架組件的兩端對(duì)稱設(shè)置有兩排滾輪，所述兩排滾輪中的每個(gè)滾輪 的周向均設(shè)置有限位凹槽，所述限位凹槽構(gòu)造成限位軌道。
[0011] 較佳的，所述底架組件還包括分別插接在所述兩排滾輪中的每排滾輪的兩端，阻 止所述每排滾輪從所述底架組件上脫落的滾輪固定架。
[0012] 較佳的，與所述底架組件相接觸的所述電池箱的端面上設(shè)置有與所述限位凹槽相 配合，并阻止所述電池箱沿所述底架組件進(jìn)行左右晃動(dòng)的定位柱。
[0013] 較佳的，所述定位柱之間的間距與所述限位軌道之間的間距相等。
[0014] 較佳的，所述底架組件的第二端的兩側(cè)垂直設(shè)置有底架限位座，所述底架限位座 包括第一壁和與所述第一壁相垂直的第二壁，所述第一壁與所述電池箱的第二端的側(cè)壁相 頂靠，所述第二壁上設(shè)置有銷孔。
[0015] 較佳的，所述第一壁上設(shè)置有彈性墊片，所述彈性墊片使得所述第一壁與所述電 池箱的第二端的所述側(cè)壁為軟接觸。
[0016] 較佳的，所述電池箱的第二端的兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)置有箱體定位銷，所述箱體定位 銷與所述銷孔相插接，以阻止所述電池箱沿所述底架組件的上下和左右方向進(jìn)行晃動(dòng)。
[0017] 根據(jù)本發(fā)明，該固定鎖緊裝置包括底架組件和與該底架組件相固定的電池箱。通 過在底架組件的第一端的兩側(cè)設(shè)置有安裝支架，該安裝支架與固定鎖緊支架相固定。該固 定鎖緊支架包括均設(shè)置有安裝孔的水平壁和垂直壁，通過水平壁與安裝支架相配合后通過 螺栓進(jìn)行連接，使得固定鎖緊支架牢固定位在安裝支架上。在垂直壁上通過鎖緊螺栓穿過 設(shè)置在該垂直壁上的安裝孔，將電池箱在底架組件的第一端和第二端方向牢固鎖緊，再通 過擰緊與該鎖緊螺栓相配合的螺母，將電池箱進(jìn)行二次加強(qiáng)鎖緊。底架組件上還設(shè)置有底 架固定支架，該底架固定支架與電池箱上設(shè)置的箱體固定支架相配合后，通過螺栓進(jìn)行固 定，使得電池箱相對(duì)底架組件的左右方向和上下方向沒有任何相對(duì)運(yùn)動(dòng)的空間。
[0018] 綜上所述，使得電池箱相對(duì)底架組件的前后方向、上下方向以及左右方向牢固定 位，沒有任何發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的空間，并且該固定鎖緊裝置便于安裝、安全性高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述。在圖中：
[0020] 圖1為本發(fā)明用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021] 圖2為本發(fā)明用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置的底架組件的結(jié)構(gòu)示 意圖。
[0022] 圖3為本發(fā)明用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置的滾輪固定架的結(jié)構(gòu) 示意圖。
[0023] 圖4為本發(fā)明用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置的電池箱的正面結(jié)構(gòu) 示意圖。
[0024] 圖5為本發(fā)明用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置的電池箱的底面結(jié)構(gòu) 示意圖。
[0025] 在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實(shí)際的比例描繪。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0027] 請(qǐng)參閱圖1，其為本發(fā)明用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置的整體結(jié)構(gòu) 示意圖。如圖所示，所述固定鎖緊裝置包括底架組件10和與該底架組件10相固定的電池 箱20。其中，底架組件10和電池箱20具有相同的第一端（見圖1中箭頭A方向），底架組 件10和電池箱20具有相同的第二端（見圖1中箭頭B方向），其中第一端和第二端在本實(shí) 施例中為電池箱20的前后方向。底架組件10包括安裝支架11和底架固定支架12,該安裝 支架11設(shè)置在底架組件10的第一端的兩側(cè)，該底架固定支架12設(shè)置在安裝支架11之間， 其中，底架固定支架12的個(gè)數(shù)設(shè)置為至少三個(gè)。
[0028] 底架組件10還包括固定鎖緊支架13。
[0029] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，安裝支架11與固定鎖緊支架13通過螺栓進(jìn)行固定，阻止 電池箱20相對(duì)底架組件10沿第一端和第二端方向進(jìn)行晃動(dòng)，從而有效地阻止了電池箱20 相對(duì)底架組件10的前后方向的晃動(dòng)。
[0030] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，電池箱20包括箱體固定支架21，該箱體固定支架21設(shè)置 在電池箱20的第一端，并與底架固定支架12通過螺栓一一對(duì)應(yīng)固定，阻止電池箱20在運(yùn) 動(dòng)過程中，相對(duì)底架組件10進(jìn)行左右和上下方向的晃動(dòng)，使得電池箱20在左右方向和上下 方向能夠牢固地固定在底架組件10上。從而，通過安裝支架11與固定鎖緊支架13的相互 固定，有效地阻止了電池箱20沿底架組件10的第一端和第二端方向的晃動(dòng)，通過箱體固定 支架21與底架固定支架12之間的相互固定，有效地阻止了電池箱20相對(duì)底架組件10的 左右方向以及前后方向的晃動(dòng)，使得電池箱20不受運(yùn)行過程的影響，牢固地固定在底架組 件10上，極大地提高了電池箱20的安全性能。
[0031] 請(qǐng)參閱圖2和圖3,其分別為本發(fā)明用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置 的底架組件的結(jié)構(gòu)示意圖和本發(fā)明用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置的滾輪固 定架的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，該底架組件10包括設(shè)置在其第一端的兩側(cè)的安裝支架11， 該安裝支架11上設(shè)置有第三定位孔112。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，安裝支架11的兩端焊接 有呈三角形的加強(qiáng)筋111，該加強(qiáng)筋111能夠增加該安裝支架11的強(qiáng)度，并能夠有效地防止 安裝支架11發(fā)生變形。
[0032] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，位于安裝支架11之間設(shè)置有至少三個(gè)底架固定支架12， 該底架固定支架12為凹形。該底架固定支架12上還設(shè)置有第一定位孔121。在一個(gè)優(yōu)選 的實(shí)施例中，該第一定位孔121可為螺紋孔。
[0033] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，底架組件10還包括對(duì)稱設(shè)置在其兩端的兩排滾輪，每排 滾輪由多個(gè)滾輪15組成。其中，每排滾輪中的多個(gè)滾輪15上均設(shè)置有限位凹槽151，多個(gè) 該限位凹槽151構(gòu)造成限位軌道152。
[0034] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，底架組件10還包括滾輪固定架16 (見圖3)。該滾輪固定 架16插接在每排滾輪的兩端，其上設(shè)置有多處凹口，所述多處凹口分別與滾輪15兩端的伸 出軸相插接，有效地防止?jié)L輪15從底架組件10上脫落。所述每排滾輪的設(shè)置，有利于引導(dǎo) 電池箱20 (見圖1)順利地推入底架組件10中。
[0035] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，底架組件10還包括設(shè)置在其第二端的兩側(cè)的垂直設(shè)置 有底架限位座14。該底架限位座14包括第一壁141和第二壁142。其中，第一壁141與電 池箱20的第二端的側(cè)壁相頂靠，第二壁142與第一壁141相垂直，第二壁142上設(shè)置有銷 孔 1421。
[0036] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，朝向電池箱20的第二端的側(cè)壁的第一壁141上設(shè)置有彈 性墊片1411。該彈性墊片1411由彈性材質(zhì)的材料制造而成。該彈性墊片1411使得第一壁 141與電池箱20的第二端的側(cè)壁為軟接觸，有效地避免頻繁推拉電池箱20時(shí)，造成底架組 件10和電池箱20的變形和摩擦受損。
[0037] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，底架組件10包括固定鎖緊支架13。該固定鎖緊支架13 為L形，其包括構(gòu)造為所述L形的水平壁131和垂直壁132。水平壁131和垂直壁132上 均設(shè)置有安裝孔133。通過設(shè)置在水平壁131上的安裝孔133與前述第三定位孔112相配 合后通過螺栓進(jìn)行連接，可以實(shí)現(xiàn)固定鎖緊支架13與底架組件10的定位。將鎖緊螺栓穿 過該垂直壁132上的安裝孔133后，再通過擰緊與該鎖緊螺栓相配合的螺母，可以使得該鎖 緊螺栓頂緊電池箱20。然而容易理解，即使底架組件10與電池箱20之間存在制造精度公 差，也能夠通過鎖緊螺栓將電池箱20和底架組件10完全鎖緊，從而使得電池箱20沿底架 組件10的第一端和第二端方向不存在任何相對(duì)運(yùn)動(dòng)的空間，定位更加牢固。
[0038] 請(qǐng)參閱圖4和圖5,其分別為本發(fā)明用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置 的電池箱的正面結(jié)構(gòu)示意圖和本發(fā)明用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置的電池 箱的底面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4所示，在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，電池箱20的第一端上設(shè)置有 與底架固定支架12 (見圖2) -一對(duì)應(yīng)固定的箱體固定支架21，該箱體固定支架21上設(shè)置 有第二定位孔211。通過在第二定位孔211和前述第一定位孔121 (見圖2)相配合后通過 螺栓進(jìn)行連接，可以實(shí)現(xiàn)電池箱20在底架組件10 (見圖1)上的固定，有效地避免電池箱20 在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生左右和上下方向的晃動(dòng)。
[0039] 如圖5所示，該電池箱20中與底架組件10 (見圖1)相接觸的端面上設(shè)置有定位 柱22。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該定位柱22設(shè)置在所述端面的兩側(cè)，定位柱22之間的間 距與由多個(gè)該限位凹槽151 (見圖2)構(gòu)造成限位軌道152 (見圖2)之間的間距相等，并且， 該定位柱22與限位軌道152相配合，可以使得電池箱20能夠被準(zhǔn)確的安裝到底架組件10 上。定位柱22不僅起到導(dǎo)向作用，并且當(dāng)電池箱20被安裝到底架組件10上后又起到了限 位固定的作用，即有效地防止了電池箱20相對(duì)底架組件10的左右方向的晃動(dòng)。
[0040] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，該電池箱20中與底架組件10相接觸的端面上還間隔設(shè) 置有保護(hù)梁24。該保護(hù)梁24的厚度大于定位柱22的厚度，從而使得電池箱20在運(yùn)輸放置 的過程中，能夠有效地防止定位柱22被磨損，從而保證了定位柱22與限位軌道152之間的 配合。
[0041] 在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，電池箱20的第二端的兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)置有箱體定位銷 23,該箱體定位銷23與前述銷孔1421 (見圖2)相插接，當(dāng)該箱體定位銷23完全插進(jìn)銷孔 1421后，電池箱20的第二端的側(cè)壁的內(nèi)表面剛好與設(shè)置在第一壁141 (見圖2)上的彈性墊 片1411 (見圖2)軟接觸，從而，有效地阻止電池箱20沿底架組件10的上下和左右方向進(jìn) 行晃動(dòng)。
[0042] 雖然已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但在不脫離本發(fā)明的范圍的情況 下，可以對(duì)其進(jìn)行各種改進(jìn)并且可以用等效物替換其中的部件。尤其是，只要不存在結(jié)構(gòu)沖 突，各個(gè)實(shí)施例中所提到的各項(xiàng)技術(shù)特征均可以任意方式組合起來。本發(fā)明并不局限于文 中公開的特定實(shí)施例，而是包括落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有技術(shù)方案。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置，其包括： 具有固定鎖緊支架的底架組件； 與所述底架組件相固定的電池箱； 其中，所述底架組件的第一端的兩側(cè)設(shè)置有安裝支架以及還設(shè)置有位于所述安裝支架 之間的至少三個(gè)底架固定支架； 所述電池箱的第一端設(shè)置有與所述底架固定支架一一對(duì)應(yīng)固定的箱體固定支架，以阻 止所述電池箱在所述底架組件上進(jìn)行左右和上下方向的晃動(dòng)； 所述安裝支架與所述固定鎖緊支架相固定，以阻止所述電池箱沿所述底架組件的第一 端和第二端方向上進(jìn)行晃動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置，其特征在于， 所述固定鎖緊支架為L形，其包括構(gòu)造為所述L形的水平壁和垂直壁，所述水平壁和所述垂 直壁上均設(shè)置有安裝孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置，其特征在于， 所述底架固定支架為凹形，所述底架固定支架上設(shè)置有第一定位孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置，其特征在 于，所述安裝支架的兩端焊接有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋用以增加其強(qiáng)度，并防止所述安裝支架 發(fā)生變形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置，其特征在于， 所述箱體固定支架上設(shè)置有與所述第一定位孔相配合的第二定位孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置，其特征在于， 所述底架組件的兩端對(duì)稱設(shè)置有兩排滾輪，所述兩排滾輪中的每個(gè)滾輪的周向均設(shè)置有限 位凹槽，所述限位凹槽構(gòu)造成限位軌道。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置，其特征在于， 所述底架組件還包括分別插接在所述兩排滾輪中的每排滾輪的兩端，阻止所述每排滾輪從 所述底架組件上脫落的滾輪固定架。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置，其特征在 于，與所述底架組件相接觸的所述電池箱的端面上設(shè)置有與所述限位凹槽相配合，并阻止 所述電池箱沿所述底架組件進(jìn)行左右晃動(dòng)的定位柱。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置，其特征在于， 所述定位柱之間的間距與所述限位軌道之間的間距相等。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置，其特征在于， 所述底架組件的第二端的兩側(cè)垂直設(shè)置有底架限位座，所述底架限位座包括第一壁和與所 述第一壁相垂直的第二壁，所述第一壁與所述電池箱的第二端的側(cè)壁相頂靠，所述第二壁 上設(shè)置有銷孔。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置，其特征在 于，所述第一壁上設(shè)置有彈性墊片，所述彈性墊片使得所述第一壁與所述電池箱的第二端 的所述側(cè)壁為軟接觸。
12. 根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的用于電動(dòng)汽車側(cè)倉的電池箱的固定鎖緊裝置，其特征 在于，所述電池箱的第二端的兩側(cè)的側(cè)壁上設(shè)置有箱體定位銷，所述箱體定位銷與所述銷 孔相插接，以阻止所述電池箱沿所述底架組件的上下和左右方向進(jìn)行晃動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK104118304SQ201410350056
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】張彪, 劉凌, 唐廣笛, 石魏, 黃河, 劉進(jìn)程 申請(qǐng)人:湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司