一種電動觀光車防溜坡裝置制造方法
【專利摘要】一種電動觀光車防溜坡裝置，包括開關(guān)電路和動力裝置，開關(guān)電路與動力裝置串聯(lián)，控制動力裝置工作狀態(tài)，還包括控制電路，所述控制電路與開關(guān)電路和動力裝置串聯(lián)連接。其中動力裝置為串勵電機(jī)，設(shè)置有電機(jī)勵磁繞組。串勵電機(jī)的電機(jī)勵磁繞組與控制電路串聯(lián)?？刂齐娐钒姌欣@組和制動電阻，電樞繞組和制動電阻串聯(lián)連接。動力裝置采用串勵電機(jī)，串勵電機(jī)機(jī)械特性曲線符合電動車運(yùn)行特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上開發(fā)能耗制動技術(shù)，可進(jìn)一步提高車輛行駛安全，且能有效控制產(chǎn)品制造成本。本發(fā)明使用串勵電機(jī)下坡能耗制動，提高電動車行車安全，同時也降低材料產(chǎn)品成本。
【專利說明】—種電動觀光車防溜坡裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001 ] 本發(fā)明屬于電動觀光車制動裝置，具體涉及一種電動觀光車防溜坡裝置。

【背景技術(shù)】
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[0002]電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動，以控制電流大小改變速度的車子。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機(jī)驅(qū)動的。時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。
[0003]電動自行車曾以其價廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，受到城市中低收入階層青睞。中國的電動自行車從研制開發(fā)到上世紀(jì)九十年代中期小批量投放市場，至2012年以來的生產(chǎn)和銷售，一直呈逐年大幅增長的勢頭。由于需求旺盛，近幾年中國電動自行車市場一直保持跨越式增長。
[0004]電動車的驅(qū)動方式主要有3種:一種是輪轂式驅(qū)動，一種是中置式驅(qū)動，還有一種懸掛式驅(qū)動。市場上電動自行車以輪轂驅(qū)動為主，而輪轂驅(qū)動又以后輪驅(qū)動為好，前輪驅(qū)動性能相對較差。
[0005]電池的安放位置，從整車平衡和上下車方便考慮，以電池放置于車架斜管或立管位置的為好，配置的電池基本是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的鉛酸電池。大多數(shù)電動自行車采用36V12AH鉛酸電池；24V12AH的電池由于續(xù)行里程較短，消費(fèi)者選擇的比較少。
[0006]傳統(tǒng)電動觀光車采用他勵或者交流電機(jī)均可實(shí)現(xiàn)能耗制動，但是交流系統(tǒng)與他勵系統(tǒng)成本高，且他勵電機(jī)機(jī)械特性曲線不適應(yīng)電動車的運(yùn)行特點(diǎn)。采用串勵電機(jī)，下長坡時靠液壓系統(tǒng)進(jìn)行剎車，不僅增加駕駛員的駕駛疲勞，還具有一定的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

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[0007]為了解決上述問題，本發(fā)明公開了一種電動觀光車防溜坡裝置，包括開關(guān)電路和動力裝置，開關(guān)電路與動力裝置串聯(lián)，控制動力裝置工作狀態(tài)，還包括控制電路，所述控制電路與開關(guān)電路和動力裝置串聯(lián)連接。
[0008]作為優(yōu)選，動力裝置為串勵電機(jī)，串勵電機(jī)設(shè)置有電機(jī)勵磁繞組。
[0009]作為優(yōu)選，串勵電機(jī)的電機(jī)勵磁繞組與控制電路串聯(lián)。
[0010]作為優(yōu)選，控制電路包括電樞繞組和制動電阻，電樞繞組和制動電阻串聯(lián)連接。
[0011]本發(fā)明的有益效果在于:它的動力裝置采用串勵電機(jī)，串勵電機(jī)機(jī)械特性曲線符合電動車運(yùn)行特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上開發(fā)能耗制動技術(shù)，可進(jìn)一步提高車輛行駛安全，且能有效控制廣品制造成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
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[0012]圖1為本發(fā)明原理圖；
[0013]圖2為本發(fā)明控制電路示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】:
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述:本發(fā)明采用原理如圖1所示，電動觀光車防溜坡裝置包括開關(guān)電路和動力裝置，開關(guān)電路與動力裝置串聯(lián)，控制動力裝置工作狀態(tài)，還包括控制電路，所述控制電路與開關(guān)電路和動力裝置串聯(lián)連接；動力裝置為串勵電機(jī)，串勵電機(jī)設(shè)置有電機(jī)勵磁繞組；串勵電機(jī)機(jī)械特性曲線符合電動車運(yùn)行特點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上開發(fā)能耗制動技術(shù)，可進(jìn)一步提高車輛行駛安全，且能有效控制產(chǎn)品制造成本。
[0015]如圖2所示，串勵電機(jī)的電機(jī)勵磁繞組與控制電路串聯(lián)，控制電路包括電樞繞組和制動電阻，電樞繞組和制動電阻串聯(lián)連接。利用電機(jī)勵磁繞組，進(jìn)行自勵式能耗制動，即當(dāng)電機(jī)斷開電源后，將勵磁繞組反接并與電樞繞組和制動電阻串聯(lián)構(gòu)成閉合回路，使慣性運(yùn)轉(zhuǎn)的電樞處于自勵發(fā)電狀態(tài)，產(chǎn)生與原方向相反的電流和電磁轉(zhuǎn)矩，迫使電機(jī)停轉(zhuǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動觀光車防溜坡裝置，包括開關(guān)電路和動力裝置，開關(guān)電路與動力裝置串聯(lián)，控制動力裝置工作狀態(tài)，其特征在于:還包括控制電路，所述控制電路與開關(guān)電路和動力裝置串聯(lián)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動觀光車防溜坡裝置，其特征在于:所述動力裝置為串勵電機(jī)，所述串勵電機(jī)設(shè)置有電機(jī)勵磁繞組。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種電動觀光車防溜坡裝置，其特征在于:所述串勵電機(jī)的電機(jī)勵磁繞組與控制電路串聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動觀光車防溜坡裝置，其特征在于:所述控制電路包括電樞繞組和制動電阻；所述電樞繞組和制動電阻串聯(lián)連接，利用電機(jī)勵磁繞組，進(jìn)行自勵式能耗制動，即當(dāng)電機(jī)斷開電源后，將勵磁繞組反接并與電樞繞組和制動電阻串聯(lián)構(gòu)成閉合回路，使慣性運(yùn)轉(zhuǎn)的電樞處于自勵發(fā)電狀態(tài)，產(chǎn)生與原方向相反的電流和電磁轉(zhuǎn)矩，迫使電機(jī)停轉(zhuǎn)。
【文檔編號】B60L7/02GK104192003SQ201410360467
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月28日
【發(fā)明者】施敏 申請人:廈門縱橫通電動車有限公司