用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向裝置。轉(zhuǎn)向裝置包括一個(gè)轉(zhuǎn)向手柄，該轉(zhuǎn)向手柄是處于大大減小的、骨架形的所謂的號(hào)角形轉(zhuǎn)向輪的形式，而不具有連續(xù)的轉(zhuǎn)向輪輪緣。該轉(zhuǎn)向手柄借助于以V形變錐的多個(gè)螺釘被緊固至一個(gè)安全氣囊模塊。
【專利說(shuō)明】用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置具有一個(gè)轉(zhuǎn)向手柄，該轉(zhuǎn)向手柄包括彎曲形式的兩個(gè)相對(duì)的手抓把并且在該轉(zhuǎn)向手柄中安排了一個(gè)安全氣囊模塊。

【背景技術(shù)】
[0002]2？ 2 374 690八1已經(jīng)披露了一種具有轉(zhuǎn)向手柄的轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向手柄包括彎曲形式的兩個(gè)手抓把，這兩個(gè)手抓把借助于一個(gè)下部連接元件彼此相連而形成一個(gè)局部圓形的轉(zhuǎn)向手柄。在該轉(zhuǎn)向手柄上靠近這些手抓把提供了兩個(gè)換檔撥片。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向裝置，該機(jī)動(dòng)車輛具有一個(gè)轉(zhuǎn)向手柄，該轉(zhuǎn)向手柄具有彎曲形式的兩個(gè)手抓把，即為一個(gè)所謂的號(hào)角形轉(zhuǎn)向手柄，該轉(zhuǎn)向手柄能用簡(jiǎn)單方式安裝在一個(gè)安全氣囊模塊上。
[0004]所述目的是根據(jù)本發(fā)明通過(guò)如下的技術(shù)方案1的特征實(shí)現(xiàn)的。如下的技術(shù)方案2-6涉及進(jìn)一步的有利特征。
[0005]1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向裝置，具有一個(gè)轉(zhuǎn)向手柄，該轉(zhuǎn)向手柄包括彎曲形式的兩個(gè)相對(duì)的手抓把并且在該轉(zhuǎn)向手柄中安排了一個(gè)安全氣囊模塊，其特征在于，該轉(zhuǎn)向手柄由一個(gè)骨架形轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)構(gòu)成并且包括被安排在該安全氣囊模塊兩側(cè)的多個(gè)換檔撥片和多個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，并且該轉(zhuǎn)向手柄能借助于兩個(gè)處于^形取向的螺釘而被安裝在該安全氣囊模塊上，這些螺釘在該轉(zhuǎn)向手柄處于安裝后的位置中時(shí)在該安全氣囊模塊的兩側(cè)向下延伸。
[0006]2.如技術(shù)方案1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，這些旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)(9)被整合到該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)中并且在相對(duì)于轉(zhuǎn)向輪的前側(cè)觀察時(shí)，這些換檔撥片是安排在這些旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)后方。
[0007]3.如技術(shù)方案1或2所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)包括多個(gè)框架元件，這些框架元件被安排在該安全氣囊模塊的兩側(cè)并且各自配備有一個(gè)大致矩形或正方形的開(kāi)口并且借助于一個(gè)橫向腹板在該安全氣囊模塊下方相連接。
[0008]4.如技術(shù)方案3所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)的這些框架元件各自包括連接至這些手抓把的一個(gè)外部握持條以及連接到該安全氣囊模塊的多個(gè)一體形成的橫向腹板的一個(gè)相應(yīng)的相對(duì)內(nèi)部框架條。
[0009]5.如技術(shù)方案4所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，這些橫向腹板是相對(duì)于彼此以一個(gè)間距上下安排在該安全氣囊模塊上的并且在末端上配備有能被夾緊的一個(gè)分隔槽縫。
[0010]6.如技術(shù)方案4所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)的這些內(nèi)部框架條是處于V形取向的，并且同樣相對(duì)于這些以V形延伸的這些螺釘從上方、向下延伸穿過(guò)這些框架元件的上半部并且進(jìn)入該安全氣囊模塊的這些橫向腹板之中、并且能被固定在其中。
[0011]通過(guò)本發(fā)明而實(shí)現(xiàn)的主要優(yōu)點(diǎn)在于，具有多個(gè)開(kāi)關(guān)元件的一個(gè)骨架形轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)能通過(guò)緊固裝置而被固定到該安全氣囊模塊上，該緊固裝置能用容易觸及的方式安裝。為此目的，根據(jù)本發(fā)明提供的是，該轉(zhuǎn)向手柄包括一個(gè)骨架形轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)并且具有被安排在該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)上位于該安全氣囊模塊的兩側(cè)的多個(gè)換檔撥片和多個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)能借助于兩個(gè)V形取向的螺釘而安裝在該安全氣囊模塊上，當(dāng)該轉(zhuǎn)向手柄處于安裝后的位置中時(shí)這些螺釘在該安全氣囊模塊的兩側(cè)向下延伸。
[0012]具體而言，根據(jù)本發(fā)明所提供的是，這些旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)被整合到該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)中，并且在相對(duì)于該轉(zhuǎn)向手柄的前側(cè)觀察時(shí)，這些換檔撥片被安排在這些旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)后方。該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)包括多個(gè)框架元件，這些框架元件被安排在該安全氣囊模塊的兩側(cè)并且配備有大致矩形的或正方形的開(kāi)口并且借助于一個(gè)橫向腹板連接在該安全氣囊模塊下方。
[0013]該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)的這些框架元件各自具有連接至這些手抓把的一個(gè)外部握持條、以及連接至該安全氣囊模塊的一體形成的橫向腹板的一個(gè)對(duì)應(yīng)的相對(duì)內(nèi)部框架條。借助于該骨架形轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)具有兩個(gè)互連的框架元件以及成一體的握持條和框架條這種設(shè)計(jì)，提供了一種具有兩個(gè)手抓把的轉(zhuǎn)向裝置，該轉(zhuǎn)向裝置能借助于這兩個(gè)螺釘以穩(wěn)定方式被安裝在該安全氣囊模塊上。
[0014]根據(jù)本發(fā)明還提供了，該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)的這些內(nèi)部框架條是處于7形取向的，并且同樣相對(duì)于這些以V形延伸的這些螺釘從上方、向下延伸穿過(guò)這些框架元件的上半部并且進(jìn)入該安全氣囊模塊的這些橫向腹板之中、并且能優(yōu)選地被緊固在其中。該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)或該轉(zhuǎn)向手柄因此借助于這些螺釘被緊固至該安全氣囊模塊。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]在附圖中展示了本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例并且以下將對(duì)其進(jìn)行更為詳細(xì)的說(shuō)明。
[0016]在附圖中:
[0017]圖1是具有骨架形轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)的一個(gè)轉(zhuǎn)向裝置以及在安全氣囊模塊上的安裝后的狀態(tài)的圖解展示，
[0018]圖2示出了根據(jù)圖1的轉(zhuǎn)向手柄的正視圖，
[0019]圖3示出了根據(jù)圖2的轉(zhuǎn)向手柄的后視圖，并且
[0020]圖4示出了根據(jù)圖2的轉(zhuǎn)向手柄的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]一種用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向裝置1實(shí)質(zhì)上包括一個(gè)帶有兩個(gè)相對(duì)的手抓把3、4的轉(zhuǎn)向手柄2，這些手抓把具有彎曲的形式并且連接至一個(gè)骨架形轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)5。一個(gè)安全氣囊模塊6安排在居中地位于所述轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)中的一個(gè)殼體7中。
[0022]在安全氣囊模塊6的兩側(cè)安排了多個(gè)所謂的換檔撥片8以及旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)9，例如用于控制風(fēng)窗玻璃刮水器和其他車輛模式(舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì))，其中這些旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)9被保持在轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)5中。
[0023]轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)5能借助于兩個(gè)螺釘10、11安裝在安全氣囊模塊6上，這些螺釘處于V形的取向并且當(dāng)轉(zhuǎn)向手柄2處于安裝后的位置中時(shí)在安全氣囊模塊6的兩側(cè)向下延伸。
[0024]這些旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)9被保持在轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)5的多個(gè)接收座中并且在從轉(zhuǎn)向手柄2的前側(cè)觀察時(shí)是安排在這些換檔撥片8的前方。
[0025]骨架形轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)5具有大致正方形或矩形的框架元件12、14，這些框架元件被安排在安全氣囊模塊6的兩側(cè)并且具有一個(gè)開(kāi)口 15并且借助于一個(gè)橫向腹板16在下方彼此連接。
[0026]結(jié)構(gòu)5的這些框架元件12、14各自具有一個(gè)外部握持條17，所述這些外部握持條連接至轉(zhuǎn)向手柄2的手抓把3、4上。與所述握持條17相對(duì)地安排了一個(gè)框架條18，所述這些框架條連接至安全氣囊模塊6的橫向腹板19、20。
[0027]安全氣囊模塊6的這些橫向腹板19、20是以一個(gè)間距上下安排的并且在末端上具有一個(gè)分隔槽縫21，這個(gè)分隔槽縫在該緊固過(guò)程中能被夾緊。
[0028]轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)5的這些內(nèi)部框架條18是相對(duì)于彼此以V形定向的，并且這些螺釘10,11與之對(duì)應(yīng)地延伸。這些螺釘10、11從上方、向下延伸穿過(guò)轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)5的框架元件12、14的上半部并且進(jìn)入安全氣囊模塊6的這些橫向腹板19、20中并且優(yōu)選地被固定在其中，這樣使得轉(zhuǎn)向手柄2能借助于這些以V形變錐的螺釘10、11而安裝在安全氣囊模塊6上。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)向裝置(I)，具有一個(gè)轉(zhuǎn)向手柄(2)，該轉(zhuǎn)向手柄包括彎曲形式的兩個(gè)相對(duì)的手抓把(3，4)并且在該轉(zhuǎn)向手柄中安排了一個(gè)安全氣囊模塊￠)，其特征在于，該轉(zhuǎn)向手柄(2)由一個(gè)骨架形轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)(5)構(gòu)成并且包括被安排在該安全氣囊模塊(6)兩側(cè)的多個(gè)換檔撥片(8)和多個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)(9)，并且該轉(zhuǎn)向手柄(2)能借助于兩個(gè)處于V形取向的螺釘(10，11)而被安裝在該安全氣囊模塊(6)上，這些螺釘在該轉(zhuǎn)向手柄(2)處于安裝后的位置中時(shí)在該安全氣囊模塊(6)的兩側(cè)向下延伸。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，這些旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)(9)被整合到該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)(5)中并且在相對(duì)于轉(zhuǎn)向輪的前側(cè)觀察時(shí)，這些換檔撥片(8)是安排在這些旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)(9)后方ο
3.如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)(5)包括多個(gè)框架元件(12，14)，這些框架元件被安排在該安全氣囊模塊￠)的兩側(cè)并且各自配備有一個(gè)大致矩形或正方形的開(kāi)口(15)并且借助于一個(gè)橫向腹板(16)在該安全氣囊模塊(6)下方相連接。
4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)(5)的這些框架元件(12，14)各自包括連接至這些手抓把(3，4)的一個(gè)外部握持條(17)以及連接到該安全氣囊模塊(6)的多個(gè)一體形成的橫向腹板(19，20)的一個(gè)相應(yīng)的相對(duì)內(nèi)部框架條(18)。
5.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，這些橫向腹板(19，20)是相對(duì)于彼此以一個(gè)間距上下安排在該安全氣囊模塊(6)上的并且在末端上配備有能被夾緊的一個(gè)分隔槽縫(21)。
6.如權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于，該轉(zhuǎn)向手柄結(jié)構(gòu)(5)的這些內(nèi)部框架條(18)是處于V形取向的，并且同樣相對(duì)于這些以V形延伸的這些螺釘(10，11)從上方、向下延伸穿過(guò)這些框架元件(12，14)的上半部并且進(jìn)入該安全氣囊模塊(6)的這些橫向腹板(19,20)之中、并且能被固定在其中。
【文檔編號(hào)】B60R21/203GK104417597SQ201410368010
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】M·珀翰卡 申請(qǐng)人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司